|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:24:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:24:52 |
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-08-13 09:26
существуют ли в природе готовые приборы, которые можно использовать в качестве индикатора наличия детонации на 2Т двигателе? Я поставил бы себе на 2Т Ямашку.
Задача такая - есть детонация - мигает светодиод. Прибор не должен сам сдвигать зажигание, только сигнализировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым + Т40 с работы (---.yota.ru)
Дата: 13-08-13 09:29
Есть датчики детонации от авто, надо только собрать схемку для их использования.
Вопрос только - зачем?
Овцами пахнет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-08-13 09:35
Морис Крым + Т40 с работы
про автомобильные знаю. А вот со схемой, порывшись в инете, не все так просто. Фильтры, определенные частоты, надежность работы... Хотелось бы чего то "готового", пусть под датчик с авто, они тоже разные, какие то, как пишут, себя уже изжили...
Зачем? Вернулся с Н.Волги без компрессии в среднем цилиндре(вскрытия еще не было). А зажигание люблю по потолку под конкретный бенз....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-08-13 10:20
arkie
Аркадий, там габариты и цена конские :)))) Мне бы на консоль что то оперативно/наглядное :)
Что то подобное, но готовое
Ссылка.
и работоспособное....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 13-08-13 10:25
Это понятно, что на консоль.
Просто демонстрирует достигнутый уровень технологии. Электроника, наверное может быть сделана компактнее, а вот датчик - вряд ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 13-08-13 16:37
Датчики детонации бывают резонансные и широкополосные. Первые настроены на подачу сигнала в момент возникновения самаой детонации, настроены на частоту детонационных волн. Вторые собирают весь шум, процессор знает на основании вычислений и сравнения с полями зону детонации и когда в этой зоне возникают повышенные шумы, он считает это детонацией. Второй способ точнее. Оба способа требуют наличия процессора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 13-08-13 18:20
Продолжаю мысль. Наиболее эффективной является работа ДВС на грани детонации, а на режимах резкого перехода с мин к макс мощности- с детонацией, иногда даже слышимой. И именно в связи с этим нужен процессор. Т.к. детонация, сама по себе не несётразрушения, а именно длительная работа с Д. вредна разрушениями. Посмотрите, как работают современные ДВС на авто. В момент резкого педалирования газа происходят стуки детонации, причём довольно растянутые по времени- до 10 сек. Скажу более, на двигателях WAG это время ещё больше. Для такой работы необходим именно КАНАЛ ОБРАБОТКИ И ГАШЕНИЯ детонации и если он не работает (работает не правильно) то разрушение двигателя неизбежно. А вот для моторов типа Москвич, Ваз, ЗМЗ-402, детонация при работе до нескольких сотен часов не вызывает разрушений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.112.---)
Дата: 13-08-13 18:32
Вообще-то ДД для моторов ГАЗ ( 21 и 24 семейств) выглядит как "толстая "шайба под гайку на шпильке крепления ГБЦ " ( М12 "мелкая" резьба на гайке. коль память не врёт - М12Х1,25)
Вам надо компактнее ????
Ну а ккуда пихать и как пользовать сигналы от Датчика Детонации - проблемы Аффтара....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 13-08-13 18:45
федот68( Калуга) писал:
>
> Вообще-то ДД для моторов ГАЗ ( 21 и 24 семейств) выглядит как
> "толстая "шайба под гайку на шпильке крепления ГБЦ " ( М12
> "мелкая" резьба на гайке. коль память не врёт - М12Х1,25)
> Вам надо компактнее ????
>
> Ну а ккуда пихать и как пользовать сигналы от Датчика Детонации
> - проблемы Аффтара....
Федот (не тот) если хочешь что то сказать, изучи вопрос хоть немного. Не существует ДД для какого то мотора, см. выше. и проблема как раз в том куда запихать и как этим воспользоваться. Не перди в воду!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 13-08-13 18:49
михаил из саратова писал:
> Продолжаю мысль. Наиболее эффективной является работа ДВС на
> грани детонации, а на режимах резкого перехода с мин к макс
> мощности- с детонацией, иногда даже слышимой. И именно в связи
> с этим нужен процессор. Т.к. детонация, сама по себе не
> несётразрушения, а именно длительная работа с Д. вредна
> разрушениями. Посмотрите, как работают современные ДВС на авто.
> В момент резкого педалирования газа происходят стуки детонации,
> причём довольно растянутые по времени- до 10 сек. Скажу более,
> на двигателях WAG это время ещё больше. Для такой работы
> необходим именно КАНАЛ ОБРАБОТКИ И ГАШЕНИЯ детонации и если он
> не работает (работает не правильно) то разрушение двигателя
> неизбежно. А вот для моторов типа Москвич, Ваз, ЗМЗ-402,
> детонация при работе до нескольких сотен часов не вызывает
> разрушений.
Источник информации- статистические наблюдения параметра "работа двигателя с детонацией"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
