|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:23:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:23:41 |
|
Автор: ДмитрийHck (---.interlink.nsk.su)
Дата: 01-11-04 12:23
В Академгородке на Кутателадзе есть контора по восстановлению и шлифовке коленвалов. Они знают, как найти людей, которые занимаются балансировкой валов - возможно, там и винт смогут отбалансировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосто (---.wwfrfe.ru)
Дата: 01-11-04 12:41
Обстучать не получится. Я пробовал - деформированный алюминий просто отламывается и крошится. Обычно наваривают и обтачивают до необходимой/изначальной геометрии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис (---.citytel-net.ru)
Дата: 01-11-04 16:12
Я бы отрихтовал аккуратно и минимально подрезал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КСВ (---.wildpark.net)
Дата: 01-11-04 17:38
Прежде чем все ремонтные работы затевать, надо точно знать какой материал винта т.к. бывают сплавы алюминия не поддающиеся сварке или плохо свариваемые. Приварке возможны местные дефекты, в виде укрупнения зерна основного метала и его охрупчивания в районе сварочноного шва. Такие дефекты могут свести на нет все усилия по реставрации (начнут крошиться кромки винта, винт станет более мягким) .
Если получится, рихтовать, это лучше провидения сварочных работ, но материал может быть, хрупким и на поверхности могут, образовывается микротрещины.
Я с таким мелким ремонтом винта не сталкивался (если бил винт то по крупному) но предпочитаю изготавливать в случае ремонта новую лопасть т.к. к ступице винта можно приварится со значительно большим успехом, чем к тоненьким кромкам лопастей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 01-11-04 18:50
Роман, такой винт можно класть в коробку с надписью "новый". Не заморачивайся, отличный винт, рихтани малость и вперед, не надо ничо приваривать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vrubel (---.82.144.205.215.dyn.pool-2.broadband.voliacable.)
Дата: 01-11-04 19:00
моё мнение и только:
Нормальный винт, слегка напильником обточить и будет гут, потери на обломках минимальны. Важно проверить геометрию если геометрия не соответствует то в сбор цветмета его. Балансировать не рекомендую, нормально не отбалансируешь есть большая вероятность потерять деньги за балансировку и еще больше разбалансировать винт.
А если уже не устраивает так проще новый купить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман из Новосиба (195.208.158.---)
Дата: 01-11-04 20:22
на фото плохо видна рваная трещина на одной лопасти около 5мм длиной. Она меня в основном смущает. Подпиливать лопасти не хочу, он и так легковат. На базе дядька смотрел, сказал есть кому помочь горю, но где щас дядька....
Я кстати ещё день на нём отъездил, потом только сапог поднял и обнаружил косяк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 01-11-04 20:36
Рихтани и забудь. Варить - ну его наплешь. Вот вареный - и пяти минут не простоял. Не варится нихвера. А другой вареный до сих пор ходит. Только усиление шва не снимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mihagor (212.96.217.---)
Дата: 02-11-04 21:19
Такое же состояние винта. Когда был новый - мотор на МАХ оборотах давал 5000об/мин и не более!! а когда вот так пообтерся стал развивать до 6000об/мин.
вот думаю положить его как еще один запасной и купить новый (может стальной взять?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yakut (195.16.123.---)
Дата: 03-11-04 15:25
Обстучать и напильником проитись конечно можно,но есть и другой вариант - стальной винт и шпонка.Живучесть данного комплекта по сравнению с дюралевыми уже 1:4 ,причем это за три рыбалки .Вот такие пирогию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (---.wwfrfe.ru)
Дата: 04-11-04 15:02
Да... видимо приземление было "мягким".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (---.wwfrfe.ru)
Дата: 04-11-04 15:38
Видимо балансировочные веса :))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 04-11-04 18:02
Смейтесь, смейтесь...Это тот самый Янмар36 на котором добывалась всякая разная морская вкусность.Но люди работающие в энтом промысле -из определенного современного сословия с соответствующими знаниями и отношениями - хозяин просто плачет, но что поделать с такими , да еще где-нибудь в Тернейском .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.tc1.snt.ru)
Дата: 07-11-04 03:26
Позвони 330820 или 597444 работникам этой самой конторы по шлифовке и напылению валов- подробно обьяснят про балансировку. И не ищи никого- а просто привези винт, через пару дней заберешь целый и красивый. Можем даже покрасить спец-краской с грунтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола (---.isssph.kiae.ru)
Дата: 10-11-04 00:01
народ , у меня такая же фигня с винтом. всего сезон проездел , а краска с краев слезла буквально после трех часов катания, не пойму кавитация что ли . Че делать то? Кавитационная плита ниже киля на 2.5 см , мотор ставлю на самую верхнюю шпильку, если ставить ниже , то охренительный фонтан из под ноги , нос лодки прям таки тонет, и лодка практически не едет (если пустая)..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КСВ (---.wildpark.net)
Дата: 11-11-04 17:36
Краску с винта лучше вовсе снять и отполировать винт до блеска, а на сапог прикрепить магниевый протектор, если такового нет. А кавитацию легко заметить по изменению звука работы пропульсивной установки. Появляется гул с легким стуком мотор выходит на высокие обороты, но прибавки в скорости незаметно, бывает лодка начинает рыскать и ее тяжело поймать на курсе.
Плита антикаветационная нужна, для того чтобы предотвратить подсос воздуха с поверхности воды так называемая аэрация потока, в данном случае это мало вероятно.
Угол наклона мотора установи экспериментально, иногда бывает, что нужный угол лежит где-то между двух положений шпильки, тогда ставь подкладки на транец для обеспечения оптимального угла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
