|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:00:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:00:26 |
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 30-07-13 04:30
Всем здравствуйте, на форуме я новичок, поэтому сильно не пинайте, если что!
прикупил себе лодочку
до этого в личном пользовании плав. средств не было!
так, что буду мучать вопросами
в данный момент еще в пути, фото с продажного объявления, купил в Литве.
искал именно каютный, по пластику выбор сами понимаете огромный везде! а вот алюминиевых не много! почему алюминий, потому что реки грязные (топляков много и т.п.)
зверь я так понимаю редкий для России! рад буду пообщаться с владельцами подобных!
sylvan offshore 2300
1998 г.в.
23 фута
длина 7,5 м.
ширина 2,6 м.
максимальная осадка 0,6 м.
вес 1250кг.
двигатель меркруизер 5,0 (220 л.с. на таможне поставили, хотя в литовском документе стояло 235 л.с.) Ouch и вообще сколько не искал в инете, эта модель катера идет с V6 4,3 л. (190 л.с.)
колонка альфа 1
двиг и колонка после полного капремонта, со слов хозяина только обкатку прошел, проехал где то 400 км.
отсек для рыбы с аэратором
вот тут есть хорошие фото аналогичного:
Ссылка.
собственно первоочередные вопросы:
подскажите лучше какие особенности в эксплуатации, особенно касаемо стационара и ноги, т.к. в пользовании даже у друзей нет! только подвесники.
может кто знает сайт по расходникам и запчастям, желательно под тип экзиста, с каталогом, что бы можно было самому открыть, посмотреть, выбрать?
в первую очередь буду шить тент ходовой и стояночный, а так же нужно заменить в открытой части покрытие пола и обивки сидений, что из материалов посоветует, где лучше заказать?
на пол думаю постелить рифленый алюминий???
что нужно иметь с собой в запасе из запчастей?
какое масло лучше применять двиг, редуктор, гидравлика?
андрей80 на форуме Пожаловаться на это сообщение
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leont (---.novotelecom.ru)
Дата: 30-07-13 07:58
С приобретением! Только немного не по адресу: такие лотки обсуждают больше на катера.ру
По маслам всегда пользовал все автомобильное: масло моторное погуще 15W-40, например, в ногу трансмиссионку 75W-80 или похожее. Масляный фильтр к аналогичному шевролетовскому движку один в один. Все "оригинальное", "морское" стоит в 2-3 раза дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 30-07-13 08:04
Поздравляю, отличная лодка!
Постараюсь помочь в меру сил и пока небольшого опыта эксплуатации:
Прежде всего, внимательно прочесть мануалы на лодку, двигатель, колонку. На двигатель/колонку иметь помимо юзер мануала еще и сервис мануал.
1. Следить за целостностью гофр в ноге и исправностью автоматической помпы в МО.
Система охлаждения у Вас открытая, обязательно осматривать коллектора на предмет коррозии. Регулярно менять крыльчатку помпы охлаждения (раз в год или 100 часов по мануалу).
Винтеризация сложнее чем у подвесника, но в мануале очень подробно расписана.
2. Сайтов по запчастям очень много, порекомендую те, у кого покупал:
Очень быстро, но дорого, только оригиналы (есть каталог) - Ссылка.. Большинство з/ч есть в наличии в Москве.
Аналоги - брал на eastmarine.ru, vodnik.1000size.ru
Долго, но существенно дешевле - Ссылка. (оригиналы, есть каталог), Ссылка. (аналоги в основном).
3. тент ходовой - лучше не мелочиться, и шить из Санбреллы. На палубу алюминий рифленый не нужно - не того класса лодка! И вообще, в этот сезон не стоит заморачиваться на серьезный ремонт - походите, посмотрите, за зиму решите, что удобнее и лучше.
4. Запас запчастей. Серьезный ремонт на воде не сделать. Потому вожу в лодке только крыльчатку помпы, пару прокладок на выпускной коллектор, масло в ногу и двигатель, фильтры топливный/масляный. Запасной винт. Кусок паронита. Комплект дюймового инструмента. Насос для закачки масла в редуктор. Тестер, моток провода, клеммы, и contact cleaner - это всегда на любой лодке у меня с собой.
Дома держу комплект гофр и прокладок колонки, прокладки выпускной ситемы, ремень, сальники колонки, тросик переключения передач, транцевый подшипник - самые ходовые детали, чтобы не ждать у моря поставки запчастей. Прикупил кое-какие спец. приспособы для винтеризации/ремонта.
5. Масло в ногу и двигатель и трим использую только оригинальное, в ГУР - Dextron III.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (213.87.240.---)
Дата: 31-07-13 04:46
Leont писал:
> С приобретением! Только немного не по адресу: такие лотки
> обсуждают больше на катера.ру
> По маслам всегда пользовал все автомобильное: масло моторное
> погуще 15W-40, например, в ногу трансмиссионку 75W-80 или
> похожее. Масляный фильтр к аналогичному шевролетовскому движку
> один в один. Все "оригинальное", "морское" стоит в 2-3 раза
> дороже.
Спасибо, на катерах ни кто не отвечает! На боатклубе отправляют сюда на мотолодку ))))
А как понять на какую модель мотора заказывать фильтра в автомагазине?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (213.87.240.---)
Дата: 31-07-13 05:05
Глеб писал:
> Поздравляю, отличная лодка!
> Постараюсь помочь в меру сил и пока небольшого опыта
> эксплуатации:
> Прежде всего, внимательно прочесть мануалы на лодку, двигатель,
> колонку. На двигатель/колонку иметь помимо юзер мануала еще и
> сервис мануал.
> 1. Следить за целостностью гофр в ноге и исправностью
> автоматической помпы в МО.
> Система охлаждения у Вас открытая, обязательно осматривать
> коллектора на предмет коррозии. Регулярно менять крыльчатку
> помпы охлаждения (раз в год или 100 часов по мануалу).
> Винтеризация сложнее чем у подвесника, но в мануале очень
> подробно расписана.
>
> 2. Сайтов по запчастям очень много, порекомендую те, у кого
> покупал:
> Очень быстро, но дорого, только оригиналы (есть каталог) -
> Ссылка.. Большинство з/ч есть в наличии в
> Москве.
> Аналоги - брал на eastmarine.ru, vodnik.1000size.ru
> Долго, но существенно дешевле - Ссылка.
> (оригиналы, есть каталог), Ссылка. (аналоги в
> основном).
>
> 3. тент ходовой - лучше не мелочиться, и шить из Санбреллы. На
> палубу алюминий рифленый не нужно - не того класса лодка! И
> вообще, в этот сезон не стоит заморачиваться на серьезный
> ремонт - походите, посмотрите, за зиму решите, что удобнее и
> лучше.
>
> 4. Запас запчастей. Серьезный ремонт на воде не сделать.
> Потому вожу в лодке только крыльчатку помпы, пару прокладок на
> выпускной коллектор, масло в ногу и двигатель, фильтры
> топливный/масляный. Запасной винт. Кусок паронита. Комплект
> дюймового инструмента. Насос для закачки масла в редуктор.
> Тестер, моток провода, клеммы, и contact cleaner - это всегда
> на любой лодке у меня с собой.
> Дома держу комплект гофр и прокладок колонки, прокладки
> выпускной ситемы, ремень, сальники колонки, тросик переключения
> передач, транцевый подшипник - самые ходовые детали, чтобы не
> ждать у моря поставки запчастей. Прикупил кое-какие спец.
> приспособы для винтеризации/ремонта.
> 5. Масло в ногу и двигатель и трим использую только
> оригинальное, в ГУР - Dextron III.
Спасибо за поздравления!
Подскажите где взять, скачать юзер и сервис мануал, желательно на русском языке?
Помпу еще хочу одну поставить принудительную, на случай отказа автоматической! Т.к. Предыдущий хозяин сказал, что при стоянке на воде где то немного подтекает корпус, за неделю где то ведро воды, т.е. очень мало, он даже не смог найти где, в связи с чем вопрос, как правильно найти место течи?
Почему алюминий не советуете на пол?
Менять обшивку нужно, т.к. сильно по трескалась, покрытие на полу тоже зашаркано и порвано!
Крыльчатку реально заменить в походных условиях?
Ремень на навеску мне кажется нужно возить с собой!
Что кроме дюймового инструмента нужно прикупить для обслуживания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 31-07-13 08:14
Сервис мануал только на английском. Юзер есть и на русском. Ссылки отправил в личку.
Две помпы лучше чем одна, однозначно. Только и вторую тогда - тоже автомат (любой автомат в ручном режиме тоже работает).
По поводу подтекания вопрос сложный. Может и дождевая водичка с палубы попадать. Может течь по корпусу (снимать палубу и осматривать швы на предмет свищей\трещин, проверять на мел/керосин), но, скорее всего, виновата какая-то из гофр колонки, кингстон или сливные фитинги. Начните осмотр с них.
Алюминий на ПАЛУБУ- не советую исключительно по эстетическим причинам - холодно по нему босиком ходить. В любом случае, прежде чем принимать решение о материале ПАЛУБЫ, надо смотреть, как она сделана штатно и уже потом принимать решение.
>Менять обшивку нужно, т.к. сильно по трескалась, покрытие на полу тоже зашаркано и порвано!
На это уйдет время, а если делать качественно, то довольно много - ремонты имеют свойство лавинообразно увеличиваться в объемах. Лучше доходить этот сезон, приглядеться к лодке, понять, что еще надо ремонтрировать/менять/улучшать, и за зиму не спеша сделать. Но решать, конечно, Вам.
Крыльчатку заменить можно на мели у берега.
По инструменту - съемники фильтров, "Уши" для промывки/запуска двигателя на суше, насос для закачки масла в редуктор, насос для откачки масла из двигателя (если двигатель не оборудован системой быстрого слива масла), остальное зависит от наличия/оснащения сервиса. Разного специнструмента для ремонта колонки много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (213.87.241.---)
Дата: 31-07-13 10:48
Спасибо за ответы!
А по поводу масел что куда и сколько?
Еще вопрос по доп мотору:
Какой минимальной мощностью поставить доп мотор? По моим прикидам от 4 до 8
Просто до 5 сил бачки идут встроенные под колпаком, что удобно для двухтактных моторов и не нужно возить бачок для топлива с маслом, если 4 тактный то понятно, что пофиг где бак!
Сам как раз больше склоняюсь к 5 сильному двухтактнику, т.к. еще буду использовать данный мотор на арго, а там как раз это самый лучший вариант, потому как к баку цеплять не надо, вес лишний тоже пагубен, и приходится транспортировать в разных положениях, что для четырехтактников не допустимо!
Вот только вопрос утянет 5ка такой катер по реке против течения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 02-08-13 13:58
По поводу масел - объем в юзер мануале прописан подробно. Я на память не помню - вроде 4,5 литра в двигатель, 2 в колонку. В ГУР и трим - если только подливать, прежний владелец вряд ли перед отправкой осушил систему.
Везут лодку контейнером?
А вот за докатку не скажу, себе не ставил. У соседа на Трофи 2352 стоит 4 т 15 л.с. Правда, он ни разу не пользовался, так что сам не знает, как лодка ведет себя. Полагаю, что на Вашу лодку 5 л.с. достаточно, чтобы в случае отказа ГД вырулить к берегу или убраться с судового хода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 05-08-13 11:08
Глеб писал:
> По поводу масел - объем в юзер мануале прописан подробно. Я на
> память не помню - вроде 4,5 литра в двигатель, 2 в колонку. В
> ГУР и трим - если только подливать, прежний владелец вряд ли
> перед отправкой осушил систему.
>
> Везут лодку контейнером?
>
> А вот за докатку не скажу, себе не ставил. У соседа на Трофи
> 2352 стоит 4 т 15 л.с. Правда, он ни разу не пользовался, так
> что сам не знает, как лодка ведет себя. Полагаю, что на Вашу
> лодку 5 л.с. достаточно, чтобы в случае отказа ГД вырулить к
> берегу или убраться с судового хода.
нет, он не сливал масел, сказал, что после кап ремонта залито все новое масло, но точно какое не смог сказать, т.к. делали все в яхт клубе! поэтому хочу сменить все на оригинальное, что бы знать, что в случае чего доливать!
лодка поедет по дороге, на прицепе который на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 07-08-13 03:45
а свечи нужно возить с собой?
сложный доступ к ним? (на фото вообще не вижу их)
в полевых условиях реально заменить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 07-08-13 07:59
AC - MR43LTS Champion - RS12YC NGK - BPR6EFS. Свечи под коллекторами - их не видно сверху. Доступ вслепую, но при некоторой тренирове - нормальный.Нужен удлинитель свечного ключа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 13-08-13 11:52
вчера наконец то приехал мой катер :bp:
сегодня хочу попробовать завести на суше, наушники купил уже!
при осмотре появились некоторые вопросы:
- масло в бачке трима, мутное, видимо попала вода! (на фото), как его правильно заменить, и откуда туда могла попасть вода?
- по табличке на крышке карбюратора можно индифицировать мотор для заказа запчестей по каталогу?
- на панели стоит подставка под эхолот, но в наличии его нет, есть так же датчик на корме, можно ли как то подобрать "голову" на него?
- еще нашел в каюте два эхолота по всей видимости, с пучками проводов, не знаю рабочие они или нет, но есть еще один датчик на корме, видимо одного из них (третий датчик это от прибора глубинометра), кто что посоветует, стоит ли с ними заморачиваться?
- по выключателям может кто подскажет, что какой включает?
- стоит какая то хрень типо вытяжки из моторного отсека, патрубки почти все порваны, стоит ли востанавливать всю эту систему вентиляции и как и чем она управляется?
- какой аккумулятор должен стоять? на генераторе вроде 55 ампер стоит.
- как правильно расположить доп транец для "докатки"?
все фото по ходу вопросов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-08-13 12:40
hood писал:
> Смело однако....Первая лодка и сразу такая....Поздравляю.
Пацанский ход. 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 13-08-13 14:56
- масло в бачке трима, мутное, видимо попала вода! (на фото), как егоправильно заменить, и откуда туда могла попасть вода?
А точно там эмульсия? Может, просто древнее мутное масло?
- по табличке на крышке карбюратора можно индифицировать мотор для заказа запчестей по каталогу?
Можно, но правильнее сделать это по номеру на блоке.
- по выключателям может кто подскажет, что какой включает?
Это в мануале на лодку или перебором.
- стоит какая то хрень типо вытяжки из моторного отсека, патрубки почти все порваны, стоит ли востанавливать всю эту систему вентиляции и как и чем она управляется?
Это Bilge Blower. Так и есть - вытяжка. Обязательна к включению перед запуском двигателя. Управляется переключателем на панели. Можно и не включать, но тогда запуск производить при открытом МО.
- какой аккумулятор должен стоять? на генераторе вроде 55 ампер стоит.
У меня стоят 2х115 Ач. Минимально д.б. 375 CCA, 475 MCA, 90 Ач
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 14-08-13 04:13
Глеб писал:
> - масло в бачке трима, мутное, видимо попала вода! (на фото),
> как егоправильно заменить, и откуда туда могла попасть вода?
> А точно там эмульсия? Может, просто древнее мутное масло?
> - по табличке на крышке карбюратора можно индифицировать мотор
> для заказа запчестей по каталогу?
> Можно, но правильнее сделать это по номеру на блоке.
> - по выключателям может кто подскажет, что какой включает?
> Это в мануале на лодку или перебором.
> - стоит какая то хрень типо вытяжки из моторного отсека,
> патрубки почти все порваны, стоит ли востанавливать всю эту
> систему вентиляции и как и чем она управляется?
> Это Bilge Blower. Так и есть - вытяжка. Обязательна к включению
> перед запуском двигателя. Управляется переключателем на панели.
> Можно и не включать, но тогда запуск производить при открытом
> МО.
> - какой аккумулятор должен стоять? на генераторе вроде 55 ампер
> стоит.
> У меня стоят 2х115 Ач. Минимально д.б. 375 CCA, 475 MCA, 90 Ач
спасибо еще раз за поздравления!
масло в любом случае под замену, потом понаблюдаю какое будет, только скажите как правильно его заменить?
где искать номер на двигателе?
по выключателям вроде разобрался
а зарядки генератора в 55 А достаточно будет для таких аккумов?
вчера завел во дворе, работает вроде ровно, все переключается, поворачивается, отпускается/поднимается!
в бачке масла для ноги уровень по нижнею метку, можно просто добавить в бачок до верхней или нужно прокачивать через заливную пробку?
заметили пока единственную проблему, вал на котором винт (винт был снят при заводке, немного погнут где то может 1 мм (люфта на оси нет!) критично это или можно так ездить, или что делать, выправить или только замена? если замена, то геморно самому или нет?
сегодня по плану залит во внутрь воды до уровня двигателя, что бы проверить дно на течь!
выхлоп и вода при работе был с двух сторон внизу транца (на фото цифра 1), с внутренний стороны ноги (2) через маленькое отверстие, и через винт (3), все так и должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 19-08-13 07:48
>а зарядки генератора в 55 А достаточно будет для таких аккумов?
Достаточно.
>где искать номер на двигателе?
Шильда над стартером
>в бачке масла для ноги уровень по нижнею метку, можно просто добавить в бачок до верхней или нужно прокачивать через заливную пробку?
Можно просто долить. Ничего прокачивать не надо. Но лучше открутить сливную пробку и проверить масло на эмульсию и посмотреть стружку.
выхлоп правильный, так и должно быть.
Про вал и эхолот лучше создать отдельные темы.
Течь нашли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 20-08-13 09:03
Глеб писал:
> >а зарядки генератора в 55 А достаточно будет для таких
> аккумов?
> Достаточно.
>
> >где искать номер на двигателе?
> Шильда над стартером
>
> >в бачке масла для ноги уровень по нижнею метку, можно просто
> добавить в бачок до верхней или нужно прокачивать через
> заливную пробку?
> Можно просто долить. Ничего прокачивать не надо. Но лучше
> открутить сливную пробку и проверить масло на эмульсию и
> посмотреть стружку.
>
> выхлоп правильный, так и должно быть.
> Про вал и эхолот лучше создать отдельные темы.
> Течь нашли?
по аккумуляторам понял, буду брать да 90-100 Ач
номер на моторе поищу
масло в ноге проверял, открутил нижнею пробку, чистое без эмульсии и стружки!
течь была по нескольким клепкам, замазал холодной сваркой, но все равно где то по не многу подтекает, может за сутки пол ведра-ведро, но еще дождик помогал, тента нет пока....
по корпусу еже решил. отвезу В Екатеринбург, на полный ремонт.
после ходовых испытаний заметил что раскидывает масло и картерные газы на оборотах с переднего сальника коленвала, сейчас озадачен поиском, как понял из каталогов, что он идет только в сборе с передней крышкой!?
так же подкапывало немного из циркуляционной помпы, тоже наверное под замену, все равно ее придётся откручивать, что бы поменять переднею крышку, в общем думаю еще вылезет при эксплуатации достаточно проблем )))
Как я понял из ссылок, то самое быстрое и по наличию будет у них?:
Ссылка.
и все ни как не могу найти как поменять масло в триме!!!???
подскажите кто нибудь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чих-пых (---.178-70-84-100.avangarddsl.ru)
Дата: 20-08-13 18:45
андрей80 писал:
> подставка
Подставка от Матрикса 47 3д,средний датчик от него же. Справа датчик скорости и температуры воды от Матрикса,но отсутствует колесико.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 21-08-13 03:36
Чих-пых писал:
> андрей80 писал:
>
> > подставка
> Подставка от Матрикса 47 3д,средний датчик от него же. Справа
> датчик скорости и температуры воды от Матрикса,но отсутствует
> колесико.
Взял такой прибор поставил в крепеж, он ни издает признаков жизни! Есть у кого нибудь схема подключения, что бы проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 21-08-13 09:16
>заметил что раскидывает масло и картерные газы на оборотах с переднего сальника коленвала...
Да, только в сборе с крышкой.
>так же подкапывало немного из циркуляционной помпы, тоже наверное под замену
Скорее всего капает из соединения помпа/блок, потому можно ограничиться заменой 2 прокладок. Рубятся из паронита 1 мм. Сам менял, работы на полчаса.
>и все ни как не могу найти как поменять масло в триме!!!???
По сему вопросу мануал молчит. Можно попробовать использовать порядок действий для стравливания воздуха из системы (стр 5А-7 мануала).
> Как я понял из ссылок, то самое быстрое и по наличию будет у них?:
Давая рекомендацию, не глянул в Ваш профиль. Для Вас, возможно, быстрее дойдет из Владика. Но там все больше аналоги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 21-08-13 11:53
Глеб писал:
> >заметил что раскидывает масло и картерные газы на оборотах с
> переднего сальника коленвала...
> Да, только в сборе с крышкой.
>
> >так же подкапывало немного из циркуляционной помпы, тоже
> наверное под замену
> Скорее всего капает из соединения помпа/блок, потому можно
> ограничиться заменой 2 прокладок. Рубятся из паронита 1 мм. Сам
> менял, работы на полчаса.
>
> >и все ни как не могу найти как поменять масло в триме!!!???
> По сему вопросу мануал молчит. Можно попробовать использовать
> порядок действий для стравливания воздуха из системы (стр 5А-7
> мануала).
> > Как я понял из ссылок, то самое быстрое и по наличию будет у
> них?:
> Давая рекомендацию, не глянул в Ваш профиль. Для Вас, возможно,
> быстрее дойдет из Владика. Но там все больше аналоги.
Заказал и крышку и помпу из Владика, дубликаты, в Москве по наличию не было!
Капает из под шкива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 21-08-13 13:23
Мда, хороший капремонт двигателю сделали литовцы.... Не удивлюсь, если еще что-нибудь в процессе вылезет...
Кстати, шланг от рубашки идет только в правый коллектор? В левый не идет такой-же? Выглядит он как самопальный.
> в Москве по наличию не было
что-то стали они портиться, весной раз пять заказывал кучу запчастей - все было в наличии. Правда, только мелочевку - прокладки, оринги и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 22-08-13 04:01
Глеб писал:
> Мда, хороший капремонт двигателю сделали литовцы.... Не
> удивлюсь, если еще что-нибудь в процессе вылезет...
>
> Кстати, шланг от рубашки идет только в правый коллектор? В
> левый не идет такой-же? Выглядит он как самопальный.
зимой наверное буду делать полную ревизию!
в нутри этого шланга идет трубка, поэтому он такой помятый, я тоже сразу обратил внимание! со второй стороны не смотрел!
с эхолотом разобрался, окислились контакты в предохранителе, для этого правда пришлось разобрать потолок в каюте, что бы найти концы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 22-08-13 06:36
> в нутри этого шланга идет трубка, поэтому он такой помятый, я тоже сразу обратил внимание! со второй стороны не смотрел!
Если не затруднит, гляньте, плз. Есть у меня подозрение, что таким образом прежний владелец поборолся с разницей температур на коллекторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 22-08-13 08:50
Глеб писал:
> > в нутри этого шланга идет трубка, поэтому он такой помятый, я
> тоже сразу обратил внимание! со второй стороны не смотрел!
> Если не затруднит, гляньте, плз. Есть у меня подозрение, что
> таким образом прежний владелец поборолся с разницей температур
> на коллекторах.
посмотрю обязательно, а почему у них разная температура?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 26-08-13 04:05
посмотрел, на левом коллекторе нет такой трубки, там даже отверстия нет на коллекторе под нее, просто площадка круглая литая в этом месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 26-08-13 04:12
при осмотре еще возник вопрос, трубка вентиляции картерных газов из клапанной крышки с левой стороны идет к карбюратору сзади в нижнею часть, а с правой стороны просто гофрированная трубка одета на металлическую пластину "пламегасителя", при чем не до конца! так и должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (217.118.78.---)
Дата: 27-08-13 11:24
Да, так и должно быть. (см. стр. 5А-6 мануала #24).
Что касается разной температуры коллекторов, то похоже она присутствует на всех двигателях, оснащенных этим корпусом термостата и одноконтурной системой. Я сей год поднимал на форуме тему про разную температуру, на что только не грешили, а оказалось, что термостат в левый коллектор льет больше, чем в правый. Тоже извернулся, и уравнял температуру, только не стал сверлить коллектор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 27-08-13 11:53
Глеб писал:
> Да, так и должно быть. (см. стр. 5А-6 мануала #24).
> Что касается разной температуры коллекторов, то похоже она
> присутствует на всех двигателях, оснащенных этим корпусом
> термостата и одноконтурной системой. Я сей год поднимал на
> форуме тему про разную температуру, на что только не грешили, а
> оказалось, что термостат в левый коллектор льет больше, чем в
> правый. Тоже извернулся, и уравнял температуру, только не стал
> сверлить коллектор.
так мне что то нужно делать или у меня как раз уже все сделано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (217.118.78.---)
Дата: 27-08-13 14:25
Похоже, прежний владелец попытался решить проблему. Насколько эффективно судить не могу. Сервисмены, с коими я общался, считают, что температура на гусаках д.б.такова, чтобы рукой можно было держаться неограниченное время. Померить термопарой почитают ниже своего достоинства. Некоторые утверждают, что разница температур - есть норма. На русских форумах добиться ответа о температуре не смог, на американском встретил замер 45-50 градусов. Его и принял в качестве эталонного.
У меня после "реконструкции" на 4000 оборотах держится на обоих гусаках 45-47 градусов, на 4800 - 49-52, в зависимости от температуры воды и скорости течения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 03-09-13 05:22
кто в курсе, возможно ли заменить переднею крышку двигателя, не снимая поддона, т.е. я так понимаю не повредив прокладки поддона т.к. нижняя часть крышки упирается в нее?
в мануале написано что нужно снять поддон...!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 09-09-13 03:48
андрей80 писал:
> кто в курсе, возможно ли заменить переднею крышку двигателя, не
> снимая поддона, т.е. я так понимаю не повредив прокладки
> поддона т.к. нижняя часть крышки упирается в нее?
> в мануале написано что нужно снять поддон...!!!
если кому будет полезно....
снять можно, поставить нельзя!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (217.118.78.---)
Дата: 09-09-13 09:24
Спасибо, учту. У меня пока с сальниками все в порядке, но мало ли что...
Пришлось двигатель вынимать или удалось снять поддон не снимая двигателя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 09-09-13 10:23
Глеб писал:
> Спасибо, учту. У меня пока с сальниками все в порядке, но мало
> ли что...
> Пришлось двигатель вынимать или удалось снять поддон не снимая
> двигателя?
отложил все до зимы, увезу в октябре в ЕКБ на полный ремонт корпуса и там заодно придётся выдергивать мотор, можно будет сразу сделать полную ревизию хотя.....
появилась идея купить новый мотор без навески, кто что посоветует?
в РФ нашел пока самый адекватный ценник здесь: Ссылка.
159 т.р. + бесплатная доставка по РФ
есть так же во владике: Ссылка.
138 т.р. но + доставка 8 т.р. и у них идет без: клапанных крышек, передней крышки (хотя у меня она сейчас есть новая) и самое главное она без балансира коленвала, который стоит в МСК 18,5 т.р.!!! а в NWmotors это все идет в комплекте, так что выгоднее у них брать!
кто ни будь покупал в последней фирме детали? можно с ними работать дистанционно?
может кто еще что подскажет по РФ и например где из штатов такой заказать, только в проверенном месте!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (217.118.78.---)
Дата: 10-09-13 15:51
По второй ссылке восстановленный (ремануфактуред) базовый блок, по первой - новый. В nwmotors кто-то из знакомых заказывал в прошлом году коллетора, все пришло.
Что касается заказа из штатов, то это дело сложное. Года три назад один мой камрад приценивался на мичиганмоторз, созванивался с их менеджерами, ответили, что доставят без проблем в любой портовый город в контейнере (вроде доставка около $500 тогда получилась). Экономия от наших ценников оказалась невысокая - 20-25%, с учетом таможни. Сроки доставки неопределенные - может, за месяц дойдет, может за 3. И с таможней гемор. А если брокера нанимать, то еще ему платить. В результате камрад не стал заморачиваться, купил запчасти и отремонтировал сам. С тех пор меняет только расходники.
Вот для сравнения цен ссылка на 5 литровые реман/нью с этого сайта: Ссылка. Можно ради интереса им написать, они отвечают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 11-09-13 10:25
Глеб писал:
> По второй ссылке восстановленный (ремануфактуред) базовый блок,
> по первой - новый. В nwmotors кто-то из знакомых заказывал в
> прошлом году коллетора, все пришло.
> Что касается заказа из штатов, то это дело сложное. Года три
> назад один мой камрад приценивался на мичиганмоторз,
> созванивался с их менеджерами, ответили, что доставят без
> проблем в любой портовый город в контейнере (вроде доставка
> около $500 тогда получилась). Экономия от наших ценников
> оказалась невысокая - 20-25%, с учетом таможни. Сроки доставки
> неопределенные - может, за месяц дойдет, может за 3. И с
> таможней гемор. А если брокера нанимать, то еще ему платить. В
> результате камрад не стал заморачиваться, купил запчасти и
> отремонтировал сам. С тех пор меняет только расходники.
> Вот для сравнения цен ссылка на 5 литровые реман/нью с этого
> сайта:
> Ссылка.
> Можно ради интереса им написать, они отвечают.
а как определил, что там новый а там восстановленный?
по ссылке америкосы кстати тоже восстановленный продают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (217.118.78.---)
Дата: 11-09-13 11:28
Определил из содержания ссылок: в Москве пишут, что новый, во Владике - реман (восстановленный в заводских условиях в США). У американцев я ссылку дал на реман, но внизу открывшейся страницы есть и ссылка на новый блок. Ссылку дал только для сравнения цен здесь/там.
Насчет МД моторз проще написать в Москву дистрибьютору, и выяснить, являются ли они дилером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (213.87.240.---)
Дата: 11-09-13 17:27
Глеб писал:
> Насчет МД моторз проще написать в Москву дистрибьютору, и
> выяснить, являются ли они дилером.
Что это даст?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 12-09-13 07:23
слежу за Вашей темой, потому как есть интерес в пользу подобных катеров...
немного в другую сторону вопрос... а почему вы хотите менять мотор? они прекрасно капиталятся..ваш мотор с шевроле, если память не изменяет...и уже если мотор Вас не устраивает, может имеет смысл переделать под подвесник (мотор и колонку продать, что компенсирует часть затрат...)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pr. And. (85.26.233.---)
Дата: 12-09-13 08:13
MuMuNa писал:...и уже если мотор Вас не устраивает, может
> имеет смысл переделать под подвесник (мотор и колонку продать,
> что компенсирует часть затрат...)?----------------------------------------------------------- Конечно под подвесник, без вариантов, а то так и будет всю жизнь по уши в масле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 12-09-13 08:57
Интересный корпус. Клёпанный, АМГ, надеюсь? Сколько градусов килеватость в корме/на миделе? Для офшора выглядит маловато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 12-09-13 11:55
MuMuNa
Если капиталь то, то по деньгам выйдет почти так же как купить новый мотор! ну может рублей 10-20 поймаю на капиталке!
и новый все таки есть новый!
можно купить хороший подвесник за 160 т.р. с мощностью 200-250 л.с. 4 такта? если б/у будет такой же кот в мешке! если новый, то ценник будет раза в два больше этого! + еще переделка под подвесник!
если куплю новый, то старый переберу потихоньку и оставлю в запас или продам!
pr. And
думаю, если откапиталить старый или купить новый, то масло с него долго еще не будет бежать!
arkie
корпус клепанный АМГ, по градусам не скажу...
это он на фото кажется маленьким, на самом деле он большой!
посмотрите на фото по соотношению к транспортеру за которого он зацеплен!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 01-10-13 06:38
Глеб писал:
> Определил из содержания ссылок: в Москве пишут, что новый, во
> Владике - реман (восстановленный в заводских условиях в США). У
> американцев я ссылку дал на реман, но внизу открывшейся
> страницы есть и ссылка на новый блок. Ссылку дал только для
> сравнения цен здесь/там.
> Насчет МД моторз проще написать в Москву дистрибьютору, и
> выяснить, являются ли они дилером.
Глеб, а как можно определить по двигателю (не по описанию) новый он или восстановленный? я про НВ моторс
может они такой же восстановленный продают как новый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 01-10-13 09:32
Не знаю. По внешнему виду? Так перекрашивают их. Внутрь не залезешь. Разве что по номеру на блоке попробовать установить год выпуска. Вообще, это вопрос больше к профессионалам - ремонтникам, они могут подсказать, на что обратить внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей80 (217.118.83.---)
Дата: 02-10-13 04:22
кто что посоветует из коврового покрытия на внутренние борта и рундуки в открытую часть кокпита? и где купить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
