|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:59:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:59:06 |
|
Автор: bahader (213.87.121.---)
Дата: 29-07-13 05:36
Собственно,вопрос в в названии темы.В связи с последними событиями,а именно не к месту залупившейся работать Y40 ,возникли мысли о необходимости докатки,да и для троллинга использовать трехцилиндровый сорокасильный мотор как-то не айс.Поэтому просьба ко всем знатокам гибридов и специалистов по селекции,высказать мнение по поводу данного скрещивания.Лодка-Прогресс2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 29-07-13 13:54
почему нет..
Число оборотов двигателя Champion 5,5, скорее-всего 3600 об/мин, при которых он и выдает свои 5,5 л.с. Ветерок выдает 8 сил на 5000 оборотах, редукция у вихря 14/24 (1,71) не сильно отличается от ветерковской 13/21 (1,6), но все же более "грузовая", плюс обороты двигателя при которых отдаются лошадки у Champion-5.5 меньшие, следовательно грузовой винт от В-8 должен подойти, разве что диаметр обрезать будет нужно слегка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (---.83.239.112.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 29-07-13 14:07
Похоже Стасик прав: надо все сначала считать и зырить, что куда крутиться.
Чампион с вертикальным валом? Ну, мало ли:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 29-07-13 14:47
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Не забудь с ветерковским винтом задний ход включить и мешочек
> шестеренок с собой взять))))
>
неужто с З.Х. вихрей все так плохо..? Даже с учетом использования 5-ти сильного, менее оборотистого движка..?
Вроде же использовали их некоторые в спарке, в том числе с использованием з.х. и винтом другого вращения.. неужто каждый выход редуктор перетряхали.. ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-13 14:57
Шестерня з.х у вихрей вертится чисто на втулке с упором во втулку.
Для этого достаточно посмотреть картинку. Правда это редуктор В20.
А каждый выход перетряхали или не каждый... [censored] не мешки ворочать...
ЗЫ. Шестерня ЗХ 2.211-701
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 29-07-13 15:23
А в чем то дело? Топикстар не озвучивал необходимость часами задним ходом ходить. А с вперед у вихревского редуктора проблем то и не особо, все должно сростись более- менее. Подобрать более-менее подходящий винт и вперед и с песней.... Какие проблемы то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (213.87.121.---)
Дата: 29-07-13 15:37
Смотрим чертеж .При влючении заднего хода,но с"левым" винтом,создастся упор на гребном валу,который будет направлен в сторону движения лодки,который,в свою очередь,через шестерню переднего хода передастся на штатный упорный подшипник 8106.
Что должно наипнуться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-13 15:43
bahader писал:
> Смотрим чертеж .При влючении заднего хода,но с"левым"
> винтом,создастся упор на гребном валу,который будет направлен в
> сторону движения лодки,который,в свою очередь,через шестерню
> переднего хода передастся на штатный упорный подшипник 8106.
> Что должно наипнуться?
=======
Упор передаётся через шестерню ПЕРЕДНЕГО ХОДА , КОТОРАЯ КРУТИТСЯ В ДРУГУЮ СТОРОНУ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-13 15:52
ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ НА ЧЕРТЁЖ!!!
Гребной вал пилит краями шлицов по шестерне пер.хода, а шестерня зад.хода прижавшись одной стороной к валу косо работает по зубьям валшестерни.
Поэтому когда делали редуктор под винт левого вращения стачивали зубья с шестерни пер.хода и ездили пока зубья оставшихся шестерён не спилятся из за неравномерности зацепления.
На хер в книгах пишут про какие то шайбы под валшестерней... под шестернёй... выставлять зазор по краске... зачем.... на втулке заебато будет работать!
Это же всё видно на чертеже!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 29-07-13 16:12
Понятно, что хорошего в З.Х Вихря нет, но все же моторчик менее оборотист и лошадок мало.. сколько то должен протянуть.. да если еще горка вихрей в запасе.. то почему бы и нет.. особенно если реверс на гибриде не нужен.. а можно и винт подходящий самому сделать..
Помниться кто-то хотел отливать из пластика винты для Ветерка или гибрида.. и отчет сделать здесь или на ганзе, насчет их роботоспособности.. точно сейчас не помню.. но отчета не видел пока.. - в таком варианте, винт для Вихревского редуктора самому сделать проще.. хотя может и найдется подходящий для подгонки под редуктор вихря винт.. мне такие в голову не идут пока..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (213.87.121.---)
Дата: 29-07-13 16:19
Да,похоже с прелестями реверса придется расстаться.Зубья на шестерне переднего хода убрать,на гребной вал под шестерню заднего хода втулку внатяг,шестерню заднего хода протачиваем до стали,и с натягом на втулку.Муфту аргонодуговой сваркой намертво привариваем в положение "задний ход".Второе. Со стороны упора в "стакан" протачиваем поднутрение,для проварки вместе гребного вала,втулки,и шестерни. Протачиваем до ровной поверхности.Ну или сквозной штифт.Кстати,где-то валяется "стакан" с подшипниками вместо втулки,новый.Вот что с ходу на ум пришло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-13 16:32
Втулка позволяет эксплуатировать винты с огромным дисбалансом и кривым гребным валом. Но это ладно.
Если закрепить шестерню з.х. неподвижно на валшестерни - вариант приемлимый, в нужном месте, чтобы иметь возможность зазор регулировать, но нейтрали не будет.
И, мне кажется, один фиг болтаться вверх-вниз шестерня будет, чуть нагрузка - погнёт вал и начнётся.
Я не разбирал не разглядывал переделанные редуктора, знаю только что в 70х знакомые отца делали это, и, потом, выкинули этот редуктор. У них станочный парк целого станкостроительного завода был. Надёжно сделать не получилось.
----
Для 5,5лс Ветерки есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-13 16:53
Котя писал:
> моторка/ форум/ гибриды/ вихрид/ только сылки на видео убрали
======
Ну и Дмитрий 22 не стал курочить редуктор.
Резинка поддона у него раритетнейшая!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 29-07-13 17:23
минимальный шаг у ВРШ вроде 240 мм, многовато для гибрида..
Действительно для 5.5 л.с. лучше подойдет нога от Ветерка или мелкомоськи, но есть у человека вихревские ноги, что теперь ..? пусть пробует если охота.. к тому же по озвученным работам с редуктором можно сделать вывод - не трогать редуктор и сделать винт подходящего вращения и шага с диаметром..
Да еще можно учесть..:
bahader писал:
> Кстати,где-то валяется
> "стакан" с подшипниками вместо втулки,новый.Вот что с ходу на
> ум пришло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-07-13 18:58
Ну, предположим чертежей стаканов с подшипниками и методик перехода с 8106 на 7206 на свете овердохуя. Другой вопрос - а надо ли.
На такие обороты проще будет примитивный сварной винт сделать.
Или поискать вихревский рыжий 240x240
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cергей (Сыктывкар) (---.178-65-50-136.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-07-13 09:26
Ещё встречаются в продаже правые винты от Ветерка-12Р , Д 222 и Н 240.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 30-07-13 10:09
Cергей (Сыктывкар) писал:
> Ещё встречаются в продаже правые винты от Ветерка-12Р , Д 222 и
> Н 240.
тогда винт от В-8Р - 216x170 или 216x210 лучше поискать.. а вдруг..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|