|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:19:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:19:01 |
|
Автор: Дмитрий Томск (---.sibinet.com)
Дата: 23-07-13 13:20
Здравствуйте, коллеги..
Обращаюсь за практическим советом... После того, как страх перед "брынькающим" мотором (Ссылка.) ушёл без следа, появилась новая фобия ) Но не беспочвенная )
В августе беру мотор в залив Петра Великого, на о. Рикорда .. Проводим подводные исследования. Ставим автономный лагерь.
Покуда опыта общения с мотором не так много, возникает опасение отказов и поломок.
По сему вопрос: какие расходники и зап. части с собой нужно иметь, чтобы устранить несложные проблемы с мотором (свечи, винты и т.д.)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Niyazovitsh (195.182.194.---)
Дата: 23-07-13 14:17
Запасные свечи
Запасные винты
Несколько нержавеющих шплинтов фиксации гайки винта
Смазка типа "литол", можно в красивом тюбике от ямахи
удлинённую головку для откручивания свечей
головку, на 22 вроде, для гайки винта (можно рожковым ключом, но головкой удобней)
шлицевую и крестовую отвёртки
пассатижи
набор рожковых ключей
растворитель/ацетон (если нужно будет промыть фильтр мотора)
самозатягивающиеся хомуты
синюю изоленту (можно заменить черной, красной, зелёной)
запасные фильры на топливопровод бака
Ветошь
Инструкцию пользователя
Прямые руки =)
--------------
Комплект можно расширять до бесконечности, но, исходя из "Покуда опыта общения с мотором не так много" о смене помпы в полевых условиях и прочем несложном, но требующем определённых навыков, это уже будет лишним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-198-77.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-07-13 17:00
Дмитрий Томск писал:
> А что скажете на счёт сальников редуктора и трансмиссионного
> масла ?
**************************
Брать ЭТО в плавание? Хмм.... Сильно на любителя......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Niyazovitsh (195.182.194.---)
Дата: 23-07-13 17:21
Дмитрий Томск писал:
> А что скажете на счёт сальников редуктора и трансмиссионного
> масла ?
Зачем они вам, если вы не знаете, с какой стороны подойти к ПЛМ?
Просто лишний груз в лодке.
Научитесь просто обслуживать правильно и вовремя ваш общий мотор, для этого достаточно вышеперечисленного и инструкции пользователя, с картинками.
И бейте по рукам, если кто то начнёт лезть в заводские регулировки.
Замену сальников и прочие операции оставьте тем, кто это умеет делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 23-07-13 20:49
Возьмите всё что было в коробке с новым мотором.
В моём были: набор инструментов (пассатижы гавно, поэтому лучше заменить), запасная помпа, жиклёр, тюбик со смазкой, пара свечей, шплинты разной длины, винты с прокладками для замены масла в редукторе, тросик газа и прокладка под голову (2 последних точно лишние).
Ключ под гайку винта и сам винт лучше добавить в ремкоплект и оставить там навсегда.
А в остальном Ниязович всё правильно написал.
Тока инструкцию я бы поставил на первой место, особенно для новичка. Это максимально исключит потребность в остальном из этого списка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 23-07-13 20:57
Возьми с собой некоторое количество денег.
Узнай контакты на сайте нашего официального дилера Ссылка. , если что - звони, приедут, помогут.
Ходовые запчасти у них всегда в наличии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 24-07-13 06:57
Иван писал:
> Возьми с собой некоторое количество денег.
> Узнай контакты на сайте нашего официального дилера
> Ссылка. , если что - звони, приедут, помогут.
> Ходовые запчасти у них всегда в наличии.
Пожалуй, самый дельный совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 24-07-13 08:37
По хорошему в лодке как минимум должен быть инструмент, позволяющий отвернуть и завернуть любой крепеж имеющийся в лодке и в двигателе. Запасные свечи, крыльчатка, шпонка крыльчатки, запасной винт и желательно запасная гайка винта. Шплинты винта. В случае шпоночного винта шпонки. Метр-полтора провода 0.75 квадрата и изоленту. Отдельная проверенная веревка для ручного запуска. Даже если на моторе есть электрозапуск и ручной стартер. Молоток и бородок. Желательно запасной шланг с грушей. Или отдельно грушу. В инструменте желательно иметь крепкий нож и ножницы. Помимо носимого ножа и ножниц в аптечке.
Тюбик литола. Литр редукторного масла и приспособа для его заливки. Обязательно иметь хоть 50 грамм моторного масла. Или следить, чтоб масло всегда было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Niyazovitsh (195.182.194.---)
Дата: 24-07-13 11:21
А зачем литр редукторного масла?
Всё остальное у меня катается в лодке, кроме запасной гайки винта (не помешает, конечно, но пока не разжился =)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-07-13 18:28
Доливать. На случай если ты засохатишь сальник ГВ и у тебя начнется течка масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-NV (---.pride-net.ru)
Дата: 30-07-13 06:28
С тех пор как пересел на иномарки у меня два ключа - ключ зажигания и от замка к лодке. Винт для спокойствия лежит и всё. Возить инструмент с собой смысла не вижу,т.к хожу не в глухих местах....в случаи ЧП инструмент всегда можно "стрельнуть" у брата водномоторника. На базах "бракош",охотников и просто туристов всегда найдётся инструмент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|