|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:59:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:59:51 |
|
Автор: ProBoating (---.static.pccwglobal.net)
Дата: 20-07-13 08:06
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина проблемы. Двигатель Volvo Penta 7.4 GL. Зиму простоял, поменяли коллектора, гусаки. (поставили от меркрузера, так как на вольво не найти). Двигатель заводится, и работает нормально, но когда плавно повышаешь обороты, примерно на 3т начинает чихать и начинают падать обороты, если в этот момент принудительно повышать обороты то хлопки появляются (как взрывы). Если сразу резко повысить обороты, то нормально, какое то время, потом сново начинает понижать обороты. Поменяли уже все фильтра, свечи, все датчики проверили (все работают), отключали топливный насос (напрямую грушей качали бензин) проблема не исчезла. Снимали крышку карбюратора, там все чисто. Уже не знаем, что ему нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.74.---)
Дата: 20-07-13 12:28
Ищите проблему в зажигании или пропадающий контакт в электрике. Нечто подобное тоже было. На холостых без проблем у пирса все хорошо, но у пирса то сильно не погазуешь, выхожу на глист, добавляю оборотов чахнет и глохнет, но не всегда. Причин оказалось одновременно две, но проявляли себя поочередно. Найти дефект в статике проблемно, потому что он пропадающий и проявлял себя под нагрузкой при вознникновении вибрации. В итоге установлено:
1. Пропадал контакт в держателе предохранителя, отключили, поменяли на тумблер морского исполнения, но на поиск ушло несколько часов.
2. После снятия-установки двигателя на задней стенке недостаточно хорошо прикрутили шунтирующий резистор и он в ходе вибрациии двигателя начинал болтаться и коротил на массу. Посадили на герметик, зажали потуже.
В результате прерывистый контакт вызывал пропуски искры в цилиндрах, в Вашем случае возможно еще неправильно выставлено зажигание или неисправности в трамблере, отсюда и хлопки. Ищите талантливого электрика и звоните цепь.
Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kulon2010 (217.15.197.---)
Дата: 21-07-13 08:14
Хорошенько почистить карбюратор надо, разобрав подетально, жиклёры неправильно вероятно установлены, заслонки дросселя разболтаны, топливные каналы имеют внутри крошку, которая закрывает при повышенных оборотах каналы. Электрика здесь вряд ли может быть виновата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.74.---)
Дата: 21-07-13 11:16
Но ведь ТС не трогал карбюратор, почему вдруг все сразу разрегулировалось жиклеры, заслонки. Поиск неисправности ведется от простого к сложному. Снимая карбюратор попадаешь на прокладки, а полная чистка ведет к полной разборке, что приведет к нарушению заводских регулировок, с учетом отсутствия квалифицированных мастеров - потом вообще не найдешь неисправность. Кончится покупкой нового карба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kulon2010 (217.15.197.---)
Дата: 21-07-13 11:51
Описанные неисправности всегда в первую очередь говорят о карбюраторе- его засорении, разрегулировке, не правильной сборке, люфтах деталей. Электрика проверяется мощностью искрообразования, если она не отличается от обычного, то неисправность не в ней, но тут надо до этого запомнить какая она была на исправном движке, ещё бывает механика причиной, например провернулся распредвал в шестерне или же он люфтует, не плотное закрытие клапанов- зазоры проверить, повреждение тарелки или седла клапанов и так далее. Даже почистив карбюратор, можно не устранить неисправность... Может быть нагар или затвердевшие отложения в запрессованных каналах карбюратора. Тут дело только в этом..., наверняка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ProBoating (---.static.pccwglobal.net)
Дата: 21-07-13 11:56
спасибо за советы, когда писал это сообщение карбюратор уже сняли, что бы его разобрать и проверить. Если проблема не исчезнет, то будем смотреть, то что посоветовал master.
У меня такое ощущение, что то с подачей топлива не так. Так как когда обороты, к примеру на 1.5 то его хватает, а когда больше обороты, то оно не успевает поступать. Если плавно набирать, то начинает чихать примерно на 3т, если побыстрее то, как бы запаса топлива хватает до 3.5-4т. Если резко газ в пол, то дает обороты максимальные развить и не чихает (когда резко газ в пол, вроде дополнительный впрыск бензина идет), через время правда чихает, если не скинуть обороты и снова резко на газ нажать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ProBoating (---.static.pccwglobal.net)
Дата: 21-07-13 12:02
и еще показалось подозрительным, когда напрямую грушей качали бензин, то карбюратор залило бензином, и завести двигатель удалось только при большей подачи воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: марат37 (31.13.144.---)
Дата: 21-07-13 12:18
у меня было так заводится и нормально работает при выходе на глис начинает стрелять чихать скидываешь газ опять все нормально я долго чистил карб регулировал клапана смотрел мертвые точки в конце концов причина нашлась случайно разболтались клепки на датчике холла в трамблере началось все внезапно весной спустил тест круг и все я тоже думаю что электрика найдеш пречину напиши
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ProBoating (---.static.pccwglobal.net)
Дата: 21-07-13 12:37
kulon2010 писал:
> Сразу я так и подумал. Игольчатый клапан не держит? Перелив
> идет?
На счет игольчатого клапана это мне надо будет уточнить.
Да когда грушей накачивали до завода двигателя, был перелив.
марат37 писал:
> найдеш пречину напиши
Когда найду, обязательно отпишусь в это топике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ProBoating (---.static.pccwglobal.net)
Дата: 22-07-13 03:37
> kulon2010 писал:
> > Игольчатый клапан не держит?
Игольчатый клапан не держал потому что давление на него дали большое (когда грушей накачивали). Проверили карбюратор, все в порядке. Будем завтра проверять электрику, так как тоже сейчас думаем, что проблема в ней.
Если не сложно, укажите пожалуйста на что обратить особое внимание при проверке электрики.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 22-07-13 08:01
Были похожие проблемы (mercruiser). Как раз после замены коллекторов. При снятии-постановке, видимо, задели стартерные провода - а на них отложения коррозионные. От вибрации стал пропадать контакт на каком-то из проводов. Снял провода, обработал контакт клинером, закрутил - все заработало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kulon2010 (217.15.197.---)
Дата: 23-07-13 13:57
Для начала нужно проверить, что в электрике дело. Снимаем один провод со свечи и ставим на новую свечу(только новую, б\ у- хорошая не годится), плотно прижимаем свечу к корпусу(массе) и заводим. Цель- добиться сбоя в работе и увидеть что искра начинает пропадать, ставим тот режим при котором происходит сбой. Если искра при высоких оборотах гаснет, то надо проверить центробежный опередитель зажигания, возможно на нем идет периодически потеря контакта или замыкание. Но перед проверкой ещё раз все провода и контакты нужно тщательно осмотреть. Потом подергать, возможен обрыв провода внутри, обратить внимание на неестественно мягкие проводки(везде туже гнутся чем в каком- то месте). Ну и конечно контакты зачистить аккуратно надфилем или мелкой шкуркой, сняв все нагары и убрать неровности. За искрой следить внимательно, так как можно пропустить кратковременный отказ искры, а это доли секунды. Обратить также надо на цвет искры, не должен меняться (белый-красный) Красная искра это уже подозрительно. Тогда придется ставить новую катушку зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kulon2010 (217.15.197.---)
Дата: 23-07-13 14:03
Ещё надо посмотреть работу центробежного опередителя- вручную отгибая лепестки. Должно все чётко без заеданий, перекосов, вихляний работать и возвращаться обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: марат37 (31.13.144.---)
Дата: 25-07-13 17:34
парни причина нашлась или нет что то тема приостановилась кое как нашел или похолодала и катер не нужен стал я тут на днях столкнулся с причиной типа вашей косяк был в распределительной крышке трамблера контакты были зеленью покрыты бегунок тоже пришлось почистить подогнул контакт на бегунке уголек так и не понял нетто пригорел не то он не должен двигаться в общем почистил все шкуркой и причина ушла как в сказке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ProBoating (46.229.175.---)
Дата: 08-08-13 22:27
скорее всего дело все таки в карбюраторе... Возможно в поплавковой камере карбюратора. Так же в плохих свечах. Поставили нормальные свечи, и теперь при резком газе до 4т оборотов, двигатель работает нормально, можно даже понизить до 3.8 и обратно повысить обороты до 4, мотор не глохнет ( не чихает), а вот если опустить обороты ниже 3.5 то сразу начинает чихать и сбрасывать обороты. Так же если плавно повышать обороты, то тоже начинает с 3т чихать. Все дело в том, что в этом двигателе, примерно после 3.6 т оборотов начинается подаваться бензин с двух камер одновременно. Т.е. получается, что для подачи с одной камеры мотору бензина хватает до 2т оборотов, а затем идет не хватка бензина и он чихает и скидывает обороты, ну а после 3.6т оборотов подача идет с двух и бензина хватает.
От Volvo Penta карбюратор точно не найду, нашел от mercruiser. Говорят они по креплениям подходят, только у карбюратора от волво две поплавковые камеры, а у мерка одна. Как думаете, подойдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kulon2010 (217.15.197.---)
Дата: 10-08-13 14:09
Лучше по любому заменить игольчатый клапан поплавковой камеры. Если не найти замену, хотя-бы резинки заменить, даже если внешне они целые, то из-за изменения жесткости резинки, он может периодически давать течь или перекашиваться клапан если он истерт, всё это часто бывает. Менять правильно в комплекте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kulon2010 (217.15.197.---)
Дата: 10-08-13 14:18
Подойдет ли замена карбюраторов, зависит от литрового объема двигателя. Если рядом, то да, а если объём больше 10% уже хуже. Изменится тогда значительно расход горючего и мощность уменьшится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ProBoating (46.229.175.---)
Дата: 10-08-13 23:19
Всем спасибо за советы!
Все, исправили проблему, все что до этого писал поменяли, но основная проблема была все таки в зажигании, почему то слетело опережение, когда его настроили, правда под немного обгоревший бегунок в трамблере (хотя это больше чисто распределитель, просто бегунок и крышка), проблема решилась. Сейчас осталось найти и заменить бегунок и в путь.
А вообще при таких проблемах советовали такой алгоритм действий:
Проверить карбюратор если в порядке то проверять:
трамблер (что бы был чистый без повреждений)
бронепровода
если все в порядке то проверить (заменить) катушку.
если проблема не решена, то выставить опережение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|