|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:14:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:14:30 |
|
Автор: Зкщырф (178.130.42.---)
Дата: 01-07-13 14:13
Рыбачкам привет!
Подскажите, пожалуйста, есть сильный люфт руля. Как я понимаю, это из-за длины тросов?
Что надо сделать, чтобы убрать люфт? Как что и где там регулируется или подкручивается.
Мотор Ямаха 25, дистанционка Ultraflex (правда, тросы не знаю, от мотора или от дистанционки).
И еще: при встречной волне, на малой скорости (при троллинге) постоянно приходится работать рулем, т.к. лодка все время рыщет (на скорости, даже средней все в порядке). Это из-за конструкции лодки или из-за люфта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-192-192.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-13 14:25
Если стоит одно тросовая рулёвка с редуктором ,то бороться с возникшим большим люфтом можно только кардинально-заменой троса и(или) самого редуктора,ибо никаких регулировок там не предусмотрено....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-192-192.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-13 14:37
Как понять? Ну собственно рулёвки бывают нескольких систем..... Гидравлику по понятным причинам сейчас не трогаем...... Остаётся два типа- родная двух тросовая (как на Прогрессе/Казанке) и импортная одно тросовая,с редуктором....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (178.130.42.---)
Дата: 01-07-13 20:48
Понятно, значит с редуктором. Однотросовая.
А как менять трос? Они делаются под заказ или как? Ведь под каждую лодку не сделаешь готовый трос? И почему тогда тоже самое нельзя сделать самому?
И еще: это может быть причиной рысканья на малой скорости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-192-192.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-13 20:54
Трос запросто приобретается и меняется..... Нужно лишь знать марку и длину..... Но перед этим желательно убедиться что дело не в рулевом редукторе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.2.---)
Дата: 02-07-13 05:09
Не парься и привыкай:(. Трос и новый будет иметь люфт. Редуктор тоже. Рысканье на малой скорости лечится только заменой корпуса лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (188.43.36.---)
Дата: 02-07-13 05:10
Зкщырф писал:
> Вельбот 45.
> А как понять дело в редукторе или в тросе?
Элементарно Ватсон.На выходе из редуктора(не на входе) зажимаешь пальцами трос и рулём вправо-влево.Если при зажатом состоянии есть люфт руля -значит..,если нет -зажимаешь конец рулевого троса , отсоединив тягу(на её выходе) и так каждое сочленение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 02-07-13 06:10
Привыкнуть, люфт есть у всех, для покатушек на скорости он не парит, тролить и парковаться после румпеля действительно гемор. Что то поменяет только возврат к румпелю (например докатка). Может будет лучше с рычажным редуктором, но у нас это редкость, попробовать - значит купить из тех же штатов, а может все будет так же (плюс на скорости традиционный руль скорее всего удобней).
В общем не тратьте время и деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 02-07-13 06:46
Применил наверное неправильный термин, редуктор такой же, но на валу не руль а рычаг, соответственно передаточное соотношение меньше, думаю и люфт соответственно поменьше. Короче дистанционный румпель. Америкосы ставят на всякие водометы - говнолазы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (---.spbmts.ru)
Дата: 02-07-13 08:30
Все понял, спасибо.
Буду рыбачить как есть. Рыбу только вытаскивать неудобно: постоянно рулить и крутить катушку запаривает.
А килеватые и узкие лодки все такие рыскающие на малом ходу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 02-07-13 08:49
"то есть управление палочкой, а не колесом"
На самолётах эта "палочка" называется "ручка". Палочка :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 02-07-13 09:45
Узкие и килеватые наоборот менее рыскающие. Весь вопрос скорее в большой парусности надводной части и малом весе. Тем не менее у людей получается и тролить, и парковаться даже с постоянно установленным тентом.
Ну да, наверное ручка, не знал как это правильно обозвать на родном, ибо наши продавцы такие штуки почему то не возят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым + Т40 с работы (---.yota.ru)
Дата: 02-07-13 11:15
Такого недостатка лишены лодки с советских двухтросовым управлением. Руль острее, люфта нет, при тролинге не рыскает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (---.spbmts.ru)
Дата: 02-07-13 14:00
Дык стоит убирать люфт или все равно не получу нужного эффекта а только потрачу время и деньги? Проблема именно в рысканьи на встречной волне на малой скорсти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (80.79.176.---)
Дата: 02-07-13 14:06
Морис Крым + Т40 с работы писал:
> Такого недостатка лишены лодки с советских двухтросовым
> управлением. Руль острее, люфта нет, при тролинге не рыскает.
Точно! Поставил себе трос3 из нержавейки и красота! А можно его и каждый год менять, если приспичит конечно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 02-07-13 16:22
Люфт в редукторе имеется с новья. Частично его можно уменьшить таким способом. Берете тонкую жесть (оцинковку или подобное) толщиной 0,2-0,4 мм и отрезаете полоску шириной 12-15 мм (по ширине внутренней части редуктора) и длиной ..... об этом позже. Вскрываете редуктор и в том месте, где ходит сердцевина троса, на самом корпусе во внутренней части находите уступы. Их обычно два. Как же попонятнее-то. В общем по наружной окружности редуктора с внутренней стороны должны быть маленькие уступки во внутрь. Берете свою отрезанную полоску и вставляете в редуктор от упора до упора в эти уступки или ступеньки. При этом трос может находиться в редукторе, можно и вставить потом. Что получается в результате. Данная полоска, вставленная в редуктор между сердцевиной троса и внутренней частью окружности корпуса редуктора, прижимает сердцевину троса к червячной выемке шестерни и устраняет, или уменьшает зазор между сердцевиной троса и шестерней. Я в свой Ультрафлекс вставил с новья, толщиной 0,2мм. Задача была защитить корпус редуктора от протирки на сквозь, но в результате (неожиданно) "убил двух зайцев". Правда по началу было туговато, но после нескольких покатушек стало легче. Но люфта не наблюдается. Корпус редуктора у меня пластмасовый. Данная пластина, плюс ко всему, не даст протереть корпус редуктора по окружности насквозь. Всем удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.42.---)
Дата: 03-07-13 05:58
Этот узел люфтит разве? Мне кажется, основной люфт - шестерни и собственно трос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 06-07-13 08:59
Да. я немного не так выразился. Там тоже люфт есть. В смысле в сочленении червячной шестерни и сердцевины штуртроса. Но после установки пластины, остается люфт только в сочленениях шестерен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.kubangsm.ru)
Дата: 07-07-13 07:06
Хорошо что не стал покупать однотросовую рулежку,а сколхозил штуртуртроссовую :-никаких лифтов реакция отличная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (178.130.42.---)
Дата: 07-07-13 08:47
А там механизм разбирается просто? Нет никаких тонокстей? А то разберу, а собрать потом не собрать будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (178.130.42.---)
Дата: 04-08-13 19:54
Парни, поставил новый редуктор G10, новый трос. А один хрен люфт. Это у всех что ли так? Это у меня первая лодка с рулем, до этого быыа румпельная.
Вот видяха: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (---.yota.ru)
Дата: 05-08-13 07:36
Блин, пипец.
7 тыщ рублей слил в никуда.
Облом :(
Старый редуктор и трос продать-то хоть реально или такие детали б/у не нужны никому?
Но не теряю надежду: а может гайка какая не затянута до конца? Вот смотрю на моторе большая гайка, которая фиксирует трос к мотору на несколько витков резьбы не докручена. Может все таки там чего не так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorkiev (212.90.169.---)
Дата: 05-08-13 09:47
Эту гайку докручивать не надо - читайте сервис мануал. Если мотор меркури то раздел 1D-5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.netbynet.ru)
Дата: 05-08-13 10:45
>>>Парни, поставил новый редуктор G10, новый трос. А один хрен
>>>люфт. Это у всех что ли так?
По-моему люфтить может в двух местах. В редукторе и в месте крепления троса к мотору (кочерга и т.п.), сам трос вряд ли люфтит. В редукторе люфт убрать почти нельзя, а вот кочергу по нормальному закрепить вполне. Совсем это люфт не уберет, но он станет меньше. На мой взгляд у тебя люфт великоват, для нового-то редкутора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (---.yota.ru)
Дата: 05-08-13 11:08
Чуть позже скину фотки крепления к мотору.
Мне как-то не верится, что может быть такой люфт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KRNL (91.227.74.---)
Дата: 05-08-13 11:40
Teleflex Safe T QC - такой же люфт с новья. Штуртрос рулит, но зато с таким редуктором как-то спокойнее.
На штуртросе как-то и с В-25 чуть не выпал за борт, когда в него тряпку зажевало бардачке. Очень неприятный был момент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|