|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:12:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:12:35 |
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 20-05-13 11:19
Доброго дня!
Достался по случаю Прибой 1968 г.в. Мотор класс! Со слов владельца и на мой непрофессиональный взгляд мотор малохоженый.
До меня его пытались реанимировать автомеханики, которые завели без воды. Итог - сгорела крыльчатка.
Про ветропомпу инфу нашел. Оставлю как крайний вариант. Не хочется сверлить лишнего. Ходить на нем мне не горит. Просто есть желание восстановить аппарат.
Вопрос: может кто поможет с инфой по крыльчатке максимально близкой к оригиналу? Мелькал каталожный номер вроде Ямовской 25-ки, но ее втулить надо. От Джоников/Эвинов никто не приспособил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.112.relinfo.ru)
Дата: 20-05-13 11:36
а зачем малохоженый мотор облили такой мерзкой краской? Если боишься втулить крыльчатку, то я пас с каталожным номером ))) Скромно замечу - скорее всего придется проделать работы, ГОРАЗДО более сложные, нежели завтуливание крыльчатки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 20-05-13 11:52
Да, с краской непонятки. Под этой "хаки" проглядывает родная. И красили не "абы как", а как буд-то с полной разборкой. Ничего лишнего не замазано.
А мотор действительно малохоженый. Поршня чистые. Зеркало помпы без износа. Нагара в дейдвуде мало.
Втулить не боюсь. Опыта вот мало. Может с первого раза и накосячу. А крыльчатки не копеечные. Я так понял, мелкую самодельную втулку прихватываем к родной винтиками и на клей?
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 20-05-13 11:59
Спортист. писал:
> Скромно замечу - скорее всего придется проделать работы,
> ГОРАЗДО более сложные, нежели завтуливание крыльчатки...
Колено люфтит, но заводится без проблем. Шлифануть половинки, развернуть втулки и поставить в нептунокрышку подшипник/сальник - это как раз не проблема.
А вот мелкие втулки точить - это надо токаря и станок поискать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 20-05-13 12:14
Поиском по форум в том году где то была инфа про крыльчатки.
Извиняюсь за такой развернутый ответ, но самому искать лень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 20-05-13 12:28
Форум и не только этот читаю второй день.
Нашел только "крыльчатка Yamaha 20(C)-30 689-44352-02".
Последнее упоминание 10 или 11 год.
Вот и спросил в надежде, что за два года может чего еще нарисовалось.
А правда, что у Прибойчика ресурс 150 часов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата: 20-05-13 17:54
У Прибоя ресурс,при достаточном количестве масла и исправной системе перекачки масляного аЦЦтоя к верхней втулке,ресурс далеко за 1000 часов,мой сходил из Москвы в Астрахань,тарахтел примерно 3 месяца туда и обратно.Люфты во втулках появились приличные,компрессия упала очень не значительно,в то время не измерял,но усилие на пусковом шнуре было в принципе такое же.Вообще у него ЦПГ крепче чем всё остальное,крыльчатку менял три раза и два раза сальники в редукторе.Масло всегда 1/20,тогда правда для всех моторов была такая пропорция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (217.118.90.---)
Дата: 20-05-13 17:58
Станислав, привет! Спасибо за предложение. Однозначно заберу. Купил я все же себе ретро-Джонсон. Ну...почти. Есть идея Прибой в Джонсоновский цвет выкрасить.
Эндрю58, это и есть крыльчатка от Ямы-20С.
Так, что насчет моторесурса Прибоя? Ясности нет? И как он 92 переваривает? "Головку блока" шлифануть? Если да, то на сколько?
Горыныч опередил. Ясно. Понял. Современное масло типа Шеврона можно, думаю, 1:30. Или много?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша (из дома) (---.qwerty.ru)
Дата: 20-05-13 18:04
Какой нах 92-ой!!!! 80-тый и тот подешевле..... По паспорту АИ 66-72..... Мой работает уже 8 лет, вся рыбалка- троллинг..... Мотор 71 года, отличается от твоего карбюратором......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (217.118.90.---)
Дата: 20-05-13 18:13
По паспорту видел. Понял. Раз 80, так 80-й.
Мотор, как я понимаю, из первых.
Сегодня пошкрябал голову - слой краски первый. Нога перекрашена. Какой-то гибрид. Хотя, со слов, все из магазина.
Карбюратор интересный. Так и непонятно назначение большой крутилки.
Завтра колпак должны привезти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата: 20-05-13 18:21
Dim,обратите внимание,у Вас нет трубки,подающей масло в верхнюю втулку,без неё не заводите.Прада штуцеры там совсем убогие,короткие,я переделывал.Верхний цтуцер на первом фото прямо по центру маховика,справа от проводов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (217.118.90.---)
Дата: 20-05-13 18:28
У этого поддон добротный. Пальцами не гнется.
Масло в редукторе даже сохранилось. Хоть говорят, что в сарае стоял 40 лет. Маховик провернулся легко. Только под ним гнездо насекомых было. В ноге ржавчины нет, там и ржаветь нечему. Хотя винты помпы даже не окислились. Или спецсплав? Интересно, что в голове будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эндрю58 (---.tushino.com)
Дата: 20-05-13 18:32
Dim_pnz писал:
> Карбюратор интересный. Так и непонятно назначение большой
> крутилки.
Крутилка оперативно меняет обогащение смеси на холостых.
Типа,при запуске-побогаче,на троллинге-победнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (217.118.90.---)
Дата: 20-05-13 18:33
Глюк Инета был...
Горыныч, про трубку видел. Надо туда масленки угловые врезать без "потрохов".
Эндрю58, а зачем на холостых? На ходу, вроде, нужнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата: 21-05-13 00:49
Я сам точил,причём под минимальный диаметр шланга,что бы внутренний диаметр был миллиметра 1,5...2 . Тогда капли масла занимают весь внутренний диаметр трубки,и сразу после запуска начинают подниматься вверх и смазывать втулку.Если трубка толстая,она сначала должна вся заполниться маслом,а подшипник после пуска несколько минут работает всухую.Трубку лучше прозрачную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эндрю58 (---.tushino.com)
Дата: 21-05-13 06:44
Dim_pnz писал:
> Эндрю58, а зачем на холостых? На ходу, вроде, нужнее.
Ну,это дело вкуса,можно и на ходу покрутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 21-05-13 14:09
Нашел про большую крутилку Прибоя в одной из инструкций.
Это: "Ручка иглы малого газа. Служит для настройки карба на устойчивые малые обороты. Регулировка требуется при изменении сорта топлива, атмосферных условий или при эксплуатации мотора на различной высоте над уровнем моря".
Пипец, военные...Они бы еще гироскоп с альтиметром к нему приделали.
Карб, кстати, КЛМ-5. Инфы в инете по нему ноль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата: 21-05-13 16:20
У меня Прибоев было 5 штук в разное время,с карбюратором вообще ниразу проблем не было за всё время эксплуатации.Может повезло,а может конструкция толковая,в смысле удачно скопировано,без социалистических ноу-хау.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 22-05-13 05:17
Прочитал все темы по Прибою на этом сайте. Нашел следующее: крыльчатка от Джоника/Евина. Каталожный номер 277181. На вид очень похожа. На eBay есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antoski (---.spbmts.ru)
Дата: 01-06-13 12:31
Я выписывал с Ebay: " Impeller Kit For Johnson Evinrude 3, 4, 5, 5.5, 6, 7.5 hp 1952 - 1982 434424 "
Пришлось полосочку меди листовой в втулку класть,несоответствие с диаметром вала около 1 мм (по моему 10 и 11 мм)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim_pnz (---.ptcomm.ru)
Дата: 01-06-13 18:19
Так точно. 434424 и 277181 идентичные крыльчатки. Цена только не оч. бюджетная. Минимум нашел по 600 с доставкой, и то если две брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
