|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:17:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:17:01 |
|
Автор: Лысый,Амур-М,Волга (82.207.17.---)
Дата: 17-10-04 05:14
После подьема обнаружил сьеденые коррозией алюминиевые переходники на трубах системы охлаждения!Причина ,видимо,в отсутствии эл.контакта с двигателем.Варианты замены -точить из нержавейки,бронзы, дюраля,пластика-что предпочтительнее с точки зрения коррозии в гальванопаре с алюминием головки двигателя?Внутри труб находится холодная речная вода и горячий тосол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 17-10-04 06:19
Ходил 14 сезонов на М-412 самодельный водомёт. Вода морская (солёная), Ничего лучше нержавейки пищевой придумать нельзя (кроме пластиков), сталь марки Х18Н10Т, однозначно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.209.---)
Дата: 18-10-04 00:44
Тосол, особенно после исчерпания антикорр.присадок (срок смены тасола) - резко начинает разьедать алюминиевые детали - радиаторы, а медные - гораздо меньше - раз в 5 меньше если не больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.209.---)
Дата: 18-10-04 00:49
Я слышал у обычной нержавейки в морской воде есть плохое свойство - точечная коррозия развивающаяся вглубь детали.
А с поведением бронзы, меди в морской воде не сталкивался? Или кто из знакомых? Меня данный вопрос интресует так как стоит выбор делать детали из бронзы или нержавейки на дерево+пластик катер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|