|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:03:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:03:58 |
|
Автор: ecp (2.63.3.---)
Дата: 05-05-13 14:05
Всем здравствуйте, подскажите как регулировать уровень бензина в поплавковой камере карбюратора мотора Тохатсу 40, 500 куб. Есть подозрение что смесь богатит, сделал такой вывод по оборотам двигателя. Пока температура ниже 40 градусов двигатель крутит на 300 оборотов больше, как только температура двигателя поднимается обороты падают, похоже для нормальной рабочей температуры смесь является богатой. Так же мотор без проблем заводится на холодную при температуре окружающего воздуха 13 градусов (после 2...3 секунд работы стартера).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.240.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 05-05-13 14:42
Обычно карбы с центральной камерой регулируются так:
Снимаем карб.
Снимаем крышку топливной камеры.
Переворачиваем вверх поплавком. (Имитируем подъем поплавка)
Подгибаем язычок так, чтоб верхняя или нижняя (какая удобнее) плоскости поплавка были строго параллельны фланцу камеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (2.63.3.---)
Дата: 05-05-13 15:13
Здравствуйте Kira, спасибо за совет, а может есть какая нибудь величина в мм. В свое время устанавливал уровень в карбюраторе Ваз 2108 следующим образом, ставил машину на ровную поверхность, накачивал бензин в поплавковую камеру бензонасосом, снимал бензошланг чтобы сбросить излишки топлива из шланга, откручивал и снимал крышку карбюратора. Замерял расстояние штангенциркулем с глубиномером от повехности корпуса карбюратора до поверхности бензина в камере (величина должна быть 27, 5 мм если не ошибаюсь). Уровень топлива всегда получался идеальным. Исключалась погрешность допустим на перекос поплавка или не совсем точную регулировку параллельности плоскостей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.240.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 05-05-13 15:28
Я тебе рассказал единственный правильный способ.
Для лютых эстетов можно за бешеные деньги приобрести фирменный пластиковый шаблончик для проверки параллельности. Не знаю как на тохацу, на Ямаху стоит 75 грина. Профессиональный, типа, инструмент...
Другой вопрос, вдруг стам стоит какой нибудь извращенческий карбюратор. Типа как на Джонсонах 6 и 8. Но это вряд-ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-242-156.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 05-05-13 15:57
Хммм..... Переобагощение ещё вполне себе определяется по нагару на свечах.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (2.63.3.---)
Дата: 05-05-13 16:06
Нагар на свечах вроде нормальный, темно коричневый, но хотелось бы посветлей, ближе к песочному цвету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (2.63.3.---)
Дата: 05-05-13 16:21
Ладно Kira все понял, отрегулирую по параллельности плоскостей поплавка и крышки карба (корпуса) не буду сильно эстетствовать ;-)) параллельность промерю сверлышком подобранным по диаметру.
С уважением Евгений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-242-156.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 05-05-13 16:30
Сервисмануал говорит о 15 мм.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (---.176.49.170.80.nsk.rt.ru)
Дата: 05-05-13 23:18
STORM благодарю за информацию, значит такую величину и буду выставлять при регулеровки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (213.87.121.---)
Дата: 06-05-13 00:08
Кстати в табличке нет мотора М40с, или карбы и регулировки идентичны с карбом мотора 40D.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (213.87.122.---)
Дата: 09-05-13 09:12
Разобрал карбюратор, уровень высокий (поплавок расположен не параллельно плоскости). На фото видно, что расстояние далеко не 15 мм как написано в мануале на карбюратор матора М40D. Когда выставил параллель растояние получилось 19 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (213.87.122.---)
Дата: 09-05-13 11:16
Значит карбюраторы на маторе 40 D другие. Да и на рисунке у него форма поплавка совсем другая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (---.176.49.167.16.nsk.rt.ru)
Дата: 10-05-13 12:24
Провел испытания, обороты на полной тапке поднялись примерно на 150...200 об. Искатал примерно 12...15 л. топлива, на свечах нагара нет вообще (ездил на оборотах средних и максимальных), на этих ( новых) свечах отъездил примерно в сумме 3...3,5 часа. Масло РАВЕНОЛ минералка. У фото качество плохое (телефон сфокусировался на помошницу), но все таки кое что видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ecp (---.176.49.92.169.nsk.rt.ru)
Дата: 12-05-13 13:50
Скатал еще литров пятнадцать топлива (в основном на 5000 об.) выкрутил свечи нагар практически так и не появился, лишь на боковом электроде легкий легкий желтый налет. Видимо масло довольно качественное, да и топливно-воздушная смесь после регулировки нормальная получилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
