|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:24:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:24:49 |
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-04-13 15:46
дейвуд скинуть нужно. Болты пока не трогал, чем предварительно замочить?, чтоб соль разъело...
Уксус?
Иод?
Просто керосин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 19-04-13 06:15
Ничем. Ибо там не соль. А коррозия, образовавшаяся под воздействием соли. С таким же успехом можно пробовать растворить ржавчину на железе.
Так что постукивать, подогревать, использовать торцовые или накидные ключи. Но всё равно вероятность, что у тебя останется целая резьба в алюминии очень маленькая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 19-04-13 06:45
Борис писал:
> дейвуд скинуть нужно. Болты пока не трогал, чем предварительно
> замочить?, чтоб соль разъело...
> Уксус?
> Иод?
> Просто керосин?
Процесс очень долгий и не требующий спешки. Придётся перепробовать всё, что только возможно, что бы растворить\расшевелить соединение.Перед опробованием очередного "растворителя" создать вибрацию на болты, да во время воздействия не помешает "шевелить" крепёж. Только не пытайся сразу "быка за рога".По-тихоньку шевели болты туда-сюда и поливай "растворителем", но не прикладывай преждевременных чрезмерных усилий.Главное в резьбу загнать "растворитель".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 06:47
Kira
"Ничем. Ибо там не соль."
мдяяя... Как бы не совсем согласен. На этом же моторе скидывал пару лет назад голову блока цилиндров. На примерно 50% болтов по резьбе именно соль. 50% чистые. Соленые "пошли", но выкручивал разбалтывая аккуратно. Сами болты практически без следов коррозии, соль в отверстиях, забодался выковыривать. Предполагал плохую прокладку, ан нет, ничего там особо страшного не было. 1994 год, аж "хон" на цилиндрах сохранился. Умели делать! Поставил новую прокладку, собрал - забыл.
Так же соль была в отверстии спидометра, пришлось скидывать редуктор, и тонким длинным сверлом прочищать вертикальное отверстие. Потом промывать. Восстановил. Редуктор открутился вообще без проблем. Однако его могли за эти годы не раз скидывать на предмет замены крыльчатки помпы, так что болты на редукторе не показатель.
Вот интересно, сильнее засаливаются(корродируют) болты головки, или болты что крепят дейвуд?
Не пойдут, буду греть, стучать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 19-04-13 07:00
Смотреть по месту.Если выкручивать шпильки из алюминиевого корпуса,то греть корпус в электропечи до 120-140 градусов и выкручивать шуруповертом с ударным механизмом.
Если закисли стальльные гайка и болт,то греть гайку пламенем газовой горелки и сразу скручивать. Если крепеж будет меняться,то можно наваривать различные планки,гайки и прочее,что поможет стронуть резьбу с места..Обращаю внимание,что отожженая сталь становится пластичной и может срезаться на границе нагрева, либо в самом тонком месте.Керосин и масло слабо помогают, поскольку они на коррозию не воздействуют,особенно внутри отверстий... Особо отмечу,что эксплуатация в соленой морской воде (очень агрессивной среде) регулярное обслуживание (смазывание,прокручивание)резьбовых соединений и узлов, чтобы избегать подобных эксцессов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 19-04-13 07:05
По моим наблюдениям больше всего страдает подвеска. И крепление двигателя снизу.
Двигатель от воды дальше и под колпаком. Редуктор регулярно снимают для замены крыльчатки. А подвеска никому не нужна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 19-04-13 07:11
Кстати о йоде. Действительно помогает разобрать. Но легкосплавная деталь портится безвозвратно. Так как реакцию уже не остановить и отверстие будет разъедаться даже после перерезки резьбы. И йод нужен не 5% спиртовой. А 50% водный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 07:34
разговор о болтах "3", их нужно открутить. В электропечь совать мотор не буду :). На крайний случай думаю горелкой прогреть... Откручивать сразу на горячую, или обдать водой, опять греть и тогда пробовать крутить?
про йод спасибо, а то уж хотел им залить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Савянин (---.yota.ru)
Дата: 19-04-13 07:57
Только на горячую,главное стронуть,алюминий расширяется больше железа на это и расчет.Все кто бредил здесь о воде в реальности не пробовали открутить соленный болт.Если он закис,хоть обас...ть его можно-все равно обломиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 08:09
Савянин
то есть греем газовой горелкой(взять потоньше сопло, типа ковеевской) головку болта пару минут и пробовать сразу разбалтывать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 08:16
Савянин
да хрен с ней, с краской, если головки порву вааще танцы начнутся с высверливанием....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Савянин (---.yota.ru)
Дата: 19-04-13 08:16
Наоборот болт стараемся греть как можно меньше,греем корпус,болт если нагреется больше наоборот может и норм подстрять.Пробуй в несколько заходов,у меня на охлаждении выхлопа капельки воды стали появляться,щас думаю откручу,прокладки поменяю,один болт только выкрутился,на горячую обломыши кроме двух выкрутились гайками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 08:20
то есть тогда лучше промфеном греть деталь "4", а на болт перед откручиванием, на головку мокрую тряпку, или газом жидким из баллончика пшикнуть, думаю или эфиром тоже можно пшикнуть(запуск мотора в холодное время)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-13 08:35
" на головку мокрую тряпку, "
Фантасты!
Откручивали болты, поставленные на "краску"? Так вот греется сам болт, для этого берётся электропаяльник помощнее. Алюминий расширится от тепла, которое передаётся через болт, корпус специально не греют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 08:42
Итак есть два мнения :)
1. Греть болт 3.
2. Греть деталь 4.
Паяльник на 100вт есть, фен тоже найду.
Чего греть то ? :))))))))))
вариант 3
попробовать и так и эдак...
Если болт стронулся туда(в щель) - тормозуху?
есть еще паяло(латунный брусок) что лампой паяльной греют....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 19-04-13 08:45
Не. Когда рвешь головки, то остаются пеньки. Потом, после разъятия фланца по торчащим пенькам дячишь молотком. Потом либо режешь шлиц и отвёрткой. Либо опиливаешь на квадрат и берешься воротком для метчиков. В 75% пенёк вывернуть можно.
Хуже если сворачивается на выходе из "мяса". Тогда только высверливать. Или копошиться с привариванием хвоста. А это не всегда возможно ибо болты чаще всего нержавейка и к ней нормально хер чем приваришься
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 08:48
может керосином брызнуть все же до начала экспериментов, дня так за два? Или без толку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.yota.ru)
Дата: 19-04-13 08:51
Борис пальцы с поршней вытаскивали-вставляли допустим?теперь представляем что грели не поршень а палец паяльником смысл думаю понятен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-13 09:03
" Паяльник на 100вт есть. "
100вт мало, надо ватт 300 хотя бы, в форме молотка.
Палец с поршнем - плохая аналогия, тут другая идея.
Здесь просто несколько циклов прогрева разрушают и рыхлят слой говна, который мешает отворачиванию. После каждого прогрева пытаемся отвернуть. Если всё правильно подобрано, то после первого прогрева отворачивается. На горячую крутить можно попробовать, но может быть лучше даже, когда остынет.
Ещё раз: дело тут не в том, что расширилось больше, а в том, что есть циклы расширения-сжатия, которые расшатывают соединение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 09:08
arkie
теоретически тогда нужно греть именно головку болта, стараясь не греть деталь 4. То есть расширяем болт, студим, опять расширяем. А вот потом можно и феном деталь 4, не трогая холодную головку болта и пробовать крутить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-13 09:13
" теоретически тогда нужно греть именно головку болта,"
Какая нах теория, когда это самая что ни наесть практика. Не каждый корпус можно прогреть до нужной температуры и ждать пока нагреется/остынет корпус будет гораздо дольше.
Потом ведь выкручивают из окрашенных корпусов, в сборе, с начинкой, работающих изделий. А мы их паяльной лампой, да?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.yota.ru)
Дата: 19-04-13 09:16
Температура какая нужна для разрушения г...на?Ваше дело как делать,там как повезет.Мож они вобще и не закисшие.Вобщем удачи)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: artem1305 (---.198.135.116.vernet.su)
Дата: 19-04-13 09:20
arkie прав, нагрев тут прежде всего нужен, чтобы разрушить продукты коррозии на стыке сталь болта/люминь корпуса (ну или хз чего) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-13 09:29
" Температура какая нужна для разрушения г...на? "
Мощные паяльники имеют макс. температуру градусов 500. Сколько получается в районе резьбы при нагреве, хз. ИМХО, масса жала паяльника должна быть не меньше чем раз в 10 больше массы болта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 09:43
arkie
пля, там болты относительно "солидные", паяльник с массой жала в 10 раз более найти думаю проблематично... Может тогда из жести сделать "воротник" на головку болта и ее горелкой газовой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-13 09:57
"воротник" на головку болта и ее горелкой газовой"
Тогда уж лучше лучше паяльник ручной взять, как у монтажников кабельных. Он по весу не меньше полкило будет. Греют они его паяльной лампой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 10:09
то, что греют паяльной лампой у меня есть, но боюсь он быстро остынет(не успеет болт прогреться). Есть правда еще кусок прутка медный, диаметр 20мм, длинной 15см, можно их поочередно прикладывать, прогреет?, болты то не облужены, потери тепла на контакте....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-13 10:14
Пруток, да наверное, если ещё проточить его для более плотного контакта. Навскидку не скажешь, пробовать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 10:16
НямЪ
где бы ее взять... В магазине есть ковеевские, сопло 10-15 мм, arkie не велит ими греть. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 10:17
arkie
да не будет там плотного по любому, на болтах кажется цифиры отлиты(наружу), можно конечно их попробовать спилить....
кислота, олово, попробовать облудить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-04-13 10:21
"сопло 10-15 мм, arkie не велит ими греть. :)"
Да нет, я просто побаиваюсь. У горелки температура сильно высокая, не пожечь бы болт - у нержавейки теплопроводность низкая, её легко перегреть. Паяльник надёжнее - там больше 500 градусов и не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 19-04-13 10:36
НямЪ прав. Ацетиленовая горелка самый быстрый способ для нагрева болта.
Борис, перед нагревом горелкой вокруг шляпки болта укрываешь корпус мокрым полотном асбеста или стеклоткани. После нагрева болта сразу поливаешь водой и после пробуешь открутить. Если не идёт, то процедуру повторяешь. После 2-3 раз должон открутиться, а то и с первого раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 10:43
siddor
тут дело такое, после горелки болты под выброс... По технологии arkie они останутся живыми....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 19-04-13 10:45
От головки болта до резьбы слишком большое расстояние, что б "передать" нужную температуру паяльником в течении боль\мень короткого времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 19-04-13 10:46
Борис писал:
> siddor
> тут дело такое, после горелки болты под выброс...
С чего это вдруг? Если будешь сильно нагревать, то скорее корпус редуктора расплавится, чем болты в негодность придут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 19-04-13 11:04
Борис писал:
> siddor
> да я х/з как они там обработаны.... Калены, не калены...
Закалке они вряд ли подвергались. Это не ГБЦ и не БЦ. Сталь там скорее не выше Ст45 с покрытием. Просто надо горелкой малость аккуратно работать и всё получится в лучшем виде. Но уж если боишься сам взяться за горелку, то лучше не рискуй и обратись к тому, кто с ней работает. Это будет скорее всего сантехник с ближайшего ЖКХ.
А вот слесарным способом будет очень долго и я не уверен, что все болты ты сохранишь. Прикинь как ты до резьбы доберёшься с "растворителями" резьбовой шняги. Именно до резьбы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 19-04-13 11:54
За очень редким исключением нигде не используются "спецательные" болты. Обычные там. Но обычно из чего-то нержавеющего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cлавянин (---.yota.ru)
Дата: 19-04-13 12:39
А совсем забыл не обязательно держит резьба,один раз,там где вертиться сапог,корпус в котором он поварачивается,состоит из двух половинок х.з как называется вобщем 2 нижних болта были с обломнными головками,такая приехала.Так вот обломаны головки далее идет через корпус сантима 3 болта далее резьба в др половинке.Как я по ним тока не тарабанил,и с боку и керном в остаток,по корпусу ни фига,грел правда феном.взял почти высверлил не до конца около сантиметра оставил чтоб потом зацепится было за что.разьеденил,2 остатка СПОКОЙНО вывыкрутил.Мораль-держала не резьба,а окислы в первой полвинке где ее вобще нет,отверстия после чистки стали примерно на 3мм больше в диаметре по отношению к целым.Вот и думайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b64 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 13:34
--Мораль-держала не резьба,а окислы в первой полвинке где ее вобще нет--
Очень часто именно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 14:04
b64
в районе 12 чел с горелкой обещал позвонить, говорит аудюху свою так грел, разбирал, обещал помочь разломать :)))
37237 звони ближе к 12ти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-04-13 14:51
вот таким газовым паяльником погреть можно, причем очень локально, пламя регулируется в широком диапазоне. Я таким даже радиаторы УАЗов(бачки, что верхний что нижний, да и патрубки почти на каждой второй машине не пропаяны) и Жигулей пропаивал после промывки. В руке очень удобно лежит и стоит 150р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 16:06
Не утерпел до завтра, метнулся в гараж, "попробовал" болты.
В чудеса верите? Все 10 нужных болтов сорвал с места БЕЗ особо чрезмерных усилий(на срыв головки болта), далее пошли легко, пока полностью откручивать не стал. Более того, сорвались с места болты нижнего амортизатора подвески и так же откручиваются!
Теперь опять прошу помощи зала:
повторяю картинку устройства дейвуда для наглядности. Мне нужно добраться до детали "7". Редуктор скинуть не проблема. Проблема в том, что согласно подсказкам специалистов, чей авторитет не вызывает сомнений, необходимо сначала скинуть мотоголовку в сборе, скинуть редуктор, затем открутить верхний амортизатор подвески, потом снять проставку "4", а уж потом с нее заветную деталь "7".
Меня не устраивает в этой схеме то, что при откручивании мотоголовки от проставки 4 у меня рвется прокладка 14. А ее у меня нет. Нужно обойтись прокладкой 5.
Поэтому хочу:
1. скинуть редуктор.
2. открутить болты нижнего амортизатора(тем самым освободив дейвуд 1 от связи с узлом поворота мотора)
3. открутить болты 3 и сдернуть вниз деталь 1(дейвуд). Проставка 4 пусть остается на верхнем амортизиторе. Потом с нее скидываю вниз деталь 8 и вот она деталь 7.
По схеме не вижу препятствий. Может они где то скрыты, и необходимо делать только по схеме предложенной специалистами?
Прошу совета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-13 16:08
красным то, что трогать не хочу, откручиваю нижнее, зеленое(благо оно пошло!), потом на верхней картинке....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-04-13 05:44
Итак до заветной детали 7, через одну картинку выше, добрался и ее снял. Из 19 болтиков(не считая 4 редуктор, они ранее снимались) потери 2 болтика. Так и не смог открутить, сорвал головки. Остались "пеньки" с резьбой высотой 6-7 мм.
Опять прошу помощи зала. Как их извлечь?
Варианты:
1. Попробовать наварить гайку и за нее выкрутить. Какой сваркой предпочтительнее? Электродом, или автоматом?
2. Если не получится выкрутить высверлю....
Максим был прав на все 100%, у 40ки глушак круглый и достаточно узкий, у 50ки почти квадратный и значительно больше в сечении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 26-04-13 05:59
Я высверливал. поставил вставки Helicoil. Стало ещё лучше.
PS На своем моторе "сдернуть вниз деталь 1(дейвуд)" у меня не получилось, хотя все болты и гайки откручиваются нормально, предварительно замочив в жидких ключах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-04-13 06:03
Михаил Е
как не получилось? Все отлично разбирается.
вот так это выглядит и вот эти пеньки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-04-13 06:06
а это промежуточный вариант
мотор так и не снят с транца, откручен только нижний аммортизатор, два болтика, снят редуктор, снят дейвуд...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 26-04-13 07:45
Борис писал:
> может керосином брызнуть все же до начала экспериментов, дня
> так за два? Или без толку?
Бестолку, там как правило так закисает, что керосин туда не проходит.
Погреть болт/стучать/греть/стучать.
Так раза три и пробуй крутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b64 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-04-13 08:02
Приваривать гайки, шпильки прогреются. Остынут - отвернутся.
Не забыть закрыть все вокруг, дабы не засрать сваркой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrewkoz (109.174.112.---)
Дата: 28-04-13 15:49
Самые глубоко обломанные болты на движках,
всегда выкручиваю без проблем.
Всё очень просто, тигом поднимаю нержавеющей присадкой
до нужной высоты заломаный болт, сверху одеваю
гайку и обвариваю. Затем охлаждаю водой и без проблем
выкручиваю. Не нужно боятся, что оторвётся приваренная гайка,
ну если всё-таки это случилось, привариваю ещё раз и откручиваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warm (---.vmts.ru)
Дата: 28-04-13 22:36
Kira писал:
> И йод нужен не 5% спиртовой. А 50% водный.
Смешно, ага. Растворимость йода в воде - несколько сотых процента.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-04-13 07:11
andrewkoz
из двух "пеньков" наваркой гайки удалось выкрутить один.
Второй стоит наглухо. От пенька уже ничего не осталось, на 4й гайке за подлицо. Далее варить побоялся, рядом узкие контактные площади, можно раковин каплями наделать. Начал высверливать, уже до 4мм прошел. Металл болтов сверлится плохо, тем более навесу.
Kira, ты кажется америкосов высверливал?, у них тоже металл хреново сверлится? :))))
Мне тут советуют перед сборкой эти соленые отверстия обработать "восстановителем резьбы"(я так понимаю полимерная уйня какая то). То есть перед сборкой намазать болтик этой уйней и прям в соленое отверстие его завернуть, типа обновить(закрепить) поврежденную корозией резьбу. Говорят даже чистить от соли(проходить мечиком) не нужно. Если кто пробовал отпишитесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 29-04-13 07:38
Борис писал:
. Металл болтов сверлится плохо, тем более
> навесу.
Можно мотор перевернуть и закрепитьЗа дейдвуд с помощью планки к верстаку (столу) болтами или большими шурупами. Есть такие спецальные инструменты, выглядят они как конические многозаходные мечики с левой резбой. Есть специальный клей по металлу, я его использовал когда востанавливал Гале, там были вырваны болты крепления стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-04-13 07:45
alexgr
"Можно мотор перевернуть и закрепитьЗа дейдвуд с помощью планки"
мдя... Ты хоть бы на фото выше глянул, дейвуда то неть :))))))))), снят он! Мотор на транце стоит, точнее одна башка со струбцинами и верхним аммортизатором соединяются друг с другом... Снимать мотор, или разбирать далее смысла не вижу. Суть как раз и была в том, что минимальные телодвижения для определенных целей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.yota.ru)
Дата: 29-04-13 07:53
Борис А теперь честно скажи,попытки нагреть сильно корпус не трогая болт были???Они все хреново сверлятся,в 3-4 прохода сверлю увеличивая диаметр.Тока как на весу можно ровно по центру засверлить без ухода....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-04-13 08:10
Славянин
Грел газовой горелкой(пишут до 1300 градусов), точно что сильнее нежели паяльником. Излишне фанатично там нельзя, пожечь прокладку между мотоголовкой и проставкой тож не хотелось. По температуре... вот нижняя красная стрелка на фото, там возле "пенька" отверстие трубки воды от помпы, внутри оказалось пластмассовое кольцо, уплотнитель, сразу не заметил, поджарилось слегка, хотя прямого пламени туда не было. Именно этот "пенек" и высверливаю сейчас. Гайки наваривали электродом, вот прогрев еще веселее был, не удалось....
Начинал со сверла 1,5-2 мм. Накернил по центру, как смог, и потихоньку, по миллиметру с маслом. Потом следующее сверло на пару соток потолще и т.д, обороты минимум. Главное не торопиться и сверло там не сломать. Вроде пока ровно идет. Думаю даже если и будет чутка не по центру, не страшно это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
