|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:45:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:45:39 |
|
Автор: VMS_777 (---.bks-tv.ru)
Дата: 27-04-13 13:43
Народ, подскажите кто знает, собираюсь поменять масло в двигателе NISSAN MARINE (Ниссан-Марин) NSF 9.8 A3 на новый сезон, а не могу найти масляный фильтр, где его прикрутили..... Может его там нет вообще, что я не могу его найти?
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-04-13 14:55
да не парься у этого мотора только фильтр грубой очистки-сеточка на заборнике ... я обычно имею привычку масла менять осенью...и в ноге и в движке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.125.19.nsk.rt.ru)
Дата: 27-04-13 15:07
VMS_777 писал:
> Народ, подскажите кто знает, собираюсь поменять масло в
> двигателе NISSAN MARINE (Ниссан-Марин) NSF 9.8 A3 на новый
> сезон, а не могу найти масляный фильтр, где его прикрутили.....
> Может его там нет вообще, что я не могу его найти?
> Заранее благодарен.
Нет там фильтра. Я менял масло раз в сезон, когда осенью, а когда и весной. Мотор неплохой, но тяжеленный (для меня) и ужасно вибронагруженный. Оно и понятно, поршни-то одновременно ходят. По сути, это - одноцилиндровый мотор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.125.19.nsk.rt.ru)
Дата: 27-04-13 16:05
VMS_777 писал:
> так получается старое масло слить а новое залить и все?
> Может промыть чем надо?
Скажи честно, ты инструкцию читал?))) Не нужно ничего промывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 27-04-13 16:08
прошлой осенью, после последней рыбалки приехал к гаражу(от места слипования до гаража 1,5км), слил, пока горяченькое, масло с движка и редуктора, и поменял на новое. Промывать смысла не вижу - в современных маслах моющие присадки итак присутствуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.125.19.nsk.rt.ru)
Дата: 27-04-13 17:21
STORM писал:
>
> Инструкция не от этого мотора???...
Переведенную на русский "инструкцию" можно сразу в гудок забить. В аналогичной "инструкции" к моему мотору (4т 9.8) были перепутаны ВСЕ объемы масла в картере и редукторе. Купив в прошлом году 2т 9.8 (супер мотор, кстати) я обнаружил, что НА ОБЛОЖКЕ красуется его 4-тактный товарищ 9.8. Переводят эти инструкции и вставляют в них картинки НЕУЧИ, которые и моторов то никогда не видели. Так Я думаю.
ПС: Есть, конечно, вероятность, что с 2007 года в 4т 9.8 фильтр появился (мой был 2006г.в, как раз цвет с серого на синий поменялся), но это вряд ли. Нет там фильтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (5.142.229.---)
Дата: 27-04-13 17:35
Действительно,скачав буржуйский исходник,вижу что про фильтр *базара нет*.....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.125.19.nsk.rt.ru)
Дата: 27-04-13 18:04
STORM писал:
>
> Действительно,скачав буржуйский исходник,вижу что про фильтр
> *базара нет*.....)
Ну и основательный же ты мужик!))) На слово - не поверил)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (5.142.229.---)
Дата: 27-04-13 18:17
Да оно мне как бы без надобности,просто интересно стало-вроде не совсем малыш а фильтра нет......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VMS_777 (---.bks-tv.ru)
Дата: 27-04-13 20:36
Честно - не читал..
не шарю по английски и по японски тоже.
Спасибо большое за консультацию. )))
но наверное перед сливом масла, моторчик лучше прогреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VMS_777 (---.bks-tv.ru)
Дата: 27-04-13 20:38
если верить буржуйской инструкции, то я так понимаю в двигатель 800 гр масла помещается....или есть другие мнения у опытных спецов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.195.---)
Дата: 28-04-13 10:23
VMS_777 писал:
> если верить буржуйской инструкции, то я так понимаю в двигатель
> 800 гр масла помещается....или есть другие мнения у опытных
> спецов?
1. Вроде, да 800мл. Но, при СМЕНЕ масла 800мл никогда не влезут, поэтому лей 500-600, дальше смотри по щупу.
2. Греть необязательно, отложений за 50-100 моточасов (сезон) никаких там не будет. И, держу пари, никакой инструментальный контроль не определит, меняешь ли ты масло каждый сезон или 1 раз в три года. Прикинь по машине: 10000км / 30км/ч = 333моточаса в ЛЮБУЮ погоду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VMS_777 (---.bks-tv.ru)
Дата: 28-04-13 15:29
Спасибо за консультацию, просто я сам этим раньше никогда не занимался, отдашь в сервис, там все поменяют за отдельную плату....
сейчас пока приходится экономить, вот и решил сам этим заняться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 29-04-13 00:03
Обской Кит писал:
> И, держу пари, никакой инструментальный контроль не определит, меняешь ли ты масло каждый сезон или 1 раз в три года.
Если фильтра нет - лучше менять почаще, не искушать судьбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.212.164.60.209.nsk.rt.ru)
Дата: 29-04-13 08:07
Иван писал:
> Обской Кит писал:
>
> > И, держу пари, никакой инструментальный контроль не
> определит, меняешь ли ты масло каждый сезон или 1 раз в три
> года.
>
> Если фильтра нет - лучше менять почаще, не искушать судьбу.
Да я и не спорю. Просто по памяти, мое владение обсуждаемым мотором совпало с владением другого комплекта. В результате, на 4т9.8 за 2009-11гг совокупный пробег 30-35 моточасов. Масло я менял, но каждый раз думал о необходимости проконсультироваться у психоаналитика)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Штопор (---.business-city.spb.ru)
Дата: 30-04-13 12:01
Поршни там и вправду синфазно движутся, нот вот только сравнивать с 1 цилиндровиком будет не совсем корректно.
Кстати, а есть хоть один 4х тактник 2х цилиндровый, где поршни движутся противофазно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Репин (---.link-kremen.net)
Дата: 30-04-13 18:03
Штопор писал:
> Поршни там и вправду синфазно движутся, нот вот только
> сравнивать с 1 цилиндровиком будет не совсем корректно.
> Кстати, а есть хоть один 4х тактник 2х цилиндровый, где поршни
> движутся противофазно?
Нет. Невозможно. За 2 оборота коленвала (720*) каждый цилиндр даёт по 1 вспышке топлива. Т.е. 1 оборот коленвала(360*) - работа 1 цилиндра, 2 оборот(720*) - работа 2 цилиндра. Вот и выходит, что для равномерной работы двигателя поршня 2-х цилиндрового 4-х тактного двигателя должны быть "рядом". В 4-х цилиндровых поршня "ходят попарно".
В 2-х тактных - 2 вспышки топлива за 1 оборот (360*) коленвала. Т.е. поршня идут навстречу (180*).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.144.217.snt.ru)
Дата: 01-05-13 11:36
Репин писал:
> Нет. Невозможно. За 2 оборота коленвала (720*) каждый цилиндр
> даёт по 1 вспышке топлива. Т.е. 1 оборот коленвала(360*) -
> работа 1 цилиндра, 2 оборот(720*) - работа 2 цилиндра. Вот и
> выходит, что для равномерной работы двигателя поршня 2-х
> цилиндрового 4-х тактного двигателя должны быть "рядом". В 4-х
> цилиндровых поршня "ходят попарно".
> В 2-х тактных - 2 вспышки топлива за 1 оборот (360*) коленвала.
> Т.е. поршня идут навстречу (180*).
Будь добр, опиши так же доходчиво работу 3-х цилиндровых моторов (2т и 4т).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 01-05-13 12:18
Штопор писал:
> Кстати, а есть хоть один 4х тактник 2х цилиндровый, где поршни движутся противофазно?
Есть. Л6/3. Но из-за неравномерности вспышек трясет его неподеццки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Репин (---.link-kremen.net)
Дата: 01-05-13 17:18
Обской Кит писал:
> Будь добр, опиши так же доходчиво работу 3-х цилиндровых
> моторов (2т и 4т).
Всё то-же самое, только через 120* по коленвалу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.79.28.nsk.rt.ru)
Дата: 02-05-13 07:26
Репин писал:
> Обской Кит писал:
>
>
> > Будь добр, опиши так же доходчиво работу 3-х цилиндровых
> > моторов (2т и 4т).
>
> Всё то-же самое, только через 120* по коленвалу
Для 2т согласен:
1ц - вспышка на 0гр
2ц - вспышка на 120гр
3ц - вспышка на 240гр
А для 4т, пожалуй, так:
1ц - вспышка на 0гр, продувка на 360гр
2ц - вспышка на 240гр, продувка на 500гр
3ц - вспышка на 480гр, продувка на 740гр
т.е., вспышки идут через 240гр коленвала
Но НЕ ТАК
1ц - вспышка на 0гр, продувка на 360гр
2ц - вспышка на 120гр, продувка на 480
3ц - вспышка на 240гр. продувка на 600гр
Я не моторист, но на 4т, если сначала 3 вспышки (0, 120, 240гр), а затем три продувки (360, 480, 600гр), то работа мотора будет разбалансированной, может кто прояснит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Репин (---.link-kremen.net)
Дата: 02-05-13 15:17
> Для 2т согласен:
> 1ц - вспышка на 0гр
> 2ц - вспышка на 120гр
> 3ц - вспышка на 240гр
>
> А для 4т, пожалуй, так:
> 1ц - вспышка на 0гр, продувка на 360гр
> 2ц - вспышка на 240гр, продувка на 500гр
> 3ц - вспышка на 480гр, продувка на 740гр
> т.е., вспышки идут через 240гр коленвала
>
> Но НЕ ТАК
> 1ц - вспышка на 0гр, продувка на 360гр
> 2ц - вспышка на 120гр, продувка на 480
> 3ц - вспышка на 240гр. продувка на 600гр
> Я не моторист, но на 4т, если сначала 3 вспышки (0, 120,
> 240гр), а затем три продувки (360, 480, 600гр), то работа
> мотора будет разбалансированной, может кто прояснит?
2т - 3 вспышки за 1 оборот коленвала, т.е. через 120*
4т - 3 вспышки за 2 оборота коленвала, т.е. через 240*
Прикалываемся?
Ладно.
2т - 1 оборот коленвала 360*
Поршень вниз - рабочий ход, выпуск через выпускные окна, начало впуска топливной смеси через впускные окна
Поршень вверх - конец впуска топливной смеси через впускные окна, сжатие
4т- 2 оборота коленвала 720*
Поршень вниз - рабочий ход
Поршень вверх - выпуск через выпускные клапана
Поршень вниз - впуск топливной смеси через впускные клапана
Поршень вверх - сжатие
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (212.164.31.---)
Дата: 02-05-13 16:53
Репин писал:
> 2т - 3 вспышки за 1 оборот коленвала, т.е. через 120*
> 4т - 3 вспышки за 2 оборота коленвала, т.е. через 240*
значит, я все правильно представляю
> Прикалываемся?
> Ладно.
и не думал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Репин (---.link-kremen.net)
Дата: 03-05-13 04:18
Обской Кит писал:
> Репин писал:
>
> > 2т - 3 вспышки за 1 оборот коленвала, т.е. через 120*
> > 4т - 3 вспышки за 2 оборота коленвала, т.е. через 240*
>
> значит, я все правильно представляю
>
>
> > Прикалываемся?
> > Ладно.
>
> и не думал
Прости, Кит, показалось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
