|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:50:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:50:37 |
|
Автор: victor11 (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-13 18:26
Граждане!, Товарищи! Помогите совладать с ветерком 8. Не заводится и все! Мотор достался после длительной консервации, был разобран, собран обратно, все проверялось. Просто ума не приложу в чем проблема. Компрессия в обоих цилиндрах -7, карбюратор проверен, бензин поступает, иголка держит, капелька в трубке видна, зажигание с кулачкового поменял на бесконтактное по этой схеме: Ссылка. , пластинчатый клапан тоже вроде в норме, свечи новые бриск аналог а 11, искра хорошая. И бензин в карбюратор брызгал, и с бубном плясал вокруг, я вроде не совсем дурак, дожил до 30-ти лет, моторы на машине перебирал, три года назад на своей ниве мотор откапиталил сам, так завелся с первого раза, и отрегулировал все, до сих пор езжу и не заглядываю, а с этим мотором нашла коса на камень! В общем очень много надо крутить, начинает попердывать, потом заведестя, обороты подскочат и сразу глохнет. И опять пол часа маслаешь... буду очень признателен за любую помощь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RSV (78.25.121.---)
Дата: 24-04-13 18:37
Первая мысль, очень похоже на недолив, может низковат уровень в карбюраторе, с жиклерами нет проблем? Но прежде чем лезть в карбюратор надо быть уверенным в правильности работы зажигания, опережение не могло сбиться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (---.vologda.ru)
Дата: 24-04-13 18:38
еще раз проверяй топливную систему, а скорее всего в карбюратор придется лезть. Не хватает бензу агрегату чтоб раскрутиться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 24-04-13 18:39
Выбор невелик. Либо нечему гореть, либо нечем поджечь.
Кстати! А ты УОЗ скорректировал???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-13 18:40
Похожая иксня была у меня - где-то что-то в какой-то момент мкнет на массу.
У меня припой чего-то (на плате зажигания) каксался корпуса.
Уже слабо помню, но эпался кокретно, из Скнятино подтянулся Батькович, поставили его зажигание и всё ок.А моё он потом распотрошил и нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-13 18:56
Плату зажигания проверял внимательно, катушки от скутера, провода все новые, нигде не может замыкать, искра на вид стабильная. Угол зажигания корректировал как показано на ссылке выше, это связано по моему с тем что катушки в отличие от контактного зажигания становятся управляющими. В карбюратор лазил, продувал компрессором, я же вижу что капелька в карбюраторе появляется, значит уровень в камере нормальный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-13 19:05
Я уже думаю, может бензин у меня неправильный? Наливал из машины 92й, масла двутактного в него добавил. Я в гараже нашел баллончик с эфиром типа быстрый запуск, им тоже брызгал, вроде получше схватывает, но не заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гость (---.stelcom.ru)
Дата: 24-04-13 19:09
Брызни из шприца в цилиндры только не много если схватит почти сразу то карб если все по старому то зажигание ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-13 19:11
Был у меня мопед давно, так ему все равно было, какие свечи, какой бензин, мог заводится если что с трудом, но если завелся, то уж работал. Я так понимаю, что при неисправности пластинчатого клапана может быть трудный завод, но если заведется то должен работать? Я уж тут подумал, может я маховик не в ту стороны кручу (нет стартера)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-13 19:14
Я по этому и поставил электронное зажигание, потому, то грешил на кулачковое. Но все осталось по прежнему. Попробую завтра другой бензин. И в цилиндры плесну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славка (---.sampo.ru)
Дата: 24-04-13 19:53
А может в маховике Трабл!
Ну сел к примеру один из магнитов.
Сальники коленвала,менял?Если будет подсос через сальник,может быть такой винегрет.
Кстати маховик по часовой стрелке крутится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 24-04-13 21:37
На топливе из поплавковой камеры он должен 20-30 секунд работать хотябы...
victor11 , выложите или пришлите подробные фотки магнето в сборе, начнем с него искать. А так, если есть стробоскоп - посмотрите им, углы - пропуски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.243.---)
Дата: 25-04-13 05:46
Разобран-собран, а поршня там не могли другой стороной воткнуть? Не перепутали при сборке?
Компрессия то будет, а вот работать мотор не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yut (---.ru)
Дата: 25-04-13 06:35
В общем очень много надо крутить, начинает
> попердывать, потом заведестя, обороты подскочат и сразу
> глохнет. И опять пол часа маслаешь... буду очень признателен за
> любую помощь!
Это признак топливного голодания. Могу посоветовать следующее:1. как заведется - качать грушей. 2. поднять бак выше уровня мотора, и тогда заводить. Если заработает, зажигание можно исключить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub169.net78.udm.net)
Дата: 25-04-13 07:22
Вчера обкатывал свой ветер после неполной переборки. Между бензонасосом и приемником поставил шланг пвх. Как и у тебя заводился и глох. В отстойнике бензин есть( он стеклянный). Как выше тебе советовали - начал подкачивать грушей, и движек пошел, но потом опять заглох. Итог- поменял данный шланг и все ОК. По отстойнику было видно что идет подсос бенза( с пузырями). Понял что ни где подсоса воздуха не должно быть. Не знаю может у тебя тоже самое. По началу попробуй обе иглы на карбе выкрутить на 3 оборота, а там видно будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбак 5 (---.median.ru)
Дата: 25-04-13 07:36
Это признак ,что колпачки надо местами поменять!!!!!!!!!!!!!!!!!А потом дальше копать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-04-13 12:20
victor11 писал:
> Граждане!, Товарищи! Помогите совладать с ветерком 8.
Сними впускной коллектор, потом пластину текстолитовую с клапанами и посмотри, какая под ней прокладка. Должна быть со сплошной перемычкой. Если перемычка на ней не сплошная, то поставить правильную прокладку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (91.226.148.---)
Дата: 25-04-13 14:14
Когда-то давным давно мы с другом очень долго пытались завести новый ветерок. Маслали часа 2. Пока не догадались прочитать инструкцию в которой написано, что на холодную надо закрыть заслонку в карбюраторе (там такой подсос). Закрыли заслонку и завели за 2 дерга. Попробуй заслонку сначала закрыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 25-04-13 17:33
Kalyazin писал:
> И что она там "перемыкает" - место фиксирующего винта средней
> опоры?
>
Разбери и посмотри, если интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: марат37 (31.13.144.---)
Дата: 25-04-13 18:25
брат у меня было такое далеко от дома с молодой женой мучился с обеда до вечера а потом подошел мужик и сказал парень давай с толкача заведем я сначала удивился а потом обалдел он меня тащил на прицепе а я в этот момент на включенной скорости заводил когда он завелся он мне кинул веревку и крикнул не глуши до дома причиной была в верхнем сальнике
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-04-13 20:19
Китайские катушки НОВЫЕ пробивали на выходе ! мотор заводился! но колбасил. намотал очень синей изоленты и напялил термоусадку. Новое не есть не проблемное. может и в зажигании косяк сидеть.Например Холодная пайка.( это уже по работе)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 25-04-13 20:41
---был разобран, собран обратно, все проверялось.---
давай конкретнее, что кроме зажигалки делалось...
по-хорошему, если с таким изделием никогда дела не имел, то временно поставить заведомо рабочую зажигалку и завести...чудес не бывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-13 18:34
Ура!!! Сегодня завел! Всем большое спасибо за участие! даже не ожидал, что будет проявлен такой интерес. Правда заводится с трудом. Раза с десятого... И дергать надо очень от души.Это для холодного нормально? Или можно сделать лучше?За то заводится и не глохнет. Перед тем как заводить залез в карбюратор, еще раз продул жиклеры и каналы компрессором, поставил обратно, накачал грушей, бензин стал подтекать из диффузора карба, это значит иголка не держит?Подумал что не беда, даже наоборот бензин точно будет поступать. Закрыл заслонку, поставил газ в среднее положение и стал дергать. Не подает признаков жизни. выкрутил свечи, слегка влажные, но не залитые. закрутил обратно. Стал дергать. Начал схватывать и, наконец, завелся. Открыл заслонку, сбавил газ, немного потроил, и продолжил работать более ровно. Заглушил, стал заводить заново, и опять надо раз десять дергать. Отсюда вопрос. Может стоит купить новый карбюратор и клапан? Или стоит поработать со старыми? Правда карб стоит в нашем городе дороже чем новый солекс:) И еще, такое ощущение, что зажигание слишком раннее, даже на малом газу. Когда начинает схватывать, как будто заикается, подклинивает. Это нормально для двутактного?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-13 18:39
Rex писал.
>
> Сними впускной коллектор, потом пластину текстолитовую с
> клапанами и посмотри, какая под ней прокладка. Должна быть со
> сплошной перемычкой. Если перемычка на ней не сплошная, то
> поставить правильную прокладку.
>
Попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-13 18:42
BrodigY писал:
> На топливе из поплавковой камеры он должен 20-30 секунд
> работать хотябы...
>
> victor11 , выложите или пришлите подробные фотки магнето в
> сборе, начнем с него искать. А так, если есть стробоскоп -
> посмотрите им, углы - пропуски.
Стробоскоп есть! На машине настраивал. Надо подучить матчасть и посмотреть на моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СанекЧк (---.dynamic-pool.mclaut.net)
Дата: 26-04-13 18:45
Я думаю проблема в зажигании.Проверь правильно ли переставил тягу опережения зажигания в зависимости от количества магнитов на маховике.Установи в ручную УОЗ 10* до ВТМ и затяни болт ограничителя.После этого пробуй заводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-13 18:52
Сашок 3 3 писал:
> ---был разобран, собран обратно, все проверялось.---
>
> давай конкретнее, что кроме зажигалки делалось...
>
> по-хорошему, если с таким изделием никогда дела не имел, то
> временно поставить заведомо рабочую зажигалку и завести...чудес
> не бывает...
Разбирал, смотрел состояние цилиндров, поршней, колец, подшипников КВ.Вопросов не возникло. Поршни с шатунов не снимал. Менял сальник помпы и гребного вала, смотрел состояние прокладок, каналов системы охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victor11 (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-13 18:59
СанекЧк писал:
> Я думаю проблема в зажигании.Проверь правильно ли переставил
> тягу опережения зажигания в зависимости от количества магнитов
> на маховике.Установи в ручную УОЗ 10* до ВТМ и затяни болт
> ограничителя.После этого пробуй заводить.
Тяги на пластине зажигания перестанавливал согласно инструкции. проверял уже неоднократно. Я вообще не понимаю как там можно установить УОЗ. Ведь он меняется в зависимости от положения газа. Можно установить только верхний и нижний предел. Я правильно понимаю? УОЗ +10* -это оптимальный для завода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СанекЧк (---.dynamic-pool.mclaut.net)
Дата: 26-04-13 19:27
Я говорил о ручной установке для того чтобы завести мотор.УОЗ выставляется только максимальный и ограничивается регулировочным винтом(читаем Фишбейна).На холостых оптимально- 3-5* (проверка стробоскопом). При таком УОЗ У меня на Ветре 8.12. пластина управления карбюратором не касается ролика карбюратора и хорошо работает на холостом ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир53 (---.spbmts.ru)
Дата: 27-04-13 06:14
Три года на ветерке отходил . На холодную максимум с третьего потяга заводится, на горячую сколько раз дернул столько и завел ! Мотор много б/у был. так для инфы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.gprs.mts.ru)
Дата: 27-04-13 06:27
У 90% ветров задевают магниты за сердечники катушек, надо проверить внимательно и устранять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|