|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:35:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:35:08 |
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 08:06
Приветствую всех любителей совколодок! Наконец то решил поделится как я "отлюбил" своего крымку :)))
Собственно поделиться опытом, возможно кому то будет полезна данная информация так как собственно ее по Крыму 3 с правильными и не правильными реданами очень мало.
Начало было тут:Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 08:23
Собственно "любовь" продолжается и для меня совсем не понятно когда закончится и закончится ли вообще. Считаю что совколодки да и не только, это некий кландайк для рукоблудства и главная причина не заниматься этим банальна - нехватка времени.
Итак, был приобретен убитый крым 3. За лето прикупил материал а именно: лист амг 5 1500х6000х3, уголок 50х50х5 1 шт., уголок разнополка 30х70х4 (для реданов). Параллельно штудировалась любая информация связанная с заменой дна и сварочными работами. Хочу сразу сказать что я ни разу не сварщик, не говоря уже о аргонно дуговой сварке..... В общем интернет и бешенное желание дает свои результаты и я рискнул. Купил инвертор сварог 200 АС/DC учится им пользоваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 08:35
Конечно было много советов, не порть лодку итд. Воспользовавшись советом одного из форумчан Водяного, я пошел по его пути, решил не трогать старый лист, лишь по верх старого положить новый соответственно проварить его изнутри к новому, что оказалось в последствии очень не простой задачей!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 08:39
Для этого было сделаны отверстия в старом дне, и как выяснилось в процессе работы не очень в удачных местах (проварить это из нутри просто зверский гимор)! Кант загиба листа выполнял в несколько этапов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 08:45
Для этого использовал зажим (на фото выше).
Хочу сказать что опыта ремонта и судостроительства у меня нет, поэтому до многого пришлось доходить что называется своим умом и руками. Перед раскроем листа для начала выполнил лекала из оцинковки, произвел поную подгонку а затем производил раскрой. Резал обычной болгаркой миллиметровым диском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 08:49
Как видно на фото, листа шириной 1500 не хватает для перекрытия половины дна, поэтому решил что уголок 50х50х5 станет не плохим продолжением форштевня и дополнительно зафиксирует обе половины дна, в свою очередь которые приварены к старому дну. Его я частично срезал, но об этом позже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 09:07
Самым сложным, на тот момент времени, стал монтаж реданов (по правильному :))) Алюминий является очень теплопроводным материалом и при приварке редана новенькое и ровненькое дно показало первые козьи рожки..... Думал-думал и понял одно, если изнутри не установить упор препятствующий уходу материала дела не будет. Так и поступил. От одной точки сварки к другой, долго, муторно, а ЖОПАДЕЛАЕШЬ :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 09:23
Переворот и вот, новый поворот.....
Корпус многократно подваривался и в местах старой сварки возникали проблемы. В некоторых местах приходилось раскрывать и вычищать швы, удаляя всю старую сварку. Для качественной сварки есть одно условие которое обязательно надо соблюдать: все свариваемые детали должны быть чистыми а по возможности и обезжиренными ИМХО, тогда будет ожидаемый результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 09:29
Пришел к такому выводу: что при наличии сварки можно надежно вылечить любой корпус из амг5 и это не может не радовать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 09:35
Мощный мот сделал свое дело, начал ломать корпус вровень с переборкой отливного рецесса. Так как мот решил не менять, будем хорошенько укреплять!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 09:39
и вот так.
В качестве жесткостей прекрасно подошли остатки раскроя оставшиеся от дна, мало того они гармонично ИМХО вписались в облик лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 09:47
Поднял уровень рецесса, положил уголок 50х50х5 для усиления рамки кормового рундука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 10:03
Толщина в месте крепления шпилек распорок получилась достаточной ИМХО, 12мм. в нее смонтирована шпилька нерж.М16
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 10:11
на шпильку одел полипропиленовую трубку ( об нее можно здорово пораниться было), полости кринолинов заполнены блоками плавучести (листы пенополистирола)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 10:16
В кормовом рундуке разместился топливный бак на 80 литров, помпа, весла (нужны ли?) все свободное пространство заполнено блоками плавучести. Бак есть мысль заменить на 100 литровый, места для него аккурат (рассмотрю вариант обмена, может у кого валяется или не встает?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 10:20
весь крепеж заменил на нержу на транце лежит лист нержи 2,5 мм (досталось от прежнего хозяина) есть мысли заменить на амг да вот времени нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 10:28
Есть тема на форуме, Аккумулятор в нос лодки, там фото по усилению ступеньки (слабое место у крым 3) и то что из этого получилось. Он у меня там живет и здравствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 10:37
Работы начал в сентябре в мае был долгожданный спуск на воду, проба так сказать. Итог, в лодке сухо :))))) Ураааа!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 10:50
yamaha40 писал:
> Привет я тут заметил газ и реверс разные производители.Или я
> ошибаюсь ?
Нет, вероятно вы подумали на трубку пито, тросы Ультрафлекс кажется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 11:01
Теперь несколько вопросов.
Уголок (продолжение форштевня) дает подхват воздуха при циркуляции даже на небольшой скорости выход один срезать!
- на каком гарантированном расстоянии от конца транца решится проблема?
- стоит ли придавать угол кильватости корпуса полоске амг который встанет на место уголка, или просто приварить площадку? Пока срезал 70 см, не мало? Жду ваших советов. Ширина полоски 7 см, длинна соответственно пока что 70, достаточно ли?
Водяной, что скажешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-04-13 13:51
Еще по мотору вопрос: стоит ли поднять? Стоял вот так, на ходу АКП полностью в воде, ведь должна то быть по логике вещей, над ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 26-04-13 04:54
Есть еще вопрос по борту, что делать то? Конечно на скорость не влияет, или забить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-04-13 17:13
Крымовод писал:
> Теперь несколько вопросов.
> Уголок (продолжение форштевня) дает подхват воздуха при
> циркуляции даже на небольшой скорости выход один срезать!
> - на каком гарантированном расстоянии от конца транца решится
> проблема?
> - стоит ли придавать угол кильватости корпуса полоске амг
> который встанет на место уголка, или просто приварить площадку?
> Пока срезал 70 см, не мало? Жду ваших советов. Ширина полоски 7
> см, длинна соответственно пока что 70, достаточно ли?
> Водяной, что скажешь?
Я обычно плавно расплющиваю последние 400-500 мм килевого уголка сводя его на транце к имеющемуся градусу килеватости..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-04-13 17:15
Крымовод писал:
> Еще по мотору вопрос: стоит ли поднять? Стоял вот так, на ходу
> АКП полностью в воде, ведь должна то быть по логике вещей, над
> ней.
АКП и должна быть в воде. Опусти мотор немного если есть возможность и будет счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 29-04-13 05:49
> Водяной писал:
> Я обычно плавно расплющиваю последние 400-500 мм килевого уголка сводя его на транце к имеющемуся градусу килеватости..
Спасибо, но расплющивать уже нечего, срезал 700 мм, теперь думаю просто вместо него пластину наварить. Заморочка одна гнуть по килю или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 22-05-13 11:49
Наконец выдалось немного свободного времени решил продолжить. Подгонка пластины которая ляжет вместо срезанного уголка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
