|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:09:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:09:17 |
|
Автор: Батяня (85.26.183.---)
Дата: 22-04-13 21:09
Всем здравствовать!
Не пинайте сильно за вопрос:))-что нужно сделать(технически),чтобы "раздушить" 9,8 до 15? И будут ли ПЛМ после этого полностью соответсвовать(технически) "оригинальной" пятнашке?Если мотор новый,то с гарантии он скорее всего слетит,так?
И вообще,есть ли смысл заниматься всем этим?А то один,вроде бы опытный в водномоторных делах человек мне посоветовал такой вариант,чтобы без регистрации обходиться-вот я и решил совета у честного собрания спросить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-168-86.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-04-13 21:24
Батяня писал:
...............
9,8 это не 9,9 ...так что ни чего Вы не сделаете ...9,8 итак зажали с 8 до 9,8 ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 22-04-13 21:24
2Т мотор на 9.8 л.с. фик раздушишь, обычно - это тоха-9.8 и ее клоны.. а там обьем двигателя подходящий на 6-10 л.с., что ведет к интересному процессу перевода этого мотора в категорию 15 л.с... форсировать надо сильно.. и не факт что получится.. и моторесурс резко вниз скаканет..
2Т Ямаха-9.9 легко и без потери ресурса переводится в разряд 15-к, т.к. это ужатый до 9.9 л.с. мотор изначально..
Про остальные 9.9. не скажу, не все там просто скорее всего будет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 22-04-13 21:28
Раздушиванию легко поддается 2T "Ямаха-9.9FMHS" - убирается ограничитель "газа" и отгибаются до 6 мм ограничители впускных клапанов.
Чуть сложнее переделать "Сузуки-DT9.9" - нужно сделать то же, что и с "Ямахой", и еще заменить карбюратор.
По деньгам Суза-9.9 + карб 15 даже чуть дешевле, чем Яма-9.9.
Если все аккуратно сделать - при необходимости мотор легко возвращается в первоначальное состояние,
пломб там нигде нет.
Моторы других марок и моделей либо вообще не переделываются (это те, которые 9.8),
либо переделываются очень сложно и дорого, с применением станочных работ, аргоновой сварки и прочих прелестей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батяня (85.26.183.---)
Дата: 23-04-13 08:08
Звиняйте,писал ночью, после непростого выхода на воду-вот и не совсем адекватно изложил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батяня (85.26.184.---)
Дата: 23-04-13 21:10
Что у этих моторов(Я9,9 иЯ15), скажем так, разное? Есть информация,что блок выпускных клапанов, помимо ограничителя и лепестков, тоже разный?Так как он имеет другой каталожный номер.Его тоже стоит менять или что-то с ним делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-04-13 21:24
Батяня писал:
> Есть информация,что блок выпускных клапанов, помимо ограничителя и лепестков, тоже разный?
> Так как он имеет другой каталожный номер.
Разумеется, номера клапанных блоков в сборе разные,
поскольку сборочные узлы включают в себя разные ограничители, отогнутые на разную величину.
> Его тоже стоит менять или что-то с ним делать?
Я ж тебе раньше сказал - отогнуть ограничители.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочевник (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-04-13 21:32
На форуме "Рыбалка без границ" есть тема, - Яма 9,9 в 15. Автор Зингер. Там всё подробно и с фото расписано, почитай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sdj (---.opera-mini.net)
Дата: 25-04-13 13:13
Легче ямами раздушивается зонгшен, в девичестве сельву. Там надо только целку под крабом аккуратненько расширить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|