|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:48:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:48:48 |
|
Автор: dmitrius (---.83.237.47.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 21-03-13 03:37
Уважаемые Амуроводы, есть ли у кого лишний винт на М-ку д300ш375, буду признателен. Дмитрий Иркутск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 21-03-13 08:01
А это под какое двигло винт? На М-ке штатный винт Д285 Н330, а для колоночного Д300 Н315.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-170-248.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 21-03-13 08:11
dmitrius писал:
> Уважаемые Амуроводы, есть ли у кого лишний винт на М-ку
> д300ш375, буду признателен. Дмитрий Иркутск.
это только сталь или бронза, Вам в Новосибирск или на Родину всех Амуров .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-170-248.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 21-03-13 08:13
PPS писал:
> А это под какое двигло винт? На М-ке штатный винт Д285 Н330, а
> для колоночного Д300 Н315.
Примерно под два литра (90-130 лошадей), зависит на каих оборотах достигается макс крут. момент
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (---.47.69.0)
Дата: 21-03-13 08:40
В Новосиб звонил, искал Ш-400 на ПОК, Сказали нет, может к маю и что-то появится.
Звонил сюда.
Сухарев Юрий
8-914-218-5441
www.amur-vostok.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrius (---.83.237.29.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 21-03-13 14:24
Спасибо за внимание, двигатель тойота 4А, 1.6, 112 сил вроде. На стандартном винте при 4900-5000 больше 40-42 км не идет, рекомендуют поставить с большим шагом. Сухореву в новосиб писал - не отвечает, хотя до этого заказывал другую запчасть - прислал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 21-03-13 17:17
dmitrius писал:
> Спасибо за внимание, двигатель тойота 4А, 1.6, 112 сил вроде.
> На стандартном винте при 4900-5000 больше 40-42 км не идет,
> рекомендуют поставить с большим шагом. Сухореву в новосиб писал
> - не отвечает, хотя до этого заказывал другую запчасть -
> прислал.
На Королле для этого движка вроде мощность в 124лыс заявлена при 6000 об/мин. Макс. крутящий момент 4А развивает в районе 5200 об/мин, а движок больше 4900-5000 не крутит? Тогда вроде стоит уменьшить шаг существующего винта, а не увеличивать.
Какой винт сейчас стоит?
На Украине помогли бы изготовить винт под заказ, а в России - сорри...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 21-03-13 17:19
Елена, Мурманск. писал:
> . ..............................................
> Примерно под два литра (90-130 лошадей), зависит на каих
> оборотах достигается макс крут. момент
Лена,спасибо, да я вроде понимаю для какой ориентировочно мощи нужен винт с такими характеристиками, просто интересно было какой движок у ТС. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-170-248.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 21-03-13 17:27
dmitrius писал:
> Спасибо за внимание, двигатель тойота 4А, 1.6, 112 сил вроде.
> На стандартном винте при 4900-5000 больше 40-42 км не идет,
> рекомендуют поставить с большим шагом.
какая то не стыковка ...либо тахометр врёт, либо винт не родной .
на таких оборотах при родном винте должно быть около 50 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrius (---.83.237.119.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-03-13 01:04
спасибо за коментарии, уточняю: винт родной алюминиевый 285-330, тахометр вазовский (датчк японский на движке) скорость по навигатору смотрел, навигатор сравнивал при движении на автомобиле со стрелкой спидометра - вроде не врет. И больше 5000 об. вроде не ходит никто на этих движках или я ошибаюсь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: U-61 (---.cust.dsi.ru)
Дата: 22-03-13 01:21
Стальной винт для ПОК с Д300\ Р380 есть. Заказывал в Новосибирск когда у меня был Амур. Тел в Иркутске 89025130531.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 22-03-13 07:33
dmitrius писал:
> Спасибо за внимание, двигатель тойота 4А, 1.6, 112 сил вроде.
> На стандартном винте при 4900-5000 больше 40-42 км не идет,
> рекомендуют поставить с большим шагом. Сухореву в новосиб писал
> - не отвечает, хотя до этого заказывал другую запчасть -
> прислал.
это двигло не раскрутит винт 300*375 до 4900 об/мин
он будет тяжел, моторчик слабоват для него
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 22-03-13 09:53
dmitrius писал:
> спасибо за коментарии, уточняю: винт родной алюминиевый
> 285-330, тахометр вазовский (датчк японский на движке) скорость
> по навигатору смотрел, навигатор сравнивал при движении на
> автомобиле со стрелкой спидометра - вроде не врет. И больше
> 5000 об. вроде не ходит никто на этих движках или я ошибаюсь?
Больше 5000об/мин обычно и нет смысла ходить. Но тут как-то не стыкуются данные по скорости и оборотам.
Винт с указанными в начале темы параметрами вам не нужен однозначно!
Я бы попробовал для начала ПОКовский 300х315, переделок для валового там немного, но найти такой винт для экспериментов однозначно легче.
Я сейчас предпочитаю использовать такой переделанный. Когда один, два чела и налегке, то на нем веселее.
У меня на Амуре с родными 1,5 движком и винтом при оборотах 4100-4200 скорость порядка 42км/ч, а тут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 22-03-13 10:05
зачем ПОКовский винт, если у него шаг 315, вместо родного М-винта с шагом 330. увеличение диаметра дает только большую подпругу.. при это при увеличении на 1 дюйм диаметра винта, обороты падают на 150-250 оборотов...
если только греть ПОКовский винт и гнуть под меньший шаг...но это гемор..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 22-03-13 10:30
А зачем гнуть под меньший шаг? Я написал только про личный опыт эксплуатации, а решение за ТС. *-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 22-03-13 10:51
4A с карбом:
Модель двигателя (Engine Code): 4A-C, бензиновый (Gasoline);
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1587;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 70/4800;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 115/2800 (85@2800);
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.00;
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 81.0/77.0;
При обрыве ремня клапаны в двигателе гнутся.
4A инжектор
Модель двигателя (Engine Code): 4A-FE, бензиновый (Gasoline);
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1587;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 100/5600;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 137/4400 (101@4400);
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.50;
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 81.0/77.0
При обрыве ремня клапаны в двигателе гнутся
Вот 5A - тот же объем, что и на 4A на Амуре с ПОК
Ссылка.
Винт штатный на шаг 315 - только-только.
4A с шагом 375 не потянет.
Вот вариант АЛ Ш Амур-М
Ссылка.
3S-FE 2,0 литра. Вот там винт с шагом 375 прижился.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-187-89.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-03-13 18:33
dmitrius писал:
> спасибо за коментарии, уточняю: винт родной алюминиевый
> 285-330, тахометр вазовский (датчк японский на движке)
Думаю датчик - прибор есть маленькая не стыковка....
Попробуйте хотя бы от высоковольтника простеньким тахом померить обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 22-03-13 20:28
U-61 писал:
> Стальной винт для ПОК с Д300\ Р380 есть. Заказывал в
> Новосибирск когда у меня был Амур. Тел в Иркутске 89025130531.
Цена ? Можно на мыло .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrius (---.83.237.94.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 23-03-13 02:42
Елена, Мурманск. писал:
> dmitrius писал:
>
> > спасибо за коментарии, уточняю: винт родной алюминиевый
> > 285-330, тахометр вазовский (датчк японский на движке)
>
> Думаю датчик - прибор есть маленькая не стыковка....
> Попробуйте хотя бы от высоковольтника простеньким тахом
> померить обороты.
Елена здравствуйте, рассуждаю так: Предположим тахометр показывает завышенные значения, значит двигатель не раскручивается из-за тяжелого винта, но: винт 285-330 самый легкий для М-ки, на этом винте мой катер досточно шустро выходит на глиссер, вытаскиваю из воды лыжника, и это при том, что катер утяжелен самодельной рубкой где-то 80-90 кг,. А может все-таки врал навигатор? В итоге вопрос: стоит ли мне заморачиваться на винт с бОльшим шагом, если да, то какой шаг пробовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.19.152.---)
Дата: 23-03-13 04:24
Вначале надо правильно померить обороты и потом от этих данных отталкиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-03-13 09:12
John Zaitsev писал:
> > Стальной винт для ПОК с Д300\ Р380 есть. Заказывал в
> > Новосибирск когда у меня был Амур. Тел в Иркутске
> 89025130531.
>
> Цена ? Можно на мыло .
ПОК может не выдержать удара стального винта да при мощном двиге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 24-03-13 10:18
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> ПОК может не выдержать удара стального винта да при мощном
> двиге.
Что значит , удара ? Резкого старта ? Я этим не балуюсь ))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-03-13 10:20
John Zaitsev писал:
> Что значит , удара ? Резкого старта ? Я этим не балуюсь ))).
Удара, - это удара о подводное препятствие - топляк, камень.
Ходил с алюминиевым (эт понятно) - лопасти скручиваются в трубочку.
С латунным из Новосиба - лопасть чуть деформируется - можно выправить. Со стальным не ходил.
Мощный двиг будет крутить, стальной винт без деформации, тогда что... ? - Да, - вся нагрузка ляжет на ПОК....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 24-03-13 10:38
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Удара, - это удара о подводное препятствие - топляк, камень.
> Ходил с алюминиевым (эт понятно) - лопасти скручиваются в
> трубочку.
> С латунным из Новосиба - лопасть чуть деформируется - можно
> выправить. Со стальным не ходил.
> Мощный двиг будет крутить, стальной винт без деформации, тогда
> что... ? - Да, - вся нагрузка ляжет на ПОК....
У нас таких подводных препятствий практически нет - один раз видел топляк , но так и не понял - откуда он взялся под шлюзами судоходного канала - сплавом леса у нас не занимаются уже лет 20 , лесоповалом - тоже .
Меляки - песок , глина . Было дело - налетал . Подкидывало колонку и всё .
На правобережье есть каменистые участки . При отходе от такого берега поленился подальше оттолкнуться - загнул чуток краешек лопасти . Думаю , ПОК на малых ничего не будет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-03-13 10:49
John Zaitsev писал:
> У нас таких подводных препятствий практически нет - один раз
> видел топляк , но так и не понял - откуда он взялся под шлюзами
> судоходного канала - сплавом леса у нас не занимаются уже лет
> 20 , лесоповалом - тоже .
> Меляки - песок , глина . Было дело - налетал . Подкидывало
> колонку и всё .
У нас тоже лесосплава давно нет. Однако топляков хватает.
И самые опасные это те, которых не видно, одно дело макушка торчит, а тут макушка притоплена сантиметров на 10-20.
Шел по каналу в водозмещающем ну где то около 15 км/час - налетел на топляк такой невидимый - одна лопасть в трубочку. И двиг был 1,7 - не заглох.
Эт как повезет. Одно дело коснулся корпусом колонки, а другое дело винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-136-114.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 24-03-13 10:53
...когда был Р-Р с винтом, по первости 3-5 алюминиевых винтов за сезон (косы, камни, не осторожный подход к берегу и прочее), после перехода на сталь, ни одного камня коряги и прочего, сталь отходила более 5 (или 6) лет, т.е. реконструкции катера в мотолодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-03-13 10:58
Елена, Мурманск. писал:
> ...когда был Р-Р с винтом, по первости 3-5 алюминиевых винтов
> за сезон (косы, камни, не осторожный подход к берегу и прочее),
> после перехода на сталь, ни одного камня коряги и прочего,
> сталь отходила более 5 (или 6) лет, т.е. реконструкции катера в
> мотолодку.
После перехода на сталь на Амуре с Р-Р ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 24-03-13 11:11
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> У нас тоже лесосплава давно нет. Однако топляков хватает.
Дык у вас там лес строевой по берегам растёт , а у нас , в основном - кусты ))) . Сверху ГЭС стоит . Если дерево какое в воду и упадёт - уносит вниз . Поэтому я и не понял - откуда в канале топляк взялся . Сам он туда снизу не заплывёт , а сверху - шлюзы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-136-114.pskov.dslavangard.ru)
Дата: 24-03-13 11:34
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> После перехода на сталь на Амуре с Р-Р ?
да с Р-Р, с ПОК у меня не было "Мурки"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 25-03-13 04:21
Елена, Мурманск. писал:
> > После перехода на сталь на Амуре с Р-Р ?
И редуктор нормально держал удары ?
АЛ Ш заменил болты на болты с большим диаметром при установке 3S. Иначе срезало и это не при ударе.
> да с Р-Р, с ПОК у меня не было "Мурки"
Эт понятно...
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.20.---)
Дата: 25-03-13 06:04
Насколько правильно понимаю мотор больше 100 сил. Значит должен крутить винт шагом 410. И обороты будут около 4100 и скорость около 50 с хвостиком. А шаг 360-370 это уже грузовой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-181-46.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 25-03-13 06:46
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> И редуктор нормально держал удары ?
просто после установки стали, перестала стукаться , произошло как то само собой :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-181-46.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 25-03-13 06:48
Александр Волков писал:
> Насколько правильно понимаю мотор больше 100 сил. Значит должен
> крутить винт шагом 410. И обороты будут около 4100 и скорость
> около 50 с хвостиком. А шаг 360-370 это уже грузовой.
Александр, у данного мотора Кр.Мом. не высокий, а достигается он на высоких оборотах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 25-03-13 06:49
Елена, Мурманск. писал:
> просто после установки стали, перестала стукаться , произошло
> как то само собой :-)
А....
Вот оно как....
И все таки стальной ставить бы на ПОК не стал.
Да и латунный сам по себе тяжелый. Точно не скажу, но КГ 2 весит.
Должен быть очень хорошо отбалансирован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-181-46.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 25-03-13 06:51
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Вот оно как....
> И все таки стальной ставить бы на ПОК не стал.
> Да и латунный сам по себе тяжелый. Точно не скажу, но КГ 2
> весит.
> Должен быть очень хорошо отбалансирован.
Михаил, хорошая балансировка винта обязательна, а сталь или люминь. ....да без разницы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 25-03-13 06:56
Елена, Мурманск. писал:
> Михаил, хорошая балансировка винта обязательна, а сталь или
> люминь. ....да без разницы
Да вот из Новосиба мне, давно правда, присылали два винта.
Первый - еще ничего, а второй, ну просто никакой балансировки.
Идеальной балансировки не бывает, вот и говорю, что тяжелый по весу винт требует более тщательной балансировки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 25-03-13 07:01
Елена, Мурманск. писал:
> Михаил, хорошая балансировка винта обязательна, а сталь или
> люминь. ....да без разницы
Да , но в гаражных условиях можно сделать только массовую балансировку . Динамическую - на сопротивление каждой лопасти потоку (или как она там называется) - только на спецоборудовании .
И что-то я сомневаюсь , что КнААПО , или "новосиб" заморачивались подобным . Может , это закладывается ещё на стадии изготовления форм , в пределах какой-то погрешности , например .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 25-03-13 07:59
" в гаражных условиях можно сделать только массовую балансировку . Динамическую - на сопротивление каждой лопасти потоку (или как она там называется) - только на спецоборудовании "
Балансировка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-04-13 20:52
Влияние шага винта какбы понятно , но вот диаметра - не совсем . Насколько заметно уменьшение диаметра с 300 до 280 при одном и том же шаге ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-168-38.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 15-04-13 21:06
John Zaitsev писал:
> Влияние шага винта какбы понятно , но вот диаметра - не совсем
> . Насколько заметно уменьшение диаметра с 300 до 280 при одном
> и том же шаге ?
примерно 250 -300 оборотов. При условии что геометрия винтов одинаковая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-04-13 04:35
Елена, Мурманск. писал:
> примерно 250 -300 оборотов. При условии что геометрия винтов
> одинаковая.
Т.е. , будет увеличение оборотов при уменьшении диаметра . А как будет меняться скорость ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-160-49.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 16-04-13 06:15
John Zaitsev писал:
> Т.е. , будет увеличение оборотов при уменьшении диаметра . А
> как будет меняться скорость ?
да, при уменьшении диаметра увеличение оборотов. Скорость может остаться такой же, а може и не значительно уменьшится, всё зависит от профиля лопастей.
..Помню был винт (бронза) 300 х 370 (большие лопухи ....мотор тогда ещё был 1,7 л.) , мотор больше 4000 не крутил, скорость 50 км/ч ....после уменьшения диаметра до 280 (даже наверное 275) обороты стали 4500-4700, но скорость упала на 5 км/ч.
При другом раскладе.
Был винт диаметром 320 шаг 400 больше 3400 не крутил, скорость около 45 км/ч. после подрезки диаметра до 290 обороты возросли до 3900 скорость 51-52, .
Больше всего мне понравился винт диаметр 320 шаг 354 ...хороший (стальной) винт ...геометрия лопастей какая то интересная ....(на импортную похоже,те, которые с переменным шагом) на 4500 скорость около 55 км/ч .(налегке) Еще понравился винт 300 х 360 ...
Самое удивительно то, что у ВСЕХ стальных (и бронзовых) винтов была РАЗНАЯ геометрия лопастей, поэтому нет зависимости обороты, шаг и скорость....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 17-04-13 04:31
Спасибо , Елена , за развёрнутый ответ .
Вот что получается : винт 300х370 становится 280х370 и по характеристикам уже подобен КнААПОвскому 300х350 , т.к. у меня Амур с ним на 4500 бежит 46км/ч .
Только вот сталюку движку полегче будет крутить .
Последний винт - тоже Новосибирский ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-169-239.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-04-13 06:19
John Zaitsev писал:
> Только вот сталюку движку полегче будет крутить .
> Последний винт - тоже Новосибирский ?
Да, у меня все (стальные и бронзовые) винты были Новосибирские . Но ещё раз напомню, что у всех винтов были разные профили лопастей ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-169-239.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-04-13 06:48
Самый любимый винт (стальной, по центру)
Слева направо.
Родной 285 х 330 , стальной 320 х 354 и "350-ый" 300 х 350
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-169-239.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-04-13 06:50
у бронзового винта была другая геометрия ..., как и у остальных новосибирских винтов ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.80.---)
Дата: 11-06-13 21:16
Вобсчем , попали мне в руки два одинаковых винта от Амура . Какого - не знаю . Чел сказал , что у него был и вальный , был и с ПОК .
При беглом осмотре показалось , что винт - модификация "2л" от ПОК . Был схож геометрически , но имел особенность : ступеньку под лопастями , как у "1.5л". Более близкое изучение выявило ещё одну - ступица короче , чем у 2л , но длиннее , чем у 1.5 : основание ступицы как у 2л , а оконечность , как у 1,5 . Т.е. , винт можно ставить на ПОК без гайки-удлиннителя . Параметров никаких не указано , хотя один винт практически новый - в заводской краске . Диаметр меньше , чем у 2л - приблизительно 295 . Ширина лопасти уже на 1см .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 12-06-13 07:54
Винты для валовых Амуров все с короткой ступицей, как на винте с номером 2 (самый правый). Очень похож на родной М-чный (285х330 для 1,5л движка).
Знаю примеры (сам такой) переделки (переточки) ступицы ПОКовского винта для использования на валолинии.
Средний винт по профилю лопастей похож на ПОК 300х315, но у него "ступенька" вроде другой стороны. Сегодня гляну свои переточенные ПОКовские.
Можно фото со стороны стрелки №1, тех двух винтов которые слева? Интересна форма ступицы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 12-06-13 16:02
у меня есть, новый, не знаю от какого. фотка есть в барахолке под моим ником смотри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.80.---)
Дата: 12-06-13 16:28
PPS писал:
> Винты для валовых Амуров все с короткой ступицей, как на винте
> с номером 2 (самый правый). Очень похож на родной М-чный
> (285х330 для 1,5л движка).
Получается - мой "родной" вовсе и не родной , а от М-ки .
> Средний винт по профилю лопастей похож на ПОК 300х315,
Может , это он и есть ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.80.---)
Дата: 12-06-13 16:30
PPS писал:
> Можно фото со стороны стрелки №1, тех двух винтов которые
> слева? Интересна форма ступицы.
Форма ступицы со стороны редуктора у неизвестного винта такая же , как и у 2л винта .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.80.---)
Дата: 12-06-13 16:51
На то , что из родного торчит кусок вала , обращать внимание не стоит : это мой вариант удлиннителя под 2л винт .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 13-06-13 06:29
Спс. за фото. Вот такая ступица "со стаканом" и была на всех винтах для ПОК которые у меня были.
Кстати на "нулевых" заводских винтах от Д-ки (300х315) которые я переделал для использования на валовом, отсутствовала какая либо маркировка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
