|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:24:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:24:04 |
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 17-09-04 04:43
спасибо VOLKan'у, благодаря которому поставили тахометр на Яму-50 2т, померяли на маховике - не врет. Подключили прямо от дистанционки.
Померяли обороты с 12-м винтом. На холостых обороты 1300. На минимальном газу - 900-1000, причем мотор подколбашивает малость. Многовато, кажется. Максимальные обороты 5500, больше не крутит - это с 12-м винтом!!! Скорость мерял неделю назад на максималке - 50 км.
Компрессия в одном цилиндре 8, в другом - 8,5
Напомню, у меня была проблема - расход 1 литр на 1 км
Данные выше, как их можно подитожить, в чем может быть причина большого расхода, где тыкать, что смотреть? Сколько должны быть минимальные обороты на нейтрали и на скорости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.interframe.ee)
Дата: 17-09-04 05:30
Уточню.Компрессия в одном цилиндре 8.5 в другом 9. Стробоскоп на оборотах 1000-3000 показывает опережение 10град от ВМТ.Механическим (часовым) тахометром поверили обороты цифрового(+-100).Где в Ямке крутить обороты ХХ, не дотумкали.Может карб переливает? Но судя по Санькиным словам 40л на 50км просто чудовищно....Хотя мощи в "конюшне" предостаточно.Спецам можем выложить фото карба.
С уважением VOLKAn.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.244.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 17-09-04 07:53
теоретически мотор не может спалить такое количество топлива , без негативных последствий .Просто пропускная способность жиклёров в два раза меньше.
Налицо заведомо не точные показания расхода:" но судя по Санькиным словам"
необходим жпс, бутылка из под кокаколы 2л , кусок шланга с конектором , часы и 4 литра бензина.
20-25 л.ч самое оно для сарепты с 50кой.
Крым с сороковкой жрёт 19л.ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.narvavesi.ee)
Дата: 17-09-04 16:09
я по ЖПС и меряю. Показания как никогда точны, так как было уже сделано 3 навигации расстоянием по 40 км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-09-04 16:31
Смотреть состояние свечей. Думать.
Фотографировать свечи, показывать фото в форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис (---.citytel-net.ru)
Дата: 17-09-04 17:30
Может пред. хозяин в карбюраторе порыл? Например, рассверлил жиклеры, встречались такие умельцы.
Такая же проблема была у меня на Нептуне, все проверено, свечи прекрасного цвета, заводился идеально, пер хорошо, зажигание в поряде, но жрал в 1,5 раза больше. Вылечил заменой карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 17-09-04 17:55
"...Напомню, у меня была проблема - расход 1 литр на 1 км..."
Это для 50лс? А интересно, как расход мерялся или вычислялся?
Разброс компрессии в пределах нормы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.narvavesi.ee)
Дата: 17-09-04 18:23
выясняется расход легко: берется с собой 2 канистры по 20 литров и засекается растояние по навигатору. В сумме 40 км, прокатился, приезжаю на причал - в баке пусто. И так 3 раза подряд
Свечи сегодня сфоткаем с VOLKAN'ом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.telesystems.ua)
Дата: 17-09-04 18:30
Теоритически дифузоры карбюраторов несмогут приготовить нормальную смесь из такого большого количества топлива за такое короткое время ( 50 л\ч)
Такое впечатление что дырка в баке.Или ситуация типа взял на буксир Амур и получил расход 5л км.
Санёк если несложно сожги несколько раз по два литра на время , при разных оборотах ( средний и макс газ) Более правильно литр в час , а не км л.
а то из твоих данных получается 1л - 1 мин.Это как бензонасос должен качать -
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: den/uk/de/ua (---.mpipsykl.mpg.de)
Дата: 17-09-04 19:42
Имхо 50ка с 12 винтом это слишком тяговый вариант. ( у меня на 30ке 11" винт и то маловато надо нерж 13", а для 50ки 14-15 можно смело) И обороты больше 5.5К не наборает именно из-за отсекателя. Набрало потолок и баста. Наверное с винтом большего шага, расход будет падать, но 1л на км это зверство. мож он его выливает просто? Если можно, то дайте газу без включения передачи (достигается снятием кожуха и мануальным нажатием на тяги заслонок) если он что либо выливает, то образуется маслянное пятно офигенного размера!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-09-04 20:33
Есть еще прикол - дырдочка в бензонасосе(в мембране) - заливает нижний цилиндр и "подколбашивает" на холостых,выкрути и заземли нижнюю свечку и заведи на верхнем - из свечной дырки нижнего можно увидеть струю бенза.
Правда, подобный дефект видел на нескольких 3х цилиндровых моторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 18-09-04 05:18
ограничитель не стоит, так как на нейтрали перекрут можно выжать. Получается, мотор не выдает всей мощности.
По совету, выкрутили нижнюю свечу, верхнюю на массу, заводили - все нормально, смесь распрыскивается, не заливает ничего
Пробовали снизить обороты с нынешних 1300, на 900 "зависы" проявляются уж очень сильно. Мотор ровно стает работать только с 3 тысяч. Игла карбюратора держит, так как после подкачки топлива появляется большое усилие.
Уже начинаю поиски невесты с папой, у которого есть своя бензоколонка :))
Мотор и детали зафотографировали. Скоро будут фотки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 18-09-04 05:31
А для чего VOLKan сделал эту фотку, я не помню, может вы подскажите? :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 18-09-04 05:37
смотрю на эту фотку и кажется как будто винт криво подрезан. Завтра посмотрю действительно ли такая непропорциональность или это неудачное положение фотографа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 18-09-04 05:42
видно усиление. Поднял материалом из пластика. Усилил четырьмя нарезными стержнями
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 18-09-04 05:48
<Уже начинаю поиски невесты с папой, у которого есть своя бензоколонка :))
Санёк, дык Алсу её зовут! Женись и не парься! :о))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 18-09-04 07:06
Удручает, первый раз вижу столько нагара в ступице. Такое ошущение, что топливо сгорает не в цилиндрах, а на выходе. Не удивителен расход, напомните сколько жрут реактивные двигатели:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 18-09-04 07:11
Телефон не помню, а фамилия сдаётся Аликперова... Удачи :о)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.244.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 18-09-04 08:49
Согласен с Евгеном. вот моя ступица после рыбалки.Санёк - Надо урезать топливо без вскрытия необойтись.нужен или доктор или рисковать разбиратся самому.
самый безобидный дедовский способ , уменьшить сечение главных жиклеров проволочками.
может быть банальная причина - выработка сёдел иголок поплавков и бензонасос просто постоянно продавливает лишнее топливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-09-04 10:08
Вот та черная коробочка - электромагнит привода заслонки подсоса,отключи синий провод,если при ВКЛ зажигания,этот эл.магнит срабатывает.Похоже ты на подсосе и катаешься !!! А вообще, ну так похож твой моторчик на Ям 55,ну прям брат - близнец !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-09-04 10:13
Винтики на карбах(в верхней части у мотора),завернуть до упора(не перестарайся !),и открутить на 1,5 оборота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.interframe.ee)
Дата: 18-09-04 13:51
Уважаемый Юрий Лукич.Этот электромагнит не работает, точно, и не срабатывает ни на каких режимах, пружинка просто болтается и , как мне показалось, в коробке электромагнита даже отсоединилась от штока. Без подсоса (ручка слева в поддоне снизу) мотор не заводится .Есть уточнение.Когда мерил стробоскопом по верхнему цилиндру, стрелка опережения на 10 градусов от ВМТ на всех режимах. Кидаю датчик на нижний ВВ провод и светлая риска(видимо опережение нижнего цилиндра) в аккурат СПРАВА на таком-же расстоянии от стрелки. С уважением VOLKAn.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.interframe.ee)
Дата: 18-09-04 14:05
Мне эти буковки на верхней коробочке и цифирьки на нижней приглянулись просто.... С уважением VOLKAn.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.209.---)
Дата: 18-09-04 19:25
Мне не понравились проволочки - они там болтаюся немного в жиклере, какой- нестабильный ход - только временно оценить разницу. Я потом просто набрал разных жиклеров через 0.05-0.1мм (+ сверла через 0.1 на всякий случай) и переставлял, когда моща резко упала раза в 1,5, поставил предыдущий - все путем - и экономично. Тока движок у меня другой.
Да седла изношенные - тоже может быть - так держат, а при вибрации нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 18-09-04 19:44
Вот это уже теплее... В этом коммутаторе ничего умного нет и местоположение искры зависит от места соответствующего датчика под маховиком.Изначально они установлены ровно через 180 градусов и по другому их не поставить.... но , бывает обрывается(переламывается) провод от датчика в вместе перегиба и если при замене провода перепутать фазировку(поменять местами провода от датчика)-искра "уйдет" на длину магнита(или на промежуток между магнитами).Глянте поточнее, что с местом искры.На маховике есть отметка 1 цилиндра,сделать(наклеить белый скотч)через 180 градусов отметку второго.Искра должна быть четко по одним и тем же градусам.Если на втором ,искра позднее на 20 градусов то тут и перерасход и все что угодно....Хорошо бы еще найти (на пробу ) такой коммутатор...Короче, нужно смотреть,где были "наши".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
