|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:57:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:57:46 |
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 06:41
Очередная попытка одного колдыря вывалиться из лодки на ходу не только утвердила меня в идее обязательности спасика на тушке, но и сподвигла на данную тему.
Кто на какие грабли наступал и как лучше сделать? Ежу понятно что автомобильный вариант тут не катит, как и пристёгивание фалом с длиной, отправляющей пациента под винт. Как правильно?
И, кстати, в продаже нашел только достаточно чахлые фонари на спасжилет Lifejacket Light EVALspa code: 3489 с лампой накаливания. Блин, лет 40 назад это наверняка было здорово, но нынче, в светодиодную эпоху, смотрится дерьмово. Кто-нибудь находил качественный спасжилетный светодиодный фонарь? Ссылью не кинете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (178.46.25.---)
Дата: 22-12-12 07:02
ищи на морских сайтах,у меня на параходе лет 5 как спасжилеты выдали со светодиодами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.159-253-171-142.broadband.redcom.ru)
Дата: 22-12-12 07:14
Ещё немного и на каждого водомоторника вам потребуется катапульта, чтоб на берег выбрасывало в случае чего, окромя фонарей на жилете, свистков, ремней и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 07:43
sedoy99, была б за окошком не Русь-матушка, проблемы бы не было. Но жуткий алкоголизм многих сограждан вынуждает. Я как представил себе петлю возврата за выпавшим, его вытягивание багром с параллельными попытками избежать наваливания всей оставшейся толпы на один борт, причаливание - разведение костра - высушивание - переодевание.
А во что, да он ещё не на 100% здоровый, в космонавты не возьмут, а вдруг сердце, а вдруг почки, а вода студёная, а при волнении бортом по башке огребёт так мало тоже не будет - конём оно так, да я его в следующий раз собственноручно за шкварник альпинистским карабином к утке прикреплю. Но может же зараза не отстегнуться в лихой момент.
Люди уже тонули/замерзали из-за выпадения из лайбы, на кой столько приключений. Понятно, что пруд в Краснодарском крае летом и Рыбинка осенью создают разные предпосылки и в лягушатнике по колено к весельному гандону пристёгиваться вряд ли разумно. А на той же Рыбинке я на 100% не уверен, что в хорошую волну с соответствующей погодой вообще найду неадекватного пациента без GPS, можно и прощёлкать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 22-12-12 07:54
степлером можно или заклепочником прикрепить пассажира. если шипко резвый - в спальник его зашить суровой ниткой и в рундук =)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:00
Дмитрий Тихонов писал: "У меня таких друзей (алконавтов) нет. Мне одного раза достаточно, чтобы больше никогда не общаться."
Это частичное решение проблемы, не полное. Выпадали за борт и трезвые в плохую погоду, спасибо что не у меня.
А на отдыхе на природе 100%-я трезвость во всей компашке пока не получается, так как некоторых товарищей сами понимаете, мы не выбираем, "послушай Зин, не трогай шурина - какой не есть, а он родня!" (с) Высоцкий. Тем более что проблема-то не в буйном алкоголике, решившем буровить что-то среди водохранилища, а в двух моментальных движениях а) привстал на ноги, б) тут же потерял равновесие из-за волны и бухла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:03
lesh писал: "степлером можно или заклепочником прикрепить пассажира. если шипко резвый - в спальник его зашить суровой ниткой и в рундук =)))))"
То-то я гляжу в общественном транспорте полно молодых людей с втулками в ушах, ходят аки папуасы. А это оказывается, водномоторные пассажиры с уже установленной ответной частью крепления - за ухо и к борту, к шпильке М8 гайкой со шплинтом.
Ну вот, ещё одним проверенным методом поделились, здорово.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:12
Особо суетливым стакан спирта в голову, сложить штабелем, придавить сверху якорем.
Если намертво привязать за конец пассажира, то он стопудово утонет, и остальных за собой утащит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:12
Берёшь саморез, которым рельсы к шпалам прикручивают, и через сиденье с обратной стороны)))).Если серьёзно, то я на всех начинаю орать жутким ором в такой ситуации и лишних движений делать не даю.Пару раз пришлось непонятливых веслом вразумлять)).Правда, такие уже давно отсеялись - коллектив нынче слаженный и понимающий.А с новичками проводится краткий и ёмкий инструктаж с веслом в руках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 22-12-12 08:14
тогда какие методы остаются? ремень не катит, веревка тоже. =))
может своих пассажиров нужно сильнее напаивать, чтобы просто
встать не смогли! вместо водки бухайте спирт. тогда еще могут лодку заблевать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:15
МитричЪ писал:
> Если намертво привязать за конец пассажира
Ему же больно будет.А если дама - тогда что, якорь запихивать или самый большой воблер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:16
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.А с новичками проводится краткий и
> ёмкий инструктаж с веслом в руках.
Для пущего убеждения на весле передергивается затвор со словами "нервный я чо-то стал нынче"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 22-12-12 08:21
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Если намертво привязать за конец пассажира
> Ему же больно будет.А если дама - тогда что, якорь запихивать
> или самый большой воблер?
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:25
Стал быть, большинством голосов возможность пристёгивания к лодке признана нецелесообразной.
А я уж думал, тут как в хирургии, грамотно зафиксированный пациент в анастезии не нуждается.
А на сплавах по порогам и в реальных морях, где "шесть баллов бьют по судну Кострома" так же?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-12 08:27
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Где-то так)))).На самом деле 99,9% безопасности зависит от
> капитана.
во! Как говорит мой друг капитан "На мостике обязательно должен быть кто-то трезвый или капитан или первый помощник"
Иначе будет ЧП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 22-12-12 08:29
В некоторых классах морских гоночных судов экипаж пристегивается ремнями.
Но - были случаи, когда гонщики после переворота и ухода судна под воду не успевали отстегнуться и гибли, захлебнувшись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.1.---)
Дата: 22-12-12 08:34
Я поступаю проще.
"Иди проспись, потом в лодку лезь".
Так, на много спокойнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийМерк570 (---.qwerty.ru)
Дата: 22-12-12 09:14
А почему сразу колдырь? Вот пример. Свояк, трезвый. Вода стол. Иду 55-60 кмч сзади чела через нашу волну на лыжах катает кто то. Поворачиваю голову и что я вижу? Свояк стоит задницей ко мне на палубе и подушку на которой сидел в полусогнутом поправляет. я скидываю скорость и орать. Говорю ты в своём уме? У себя в автобусе на 60 кмч по дороге не бегаешь, а тут встал. А вдруг что в воде а ты за борт? И это притом, что я всех предупреждаю, что когда идём по воде все сидим. По катеру не бегаем. Это скорее дело понимания и обманчивого ощущения отсутсвия скорости. А если кто нетрезв я их в каюту и отуда не выпускаю до берега... Другого способа привезать непредсказуемого человека незнаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b64 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 22-12-12 09:49
///"Иди проспись, потом в лодку лезь".
Золотое правило!!!!!
Таких не пристегивать нужно, а на берегу оставлять.
В первый раз недоумение, потом проходит.
А бухих суицидников и на берегу порой привязать хочется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-матайский (37.29.88.---)
Дата: 22-12-12 10:06
....пристегивание к лодке нецелесообразно........садизм-коммунизм какой то,так в случае чего на плаву останется.У нас до берега плыть менее 100 метров при любых раскладах ,а у вас водохранилища....грустно если что.
А вообще обыденная история.Еду с пасеки с соседом,а он двухдневной медовой бражки нахлебался до крошек в горле-халява ведь.Выходил посреди русла ,не мелочился и параллельно ему сколько за бортом глубины.
Мазай должен выработать коммандирский голос ,а зайцы беспрекословно всасывать команду и в любом состоянии;-ЛЕЖАТЬ!
Кстати чем ближе груз к днищу тем устойчевее судно на любых курсах.
Спасжилеты не обсуждаются).
Кстати капитан несет прямую ответственность за все происходящее на борту во время управления/мы в ответе за тех ,кого приручили/.
....и ездил он строго на пойолах ,сидя пока не причалим к берегу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 22-12-12 10:46
Есть у реймарина система контроля пассажиров (Ссылка.) стоит около 500$, на каждого одевается датчик при потере сигнала включает ревун зона обслуживания небольшая.
Без спасжилетов выход на воду равен самоубийству.
Вода никому ничего не прощает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 22-12-12 11:19
По теме, не нужно никого пристегивать. Нужно быть просто адекватным, если перебрал, не садись в лодку! Капитан несет ответственность за своих пассажиров. А пассажиры ведут себя очень странно, даже трезвые. %)
Иван, пристегиваются только в капсульных классах. Там четко работает служба Osprey Powerboat Rescue Team.
Спортсмен при себе имеет портативную систему spare air и может дышать. Также, при получении суперлицензии проходят многочасовые тренировки на тренажере в бассейне. Зачем его путать с обмягшим телом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Finnn (---.istra.ru)
Дата: 23-12-12 13:35
Если уж сильно пьян примотай скотчем к сидухе. Если и утонет то вместе с лодкой))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-12-12 14:26
noa3 писал:
> Есть у реймарина система контроля пассажиров
> (Ссылка.) стоит около 500$, на
> каждого одевается датчик при потере сигнала включает ревун зона
> обслуживания небольшая.
> Без спасжилетов выход на воду равен самоубийству.
> Вода никому ничего не прощает.
А мужики то и не знают. 8(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.175.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 23-12-12 15:23
у меня когда тесть пытается в стать я ручкой газа дергаю ему не нравиться и он садиться(не бухает)
О идея "попрыгунчика" в спасик на каждое пасажирское место чеку и к спасику верёвочку, захочет попрыгать мотор заглохнет, а потом его на вёсла на полчасика-часик
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 23-12-12 16:53
АндрейА - похоже вас с мужиками новые знания отягощают. Естественный отбор в действии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Evgeny (188.123.241.---)
Дата: 23-12-12 17:31
На мой взгляд, тема актуальна, особенно если в лодке один. Если случайно выпасть из лодки, а от случайностей и ошибок никто и никогда полностью застрахован быть не может, то лодку на волне, даже если двигатель выключится чекой, можно и не догнать.
У меня это реализовано так: Плавающий желтый фал, диаметром 8мм длинной метра 4 и с карабинами на обеих концах. Фал крепится к кольцу на жилете, а, примерно, в 1 метре или чуть больше к фалу привязана чека выключения двигателя, другой конец фала крепится к кольцу на лодке. Чтобы фал не путался, его часть от чеки двигателя до лодки скручена в бухту с скреплена тонкой бечевкой с небольшой разрывной нагрузкой, которая после рывка распускает фал из бухты на всю длину.
На фотографии видна часть фала до чеки мотора.
С уважением,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.10.---)
Дата: 23-12-12 20:34
Otto Frija писал:
> Стал быть, большинством голосов возможность пристёгивания к
> лодке признана нецелесообразной.
> А я уж думал, тут как в хирургии, грамотно зафиксированный
> пациент в анастезии не нуждается.
> А на сплавах по порогам и в реальных морях, где "шесть баллов
> бьют по судну Кострома" так же?
Да чего уж "признана нецелесообразной", идиотизм это полнейший, прямо скажем. Ну касательно тех лодок, что имеют в своём хозяйстве 99% участники данного форума, на ВВП.
Про рафтинг ничего сказать не могу - не довелось, а в Море в некоторых ситуациях пристёжка имеет смысл. На парусных лодках, при ходе в лавировку на приличном волнении/ветре шкотовых не мешает порой и пристегнуть. Да и рулевого, прыгающего при смене галса от одного штурвала к другому, тоже. В ночную вахту, особенно если стоИшь её в одиночку, при непростых погодных условиях пристёжка тоже очень желательна.
Но пристёгиваться в Прогрессе, Казанке или Бризе к примеру на Волге - реально х.з.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.114.---)
Дата: 23-12-12 21:16
Александр\Москва писал:
> Otto Frija писал:
>
> > Стал быть, большинством голосов возможность пристёгивания к
> > лодке признана нецелесообразной.
> > А я уж думал, тут как в хирургии, грамотно зафиксированный
> > пациент в анастезии не нуждается.
> > А на сплавах по порогам и в реальных морях, где "шесть баллов
> > бьют по судну Кострома" так же?
>
>
> Да чего уж "признана нецелесообразной", идиотизм это полнейший,
> прямо скажем. Ну касательно тех лодок, что имеют в своём
> хозяйстве 99% участники данного форума, на ВВП.
> Про рафтинг ничего сказать не могу - не довелось, а в Море в
> некоторых ситуациях пристёжка имеет смысл. На парусных лодках,
> при ходе в лавировку на приличном волнении/ветре шкотовых не
> мешает порой и пристегнуть. Да и рулевого, прыгающего при смене
> галса от одного штурвала к другому, тоже. В ночную вахту,
> особенно если стоИшь её в одиночку, при непростых погодных
> условиях пристёжка тоже очень желательна.
> Но пристёгиваться в Прогрессе, Казанке или Бризе к примеру на
> Волге - реально х.з.
+ мильон.
Тема стартовала, как быть с калдырями в лодке, а перешла, как самому не пропасть. С калдырями проще, нех их на борт брать, пусть проспятся. А вот как самому???, думаю чуйку нужно периодически включать и не лезть в пекло.
Как-то так, проще не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Трофимыч (31.162.92.---)
Дата: 24-12-12 03:19
Evgeny - умница, все прально сделал. Главные условия - чека и жилет (жилет надобно застегнуть, а то из них шустро вылетают иногда).
Два года назад одноклассник утонул. Абсолютно трезвые были вдвоем в лодке, жара за 30 (поэтому без жилетов), посреди водоема (Черноисточинский пруд, Н.Тагил) на ходу начали меняться местами, один оступился, схватился придержаться за другого, в итоге оба в воде, мотор работает (чека не была зацеплена), лодка уходит, до ближайшего берега не меньше 1.5 км..... Несколько минут пробарахтались, подоспели рыбаки, одного успели вытянуть, второй, на глазах, соскользнул с руки и ушел под воду... Искали две группы водолазов и нас целая кодла, не нашли (хотя место было определено четко). Всплыл сам на пятый день...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-12-12 04:55
hallucinogen писал:
> Иван, пристегиваются только в капсульных классах. Там четко
> работает служба Osprey Powerboat Rescue Team.
> Спортсмен при себе имеет портативную систему spare air и может
> дышать.
Угу.
И служба спасения уже четко работает, и автономная дыхательная система.
После довольно большого числа трупов вынуждены были создать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|