Всем привет! Хотел поделиться опытом эксплуатации Нептуна 500, задать вопросы владельцам. История такая: прикупил я его в конце лета 2012 года, но накатал до зимы прилично. Конечно читал перед покупкой отзывы, честно сказать не отпугнуло, понимал на что шел, да и бюджет не позволял купить лодку посерьезнее. Итак я из Москвы, а покупал в Чебоксарах, год выпуска 2007, мотор Mercury 90 2-хТактный.
По счетчику мото-часов 200. Не много, если конечно не скрутил прошлый владелец . Тянул до столицы на прицепе, после Каймана 380 потяжелее, но не сильно, больше 120 не разгонялся)). На воду спустил в тот же вечер хотя устал с дороги конечно, но уж очень хотелось. Что могу рассказать по существу:
- Каюта. Как не крути в дождь вещи не промокнут и сам не замерзнешь, переночевать вдвоем не проблема, объем достаточный, шмурдяка входит много. Вдвоем сидеть нормально, можно и вчетвером если хочется интима)). Установлена вентиляция каюты на солнечных батареях от конденсата спасает, но резинки стекол текут безбожно! Проблему решил так: после снятия стекла обнаружил что толщина его значительно меньше (4 мм) при положенных 6 мм. Нужно заменить на более толстое стекло, проблема уйдет. Рундуки в каюте - вечно мокрые, можно установить пластиковые коробки из ИКЕА подрезав под размер. В носовом вожу две канистры по 20 литров. Двери! Это конечно издевательство над человеком! Сразу снял их и установил алюминиевую створку с нажимным гарнитуром и замком, затонировал стекло с двух сторон для безопасности при разбитии стекла. Теперь весьма удобно.
- Кокпит. Многие пишут что маловат, смотря с чем сравнивать конечно, но меня пока устраивает и вчетвером вполне комфортно (хотя конечно чем больше - тем лучше). Выход на воду для купания осуществляется с обязательным "наступанием" на сидение - не криминал. Рундуки достаточно вместительные, в одном у меня установлен бак на 75 литров, другой отдан под походные принадлежности и аккум. Трюмная помпа: в конструкции днища присутствует некий брус или ребро жесткости посередине которого имеется отверстие, из которого штатная помпа откачать воду естественно не может. Нашел помпу малого диаметра, немного расточил отверстие и вуаля! Проблема ушла. Вообще вода в трюме особенно после дождя появляется. Не скажу что много но есть. И как правило скапливается именно в этом центральном брусе. Установил магнитолу в рундуки под креслами. Очень прикольно получилось и звук не плохой. Ходовой тент у меня пошит на заказ, т..к штатный совсем не годиться. Заказной намного выше, стоим в полный рост, не течет и все видно. короче штука классная.
Над каютой сделал сидушку: к двум леерам при помощи системы "джокер" прикрепил три трубы, на них при помощи клипс для гофры установил фанеру, на нее - накладку на банку от лодки ПВХ. Сидеть намного удобнее, можно использовать как багажник и крыша каюты не прогибается. Еще много чего переделал по мелочи)) Т.к я катаюсь на вейкборде и все мои друзья тоже, был Нептун опробован осенью и на этот счет. Проблем конечно не возникло, но зимой буду устанавливать тауэр, т.к без него уже скучно, сейчас трапецию креплю к двум рымам на корме. Что хочется казать в целом: Нептун 500 это отечественная лодка со всеми вытекающими. Много где нужно приложить руку, есть не продуманные вещи, качество покраски пластика гелькоутом оставляет желать лучшего (хотя на скорость на влияет и я покупал катер для активного использования а не что бы любоваться голубизной поверхности пластика)но! За эти деньги мне лично ничего больше на ум не приходит и не попадалось в продаже. Как первый пластиковый катер вполне приемлемо и свои функции выполняет. Могу еще много чего рассказать если кому интересно...
Да нормальная лодка за такие деньги,вот только мотор у тебя...мягко говоря,не тот. Я свою вспоминаю с любовью положительными эмоциями. Лодка отработала у меня верой и правдой четыре сезона,ничего плохого сказать не могу,но только про корпус. Все что сделано там помимо корпуса откровенное г,но,тем не менее,лодка действительно очень функциональная и хороша по своему,особенно когда это первая такая лодка. Удачи в продолжении освапвании корабля!
А дверь - это обычный стеклопакет от окна или специальная рамка? Стеклопакет ведь очень толстый и тяжелый. Если можно - фотку бы с торца при открытой дверце - как крепится. На своем Посейдоне тоже дверка достала.
> А дверь - это обычный стеклопакет от окна или специальная
> рамка? Стеклопакет ведь очень толстый и тяжелый. Если можно -
> фотку бы с торца при открытой дверце - как крепится. На своем
> Посейдоне тоже дверка достала.
Дверь это створка от алюминиевой конструкции, которую применяют при изготовлении входных дверей. Остекление просто в одно стекло 5 мм. Если бы Вы были в Москве помог с заказом, а в Перми могу посоветовать обратиться в фирму по изготовлению и установке алюминиевых конструкций (входных дверей и остекления балконов), показать фото моей двери, они все поймут. В выходные буду в гараже сфоткаю побольше и выложу.
Рекомендую нескользящие коврики наклеить на пол. Сразу станет комфортнее и безопаснее ходить.
Яб ещё рулилку заменил. Штурвал облагораживает. Это видно по фото...
А где тент шили? Можно контакты на 200@pаpka.lv кинуть?
Даааа!!! Штурвал конечно прикольный, думаю свой заменить, пока цены кусаются, от 10000р за что то приличное. Ищу подешевле. В ксчестве нескользящего коврика думаю использовать ковролин на резиновой подложке. Контакты тентовиков скину в личку. P.S Содержимое каюты на фото очень порадовало)))
Yamaha f80.Из недостатков -большой вес.Последние 8лет пользуюсь нептунами. 1-ый Нептун 500+Y75.2-ой Нептун-550+Y115 и сейчас этот 500+F80.Все брал новым.Бензин дорожает с каждым годом а отдыхать на Волге хочется поэтому пока остановился на этом комплекте.
> Yamaha f80.Из недостатков -большой вес.Последние 8лет пользуюсь
> нептунами. 1-ый Нептун 500+Y75.2-ой Нептун-550+Y115 и сейчас
> этот 500+F80.Все брал новым.Бензин дорожает с каждым годом а
> отдыхать на Волге хочется поэтому пока остановился на этом
> комплекте.
1Налог.2Стоянка летом.3Стоянка зимой(в гараж нелезет)4и самое главное расход бензина.5 пенсия на горизонте показалась поэтому и взял комплект который не требует больших затрат в эксплуатации.Для перевозки 2-3 человек очень хорошо.Всяко лучше казанки-5 например.как то так.
У человека ходил под Yamaha f60 . 4 сиротки+шмурдяк выход на глисс грустный.Знаком с человеком который работал на Нептуне 500+Suz 90.Вывозил с турбазы то ли12 то ли 14 человек за 1 раз.На глист вышел.Спать вдвоем можно.На своем первом Нептуне-500+Y75 возил 8человек.
> В каюте вдаоем на ночлег разместиться можно?
> Как пластик в плане прочности и различных разрушений?
>
> Блин, нравится мне этот Нептун.
>
> Какой мотор на него по минимуму можно?
Вдвоем в каюте разместиться легко, втроем - тесновато
Пластик в плане прочности проблем нет
Со слов Гаева ВЕ и если верить руководству по эксплуатации вес корыта 480кг.Гелькоут финский.Первый нептун 500 весил 380-400кг.Дополнительный вес пошел на укреление днища.Да и днище само изменилось-было 2редана-стало 4.ну и стал как-то понарядней что ли.
Они все в Сосновке :)
Гаев тут: http://neptun-boats.ru/neptun-500.html
Свои лодки не бросает - когда я в -24 расколол стекло своего давно снятого с производства Нептуна-3, он мне выслал новое плюс гелькоат для царапок на днище.
2 Вездеход -
накладки на сидушки легко делаются самостоятельно - покупается кожзам и пенополиуретан - и готовы сидкшки, они же, в отличие от штатных с поролоном, являются спасательными плотиками.
Если открыть люк в трюм (поднять столик который находиться в кормовой части кокпита) откроется вид на некое пространство. Достаточно бъемное. Там установлена помпа и соответственно присутствует вода. Если некоторым образом поднять пол выше помпы, то можно этот объем полезно использовать как я думаю. Ваше мнение?
Если открыть люк в трюм (поднять столик который находиться в кормовой части кокпита) откроется вид на некое пространство. Достаточно бъемное. Там установлена помпа и соответственно присутствует вода. Если некоторым образом поднять пол выше помпы, то можно этот объем полезно использовать как я думаю. Ваше мнение?
Теперь понятно.Если туда поглубже заглянуть то увидите вклееные блоки плавучести.Над ними всегда сухо.Можете сделать сьемную слань и использовать как заблогороссудиться.Я обычно храню там котелки -кастрюльки-шампуры-чайник и всякое другое барахло
> Теперь понятно.Если туда поглубже заглянуть то увидите
> вклееные блоки плавучести.Над ними всегда сухо.Можете сделать
> сьемную слань и использовать как заблогороссудиться.Я обычно
> храню там котелки -кастрюльки-шампуры-чайник и всякое другое
> барахло
Блоки плавучести справа и слева? Фотографии сьемной слани и как это все вместе выглядит случайно нет?
Блоки плавучести справа и слева? Фотографии сьемной слани и как это все вместе выглядит случайно нет? Фото нет.Возьмите картонку -вырежте по месту.Потом перенесете на фанерку(пластик-текстолит)Делов на 5 минут.Успехов.
Фото нет.Возьмите
> картонку -вырежте по месту.Потом перенесете на
> фанерку(пластик-текстолит)Делов на 5 минут.Успехов.
Спасибо, я так себе и представлял))) Тюнинх советстких катеров
Еще вопрос. Сейчас у меня установлен бак на 75 литров в левом рундуке по ходу движения. Топлива на дальние походы объективно не хватает. Канистры... конечно вариант но хотелось бы более рационально предложения. Поделитесь кто как решал эту проблему, сейчас появились мягкие топливные баки например...
> Еще вопрос. Сейчас у меня установлен бак на 75 литров в левом
> рундуке по ходу движения. Топлива на дальние походы объективно
> не хватает. Канистры... конечно вариант но хотелось бы более
> рационально предложения. Поделитесь кто как решал эту проблему,
> сейчас появились мягкие топливные баки например...
при расходе 90 2т в 20 литров на полную.... как может не хватать?
;-)
У меня такой же! ;)
И тент такой же. Только двиг стоит ЯМА-70 2Т. Тоже бак слева на 75 литров. На 2т думаю расход будет всегда за 20л/ч.
Со стеклами боролся по другому. Купил поликарбонат монолитный и вырезал стекла большего размера. Все это посадил на клепки с прослойкой герметика. Жесткость крыши соответственно возросла.
Slav_ok писал:
> при расходе 90 2т в 20 литров на полную.... как может не
> хватать?
> ;-)
Откуда такие данные? Яма-70 2т ест 25-27 литров в полную тяпку. 20 литров это в экономичном режиме. А 90 будет по более (на полном).
Сергей_Москва. Когда определишься с тауэром, чиркни на мыло плиз. Или сюда выложи.
> У меня расход на Mercury 2-Т: 15 на экономном режиме при
> оборотах до 4500, и 20 на максималке, хотя на полном ходу часто
> не иду, крейсерская 40 км/ч
> У меня такой же! ;)
> И тент такой же. Только двиг стоит ЯМА-70 2Т. Тоже бак слева на
> 75 литров. На 2т думаю расход будет всегда за 20л/ч.
> Со стеклами боролся по другому. Купил поликарбонат монолитный и
> вырезал стекла большего размера. Все это посадил на клепки с
> прослойкой герметика. Жесткость крыши соответственно возросла.
> Откуда такие данные? Яма-70 2т ест 25-27 литров в полную
> тяпку. 20 литров это в экономичном режиме. А 90 будет по более
> (на полном).
>
> Сергей_Москва. Когда определишься с тауэром, чиркни на мыло
> плиз. Или сюда выложи.
Вопрос по стеклам: При такой конструкции не течет? Как выглядит изнутри? Если есть фото хотелось бы глянуть
По расходу: данные чисто экспериментальные на моем моторе. Производил замеры расхода топлива. Конечно до капли сказать не могу, но то что больше 20 литров в час не ест (если учесть погрешность измерений ну 22 максимум может будет), по крайней мере у меня, это так.
С тауэром точно уже определился, начитавшись форумов, насмотревшись самоделок, точно решил покупать готовый. Стоит не дешево, но он того стоит! На мыло скину ссылку конторы по продаже. Если конечно цена в 30000р рассматривается за данный девайс)))
> Откуда такие данные? Яма-70 2т ест 25-27 литров в полную
> тяпку. 20 литров это в экономичном режиме. А 90 будет по более
> (на полном).
Откуда данные? Так это ж ТС их здесь привёл )), цитирую:
"...расход на Mercury 2-Т: 15 на экономном режиме при оборотах до 4500, и 20 на максималке..."
Есс-но не будет на этом мерке такого расхода. 20-25 литров в час там при умеренной гашетке, и чуть за 30 при полной. Устриц более, чем ел, т.к. такой движок у моего знакомого на Н-500 был, а у меня 5 лет был М-75 (в той же башке, что и 90-й), и тоже на Н-500.
При крейсерских 40-ка км/ч там 50 литров на 100 км получается, или ~20 литров в час. Мотор крайне прожорливый, но наверное самый тяговитый в классе 90-х. По крайней мере среди 2-т это наиболее крупнообъёмный движок, на нём мамину маму увезти можно.
> Сергей_Москва писал:
>
> > Palermo писал:
> >
> > > А как до якорного рундука добраться на нептуне 500?
> >
> > Уточните о каком рундуке идет речь: носовом или каком другом
>
> Я о носовом, не понятно как до него добраться
На носу есть рундук для я коря. Открывается крышка и рундук в Вашем распоряжении. На фото видно в открытом состоянии. А дойти до него можно по топтунам на левом и правом бортам.
Да простят меня счастливые обладатели другой посуды, но реальной альтернативы этому комплекту, эксплуатирующемуся на наших реках в обычных условиях, нет :о))
Честно сказать - да. Это беда этой лодки. При сильной волне идти на глиссере не комфортно. Но это при сильной волне. В условиях рек и озер в отсутствии штормового ветра вполне терпимо. Конечно килеватость мала, лодка плоскодонная, для хождения по волне нужен некий навык. Со временем привыкаешь.
Про расход улыбнуло. У меня такой же Нептун с С90 4т, на крейсере жрал 11-12, на сотню тратил 31-32л, на максималке 22-23, а тут 90 сил 2т и такой расход, ладно, кто во что верит. Переделки конечно зачётные, бесспорно. Вопрос топлива решал мягкими бакамию На дальняк возил два бака по 40л. На мягкий бак устанавливал сузучий коннектор и просто перекидывал шланг с основного бака на мягкий, который высасывался до капли, что очень удобно.
Вопрос топлива решал
> мягкими бакамию На дальняк возил два бака по 40л. На мягкий бак
> устанавливал сузучий коннектор и просто перекидывал шланг с
> основного бака на мягкий, который высасывался до капли, что
> очень удобно.
сузучий коннектор - если можно поподробнее, что это??
у моего приятеля нептун 500 , мотор яма 60 , летает отлично.
Но самый большой недостаток этого катера это потопчины.
и сколько раз за пять лет пиз....лось народу с них даже со считать трудно. ни леера нормального , ни ногу не поставить.
при переходе хватаешься то за рамку стекла, то за дугу тента и так и норовишь оказаться с ними в руках в воде.
> Коннектор есть для каждого мотора, это папа и мама на
> бензошланге и баке. Для каждого мотора(бренда) свои коннектора.
Нашел фото в интеренете, просто не знал что эта штука так называется)) А что если бензопоровод от мотора разрезать, вставить тройник и краник. И переключать с мягкого бака на стационар? Удобне будет. Как на счет прочности мягкого бака? Не порвется и не проткнется?
> у моего приятеля нептун 500 , мотор яма 60 , летает отлично.
> Но самый большой недостаток этого катера это потопчины.
> и сколько раз за пять лет пиз....лось народу с них даже со
> считать трудно. ни леера нормального , ни ногу не поставить.
> при переходе хватаешься то за рамку стекла, то за дугу тента и
> так и норовишь оказаться с ними в руках в воде.
Ну уж прям так? Потопчины конечно не на 5+, но честное "удовл" им поставить вполне можно. Пять лет пользовал эту лодку - ни одного падения или попытки падения. Есс-но это потопчины не как на 23-ем Трофике, ну так у Н-500 и ценник брОсовый совсем. Если уж очень охота - оборудуй дополнительную нескользяшку, хотя мне и так нормально было.
У этой лодки столько косяков, что на их фоне потопчины были скорее плюсом, нежели минусом.
> baltiec писал:
>
> > у моего приятеля нептун 500 , мотор яма 60 , летает отлично.
> > Но самый большой недостаток этого катера это потопчины.
> > и сколько раз за пять лет пиз....лось народу с них даже со
> > считать трудно. ни леера нормального , ни ногу не поставить.
> > при переходе хватаешься то за рамку стекла, то за дугу тента
> и
> > так и норовишь оказаться с ними в руках в воде.
>
>
> Ну уж прям так? Потопчины конечно не на 5+, но честное "удовл"
> им поставить вполне можно. Пять лет пользовал эту лодку - ни
> одного падения или попытки падения. Есс-но это потопчины не как
> на 23-ем Трофике, ну так у Н-500 и ценник брОсовый совсем. Если
> уж очень охота - оборудуй дополнительную нескользяшку, хотя мне
> и так нормально было.
> У этой лодки столько косяков, что на их фоне потопчины были
> скорее плюсом, нежели минусом.
Ну вы господа захотели конечно за такую цену прям Bayliner!
Мужики да ничего я не хотел , просто констатировал факт.
я например , с весом 110 кг и 44 р . ноги с большой опаской перебираюсь в нос и катер при этом ложиться практически на бок , норовя скинуть со скользкого горбатого уступчика, называемого потопчиной , меня.
> baltiec писал:
>
> > Сергей_Москва писал:
> >
> > > А если еще рюмочку себе позволить....
> > Даже не рискую на такие акробатические трюки.
> > Хожу на своем.
>
> Это уже судно другого класса....
Когда строил , умышленно уделил безопасности перехода на нос много времени.
По поводу мягких баков-штука отличная,пользуюсь уже шесть сезонов,ничего не течет,не рвется. Тройник на баки ставить нет резона. У меня мягкие баки работают в первую очередь. Мягкий высосал,свернул и в рундук,в этом то его и прелесть. Потопчины нормальные,я один швартовался без проблем,ла и срочнр выскочить на нос никогда никакого труда не составляло. Равда вес у меня 90кг,но размер тоже почти 44 :-)))
Я думал стационарно положить мягкий бак в носовой рундук в каюте и протянуть от него топливопровод, и переключатель установить. сначала работает мягкий бак, закончился - врубаем основоной. А так не очень пойму где еще может лежать мягкий бак и зачем его сворачивать?
> Я думал стационарно положить мягкий бак в носовой рундук в
> каюте и протянуть от него топливопровод
Не делай этого. Как бы там ни было, но полную герметичность ты наврятли обеспечишь, т.е. какая-нибудь капля с соединений просочится (штуцер и т.д.). В каюте ведь иногда предполагаешь спать, + хранить шмотки/продукты, а вонять бензином там будет жутко.
> Сергей_Москва писал:
>
> > Я думал стационарно положить мягкий бак в носовой рундук в
> > каюте и протянуть от него топливопровод
>
>
> Не делай этого. Как бы там ни было, но полную герметичность ты
> наврятли обеспечишь, т.е. какая-нибудь капля с соединений
> просочится (штуцер и т.д.). В каюте ведь иногда предполагаешь
> спать, + хранить шмотки/продукты, а вонять бензином там будет
> жутко.
Вот этого я и боялся. Сейчас у меня в рундуках лежат канистры. Ни какого запаха не наблюдаю. Тогда выходит что мягкий бак все же не герметичен. А было бы очень не плохо загрузить нос и использовать его под место хранения топлива
> Вот этого я и боялся. Сейчас у меня в рундуках лежат канистры.
> Ни какого запаха не наблюдаю. Тогда выходит что мягкий бак все
> же не герметичен. А было бы очень не плохо загрузить нос и
> использовать его под место хранения топлива
Не, ну ща обязательно кто-нить скажет, что у него ничего не тече'т, все' мол герметично и т.п., и это в принципе теоретически возможно. Возможно даже на практике, но не очень долго ((
Рано или поздно потече'т. Но если 10 капель в день, упавшие из бака или канистры под пол кокпита в так называемые "подсланевые воды" проблемой не являются, то тоже самое в каюте доставит существенные неудобства. С канистрами та же история: не было года, что б хотя бы одна из них за сезон не потекла в лодке или машине. Какие только не пробовал покупать - люминь с винтом, железо, канадский красный пластик, рано или поздно какие-нить из них начинают подтекать. По этой причине не возил топливо в каюте Н-500.
Теперь вот наслаждаюсь: бак 160, и туда же (под пол кокпита), помимо четыре'х кранцев и другого барахла, лезет 80литров в канистрах, и мотор теперь 4-т... ))
> Вопрос по стеклам: При такой конструкции не течет? Как выглядит
> изнутри? Если есть фото хотелось бы глянуть
>
> По расходу: данные чисто экспериментальные на моем моторе.
> Производил замеры расхода топлива. Конечно до капли сказать не
> могу, но то что больше 20 литров в час не ест (если учесть
> погрешность измерений ну 22 максимум может будет), по крайней
> мере у меня, это так.
>
> С тауэром точно уже определился, начитавшись форумов,
> насмотревшись самоделок, точно решил покупать готовый. Стоит не
> дешево, но он того стоит! На мыло скину ссылку конторы по
> продаже. Если конечно цена в 30000р рассматривается за данный
> девайс)))
1. Стекла не текут!!! Я просто счастлив!!! Фото прикладываю. Переднее стекло не цельное а из двух частей. Соединенных люминевой полоской посредством тех же клепок. Для пущей жесткости. И так мне показалось гораздо симпатичнее. Изнутри приклеил полоску карпета (или как его там), чтоб клепки спрятать.
2. ну, нет слов. Уникальный мотор!
3. Девайс любой рассматривается. Вопрос только в конструкции. Как сочетаться с тентом будет? и какова его высота!?
> Теперь вот наслаждаюсь: бак 160, и туда же (под пол кокпита),
> помимо четыре'х кранцев и другого барахла, лезет 80литров в
> канистрах, и мотор теперь 4-т... ))
Немного не понял: Бак 160 литров где он установлен?
> 3. Девайс любой рассматривается. Вопрос только в конструкции.
> Как сочетаться с тентом будет? и какова его высота!?
Ссылку на девайс я отправил по почте. Получали? Конструкция тауэра проста и вместе с тем надежна. Подходит для любой лодки, находится выше тента и установке (тента) не мешает. Высота примерно 2 метра от уровня воды получится. Сколько я видел самоделок - не то. А если то - цена будет такой же как за покупной. Сам очень хотел сэкономить, но похоже не получится.
Хочу установить дополнительный транец и повесить резервный мотор на случай поломки основоного. Подскажите по резервному/тролинговому мотору на Нептун 500, какой мощности хватит?
Собрался ходить в дальние походы по большой воде? Любой "пятак" подтолкнёт твою лодку к ближайшему берегу, а при благоприятной погоде, сможет толкать значительно дольше.
> 4 силы не хватит? Нравится мне ямаха 4силы двухтактная
Хватит. Но: твой мотор в высокой степени надёжен, прост, жрёт любой бензин, даже позапрошлогодний не кашляя, редуктор у него зверский - я бился им об затопленную железную дорогу (рельс) на скорости 45-50 км/ч, лодка содрогнулась и поехала дальше. Я тормознул посмотреть чЁ там с ногой - ну очередной раз перо подредактировал малость и усё. Бился об камни, винтов на выброс 1-2 в сезон уходило (5 лет ходил на этой лодке). Мотор всё сдюжил, разве что трим я малость подрасхерачил видимо - стала жидкость из него подтекать, начал требоваться долив раз-два в сезон.
Сергей_Москва писал:
> Немного не понял: Бак 160 литров где он установлен?
Под полом кокпита, кокпит самоотливной, но лодка уже не Н-500 )), Нептун я два года как слава богу продал ))
> Под полом кокпита, кокпит самоотливной, но лодка уже не Н-500
Кстати про не самоотливной кокпит: я просверлил отверстие в нижней задней части пола, вода уходит в трюм, далее мопмами за борт. Стал кокпит помпо-отливной!
Дополнительный транец (складнои или нет): Подскажите кто где покупал, почем, может сам кто делал? Что продается в экстриме и подобных не совсем нравится (не хотелось бы складное китайское изобретение), поделитесь опытом
> RomarioAgro писал:
>
> > 3. Девайс любой рассматривается. Вопрос только в конструкции.
> > Как сочетаться с тентом будет? и какова его высота!?
>
> Ссылку на девайс я отправил по почте. Получали? Конструкция
> тауэра проста и вместе с тем надежна. Подходит для любой лодки,
> находится выше тента и установке (тента) не мешает. Высота
> примерно 2 метра от уровня воды получится. Сколько я видел
> самоделок - не то. А если то - цена будет такой же как за
> покупной. Сам очень хотел сэкономить, но похоже не получится.
Спасибо. Все получил. Высота правда, если 2 метра.... Клево, но вот наверное кренить сильно будет лодку при зарезке.
> Спасибо. Все получил. Высота правда, если 2 метра.... Клево, но
> вот наверное кренить сильно будет лодку при зарезке.
Думаю будет крен это безусловно. Но не такой что бы перевернуться, да и если загрузить корму по полной, волна будет приличной и поворачивать (для создания волны) смысла не будет. Типичный маршрут буксировщика - только прямо!))
Привет
Отличный катер
Мой опыт.
Мой прежний Охотник был сравним с твои катером.
Я поставил Ямаха 6 Ссылка.
Сединил его вот таким быстросъемным коннектором Ссылка.
На такой трапеции Ссылка.
Все было замечательно, даже раз спасло, когда отказался заводиться основной и отшлюзовался и вышел из КИМа на резервном.
Проблемы - яхтенная трапеция сильно болтается на скорости. Пару раз самопроизвольно опускался.
Я бы на твой катер поставил бы купальную платформу с местом под доп мотор, сам мотор в 2,5 силы и держал бы его в в рундуке, если далеко собрался
Платформа типа такой Ссылка.
Почти уверен, что если лодка глиссирующая, то двигатель должен быть не откинут, а поднят из воды. Если это резервный, то легко опускаться и подниматься любым членом экипажа без риска защемить палцы или надорвать спину.
Я только сегодня заказал под 40 килограммовый мотор вот эту трапецию Ссылка.
Если катер используется в режиме покатушек, то достаточно иметь весла (пару телескопических) или "миксер" 2.5 силы в рундуке.
Еще есть маленькие электро Торкидо. Удобно и свременно.
Надеюсь, что мой опыт пригодится.
Встретимся под Дмитровским мостом
Андрей
Андрей! Спасибо за столь исчерпывающий ответ! В принципе все понял, вот только вопрос: 2,5 силы не маловато? Еще один возможный способ использования мотора - тролинг. Соответственно возникают 2 вопроса: мощность и количество тактов, точнее 5 сил и 4 такта. Так?
Сергей.
Мой Охотник был 7 метров на 2х20, почти плоский в корме, с гидролыжей.
Скорость на полном газу мод 6 силами была 10 км.час. Винт НЕ четырехлрпастной
При сильном ветре курс было тяжело изменить, хотя надстройка совсем невысокая.
Для тролинга нужно 3-4 км.час, следовательно, 6 сил было избыточно. Именно для тролинга и мало для пересечения Рыбинки в аварийном режиме.
Думаю, что 2.5 вполне хватит для 4 км\час и дочапать к месту спуска :) Где 2,5, там и пять сил. Все - один цилиндр. Тактность особой роли не играет на таких мощностях. Если основной мотор с автомиксом, то бери 4Т. Дольешь просто, без шоу с маслом.
Андрей
Основной конечно с автомиксом, у меня был опыт мытарств на резинке с хондой 2,5. Так вот против ветра он ее НЕ мог толкать, стоял на месте! Вот о чем я думаю. Вед основной может начудить как раз в плохую погоду по закону подлости)))
> Ведь основной может
> начудить как раз в плохую погоду по закону подлости)))
Сергей, у тебя один из самых неубиваемых моторов. Проще был только у Андрея на той 25-ти футовой лодке, про которую он тебе здесь рассказал. Воспользуйся его советом и сэкономь деньги. Если ты не собираешься в такие эбеня, где одновременно возможно сильное течение, сильный ветер/волна, скалистые берега и прочие "неприятности", то тебе или вообще вполне можно обойтись без резервника, или иметь 2-4 силы. В рундуке. Ибо не нужна тебе в обычной жизни дополнительная масса на транце - и так проблемы с дельфинированием имеются на этом корпусе.
> Сергей_Москва писал:
>
> > Ведь основной может
> > начудить как раз в плохую погоду по закону подлости)))
>
>
> Сергей, у тебя один из самых неубиваемых моторов. Проще был
> только у Андрея на той 25-ти футовой лодке, про которую он тебе
> здесь рассказал. Воспользуйся его советом и сэкономь деньги.
> Если ты не собираешься в такие эбеня, где одновременно возможно
> сильное течение, сильный ветер/волна, скалистые берега и прочие
> "неприятности", то тебе или вообще вполне можно обойтись без
> резервника, или иметь 2-4 силы. В рундуке. Ибо не нужна тебе в
> обычной жизни дополнительная масса на транце - и так проблемы с
> дельфинированием имеются на этом корпусе.
Ок! Спасибо за советы! Реально вдохновился неубиваемостью своего мотора! А то ругали тут его, ругали))) Куплю что нибудь 4 сильное, и брошу в рундук для собственного успокоения, тролинга и возможной быстрой установки на ПВХашку
Классная у вас лодка тоже в свое время нравилась .Для троллинга лучше все таки 4 такт,ибо на малом газу ходить приходиться долго.Я себе сузу повесил 13 кг самая легкая в этом классе,правда конечно в нос пришлось положить 15 кг соли(НЗ) чтоб дельфина не было
Рыбинка звучит заманчиво для тех, кто ходит в акватории до 6 шлюза.
Вот видео, где мы вышли от Углича и идем в поселок Судоверфь по началу водохранилища.
Ясный день, небольшой ветерок, не больше 6 м/с, а волна, как в канале им. Москвы, после прохода пару понтанутых утюгов. Волны любого размера по высоте и длинне.
Вот там и опускался резервный, что висел на трапеции.
Пару часов в таком режиме и понимаешь, что все должно быть крепко и надежно прикручено :) Надежда только на себя и свой катер.
Вертолет береговой охраны не прилетит :)
> Рыбинка звучит заманчиво для тех, кто ходит в акватории до 6
> шлюза.
> Вот видео, где мы вышли от Углича и идем в поселок Судоверфь по
> началу водохранилища.
> Ясный день, небольшой ветерок, не больше 6 м/с, а волна, как в
> канале им. Москвы, после прохода пару понтанутых утюгов. Волны
> любого размера по высоте и длинне.
> Вот там и опускался резервный, что висел на трапеции.
> Пару часов в таком режиме и понимаешь, что все должно быть
> крепко и надежно прикручено :) Надежда только на себя и свой
> катер.
> Вертолет береговой охраны не прилетит :)
> Андрей
>
Да! Волна присутствует! Но пока не отпугнуло)) Попадал этой осенью в волну и побольше, приятного мало, но рыбинка манит))) Особенно с наличием парашюта.... Думаю слиповаться где то после Мышкина что бы не связываться с шлюзами
По Рыбинке ходил от Кимр до Череповца, и от Кимр до Тутаева. Впечатление протеворечивые - то кайф что аж дух захватывает, то сутки или более прячешся на острове, потому как на Н500 просто невозможно идти когда водоём "вздохнул" и ещё даже не "выдохнул". Раз шёл от островов в сторону Мышкина, ветер был уже приличный, на пальцах не объяснить, шёл в водоизмещёнке, каждая третья - четвёртая вролна перелетала через каюту. Шёл в таком режиме примерно час, просто всё проклял, но идти надо было, была необходимость. А вообще, почитай как мы ходили от Волгограда до Астрахани, когда я такую волну словил, что она выбила мне лобовое стекло, оторвала двери в каюту, я ехал в тот момент стоя, потому как сидя, уже при небольшой волне ехать невозможно, так вот я с этими дверями в обнимку улетел к задней перегородке, разбил все ноги вкровь, потерял управление и воды, моментально, стало чуть ниже колена. Я только успел вскочить на ноги, взять управление и отвёртываясь от волн, уходить к берегу, крича в рацию товарищам что у меня авария. Благо мотор не заглох. Там же, на Н.Волге, я ловил ещё волну, что полная 20л канистра вылетела из кокпита. Ну а про отрваные крепления петель крышек рундуков, оторваные двери, даже писать не буду, это, для моей эксплуатации, нормальное явление. Но надо отдать должное - с корпусом никогда ничего плохого не случалось. Лодка исключительно для спокойного пользования до полуметровой волны, всё остальное для неё совсем плохо. Ну не предназначена она для этого.
Рыбинка у нас была походом выходного дня. Я, в какой то момент, почувствовал себя речным трамваем. Старт из Кимр, финиш на Рыбинке, там две ночи и обратно в Кимры. И так три года, по два раза в неделю. Наверное уже не осталось ни одного места которое мне было б незнакомо. А вокруг столько интересных рек и прочих водоёмов неподвластных Н500... в некоторых случаях ПВХ незаменим, поэтому и был приобритён Кайман400 с С30 2т, а Нептун продан в этом сезоне
> Рыбинка у нас была походом выходного дня. Я, в какой то момент,
> почувствовал себя речным трамваем. Старт из Кимр, финиш на
> Рыбинке, там две ночи и обратно в Кимры. И так три года, по два
> раза в неделю. Наверное уже не осталось ни одного места которое
> мне было б незнакомо.
Реально круто! Старт из Кимр, соответственно шлюзы. Не сильно напрягало шлюзоваться? Нет ли на мотолодке описания данного путешествия случайно? Для себя хотелось бы изучить этот маршрут за зиму, шлюзовка, ночевка, заправки и т.д
Серёг, это "круто" настолько банально, что ты, пока, себе ещё не представляешь. Заключишь договор на щлюзование в марте - апреле и в середине мая - вперёд. Я не дозаправлялся, стационарного бака 75л и два мягких по 40л мне зватало заглаза Кимры - Рыбинка - Кимры, да ещё и на Рыбинке покататься. Я поэтому и сказад в начале темы что моторчик у тебя "не того". А заправиться можно в Яхт Клубе в Калязине и в Мышкине с помощбю таксистов. Роцесс шлюзования тебе расскажит диспетчер щлюза, тебе останется только следовать её указаниям и минут 15 подержаться за указаный рым. Да, рацию речного диапазона прикупить не забудь.
> Старт из Кимр, соответственно шлюзы. Не сильно
> напрягало шлюзоваться? Нет ли на мотолодке описания данного
> путешествия случайно? Для себя хотелось бы изучить этот маршрут
> за зиму, шлюзовка, ночевка, заправки и т.д
Не шлюзы, а шлюз, т.е. от Кимр до Рыбинки он один, в Угличе.
Напрягов со шлюзованием вообще нет никаких. Пока не нагонялся ещё - иди вообще на лодке из Москвы. Шесть шлюзов пройдёшь часов за 9, т.е. начав шлюзоваться от Москвы в 7 утра (6-й шлюз), часов в 16:00 пройдёшь 1-й - Дубну (до Кимр там уже рукой подать, км ~25 от Дубнинского шлюза). Ещё около 30-ти до Медведицы, где и заночевать самая тема. Не доходя до Медведицы, км через ~3 после Белого городка у правого берега плавучая заправка. Утром старт с Медведицы, шлюз в Угличе (~85км), и ещё ~75км до Рыбинки. По времени: два часа до Углича, полтора на шлюз (вместе с подождать), ещё полтора часа до Рыбинки. Плюс два часа на купание в дороге, отлить, заправиться, налить. Итого 7 часов в пути. Стартанув с Медведицы в 10:00, на Рыбинке будешь в 17:00. Ессно если не захочешь отобедать к примеру в Калязине или Угличе.
В Калязине кстати в этом сезоне сильно испортилась крайне толковая ранее кафешка, "Визит" которая, не далеко от калязинского я/к. Много лет там было вкусно и дёшево, в прошедшем сезоне не вкусно и раза в два дороже. Жаль, мы туда лет пять обедать/ужинать как в заводскую столовую гоняли, базируясь на островах в окрестностях Скнятино. И заправка там с воды (в я/к) - удобно.
Короче - не сЦы )), двигай по маршруту, шлюза не представляют вообще никаких сложностей (у стенки грех рюмку чая не махнуть) )), мест для ночёвок полно, заправки есть на воде (канистры и таксисты уходят в прошлое), пожрать или докупить продукты/пиво в дороге тоже есть где. Полюбому получишь удовольствие.
Александр\Москва - Реальное СПАСИБО! Жаль что на дворе декабрь! Мать его. Прям сейчас бы стартанул! Пока действительно не накатался и сей маршрут для меня очень привлекательный. Осталось немного доработать Нептуна, ну это так, больше от скуки, и вперед! Еще раз огромное спасибо за информацию!
Майфун 2 , Спасибо Чуперу за помощь в установке, хотя могу заметить что излишнее количество алкоголя может негативно сказаться на качестве установки магнитолы!
> Серёг, это "круто" настолько банально, что ты, пока, себе ещё
> не представляешь. Заключишь договор на щлюзование в марте -
> апреле и в середине мая - вперёд. Я не дозаправлялся,
> стационарного бака 75л и два мягких по 40л мне зватало заглаза
> Кимры - Рыбинка - Кимры, да ещё и на Рыбинке покататься. Я
> поэтому и сказад в начале темы что моторчик у тебя "не того". А
> заправиться можно в Яхт Клубе в Калязине и в Мышкине с помощбю
> таксистов. Роцесс шлюзования тебе расскажит диспетчер щлюза,
> тебе останется только следовать её указаниям и минут 15
> подержаться за указаный рым. Да, рацию речного диапазона
> прикупить не забудь.
Миха - благодарю за информацию! Еще вопрос про рацию. Какую покупать? Не сталкивался с речными, дороже, дешевле, короче твое мнение.
> Серёг, это "круто" настолько банально, что ты, пока, себе ещё
> не представляешь. Заключишь договор на щлюзование в марте -
> апреле и в середине мая - вперёд. Я не дозаправлялся,
> стационарного бака 75л и два мягких по 40л мне зватало заглаза
> Кимры - Рыбинка - Кимры, да ещё и на Рыбинке покататься. Я
> поэтому и сказад в начале темы что моторчик у тебя "не того". А
> заправиться можно в Яхт Клубе в Калязине и в Мышкине с помощбю
> таксистов. Роцесс шлюзования тебе расскажит диспетчер щлюза,
> тебе останется только следовать её указаниям и минут 15
> подержаться за указаный рым. Да, рацию речного диапазона
> прикупить не забудь.
Миха66 - благодарю за информацию! Еще вопрос про рацию. Какую покупать? Не сталкивался с речными, дороже, дешевле, короче твое мнение
Я пользуюсь рацией Вега, по моему 404, но могу ошибиться. Во вторник заеду в гараж и посмотрю маркировку. Отличная разница, хорошая батарея, отличный приём и звук, сертифицирована, плавала в воде, тонула, улетала от лобового стекла Нептуна в кокпит и не раз, никаких проблем
> Я пользуюсь рацией Вега, по моему 404, но могу ошибиться. Во
> вторник заеду в гараж и посмотрю маркировку. Отличная разница,
> хорошая батарея, отличный приём и звук, сертифицирована,
> плавала в воде, тонула, улетала от лобового стекла Нептуна в
> кокпит и не раз, никаких проблем
Блин опять 10 тысяч, скоро без штанов останусь))))
Не за что!
По радиостанции речного диапазона: сравнительного анализа имеющихся на рынке станций не проводил, но по совету друзей купил Vertex Standard. Опять же ничего в сравнении с другими речными сказать не могу (т.е. сравнить качество звука, дальность, эргономику, надёжность и т.п.). Просто скажу, что станция уверенно выполняет возложенные на неё функции. Проста, имеет какую-то (не помню какую) степень влагозащиты, как и у Михи66 проверена не раз на ударопрочность )), дальность приёма/передачи вполне достаточная (в километрах как-то никогда не мерил). Пару лет назад в комплекте со вторым сменным аккумулятором (опционально) + дополнительный зарядник от бортовых 12В (и кажется что-то ещё покупал тогда к ней, но не пользуюсь) стоила что-то типа 10-15 тысяч, точнее увы не помню, но яндекс всё скажет. Аккумулятор кстати у неё зверский, зарядка на 12В и сменный аккум так не разу и не понадобились, т.к. одного аккумулятора хватает уйти из Москвы через шесть шлюзов + Углический и вернуться обратно в Москву.
До этого друзья давали попользоваться какую-то отечественную (запамятовал, возможно Вегу, но не точно) - тоже нормуль, но Вертекс вроде как чуть удобнее, возможно субъективно. Ещё кажется от двоих разных людей слышал, что Вертекс горел после попытки зарядки в лодке от 12В через его же родной 12-ти вольтовый адаптер. Я пока этого делать не пробовал )), скорее всего вообще от такого эксперимента воздержусь )). Особенно учитывая наличие второго сменного аккумулятора.
П.С. При расчёте кол-ва топлива в походе всё же ориентируйся на следующие цифры расхода: крейсер 40-45 км/ч порядка 20 л/ч или ~50 литров на 100 км, при полном газе ~ 30-32литра/ч. Это реально достоверные цифры по твоему комплекту. Ты видать с замерами немного напутал. Можешь прилично пролететь с запасом топлива ((
На каком винте ходишь?
Приветствую всех!
Обдумываю переход с совковой дюральки на пластик. Выбираю между Нептуном-500 и Посейдоном-500. Вопрос: кто нибудь на Н-500 устанавливал дворники? Если да, то как и какие? Вопрос передвижения в дождь под тентом для меня очень актуален.
С уважением, Дмитрий.
Честно говоря после ПВХ и Suzuki 30, где винт имел серьезное значение при занятиях вейкбордом, на Нептуне не смотрел какой винт))) Тянет с лихвой, подразумеваю что штатный стоит. Есть еще запасной
> Блин опять 10 тысяч, скоро без штанов останусь))))
Если собираешься шлюзоваться - это реально нужная штука. Разово ессно можно и без неё обойтись (один шлюз туда-сюда), типа перед шлюзом с кем-нить, имеющим радио дотрещаться что б он о тебе тоже доложил диспетчеру, и транслировал тебе его(её) команды. Скорее всего ты будешь стоять у него под бортом.
Но если в целом знаешь, что лодка это твоё, и ходить будешь - станция нужна. Как человек нормальный будешь знать обстановку стоя "за углом" и готовя борщ. Типа объявила она, что мол ждите около часа, навстречу ждём пассажира, его прошлюзую, потом вас. И ты спокойно загораешь "в кустах", монитря эфир, типа слушаешь как там она пассажира шлюзует. Чуишь по переговорам, что камера с пассажиром уже наполняется/опорожняется - подходишь не спеша, ну и в таком духе...
Сергей_Москва писал:
> на Нептуне не смотрел какой винт))) Тянет с лихвой,
> подразумеваю что штатный стоит. Есть еще запасной
Не, эти Мерки винтами штатно не комплектуются, и винт (винты) покупаешь отдельно, выбирая их параметры по собственному разумению, советам дилера, друзей и т.п.
Сколько у тебя оборотов движок крутит на максимуме газа? При какой загрузке?
>
> Если собираешься шлюзоваться - это реально нужная штука. Разово
> ессно можно и без неё обойтись (один шлюз туда-сюда), типа
> перед шлюзом с кем-нить, имеющим радио дотрещаться что б он о
> тебе тоже доложил диспетчеру, и транслировал тебе его(её)
> команды. Скорее всего ты будешь стоять у него под бортом.
> Но если в целом знаешь, что лодка это твоё, и ходить будешь -
> станция нужна. Как человек нормальный будешь знать обстановку
> стоя "за углом" и готовя борщ. Типа объявила она, что мол ждите
> около часа, навстречу ждём пассажира, его прошлюзую, потом вас.
> И ты спокойно загораешь "в кустах", монитря эфир, типа слушаешь
> как там она пассажира шлюзует. Чуишь по переговорам, что камера
> с пассажиром уже наполняется/опорожняется - подходишь не спеша,
> ну и в таком духе...
>
>
> Сергей_Москва писал:
>
> > на Нептуне не смотрел какой винт))) Тянет с лихвой,
> > подразумеваю что штатный стоит. Есть еще запасной
>
>
> Не, эти Мерки винтами штатно не комплектуются, и винт (винты)
> покупаешь отдельно, выбирая их параметры по собственному
> разумению, советам дилера, друзей и т.п.
> Сколько у тебя оборотов движок крутит на максимуме газа? При
> какой загрузке?
Да понятно что рация необходима, куплю конечно т.к ходить собираюсь регулярно, пока не надоест)))
> Приветствую всех!
> Обдумываю переход с совковой дюральки на пластик. Выбираю между
> Нептуном-500 и Посейдоном-500. Вопрос: кто нибудь на Н-500
> устанавливал дворники? Если да, то как и какие? Вопрос
> передвижения в дождь под тентом для меня очень актуален.
> С уважением, Дмитрий.
Про дворник: как минимум необходима замена стакла на нормальное, т.к. ставить дворник на пластик само по себе утопично по причине быстрой потери прозрачности оного. Так же для хождения в дождь необходим нормальный (не тот, что штатно в комплекте) ходовой тент.
Про выбор между Н-500 и П-500: это несколько разные лодки, хоть находятся они примерно в одном размере, с близким качеством, ну и не очень большой разницей в цене. Но - П более килеватый (лучше идёт по волнению), имеет самоотливной кокпит, как следствие - есть возможность под пол кокпита ставить нормальный по объёму стац.топливный бак. Но П тяжелее, чем Н и требует более мощного мотора. Если выбор ограничен именно этими двумя лодками - я бы выбрал П.
Это у тебя слишком грузовой стоИт винт. Для тягания вейка оно наверное удобно, а вот на путевой расход топлива при длительных пробегах это будет негативно сказываться. У твоего мотора (если память не изменяет) максимальные паспортные 5000-5500, в виду чего для достижения лучшего путевого расхода тебе бы понизить максимальные обороты до 5500 как минимум. У меня при переходе с 19-го шага на 21-й (13-й диам) обороты падали на 500. Так что посмотри какой у тебя сейчас шаг, и к нему бы добавить двоечку. 13-й диам. туда оптимально.
Александр спасибо за совет! Буду в гараже посмотрю на винты, что там у меня стоит и в запасе есть, буду бороться за понижение расхода! Еще есть вопросы: стальные винты, или винты из нержавейки, есть ли смысл покупать? Какие характеристики реально изменятся кроме красивого блеска винта. Второй вопрос топливный фильтр: видил стационарные фильтры для двухтактников , похожи на масляный филип, имеет смысл устанавливать?
> Еще есть вопросы: стальные винты
> Второй вопрос топливный фильтр
1. Стальной винт. Сам по себе одназначно имеет право на жизнь. Если винт толковый (с хорошими гидродинамическими х-ками, и правильно подобран по диам/шагу), то против хорошо подобранного люминия будет способен дать тебе прибавку в скорости на 2-3 км/ч, ну и небольшую экономию (3-4%) топлива на крейсерском ходу. Так же лопости такого винта прочнее, чем у легкосплавного, и при чирканье по камешкам они чаще остаются целыми. Стальной чуть меньше травы собирает.
Есть и типа негативные моменты от его использования, ими обычно пугают детей )). Основным из них является опять таки высокая прочность материала винта, и при плотном контакте с подводным препятствием винт не разрушается, и вся нагрузка передаётся на редуктор/валы, и типа разрушаются они. Где правда - х.з. Раздолбанные редуктора, сломанные валы видел. Всё больше с алюминиевыми винтами. Просто потому, что алюминиевые, в виду их низкой стоимости, пользуют чаще стальных. Какие пользовать тебе - тебе и решать.
2. Топливный фильтр. У меня на таком моторе стоял простой "жигулёвский" маленький топливный фильтр из автомагаза рублей за 20, менял его раз в два года. Бензин заливал ВООБЩЕ любой, если нормального 92-го не было под рукой. Лил и 95-й, и 80-й, прошлогодний, позапрошлогодний, и два года стоявший с размешенным в нём маслом - мотор не кашлял никогда. Нечему там особо засераться, т.к. не инжекторный он, не капризный ни разу. У меня к нему было две основные претензии -
это необходимость сектантского ритуала при запуске на холодную (груши/заслонки/электроподсосы...) и большой расход топлива, при том, что бак у меня был всего 52 литра (больше без разборки корпуса не лез, т.к. у меня была компоновка с одним поперечным кормовым диваном.
Я бы не заморачивался большими фильтрами/сепараторами, а пользовал простой/дешёвый фильтр с этим мотором.
Замечательно, все понял большой респект! Вот, еще вспомнил что хотел узнать: положение установки датчика эхолота. Сейчас у меня эхолот начинает глючить после 5 км/ч. Видимо из=за создания пузырьков воздуха при наборе скорости. Читал что у некоторых владельцев показывает до 35 км/ч. Интересно на Нептуне такое возможно? На фото как сейчас установлен датчик
да как всегда. Середину датчика находим визуально. Потом в вашем случае с левой стороны датчика эта точка должна быть по уровню дна катера. С другой стороны из-зи килеватости катера датчик получается чуть ниже. на любой картинке есть. щас ссылку поищу...
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 10:08
+++Сейчас у меня эхолот начинает глючить после 5 км/ч. Видимо из=за создания пузырьков воздуха при наборе скорости. Читал что у некоторых владельцев показывает до 35 км/ч.
У меня вклеен в кормовом рундуке на пластилин рядом с килевым брусом под бензобаком в 50 см от транца. Главное что бы датчик был вклеен параллельно днищу, то есть с погрешность от вертикали на угол килеватости. Работает до 50 км/ч Вклееный датчик защищён лучше, а разници в показаниях при применени снаружи и внутри практически нет. Погрешность от наклонного положения датчика я то же не смог заметить, может на больших глубинах будет, но у нас больше 20м нет.
> Сергей_Москва писал:
>
> > Супер! Спасибо, теперь уж совсем понятно!
>
> Еще рекомендуется датчик чуть-чуть наклонить вперед, на 7-10
> градусов относительно поверхности воды. На скорости показывать
> начинает лучше.
Наклонить в сторону дна? Или наоборот поднять относительно дна?
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 10:53
Я писал немного выше
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 21:08
У меня вклеен в кормовом рундуке на пластилин рядом с килевым брусом под бензобаком в 50 см от транца. Главное что бы датчик был вклеен параллельно днищу, то есть с погрешность от вертикали на угол килеватости. Работает до 50 км/ч Вклееный датчик защищён лучше, а разници в показаниях при применени снаружи и внутри практически нет. Погрешность от наклонного положения датчика я то же не смог заметить, может на больших глубинах будет, но у нас больше 20м нет.
> Я писал немного выше
> Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
> Дата: 02-12-12 21:08
>
> У меня вклеен в кормовом рундуке на пластилин рядом с килевым
> брусом под бензобаком в 50 см от транца. Главное что бы датчик
> был вклеен параллельно днищу, то есть с погрешность от
> вертикали на угол килеватости. Работает до 50 км/ч Вклееный
> датчик защищён лучше, а разници в показаниях при применени
> снаружи и внутри практически нет. Погрешность от наклонного
> положения датчика я то же не смог заметить, может на больших
> глубинах будет, но у нас больше 20м нет.
Реально боюсь дырявить дно лодки, ли датчик просто лежит НА ДНЕ ВНУТРИ????
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 12:08
датчик лежит на дне лодке. Так как датчик у меня яйцеобразный нижнию поверхность обмазал детским пластелином и придавил к днищу, главное что бы небыло пузырей и с боков обмазал для крепкости. Пластелин же дешовый :) рсстояние от датчика до днища должно быть небольшое 1мм. и как писал выше параллельно днищу. Так датчики наверное у половины форумчан и годами работают. На зиму не снимаю. При наружной установке лишние брызги только.
> датчик лежит на дне лодке. Так как датчик у меня яйцеобразный
> нижнию поверхность обмазал детским пластелином и придавил к
> днищу, главное что бы небыло пузырей и с боков обмазал для
> крепкости. Пластелин же дешовый :) рсстояние от датчика до
> днища должно быть небольшое 1мм. и как писал выше параллельно
> днищу. Так датчики наверное у половины форумчан и годами
> работают. На зиму не снимаю. При наружной установке лишние
> брызги только.
Супер! Не знал такого способа установки. Буду пробовать установить таким образом, с учетом того что датчик у меня прямоугольный (похож на коробок спичек) думаю обойдусь даже без пластелина
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 12:15
Можно приклеить на силикон, или на эбокситку, но на пластилин проще дешевле и быстрее. Чем хорош пластилин, вдруг криво приклеешь, на пластилине взял да переклеил.
> Можно приклеить на силикон, или на эбокситку, но на пластилин
> проще дешевле и быстрее. Чем хорош пластилин, вдруг криво
> приклеешь, на пластилине взял да переклеил.
Тоже верно, дно при таком способе установки не как не шлифовал? Не ровнял, что бы площадь прилегания была больше? Тот самый 1 мм
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 02-12-12 12:23
Ни чего не делал, просто прилепил
При таком способе один минус, врет температуру на 1-1,5 градусов при большой разнице темп. воды и воздуха. Но мне это не критично. А дно показывае до 50 км/ч.
На Нептуне3 лепил датчик к днищу - всё было отлично. Но лепил на эпоксидку, с обыкновенным пластелином датчик иногда отскакивал и это сильно раздрожало. Перед лепкой, место установки датчика чуть проходил "шкуркой"
> Блин, не полностью сообщение прошло. Сам приёмник всё равно
> нужно обмазывать герметично
Ну мысль была такая-при помощи некого уголка прикрутить датчик. А то что датчик нужно обмазывать не в курсе, расскажи поподробнее
> Обмазывате его не обязательно, а закрепить надо, по этому и
> обмазывают пластелином побольше. Из кучки пластелина провода
> выходят. (1 минута работы :))
Не ужели от тряски пластилина вместе с датчиком не отваливается?
Походу мнения про обмазывание разделились?
> Как ты будешь крепить датчик - твоё дело. Ты должен создать
> вакуум в месте прилегания датчика к днищу
Не вакуум, а обеспечить плотный контакт без воздушной прослойки или пузырьков воздуха в пластилине, силиконе и т.п.
А в остальном +100500 ! *-)))
Кстати обычно в инструкциях к эхолотам указываются два стандартных способа крепления датчика - снаружи и внутри корпуса.
> Миха66 писал:
>
> > Как ты будешь крепить датчик - твоё дело. Ты должен создать
> > вакуум в месте прилегания датчика к днищу
>
> Не вакуум, а обеспечить плотный контакт без воздушной прослойки
> или пузырьков воздуха в пластилине, силиконе и т.п.
> А в остальном +100500 ! *-)))
> Кстати обычно в инструкциях к эхолотам указываются два
> стандартных способа крепления датчика - снаружи и внутри
> корпуса.
Вот теперь понятно зачем герметик! Скорее всего силикон подойдет! Спасибо за советы!
> PPS писал:
>
> > Миха66 писал:
> >
> > > Как ты будешь крепить датчик - твоё дело. Ты должен создать
> > > вакуум в месте прилегания датчика к днищу
> >
> > Не вакуум, а обеспечить плотный контакт без воздушной
> прослойки
> > или пузырьков воздуха в пластилине, силиконе и т.п.
> > А в остальном +100500 ! *-)))
> > Кстати обычно в инструкциях к эхолотам указываются два
> > стандартных способа крепления датчика - снаружи и внутри
> > корпуса.
Нашел ИНСТРУКЦИЮ по установке датчика на дно
Сергей, извини, но мнения форумчан тоже высказаны многократно и "копий сломано" на эту тему море! Поищи поиском если интересно темы типа "вклейка датчика эхолота" или "установка датчика" и т.п.
У меня на Амуре датчик был вклеен на автопластилин, ничего не отрывалось/отваливалось на волнах. Сейчас придет новый Марк 5Х Про, вклею также.
У товарища на Проге вклеен на силикон, никаких проблем. Недостаток силикона - это йепля с оттиранием его с корпуса датчика в случае демонтажа последнего. Ну и тщательнее при монтаже, чтобы между днищем и датчиком небыло воздушных пузырей, а то эхолот вместо глубины погоду показывает!
Основной аргумент пользователей против эпоксидки - это оставить возможность демонтажа датчика на случай продажи лодки или эхолота, или установки эхолота на другую лодку.
Некоторые емкости с водой/тосолом клеят к днищу, а датчик внутрь!
Как-то так! *-)) Удачи в выборе своего способа установки.
> Сергей, извини, но мнения форумчан тоже высказаны многократно и
> "копий сломано" на эту тему море! Поищи поиском если интересно
> темы типа "вклейка датчика эхолота" или "установка датчика" и
> т.п.
смотря что клеим. Я клейгерметиком белым клеил свои. вырезал из листов и клеил. Самое главное отмыть этот герметик было. уж больно он прочный когда застынет.
Сергей.
Палубными покрытиями занимается питерска фирма
Baltic Boat Company
Это их основной профиль, много разных покрытий, люди вменяемые, дорожат любым клиентом.
Я заказывал у них маленький "коврик" для своего бывшего Тоторо три года назад. Было дорого, но приятно, профессионально и красиво. В поставке был и клей. Прислали почтой. Они наверняка будут на весеннем Боут Шоу в Москве.
Можешь сослаться на Лакировку :)
АНдрей
> Сергей.
> Палубными покрытиями занимается питерска фирма
> Baltic Boat Company
> Это их основной профиль, много разных покрытий, люди вменяемые,
> дорожат любым клиентом.
> Я заказывал у них маленький "коврик" для своего бывшего Тоторо
> три года назад. Было дорого, но приятно, профессионально и
> красиво. В поставке был и клей. Прислали почтой. Они наверняка
> будут на весеннем Боут Шоу в Москве.
> Можешь сослаться на Лакировку :)
> АНдрей
>
Андрей! Как всегда спасибо! Буду искать эту контору, на выставку конечно пойду, поищу покрытие менее гламурное, посудина пока не позволяет клеить такие штуки как у тебя)))
/// Вопрос ко всем бывшим владельцам: какой катер Вы купили себе после Нептун 500? Чем он лучше (может хуже), характеристики, цена///
ИМХО, лодка около 6м, не менее 2м шириной, предпочтение компановки WA, с мотором не более 140сил. Это "последний" транспортабельный размер на дальние расстояния с которым можно справиться одному на не особо оборудованном берегу. При этом ещё не разорительный по топливу комплект, но уже позволяющий комфортно обитать 2-3 телам, совершенно автономно, можно и на берег не сходить. При этом с такой компановкой и рыбачить и отдыхать очень удобно.
> /// Вопрос ко всем бывшим владельцам: какой катер Вы купили
> себе после Нептун 500? Чем он лучше (может хуже),
> характеристики, цена///
>
> ИМХО, лодка около 6м, не менее 2м шириной, предпочтение
> компановки WA, с мотором не более 140сил. Это "последний"
> транспортабельный размер на дальние расстояния с которым можно
> справиться одному на не особо оборудованном берегу. При этом
> ещё не разорительный по топливу комплект, но уже позволяющий
> комфортно обитать 2-3 телам, совершенно автономно, можно и на
> берег не сходить. При этом с такой компановкой и рыбачить и
> отдыхать очень удобно.
Крутое описание! А какие конкретно лодки (марки я имею ввиду)? И каков бюджет на подобные посудины?
Крутое не крутое а всё объяснил доступно. А лодки... например Посейдон570 и мотор 140лыс можно уложить меньше чем в лимон. Впрочем, тот же П570 и с С115 ходит неплохо, соответственно дешеле будет.
Так не меняй. ТС задал вопрос, я написал своё мнение и только. Не хочешь П570, возми зарубежный аналог, вот только финансовую составляющую обсуждвать не стоит.
> Вопрос ко всем бывшим владельцам: какой катер Вы купили себе
> после Нептун 500? Чем он лучше (может хуже), характеристики,
> цена
Ленинградский Феникс-560 и Меркури F150. Лучше он тем, что имеет габариты 5.60х2.30м и человеческий по размеру (в отличии от Н-500) кокпит. Самоотливной. И бак 160 литров под полом кокпита. И рундук там же под канистры, кранцы и прочее барахло. Трёхлитровый четырёхтактный мотор. Качество отделочных материалов в лодке существенно выше, так же сильно лучше качество выполнения работ по приделыванию этих материалов к корпусу. Человеческий ходовой тент в комплекте. Килеватость 19*. Аэродинамика ветрового стекла отличная - в кокпит в район передних кресел особо не задувает на ходу. Наличие приличного кол-ва сухих рундуков в каюте и кокпите. Поворотные сидушки на штангах (ужасно ненавидел эти тумбы, бестолково отжирающие место в нептуне). В целом сильно доволен. Есть конечно и некоторые моменты, которые мне в лодке не нравятся, но больше по мелочам и в целом это её не портит. Весной кое-что переделаю/доделаю, на что-то видимо забью.
Ценник вышел за всё ~1.17млн с новой телегой с тормозами, под "Е".
П.С. А ты что - уже нептуна наелся и готов к переменам? ))
Мне вот непонятно, почему сосновцы стараются разнообразить компановку но с маниакальным упорством делают корпуса с обводами на которых, при небольшом ветре уже невозможно ходить. Как вспомню Н450 так жутко становится
Александр, скажите пожалуйста, а под Ямахой - 90 Феникс - 560 ходить будет без фанатизма или совсем плохо? Удобно ли с него рыбачить на спиннинг вдвоем?
> Александр, скажите пожалуйста, а под Ямахой - 90 Феникс - 560
> ходить будет без фанатизма или совсем плохо? Удобно ли с него
> рыбачить на спиннинг вдвоем?
Точно сказать не могу, 50 км/ч наверное должно быть, мож и чуть побольше, но думается, что в любом случае не более 55-ти.
И умеренно-приличную загрузку на глиссер поднимет без существенных затруднений. Нормально должно быть, но без восторгов есс-но.
По спинингу в два лица - я рыбу давно не ловлю, но думаю, что можно. Один кстати может и на нос пойти покидать, если волны сильной нет.
ИМХО конечно.
> а расскажите про тот нептун-3 п с полурубкой.... что за
> зверь?
> под 40 ой поедет или нет.. как там смотреть вперед
> непонял......
Под 40 кой пойдет, но сами понимаете не слишком быстро. Там максимальный мотор 60 сил можно. Я планирую 50 меркури 2 такта ставить. Обзорность - либо сидя через стекло лодки, либо стоя поверх рубки. Стоимость корпуса с двумя тентами и дугой под ходовой тент 145 т.р. Покупался в основном из соображений экономии, лодка понравилась, доставку фирма взяла на себя, предлагали укомплектовать всеми допами, но цены у них высоковаты, поэтому буду делать сам. В рубке места очень много, шмурдяк весь без проблем помещается, и с ночевкой без проблем.
а по рундукам там как ? на фото не видно задней сидухи даже на их сайте , где бак разместить ? Сидя на рулевом месте обзор есть ? стоя до руля руки дочтают ? Крепост полурубки ?негнется ?
> а по рундукам там как ? на фото не видно задней сидухи даже на
> их сайте , где бак разместить ? Сидя на рулевом месте обзор
> есть ? стоя до руля руки дочтают ? Крепост полурубки ?негнется
> ?
Фото рундуков в рубке
в одном из кормовых сидений устроена ниша под аккумулятор, так же есть приличных размеров отсек для бака, 45 литров бак там просто потерялся. Сидя обзор достаточный для пилотирования сего плавсредства. Стоя рулить тоже удобно. Корпус полурубки несколько слабоват на мой взгляд, но дальнейшая эксплуатация покажет. На сайте фотографии очень не информативны, я искал поиском, нашел гораздо приличней фотки. В общем то лодка производит достаточно приятное впечатление. Если не ставить целью возить большую компанию то вполне себе нормальный кораблик за такие деньги
> Найт хантер писал:
>
> > Александр! Скинте мне, пожалуйста, свой электронный адрес,
> > если можно: есть вопросы по лодке, хочется пообщаться.
>
> Кинул на почту.
Не прошло, вернулось с сообщением об ошибке. А в чём вопрос - может здесь?
Есть вот еще какой вопрос: как якорить такой или подобный катер на течении. Допустим, захотел я леща половить на кольцо на Волге, а там глубина, течение, ветер, волна. Как быть? Теоретически понимаю, что ставить надо на два якоря, а вот практически как? На веслах не подгребешь, мотор не выключать - опасно! Ну, ладно - поставлю как - нибудь, а как эти якоря потом вытаскивать? Да, если их еще засосало? Не выдернет ли меня из лодки, особенно если сильный ветер и волнение? Парусность - то большая! Обьясните, пожалуйста, как правильно это делается.
мои пять копеек..., ИМХО после Нептуна 500 взял Посейдон 570.., рассматривал и Феникс..., в компановке WA мне понравилось больше..., по спальнику Посейдон больше и удобнее проход на нос..., по наибольшей ширине кокпита Феникс уступает минимум на 12 см., по пластику Феникс вроде покрепше..., но по наименьшей высоте надводной части борта Феникс уступает Посейдону на ходу еще не испытывал, просто не успел..., килеватость 19 гр. заявлено у обоих, но уже столько забабахал всякой нужности., бак из нержи на 200 литров, топливный фильтр (сепаратор), автопилот, картплоттер, помпы, на очереди тиковое покрытие (искуственное) , радар, и морская рация, ходить в основном на Азовском море.... и на Оке в районе Серпухова...
> мои пять копеек..., ИМХО после Нептуна 500 взял Посейдон 570..,
> рассматривал и Феникс..., в компановке WA мне понравилось
> больше..., по спальнику Посейдон больше и удобнее проход на
> нос..., по наибольшей ширине кокпита Феникс уступает минимум
> на 12 см., по пластику Феникс вроде покрепше..., но по
> наименьшей высоте надводной части борта Феникс уступает
> Посейдону на ходу еще не испытывал, просто не успел...,
> килеватость 19 гр. заявлено у обоих, но уже столько забабахал
> всякой нужности., бак из нержи на 200 литров, топливный фильтр
> (сепаратор), автопилот, картплоттер, помпы, на очереди тиковое
> покрытие (искуственное) , радар, и морская рация, ходить в
> основном на Азовском море.... и на Оке в районе Серпухова...
Kosta, а мне бы если не сложно поясните куда вы там бак на 200 литров запихали? Лучше фоткой... Подозреваю, что всё рядом с транцем...
тиковое покрытие, автопилот, а говорят у народа денег нет ;)
Радар... Если придумали как вы его установите, тоже было бы интересно. А то он у меня в гараже до сих пор валяется... Нет мысли есть. Даже чертёж на завод отправил, но вот в итоге пока лежит на прицепе) Я так понимаю список ещё не закончен? Как на счёт транцевых плит bennett? Решили проблему самозаливного кокпита? Тент я так понимаю штатный, решили не перешивать? ну и правильно.
Для моря мне кажется коротковат он... С виду феникс на большой волне будет более предпочтительнее по безопасности. Полностью закрытая задняя часть тентом. На посейдоне всё не закрыть никак. вода через на эти потопчины будет попадать назад и часть вольётся вам в трюм... b2.imgsrc.ru/l/linomilas/2/30182642WSa.jpg
Могу весной покатать от кимров и показать как это происходит. Нет если закрыть трюм наглухо то она будет скапливаться на палубе...
b2.imgsrc.ru/l/linomilas/9/19230539ncJ.jpg самоотливные ониже заливные кокпиты более менее в дождь работают. А если вольётся литров 200 воды на потопчины никуда она не уйдёт.
Сергей_Москва кинь плиз на это чтоли мыло где тент делали. Я уже понял как на посейдоне своём я сделаю тент... alisa777@fromru.com
Дмитрий, скажите пожалуйста в Посейдоне я так понял крышка на полу в кокпите не герметична? Можете показать фотки бака и аккумулятора, как установлены? И если не сложно фотки поста управления, как троса заведены? Спасибо!
Кстати как вариант заказать таргу красивую, которая бы крепилась над стеклом, не мешая тенту, можно чтоб наверху была маленькая крыша из стеклоплатика, и на нее радар, фонари, антены и т.д. короче как на американских катерах подобной компановки.
примерно так, только попроще. Ссылка.
бак установлен под передними сидушками.., по поводу радара буду варить таргу с пластиковой крышей на которой планирую установить радар антенну, фонарь, и главное солнечную панель на 140 ватт,.. подробные фото в другом топике... Ссылка.
Palermo крышка мягко говоря не герметична. меня бак сдвинут полностью вперёд и находится под сидениями судоводителя и пассажира. За ним лежит перекладина на которой лежат два акко. Один запасно и полностью заряженый второй агм америкосовский деко 100 амперный. Фотки выложу позже ибо не фотографировал их. Да и сильно эстетикой этих мест не занимался. Тарга не катит, так как катер становится значительно выше. Я хочу поставить что то наклоняющее радар...
Иван666 Большое спасибо.
Kosta понял. ушёл читать другую ветку. Ого. Под передними. Как туда 200 то влезло. там места то не очень... А есть размеры бака? )...
Я просто почему про азов. Люде по ладоге ходят... Жалуются... Коротковат малехо... Про таргу понял. Нее. тарга не мой вариант. Тарга плюс радар очень высоко((( Фонарь кончено надо повыше а то в носу на потопчины дикий отсвет. ничего не видно...
по посту управления забыл написать. У меня на посейдоне щас нет тросов. Верада она эта. Электрическая. Рулевой проложено по правому борту. Там есть где пропихнуть троса...
> Про таргу понял. Нее. тарга не мой
> вариант. Тарга плюс радар очень высоко((( Фонарь кончено надо
> повыше а то в носу на потопчины дикий отсвет. ничего не
> видно...
Поверьте, радар по-любому стоит ставить повыше, и уж точно выше уровня головы стоящего на палубе человека, иначе и вовсе смысла нет с радаром заморачиваться.
таргу можно изобрести и с быстросъемным механизмом для удобной транспортировке на прицепе и под тентом...., какая развесовка Вы о чем???, радар действительно нужно ставить высше стоящего в лодке человека..., размер бака 790х800, глубина наибольшая посередине 400 по краям 270 если не ошибаюсь..., чертеж на даче....
Zoo обычный да. Речь про ловрансовский 4G. Его я собираюсь поднять над панелью на 85 см, что по умолчанию выше головы человека стоящего на кокпите. Я лишь хотел сделать складывающуюся штангу.
Kosta тарга достаточно масивный элемент. Я хочу штангу типа как на фото Scanstrut но только адаптировать и не 2 метровой длины конечно. Что за развесовка?
Коsta чуть не забыл. вы же в курсе, что без гироскопа он же компас типа simrad RC42 например вы не сможете показания радара на карту наложить... Многие сталкиваются при покупке с такой вот неприятностью. пятна(эхо) радара отдельно, карта отдельно. А у вас пятёрка вроде. Разделёный экран мин. на двое не есть гуд... Это к теме про автопилот и вращение карты на малых скоростях...
ДмитрийМерк570
развесовка - это по поводу тарги или как я называю укрытие от солнца с радаром фароискателем , клаксоном, антенной, и солнечной батареей... ну высше станет и что с того???, не перевернется на бок уж точно)))..., главное функционал...,
а солнечная батарея с контроллером заряда вообще весч..., 140 Ватт прекрасно будет подзарежать акб...., на юге вообще актуально...
причём тут перевернётся. речь про высоту проезда. И на мойку не заехать и в гараж гимор и по доророге можно чонить зацепить. Да ещё и тент перешивать. правда последнее мелочь. Сопротивление она тоже знатное создаёт, хотя это не кого не парит
Да и ходить он мешает по катеру. Там и так узко с потопчинами. И тент надо както под него. и конструкция очень масивная... Тент сложи, таргу сложи... Ждём короче ваших фоток. посмотрем что удалось)
:))) Вот тут (Ссылка.) один пользователь предложил дилеру при установке (после слов о том, что это безопасно как сотовый телефон) прежде чем он посадит свою семью под этот радар, сесть туда на полчаса самому дилеру. Судя по тому, как они смеялись, дилер отчего-то уклонился от проверки. Видимо, паранойа относительно сотовых телефонов, да.
На мой взгляд, по сути ничего экстраординарного в итоговых результатах у радара (хоть три хоть четыре Жы), на выходе та же картинка, что и с классическими радарами. За некоторыми исключениями - эмуляция узкого луча широкополосной передачей иногда игрет злую шутку, разбивая отметку от одного объекта на несколько (типа такая офигенная разрешающая способность, ага). Там в статье пример приведен с картинками.Так же поговаривают, что если широкополосник хорошо видит неподвижную обстановку, то с движущимися предметами ему сложнее (особенно, когда одна частота используется), потому что для расчета скоростей других объектов больше подходит использование доплеровского метода, поэтому на быстродвижущихся лодках в закрытых акваториях таки предпочтение до сих пор отдают импульсникам. И пока что никаких внятных методов для решения этой задачи Naviko (а это вроде она делает все BR радари под марками рея, лоуранса, симрада и тд.) не представила. Ну еще такой метод (BR) хорошо работает, когда нужно смотреть сквозь туман или дождь, ну собственно для этого вообще все радары и существуют. А вот сам туман или дождь BR видит хуже импульсного, поэтому с отслеживанием (и предупреждением) шквалов и дождей лучше все-таки импульсные справляются. Ну или твердотельные (честные) когда они наконец доступными станут. Но вообще эта функция конечно нужна скорее на открытых акваториях (море или крупные озера и водохранилища, рыбаки еще так стаи птиц отслеживают, которые косяки сопровождают). Короче, будущее за всенаправленными твердотельниками, а настоящее за бОльших размеров излучателями. А ежегодная "ррреволюция" мне чё-то доверия не внушает, ну их в пень. :))
Zoo ничего не могу тебе ответить. Ну тоесть совсем ничего.
Мои гипотеттические знания заканчиваются на том что вблизи этот радар видит и различает лучше якобы и что его излучение слабее.
И ещё что его не надо "греть" как магнетрон. Т.е. время к готовности минимально.
Для меня вообще слово хуже видит размытое понятие по части радара. Это как? на дальности более км видит плохо? Да и хрен с нем. на 1 км я смотреть не собираюсь на реке. Более размытое изображение? Что там получается то?
Была бы у меня возможность протестировать я мог бы о чём то говорить. А пока радар лежит на прицепе и я изучаю литературу. И смотрю инет как его установить
Брал его под туман утрений для рыбалки. Дождь тоже конечно инетересен, но для меня рыбалка отдых а не средства трудового подвига. Если дождь я предпочитаю топчан каюты давить с пивом чем сининг кидать... В ливень и того подавно... Это не ктому что мне всё равно что он показывает. Это к тому что я надеюсь(как любой лошара который повёлся на рекламу и инет форумы) что он мне подойдёт. Так или нет узнаю когда установлю и протестирую. А пока вах...
Zoo кривой перевод ответ практика из тогоже форума. Достаточно красноречивые ответы для меня. Но спорить не могу. Уже написал почему;)...
Туман не должно быть проблемой для любой из этих радаров, но дождь сложно, потому что иногда вы хотите видеть его (чтобы обойти его), но обычно вы хотите видеть сквозь него. 4G делает и очень хорошо. Я не получил снимок экрана для этой записи связано с выше, но 4G может легко фильтровать, что сильный ливень и все еще видеть твердотельных мишенях.
. Плюс с NSE и 4G вы получите два совершенно независимых радара диапазона, даже накладывается на графиках.Я обнаружил, что функция очень ценно в туман, дождь, темно и все три комбинированных ;-)
Мы используем Lowrance 3G на протяжении всей Индонезии и Таиланда, Малайзии. . На практике это работает очень хорошо. . Ну морских, когда вы только беспокоятся о судах зона предупреждения прекрасно работает и видит корабль на горизонте. Когда речь идет о многих небольших деревянных рыболовных судов в Азии, усиление должно быть право и диапазон установлен примерно на 1 км или меньше, и в целом они появляются. Ее ток совершенно минимальны и очень удобна для ввода креплений на ночь для наблюдения anchoured лодки и, судя расстояние до берега. ...
ДмитрийМерк570, понимаешь, если совсем-совсем на пальцах (ну кагбэ спичками на столе выложить), то обычный радар работает посылая короткий и мощный импульс с излучателя, поэтому он и называется импульсным. При этом чем короче и мощнее импульс, тем большее количество этих импульсов и на большее расстояние можно послать за один оборот излучателя, а чем больший размер излучателя, тем большее количество (условно говоря) параллельных лучей с него получается в одном импульсе, а значит размер минимально обнаруживаемых предметов слабее растет с удалением (то есть метровый объект обнаруживается и на расстоянии 100 метров, и на расстоянии 10 км). А широкополосный эмулирует серию таких импульсов непрерывной передачей (нет нужды накапливать значимую энергию для короткой посылки). При этом в расчете на обычных пользователей без радиотехнического образования декларируется в десятки тысяч раз меньшее излучение (слышал что-то про 20 000 раз).
На самом деле все известные мне широковещательные радары (broadband radar, BR) фактически это продукт одной компании (navico), так что говорить о том, что BR вытесняют импульсники это неправильно, просто конкретное недорогое решение для пользователей с весьма скромными запросами успешно продвигается под разными марками. Следующий момент, импульсный радар он ведь не просто отраженный зайчик ловит, он по изменению оттенка зайчика (допплеровский эффект) за один импульс определяет скорость движения зайчика в сторону радара, а у BR этой фишки нет. Поэтому показать тебе окружающую неподвижную обстановку он может, а вот честно и полноценно работать с MARPA это уже не их епархия какбы. Ну хотя как раз наш сегмент (маломерки и исключительно в целях навигации в узостях при плохой видимости) BR прекрасно закрывают, для этого их и создавали. Ну и последнее, касательно меньшей мощности - вот на это не ведись. Импульсник дает 4кВт в имульсе всего лишь единицы миллисекунд, а BR свои ватты выдает непрерывно. Поэтому когда тебе гворят, что у BR излучение в k20 раз меньше, это вроде бы и верно, но если только рассматривать период длительности импульса обычного радара. А вот за цикл этих ваттов идет примерно одинаково. И думать что ватты это не киловатты, и уж они себя никак не проявят не стоит - портативная радиостанция одним ваттом в антенне зажигает люминисцентую лампу в руке, чисто для иллюстрации. Правда есть еще один фокус с BR, о котором обычно не говорят производители и продавцы. Напряженность поля у них с расстоянием падает катастрофически, так что заявленные цифры дальности обнаружения - это до некторой степени фейк. Вот тут (Ссылка.) один дядька утверждает, что BR-24 (а это, на секундочку, побольше твоего и моего радар) на расстоянии в 10 миль (18 км) даже буй с радиолокационным ответчиком не активировал, чё уж там за обнаружение говорить. Это легко объясняет заниженные показатели энергопотребления. Он же и говорит, что для обзора рельефа на пять км вокруг и обнаружения неподвижных предметов на любительских посудинах это устройство себя оправдывает, а большего от него ждать и не надо, несмотря на рекламу.
Но я это к чему говорю, BR по идее прекрасное решение как раз для пресноводных водоплавающих, типа тебя и меня. Недорогое решение, позволяющее сэкономить на практически невостребованных функциях. Просто маркетологи продавливают его как прорыв и замещение импульсников, и денег за него хотят как за морской радар, ну и парят мозг с "поколениями".
> Это к тому что я надеюсь(как любой лошара
> который повёлся на рекламу и инет
> форумы) что он мне подойдёт.
Он тебе подойдет. Когда вечер на извилистой реке с деревьями по берегам (из-за тени от которых повороты русла не читаются даже и без тумана) становится ночью, а идти еще надо, вот тогда ты изо всех сил поймешь, как он тебе подошёл. Честно, уж можешь мне в этом поверить.
Zoo ничерта не понял. Вы всё время описываете ситуации, которые мне лично не понятны. Зигзагами в ночи? А что импульсный деревья пробивает чтоли насквозь и сразу видно изгибы реки?
Я мягко говоря не спец но кроме коротких импульсов в 4квт играет роль, часто ли он лупит такими короткими импульсами то. Мне кажется что можно считать, что радар постоянно светит с мощность в 4 квт. ибо лупит ими непрерывно. И следовательно широкополосник действительно намного менее опасен чем такой короткоимпульсный радар. Их вредность, обоих, я и не собирался отрицать. И башкой к нему прикладываться не собираюсь. Часто петляющая река в ночи хреновый пример для меня. Ну для начала есть навигатор с маршутом. Там видно куда вильнёт река. Или всё нахрен выходим в незнакомый район ночью в петляющую реку? А можно я пока не буду? Не хочется жизнь самоубийством както чото.
Для меня главное туман. В тумане дело не в деревьях, на них на... мне, мне главное, что в воде. И как я понимаю бакены лодки и даже птиц и немного топляка этот радар показывает вполне сносно. Плохих отзывов не видел. Виляет река? сбросим скорость лишь бы по середине надувастик не сидел. Кстати на дождь мне тоже както... А вот в дождь, чтоб видеть, что ничего по курсу и пересекающего нет хотелось бы...
То что эти радары не замена импульснику мне лично сразу стало ясно когда люди озвучили дальность. Понятно, что в условиях моря дальность этих радаров смешная. Мертвая зона морских импульсных мощных радаров в небольших реках говорит что морской импульсный радар для нас будет ещё более бесполезен. ЧТо их делает(разработала) одна фирма к теме отношения не имеет. Впроче и то как его позиционируют. Для меня данный радар это "речной" радар (из того что я смог себе вынести из имеющейся инфы). Практически ничего не могу сказать. Вот включу))) Вот тогда может и буду крыть последними словами. А пока и структур сканер ловранса и картплотер и карты навионикса меня вполне устроили. Если не считать, что зараза картплотер отказывается считать общий расход. Короче не надо меня огорчать раньше времени) Надеюсь, что и этот продукте ловранса как и предыдущих, судя по отзывам в интернете, я не разачаруюсь)
Не ну на край куплю 2 квт и продам 4G) Благо и место и крепления и даже поключение похоже. Эх жаль скорость объектов не определяется... Ну должно же быть, чтото плохо)
Тарга с виду крута. Ничего не скажешь. Это готовая или сами гдето варили?
Белый штурвал? А мы за него руками? Нее конечно помоем но всё равно... Ну блин ну белый он... ;)Хотя чёрт его знает. Может он специальный какойнить не маркий...
> Тарга с виду крута. Ничего не скажешь. Это готовая или сами
> гдето варили?
Тауэр покупной, сам только установил
> Белый штурвал? А мы за него руками? Нее конечно помоем но всё
> равно... Ну блин ну белый он... ;)Хотя чёрт его знает. Может он
> специальный какойнить не маркий...
> Где тауэр купил в подарок себе ))) ???
> Сколько денег встало удовольствие ?
Обошелся в 42000 вместе с держателем для досок. Покупал у единственного поставщика в Москве - Ссылка. , причем оказалось что склад в калужской области, ездил сам, посмотрел как устанавливать пообщался с продавцом, его Сергей зовут, подробно все объяснил, в общем я остался доволен, теперь осталось дождаться лета!
Да уж. Был я у Сергея. Есть что посмотреть, да прикупить. BAYLINER зачетный! Да и STINGRAY не слабый. Ну, а пока деньги копятся взял себе тауэр с прибамбасами на Посейдона. Чувак прикольный!
Да, да помню в ангаре у него катера стоят на продажу, один даже сфотал, потом по этой фотке тауэр устанавливал, конечно когда в живую посмотришь, намного лучше чем на картинках
> Отличный отчет и наверное единственное место где можно
> почерпнуть информации о н500! Пожалуйста скиньте тоже контакты
> где дверь заказать )))
Спасибо за оценку, на самом деле у меня есть еще много чем поделиться об этом катере, были бы вопросы по делу, кстати давно думал о встрече владельцев , по поводу двери лучше мне в личку написать
встреча это здорово, но у меня катер например стоит в Конаково, твой вроде как по фоткам где то в павшинской пойме или нет? Это же не тачку пригнать на смотровую)))
Вообще говоря я думаю, что мне контакты мастера не очень нужны, так как я его не попру ставить в Мск, скорее есть технические вопросы по двери. Не затруднит ответить?
Меня интересует такой момент, она у тебя с рамой или ты ее крепил к корпусу?
Размеры не скажешь готового изделия?
Дело в том, что у меня старый нептун, твой покрасивей, но вроде проем такой же для входа в каюту.
Я Планирую дверь сделать еще и откидывающейся, ну что бы на ходу можно было проветривать. Еще планирую поставить вентилятор в крышу для просушивания так как воняет там не по детски и человека посадить в жаркую погоду не реально)))
Так же в планах поставить тауэр как у тебя и соорудить столик над люком который открывает доступ к помпе и аккумулятору (У меня задние сидения расположены параллельно движению и между ними есть место...). По практике скажу, что когда в лодке пара девочек сидит и ребят, то пивко распихано по задним карманам сидений, по полу катаются бутылки, бычки суют прямо в эти бутылки... кароче картина нарушает морскую романтику. Так вот хочу изготовить столик откидной с отверстиями под стаканы и бутылки (что бы на ходу не летали). Закрепить в него пепельницу с крышкой... У меня задние сидения расположены параллельно движению и между ними есть место...
В ближайшее время начну закупать вышку, как сойдет снег и раскопаю катер, то начну фотоотчет... Буду рад содействию.
> встреча это здорово, но у меня катер например стоит в Конаково,
> твой вроде как по фоткам где то в павшинской пойме или нет? Это
> же не тачку пригнать на смотровую)))
Ну я летом на волгу планирую поехать, так что можно встретиться)))
> Вообще говоря я думаю, что мне контакты мастера не очень нужны,
> так как я его не попру ставить в Мск, скорее есть технические
> вопросы по двери. Не затруднит ответить?
> Меня интересует такой момент, она у тебя с рамой или ты ее
> крепил к корпусу?
Это просто створка, без рамы. Крепил саморезами.
> Размеры не скажешь готового изделия?
> Дело в том, что у меня старый нептун, твой покрасивей, но вроде
> проем такой же для входа в каюту.
Размеры то сказать могу, вот только не влезет скорее всего. Я когда тауэр ставил размеры разные снимал, так линейно ни фига не совпадает, не ровный он весь, т что проемы дверные одинаковые ну очень сомневаюсь. Могу рассказать технологию как мерил по телефону. Так будет проще. Напиши мне на почту (она в профиле) свои контакты, я перезвоню.
> Я Планирую дверь сделать еще и откидывающейся, ну что бы на
> ходу можно было проветривать.
Это не получится.
Еще планирую поставить
> вентилятор в крышу для просушивания так как воняет там не по
> детски и человека посадить в жаркую погоду не реально)))
У меня стоит 2 вентилятора с питанием от солнечной батареи. Спасают реально. Никаих запахов нет и конденсата тоже.
> Так же в планах поставить тауэр как у тебя
Реально тауэр - крутая штука
и соорудить столик
> над люком который открывает доступ к помпе и аккумулятору
Так крышка люка и есть столик. когда крышка поднята снизу в нее вставляется стережень, а в полу есть оверстие. Нужно только дооборудовать
> В ближайшее время начну закупать вышку, как сойдет снег и
> раскопаю катер, то начну фотоотчет... Буду рад содействию.
Автор: Inn (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 19-01-13 17:44
Тауэр , крепеж вэйка, кронштейн с зеркалом ждут своего часа. Еще прикупил водонепроницаемый чехол lifeproof для старенького iPhone 4, будет навигатором , спидометром, экстренным средством связи ну заодно справочником и фотокамерой для отчета)))
> Тауэр , крепеж вэйка, кронштейн с зеркалом ждут своего часа.
> Еще прикупил водонепроницаемый чехол lifeproof для старенького
> iPhone 4, будет навигатором , спидометром, экстренным средством
> связи ну заодно справочником и фотокамерой для отчета)))
Автор: Inn (---.149.9.7.misp.ru)
Дата: 20-01-13 11:12
Брал там же где и топикстартер , у Сергея waketouers.ru! Пока фотографировать нече, так как под килем снег ,а лодочка в чехле!
Все выложу как только начнем работы!
Друзья, где купить полиуретан 4 см?
Ермак 510 HT
Прельстился наличием люка в рубке и, соотв. удобством прохода на нос. Но посудина рассчитана на эксплуатацию без рубки :) в рубке - только спать. Попытаюсь переделать...
Автор: Inn (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 19-03-13 18:23
Ну по хорошему на ходу в каюте не очень хорошо! Шумно, кидает... Когда катер выходит на глиссирование еще и крен добавляется! Реально там ехать только по необходимости можно, когда народу больше 4, или если дождь! А вот если ночь или дождь застал то вот тут то как раз и есть главное назначени каюты - место где переночевать совсем не хуже чем в палатке! Но опять же в двоем и желательно с девушкой))))
> Ну по хорошему на ходу в каюте не очень хорошо! Шумно,
> кидает... Когда катер выходит на глиссирование еще и крен
> добавляется! Реально там ехать только по необходимости можно,
> когда народу больше 4, или если дождь! А вот если ночь или
> дождь застал то вот тут то как раз и есть главное назначени
> каюты - место где переночевать совсем не хуже чем в палатке! Но
> опять же в двоем и желательно с девушкой))))
Пошли эротические темы)))) Если серьезно то по поводу шума как мне кажется не очень страшно, кидает.... на волне может быть, но решаемо изменением скорости, а крена у меня при выходе на глисс нет, мои пассажиры особенно осенью с удовольствием катались в каюте, выпивая некоторые напитки. конечно это не катер с каютой в которой подавать шампанское с ананасами (хотя и это возможно), но каюта вполне вместительная в отличие от многих лежачих.
> Это кому как :) Девушке с девушкой вряд ли интересно (это я
> так, к слову). Да и мне тоже - мне под 40 и я не педофил :)
>
> Речь идет именно о переночевать [с красивой женщиной,
> желательно женой] или, стоя на якоре/у стенки попить пива на
> воде
Переночевать с женой вполне комфортно да и на ходу можно спрятаться от непогоды
> Ермак 510 HT
> Прельстился наличием люка в рубке и, соотв. удобством прохода
> на нос. Но посудина рассчитана на эксплуатацию без рубки :) в
> рубке - только спать. Попытаюсь переделать...
Добрый день коллеги. Поздравляю всех у кого навигация началась. У нас пока лед еще не везде сошел.
На следующие выходные буду ставить тауэр и сразу хочу спустить на воду. Поделитесь пожалуйста опытом эксплуатации такой лодки для вэйка. Точнее нет, вопрос самый основной, звучит так: как лучше расположить вышку ближе к носу или ближе к корме? Возможно есть идеи относительно развесовки при нагрузке лыжником или даже практика?
Вообще где должна располагаться точка крепления фала (на картинке я ее обозначил). Я просто думаю, что от этого будет зависеть скорость подъема лыжника и моментальная нагрузка... не хочется понаделать дырок и получить негативный результата. Буду рад любым идеям и советам.
Автор: Usb (---.Obninsk.MAXnet.ru)
Дата: 22-04-13 17:03
Инокентий привет ! На youtube пиши install wake board tower там есть с десяток роликов . Смести тауэр вперед до точки крепления стекла , но я бы сместил на 60 см вперед . Если ты катаешься на вейке сам знаешь причину - почему это надо сделать . Ошибка в монтаже очевидна - с тяжелым райдером такой мотор может и не осилить
Фотки есть на моем сайте waketower точка ru
> Инокентий привет ! На youtube пиши install wake board tower
> там есть с десяток роликов . Смести тауэр вперед до точки
> крепления стекла , но я бы сместил на 60 см вперед . Если ты
> катаешься на вейке сам знаешь причину - почему это надо сделать
> . Ошибка в монтаже очевидна - с тяжелым райдером такой мотор
> может и не осилить
> Фотки есть на моем сайте waketower точка ru
Я фигею! Прям не вытянет, конечно мотор то слабоват. А позвольте осведомиться что в Вашем понятии тяжелый райдер? Наверно тонна не меньше! Я таскал вейкера весом 120 кг за ПВХ лодкой с мотором 30 лошадок и вполне успешно, не сравнивайте профессиональный буксировщик и старую совдеповскую мотолодку.
Серёг, где навигацию то открывал? Ты вроде что то про Серпухов писал, там же сейчас воды немеряно, мусору что на сучке блох. В воскресенье ехал из Тарусы в Москву, заехал в Серпухов к жел.дор мосту, там водищи охренеть можно и течение неслабое
Да чушь полная. Твой мотор на этой лодке мамину маму вытащит.
Я на Н-500 не с 90, а с М75 (в одном железе) легко поднимал на двух фалах одновременно лыжника и досочника, либо лыжника и ватрушку, доску и ватрушку, при этом 4-5 человек в лодке, и мысли заменить универсальный 21-й винт на грузовой 19-й никогда не было, т.к. выдёргивал всегда это хозяйство "на раз". А у тут ещё + 15 лошадей.
Мотор у тебя для этой лодки железобетонный, тяги его хватит на всё и с большим запасом. Недостаток у него только один - крайне прожорлив собака. За то не кашляя переваривает всё вплоть до ослиной мочи. Трёхлетний бензин, хранившийся в сарае, двухлетнюю смесь с маслом (дымит при этом есс-но сильнее, т.к. микс-то всё равно добавляет), сомнительный 80-й бензин, есс-но и от 95-го не краснеет...
> Сергей_Москва писал:
>
> > Я фигею! Прям не вытянет
>
>
> Да чушь полная. Твой мотор на этой лодке мамину маму вытащит.
> Я на Н-500 не с 90, а с М75 (в одном железе) легко поднимал на
> двух фалах одновременно лыжника и досочника, либо лыжника и
> ватрушку, доску и ватрушку, при этом 4-5 человек в лодке, и
> мысли заменить универсальный 21-й винт на грузовой 19-й никогда
> не было, т.к. выдёргивал всегда это хозяйство "на раз". А у тут
> ещё + 15 лошадей.
> Мотор у тебя для этой лодки железобетонный, тяги его хватит на
> всё и с большим запасом.
Вот и я о том же! Тяга у него зверская, в эти выходные 6 человек на корму посадил, мотор тримом задрал что бы волну побольше нагнать, а катер на глиссер тянет. Просто уверен что вытащу любого вейкера.
> Серёг, где навигацию то открывал? Ты вроде что то про Серпухов
> писал, там же сейчас воды немеряно, мусору что на сучке блох. В
> воскресенье ехал из Тарусы в Москву, заехал в Серпухов к
> жел.дор мосту, там водищи охренеть можно и течение неслабое
Открывал на Москва-реке в районе Красногорска, как обычно дошел до Серебряного бора и обратно, лед только в бухтах, рыбаки сидят блин, вот кто настоящий экстримал!
спасибо за мнения. У меня мотор ямаха Ф50 2001 года модель. Могу сказать, что с 6 людьми на борту на глиссирование выходит (зрелище унылое и вообще по паспорту можно только 4), но удовольствие доставляет только если ехать вдвоем по течению))). Лучший результат 42 км\ч (простите но навигатор в узлах не считает)))) Не могу сказать что такой мощности достаточно и больше не надо, но что досталось, то досталось и оно работает, так что будем юзать его.
Вэйкбодистов он поднимал легко с фалом примотанным к кронштейну ветрового стекла (самая высокая точка возможного крепления если очень хочется, но ничего нет). С тауэром уверен будет выдергивать на ура, так как основной вопрос был - это угол атаки при выходе, теперь он будет решен. Скорости для вэкоборда достаточно до 30 км/ч.
Для улучшения момента пришлось пожертвовать максимальной скоростью и поставить тяговый винт 40-55 1/8х13.
Ну и последнее это правильно расположить тауэр. Думаю, что все же стоит сместить вперед, и тут дело даже не в моторе, а в развесовке. В момент старта катер выдергивает нос из воды, если к этому еще добавить плечо от тауэра до лыжника которое относительно центра будет смещено в сторону мотора, то можно получить очень сильную просадку кормы... при смещении вышки вперед, скорее всего тяга боле плавно будет распределяться за счет противодействия массы носа... Попробую поставить так, что бы передняя опорная штанга встала параллельно с передней стойкой крыши или даже за нее (есть еще вопрос эстетики))))... Как все сделаю выложу фото.
P.S.
Есть еще один сакральный момент. У меня сейчас колонки стоят в опорах сиеньий и направлены внутрь кокпита. На ходу их очень плохо слышно. Как я посмотрел, на всех профессиональных системах динамики направляют назад, то есть задним магнитом против хода. Как вы думаете если я перемонтирую динамики и поставю их в заднюю стенку сидений, станет ли их лучше слышно на полном ходу?
P.P.S.
Очень приятно, что обсуждаются весьма интеллектуальные темы, затрагивающие законы физики, аэродинамику... Потом вместе посмеемся когда практика покажет расхожие с нашими мнениями результаты))))
> спасибо за мнения. У меня мотор ямаха Ф50 2001 года модель.
> Могу сказать, что с 6 людьми на борту на глиссирование выходит
> (зрелище унылое и вообще по паспорту можно только 4), но
> удовольствие доставляет только если ехать вдвоем по течению))).
> Лучший результат 42 км\ч (простите но навигатор в узлах не
> считает)))) Не могу сказать что такой мощности достаточно и
> больше не надо, но что досталось, то досталось и оно работает,
> так что будем юзать его.
> Вэйкбодистов он поднимал легко с фалом примотанным к кронштейну
> ветрового стекла (самая высокая точка возможного крепления
> если очень хочется, но ничего нет). С тауэром уверен будет
> выдергивать на ура, так как основной вопрос был - это угол
> атаки при выходе, теперь он будет решен. Скорости для вэкоборда
> достаточно до 30 км/ч.
30 км/ч это уныло для вейкбордиста, 35-45 нормальная скорость
> Для улучшения момента пришлось пожертвовать максимальной
> скоростью и поставить тяговый винт 40-55 1/8х13.
> Ну и последнее это правильно расположить тауэр. Думаю, что все
> же стоит сместить вперед, и тут дело даже не в моторе, а в
> развесовке. В момент старта катер выдергивает нос из воды, если
> к этому еще добавить плечо от тауэра до лыжника которое
> относительно центра будет смещено в сторону мотора, то можно
> получить очень сильную просадку кормы... при смещении вышки
> вперед, скорее всего тяга боле плавно будет распределяться за
> счет противодействия массы носа... Попробую поставить так, что
> бы передняя опорная штанга встала параллельно с передней
> стойкой крыши или даже за нее (есть еще вопрос эстетики))))...
> Как все сделаю выложу фото.
>
Так понятно если мотор 50 надо шаманить с вышкой что бы хоть как то вытягивать.
Господа, вы напрасно думаете, что я ничего слаще морковки не пробовал и горжусь мотором в 50 л/с)))). Мотор 50л/с явно не для скорости, но он едет и вэйкборд это не самое трудное для него.Катера которые возят вэйкеров профессионально, имеют мощные тяговитые моторы отнюдь не для того, что бы "вытягивать" , вытянет и 30 л/с как было сказано выше, а для того, что бы делать волну. Катера эти имеют специальные обводы, которые работают против гидродинамики, но делают тааааакую волну, что хватает и для сёрфа в том числе. Оптимальная скорость для вэйкборда 27-30 км А на нептун хоть 300 л.с влепи - волны не будет.
Мораль, 50 л/с на Нептуне скорее всего хватит без проблем,что бы жирных мужиков под пивком вытаскивать на воду ,а вышку мне кажется надо было бы сместить вперед вне зависимости от мотора.
Катера которые возят вэйкеров профессионально, имеют
> мощные тяговитые моторы отнюдь не для того, что бы "вытягивать"
> , вытянет и 30 л/с как было сказано выше, а для того, что бы
> делать волну. Катера эти имеют специальные обводы, которые
> работают против гидродинамики, но делают тааааакую волну, что
> хватает и для сёрфа в том числе. Оптимальная скорость для
> вэйкборда 27-30 км А на нептун хоть 300 л.с влепи - волны не
> будет.
А вот тут не согласен, проверил лично, если загрузить корму и тримом поставить мотор в определенное положение Нептун гонит волну не хуже проф буксировщика. Другое дело что для этого нужна определенная тяга, которой как раз не хватает 50 сильному мотору, по отношению к более мощному.
inn, я не чуть не ущемляю достоинств комплекта с полтиником, просто перед тем как покупать дорогой тауэр, поэкспериментировал получится ли у меня хорошая волна, путем загрузки кормы и умышленного не вывода катера на глисс, получилась волна - купил арку. Без волны в ней смысла нет ИМХО
волна это супер. Не уверен что при любом угле триммирования, мощности и прочих параметрах ее можно получить из Нептуна.
Волна нужна для трюков и драйва того кто умеет гонять на вэйке. На моем уровне и уровне моих друзей встать и проехаться уже большая победа, так что полтиника на сезон хватить должно, а дальше вышку можно и на другой катерок перекинуть)))
> волна это супер. Не уверен что при любом угле триммирования,
> мощности и прочих параметрах ее можно получить из Нептуна.
Почему при любом угле? При определенном вполне можно. В следующий раз сделаю фото. Все будет наглядно.
> Волна нужна для трюков и драйва того кто умеет гонять на вэйке.
> На моем уровне и уровне моих друзей встать и проехаться уже
> большая победа, так что полтиника на сезон хватить должно, а
> дальше вышку можно и на другой катерок перекинуть)))
Так с этого и надо было начинать, мне просто встать и ехать давно не интересно, по этому и тауэр поставил. А с переустановкой полностью согласен, накоплю на катер посерьезнее - переставлю.
inn приезжай летом - научу тебя хотя бы 2 волны делать
Да с удовольствием, но у меня личный рекорд пока 500 метров без падения)))). тесть пока задача стоит что бы вэйк влево-право не кидало под ногами. Я вот сейчас задумался о покупке гидрокостюма, что бы пораньше начать (с конца мая) пробные заезды. Как только осилю просто ехать без проблем с огромной радостью бы принял уроки!
По личному опыту попробовав в павшинской пойме на профессиональном буксировщике стало понятно, что вышка необходима для трюков , но еще более она необходима, что бы просто правильно вынимать лыжника из воды(вставать легче)!
Я уже писал, что первые пробы на нептуне с вэйком сделали еще 4 года назад привязав фал к уткам на корме. Встала только одна девочка и проехала не больше 20 метров. После того как меня тупо утащило на дно и вода через нос ушла в ухо я забил на это дело на пару лет и только прошлым летом попробовав у профессионалов стали понятны все ошибки и уже через неделю, у себя, примотав фал к стойкам ветрового стекла вставали все, но опять же долго ехать получалось только у девочек))))
> Да с удовольствием, но у меня личный рекорд пока 500 метров без
> падения)))). тесть пока задача стоит что бы вэйк влево-право не
> кидало под ногами. Я вот сейчас задумался о покупке
> гидрокостюма, что бы пораньше начать (с конца мая) пробные
> заезды. Как только осилю просто ехать без проблем с огромной
> радостью бы принял уроки!
> По личному опыту попробовав в павшинской пойме на
> профессиональном буксировщике стало понятно, что вышка
> необходима для трюков , но еще более она необходима, что бы
> просто правильно вынимать лыжника из воды(вставать легче)!
> Я уже писал, что первые пробы на нептуне с вэйком сделали еще 4
> года назад привязав фал к уткам на корме. Встала только одна
> девочка и проехала не больше 20 метров. После того как меня
> тупо утащило на дно и вода через нос ушла в ухо я забил на это
> дело на пару лет и только прошлым летом попробовав у
> профессионалов стали понятны все ошибки и уже через неделю, у
> себя, примотав фал к стойкам ветрового стекла вставали все, но
> опять же долго ехать получалось только у девочек))))
Я уже несколько лет учу людей разного возраста и комплекции кататься на вейке, не то что бы это стало заработком, больше хобби. Хвалиться не буду, но на второе третье занятие народ успешно делает первые трюки типа олли 180, так что приезжай!
Добрый день, коллеги!
Пришло наше время.
Вчера спустил лодочку на воду.
Идет хорошо на свежем масле , да с отмытым дном...
На фото виден весь "украшайзинг". Скоро опробую.
Пока имею следующие наблюдения по вышке - когда катер прыгает по волнам, то тауэр ходит влево вправо, как бы качается. Я предположил , что это из-за перегибов самого катера при прыжках, так как по ощущению он стоит очень жестко когда не в динамике. Уточните у кого какие наблюдения в данном вопросе.
> Пока имею следующие наблюдения по вышке - когда катер прыгает
> по волнам, то тауэр ходит влево вправо, как бы качается. Я
> предположил , что это из-за перегибов самого катера при
> прыжках, так как по ощущению он стоит очень жестко когда не в
> динамике. Уточните у кого какие наблюдения в данном вопросе.
Ровно такая же ситуация. Тауэр имеет раскачку влево-вправо. Связано это свосем не с жесткостью корпуса, а с конструкцией самой башни. Я катался 2 недели почти каждый день. За это время протягивал все болты несколько раз - разбалтывались. Для себя придумал одно решение - закрерить тауэр к корпусу в плоскости в которой он неустойчив. При моем способе установки это возможно не перекрывая проход по потопчинам.
я не совсем понимаю как это или точнее к чему?
теперь вообще беспокоюсь не сложится ли он если катер пойдет под углом к лыжнику, когда нагрузка пойдет в бок?
> я не совсем понимаю как это или точнее к чему?
> теперь вообще беспокоюсь не сложится ли он если катер пойдет
> под углом к лыжнику, когда нагрузка пойдет в бок?
Ничего не сложиться это точно! Я катаю уже почти 2 недели и попробовал все возможные положения райдера. Констркуция под нагрущкой ведет себчя замечательно, никаких проблем. Болтается только без нагрузки. Крепить буду держателем трубы к крпусу катера примерно в мете устиановки машинки, тогда появится боковое крепление тауэра к борту
Сегодня закрепил тауэр при помощи держателей трубы и шпилек. У меня тент на заказ сшитый крепиться к корпусу при помощи штуковин из нержи, в них засверлил отверстия и затянул шпильку с двух сторон. Теперь стоит намертво. До этого реально болтался.
> Кстати уже 2 выходных подряд катаю вейкеров лыжников и парашют
> таскаю, ничего не отвалилось))
А я..., а я умудрился каким-то образом пpoebatь практически все лодочные документы. В субботу встал на воду и понял, что у меня нет судового билета, прав, тех паспорта на трейлер, всяких там пропусков в яхтклубы и т.п., ну и до кучи ключ от мЕрковского замка зажигания...
Всё везде обыскал - нихуа. Завтра-послезавтра буду заниматься восстановлением, хорошо хоть исходники на всё имеются. Такие вот дела.
> А я..., а я умудрился каким-то образом пpoebatь практически все
> лодочные документы. В субботу встал на воду и понял, что у меня
> нет судового билета, прав, тех паспорта на трейлер, всяких там
> пропусков в яхтклубы и т.п., ну и до кучи ключ от мЕрковского
> замка зажигания...
> Всё везде обыскал - нихуа. Завтра-послезавтра буду заниматься
> восстановлением, хорошо хоть исходники на всё имеются. Такие
> вот дела.
Блин жесть! Как же так? Может найдешь? Восстанавливать это прям жестокая жесть в нашем государстве, единственное может с чем смогу попробовать помочь это ГАИ по прицепу и то не обещаю, сейчас их е@ут крепко, обращайся попробую
> Восстанавливать это прям жестокая жесть в нашем государстве,
> единственное может с чем смогу попробовать помочь это ГАИ
> по прицепу и то не обещаю, сейчас их е@ут крепко, обращайся
> попробую
Полюбому, за предложение помощи спасибо, но думаю - справлюсь. С телегой - вообще не горит, т.к. на воду я сбросился, и теперь до осени по дорогам лодку возить не планирую. На Волгу хожу водой )), да и ПТС остался, так что техпаспорт не спеша восстановлю.
Сильно более срочными являются права и судовой билет, но здесь я (надеюсь) порешаю всё быстро. Все исходники (договора о покупке лодки и мотора, погашенные гимсом, учётную карточку о выдаче прав) я уже отыскал.
И, более чем уверен, что вскорости после того, как всё восстановлю, пропавшее найдётся ))
