|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:27:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:27:47 |
|
Автор: Юрий1 (---.109.13.lanrusinvest.msk.ru)
Дата: 15-11-12 03:00
Вот задумался где лучше ставить дополнительный топливный фильтр для 4-х тактного двигателя.Раньше считал что между грушей и двигателем, и у самого так стоит .А поглядел люди и по другому ставят -между баком и грушей. Я считал что так накачивать дольше, а может нет. Как кто ставит, есть вообще принципиальная разница или нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-204-13.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 15-11-12 03:20
Принципиальной разницы нет...... Соответственно ставиться там где удобнее......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 15-11-12 06:49
Между баком и грушей ставят из соображения что-бы и в грушу под клапана срань не попала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.haye.cable.virginmedia.com)
Дата: 16-11-12 00:34
...а между грушей и мотором - чтобы срань от самой "неправильной" груши в мотор не попала, что особенно актуально для инжекторных. Лучше уже на грушу "попасть", если выбирать из 2...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 16-11-12 07:01
Кошка севшая однажды на горячую плиту больше никогда не сядет на горячую плиту и на холодную тоже(афоризм).А посему предлагаю предложение.В чистую,отмытую керхером бочку сливаем через сепаратор бензин приобретенный на заправке в соответствии с религией,национальной принадлежностью соц. положением и т.д.Например:Славнефть-русским,Татнефть-татарам,Бомжнефть с Газели у обочины-бомжам,ну и т.д.Отстаиваем.Пока отстаивается приобретаем самые дорогие топливные фильтры(желательно для дизтоплива т.к. отсев мельче) и фильтр-сепаратор.Устанавливаем фильтры до груши,после груши,после коннектора,до топл.насоса,после топл насоса Перед каждым инжектором и т.д.Место установки фильтра-сепаратора должен определить форум постов этак на 300.Там-же определить методы слива в промежуточную тару и доставки отстоянного топлива до лодки.Транспорт,тара,сопровождение и т.д.Вот как-то так коротенько без подробностей.Тезисно.))))))))))))))))))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kunya (---.natm.ru)
Дата: 16-11-12 22:54
Доброго времени суток , этот вопрос часто всплывает здесь, но никто не говорит точно на какой 4т мотор хочет примастрячить фильтр. На карбюраторный достаточно хоть от бензинового, хоть от дизельного авто (только с отстойником) так как они улавливают 35-15 мкм, а вот для инжекторного подойдут дизельные для систем Common Rail со степенью очистки до 2 мкм, или проще использовать от инжекторного авто со степенью очистки до 5 мкм. При этом не стоит забывать, что на карбюраторных ПЛМ стоит свой фильтр, а на инжекторных аж два 1й-предворительный (может быть с датчиком воды) и 2й-тонкой очистки. Думаю, что если до груши поставить с отстойником, а после груши для инжекторного авто и за конектором ещё два родных стоят – этого будет достаточно.
Будет ли так дольше накачивать, не знаю т.к. за сезон накачал один раз, дальше он заводился и без подкачки. Да чуть не забыл чтобы не попасть фильтра лучше брать проверенных фирм : MANN, CHAMPION, MAHLE, KNEHT, BOSCH, PURFLUX, FRAM.
Как - то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|