|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:54:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:54:11 |
|
Автор: max (---.reus.ru)
Дата: 01-09-04 14:43
Профи подскажите где найти описание процесса установки рулевого для иномарки, мотор yamaha лодка "Обь"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 01-09-04 16:39
Ну процесс установки......., разве что схемка найдется, что к комплекту идет. Не переживай, ничего сложного там нет, в комплект рулевого входит машинка, крепеж, переходная монтажная пластина-кронштейн. Отдельно покупается боуден (трос-привод рулевого), отдельно руль. Процесс установки: выбираешь место на панели управления, вырезаешь отверстие в панели по диаметру кронштейна (имеет форму шляпы Оливера Кромвеля(утрирую) ). Кронштейн вставляется в отверстие и фиксируется крепежем к корпусу панели лодки. Далее устанавливается рулевая машинка, крепиться уже к кронштейну (до вырезания отверстия следует прикинуть на глаз, достаточно ли будет места между отверстием и частью палубы, потому как машинка довольно крупных размеров и может упереться корпусом верхнюю часть панели или уголок усиления палубы). Остальное делается за 5 минут, протаскиваем по борту и вставляем в машинку боуден (в машинке два отверстия, в зависимости от выбранного борта используется то или иное отверстие) если ошиблись при повороте руля в право, катер покатится влево ))) противоположный конец боудена в трубу на станине мотора, далее цепляем руль и переходную клюшку от мотора, проверяем чтобы при вращении мотора туды-сюды клюка не обо что не задевала и понеслась.........
С уважением,
Виктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: max (---.reus.ru)
Дата: 01-09-04 19:00
Вот вся и проблема в том что схемки с комплектом нет (наверно левый какойто) и устройство которое вы назвали переходной клюшкой от мотора то же не обнаружено, на что хоть она похожа?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман-Москва (194.186.125.---)
Дата: 01-09-04 19:12
На металлический стержень длинной до 400-500мм изогнутый как правило по середине на одном конце шаровый наконечник (присоединяющийся к двигат) другой загнут под 90 град и с резьбой и гайкой ( к тяге рулевого)у меня к тому же стоит втулка на резьбе позволяющая регулировать длину сего девайса под кокретный мотор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 01-09-04 20:12
Это не беда что схемы нет, вон Kir предельно наглядно изобразил. Да и нет необходимости в шарнире на конце этой тяги (она же клюшка) главное чтобы крепкая была и болтовое соединение не стягивалось мертвой хваткой с кронштейном мотора (а) для чего обязательно используют шайбу (е) и контрят тягу дополнительной гайкой (не всегда, потому как кроштейн мотора имеет резбу в отверстии для крепежного болта), там где (b) стянуть можно намертво, все одно вращаться будет. Столь хитрый изгиб как на рисунке не обязателен, даже если она будет прямая, работать будет так же нормально.
С уважением,
Виктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 02-09-04 02:13
Кстати будут у тебя небольщие проблемы.
Клюшка- рулевая тяга при макисмально выдвижении упрется в рецес. Или вырезай отверстие или не доворачивай руль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: max (---.reus.ru)
Дата: 02-09-04 16:27
Спасибо всем за советы, съездил в магазин взял клюшку жду выходных для испытаний. И еще один вопрос у иномарок есть как у наших моторов процедура расконсервации, в описании ничего не нашел, а что залито в редукторе не знаю, менять масло или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 02-09-04 16:35
Ну не претендую на правильность своего ответа, но сколько покупал новых моторов (сельва 55, тоха 40, хонда 75) НИКОГДА не проводилась процедура расконсервации (разве что сам процесс срыва упаковки с мотора, ДУ, крепежа и прочих приятных мелочей) уверен, в первый сезон НЕ НАДО НИКУДА В ИНОМАРКУ ЛЕЗТЬ, да и потом не рекомендую, пока гарантия не кончится, масло в редукторе (ТО!) следует сменить у дилера для продления гарантии.
С уважением,
Виктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
