|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:46:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:46:24 |
|
Автор: РысьМ (MICROSOF-418186)
Дата: 10-11-12 08:11
Пожалуйста подскажите! Владелец Ямахи 30HWCS, второй год выполняю самостоятельно консервацию мотора на суше: произвожу слив топлива с карбюратора, осматриваю топливный фильтр-всегда чистый (эксплуатирую редко-в течении месяца за сезон,когда отпуск), цилиндры консервирую масляным туманом, прокручиваю движок шнуром, вкручиваю свечи вручную (как рекомендуют в инструкции), предварительно очищаю свечи в бензине и механически, меняю масло в редукторе с заменой прокладок, наношу смазку на указанные в инструкции точки, смазываю гребной вал, закручиваю гайку вручную. Из этого несколько вопросов:1) достаточно ли выполнения этих процедур при обслуживании двигателя, 2)нужно ли масляным туманом обрабатывать впускной патрубок, карбюратор и топливную систему (на суше этого сделать невозможно?) 3) где находится впускной патрубок!? - не нашел! 4) что за пластмассовая коробка находится перед карбюратором? 5) имел трудности с откручиванием винтов редуктора - сорвал шлицы (пока подобрал отвертку), можно ли использовать ударную отвертку 6)масло редуктора менял в холодное время, а летом проверяя уровень заметил из отверстия с хлопком вышел воздух, разве в редукторе никакого сапуна нет? ненавредит ли избыточное давление редуктору? 7) допускается закручивание гайки гребного винта вручную или нужен динамометрический ключ 8)консистентную смазку необходимо наносить шприцом - что делать если его нет 9) проверка анода - как? 10) регулировка холостого хода - когда нужна и как сделать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.76.---)
Дата: 10-11-12 08:19
Это тебе только ИГ подскажет, что за коробка, Я30 у него есть, он знает небось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-11-12 08:29
1. Достаточно...
2. Нет...
3. И не ищи....)
4. Глушитель впуска...
5. Не желательно,лучше силовую...
6. Нет. Не навредит...
7. Допускается...
8. Купить...
9. Визуально,по степени износа...
10. Поворачивая регулировочный болтик количества смеси на карбе,установить паспортные обороты ХХ по тахометру,ну или минимально устойчивые на слух....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 10-11-12 08:32
РысьМ писал:
> 1) достаточно ли выполнения этих процедур при обслуживании двигателя,
> 2)нужно ли масляным туманом обрабатывать впускной патрубок, карбюратор и топливную систему (на суше этого сделать невозможно?)
Зависит от условий хранения.
Если хранить в теплом сухом помещении, то п. 2 можно не заморачиваться.
> 3) где находится впускной патрубок!? - не нашел!
Это деталь, к которой привинчен карбюратор.
Идея состоит в том, чтобы масляным тупаном смазать впускные клапаны,
расположенные между впускным патрубком и картером.
При переменной температуре и влажности на клапанах может выпасть роса, и они заржавеют.
> 4) что за пластмассовая коробка находится перед карбюратором?
Глушитель впуска, он же препятствует проливанию топлива при наклонах мотора.
> 5) имел трудности с откручиванием винтов редуктора - сорвал
> шлицы (пока подобрал отвертку), можно ли использовать ударную отвертку
Ударную - нельзя.
Нужна новая простая отвертка с широким правильно заточенным жалом и толстой удобной нескользящей ручкой.
6)масло редуктора менял в холодное время, а летом
> проверяя уровень заметил из отверстия с хлопком вышел воздух,
> разве в редукторе никакого сапуна нет? ненавредит ли избыточное
> давление редуктору?
Сапуна нет, давление не навредит.
7) допускается закручивание гайки гребного винта вручную или нужен динамометрический ключ
Это не настолько критическое место, можно и вручную.
Тем более, что из-за необходимости совмещать отверстие вала с зубцами гайки
выдержать точно момент закручивания никак не удастся.
8)консистентную смазку необходимо наносить шприцом - что делать если его нет
Если мотор мало эксплуатировался - можно и пропустить.
9) проверка анода - как?
Визуально.
10) регулировка холостого хода - когда нужна и как сделать
В большинстве случаев сразу после обкатки.
На заводе невозможно сразу выставить нужные обороты, поскольку
невозможно заранее сказать, насколько они поднимутся после приработки деталей
и замены обкаточной топливной смеси на рабочую.
Подключаешь тахометр и выставляешь обороты в соответствии с рекомендациями производителя.
Сейчас не помню, но навскидку 1000~1100 об/мин.
Если тахометра нет - можно и на слух, чтобы мотор не глох и передачи включались без стука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РысьМ (MICROSOF-418186)
Дата: 10-11-12 09:57
Это деталь, к которой привинчен карбюратор.
Идея состоит в том, чтобы масляным тупаном смазать впускные клапаны,
расположенные между впускным патрубком и картером.
При переменной температуре и влажности на клапанах может выпасть роса, и они заржавеют.
А точнее нельзя указать место положения впускного патрубка - это место забора воздуха, может под крышкой стартера? Лодка храниться в холодном кирпичном гараже, перепады температур присутствуют. Правильно делать как я понимаю, перед глушением двигателя впрыскивать масляный туман в впускной патрубок пока он не заглохнет или сильно не задымит. Хотя, читая форум, есть мнение что это делать необязательно, так как 2тактник всегда в масле и не ржавеет. Так ли?
Поворачивая регулировочный болтик количества смеси на карбе,
А где он?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 10-11-12 10:21
РысьМ писал:
> А точнее нельзя указать место положения впускного патрубка -
> это место забора воздуха, может под крышкой стартера?
Нет.
Я же написал - это деталь, к которой привинчен карбюратор.
Куда уж точнее?
> Лодка храниться в холодном кирпичном гараже, перепады температур
> присутствуют. Правильно делать как я понимаю, перед глушением
> двигателя впрыскивать масляный туман в впускной патрубок пока
> он не заглохнет или сильно не задымит.
Правильно.
> Хотя, читая форум, есть мнение что это делать необязательно, так как 2тактник всегда в масле и не ржавеет. Так ли?
У каждого свои условия.
У меня мотор хранится на лоджии, температура редко падает ниже нуля,
а если и падает, то весьма плавно, кроме того, у нас очень низкая влажность зимой.
Поэтому выпадание росы на клапанах исключено.
Как там у тебя - я не знаю.
Рекомендация впрыскивать спецсмазку дана с расчетом на дрянные условия хранения.
Голова на плечах есть - решай сам.
> Поворачивая регулировочный болтик количества смеси на карбе,
>
> А где он?
Открой колпак и покрути ручку газа, смотря при этом на карбюратор.
Увидишь, что вращается ось дроссельной заслонки.
Если присмотришься - увидишь винтик, который ограничивает это вращение.
Его и крутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-11-12 10:21
РысьМ писал:
> Поворачивая регулировочный болтик количества смеси на карбе,
>
> А где он?
***************************************
Под № 13......
П.С. Снимаешь ту штуку,что ты обозвал пластмассовой коробочкой,и при работающим моторе прыскаешь в карбюратор (большая такая дыра под снятой коробочкой))) масло или спрей...... Этим ты защитишь от коррозии так сильно тебя волнующий впускной патрубок,ну и клапана заодно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 10-11-12 10:40
STORM писал:
> П.С. Снимаешь ту штуку,что ты обозвал пластмассовой
> коробочкой,и при работающим моторе прыскаешь в карбюратор
> (большая такая дыра под снятой коробочкой))) масло или спрей......
Толя, я вынужден поправить: если снять "коробочку", то отвалится и карбюратор,
т.к. и "коробка" и карб крепятся оба двумя болтами насквозь.
В "коробочке" должна быть резиновая пробка напротив диффузора карба для впрыскивания консервационного масла.
Главное - потом пробочку не пролюбить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-11-12 10:42
Ясно,Георгич,значит ошибся я слегка...... На Сузе крепление карба и глушителя разные....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 10-11-12 10:43
Поправка: сейчас глянул в каталоги - пробочка есть на "пятнашке", а на "тридцатке" ее нет.
Значит, впрыскивать в боковое воздухозаборное отверстие в самой "коробке".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РысьМ (MICROSOF-418186)
Дата: 10-11-12 10:45
На лодке установлен рулевой редуктор T-67 FC Ultraflex, на форуме слышал мнение что не самый лучший и надежный. Мне кажется люфт руля увеличился. Как диагностировать редуктор и нужна ли ему профилактика. А если менять то когда и на что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 10-11-12 10:54
РысьМ писал:
> На лодке установлен рулевой редуктор T-67 FC Ultraflex, на
> форуме слышал мнение что не самый лучший и надежный. Мне
> кажется люфт руля увеличился. Как диагностировать редуктор и
> нужна ли ему профилактика. А если менять то когда и на что?
Тут я не подскажу, если нужен именно импортный редуктор.
Пользуюсь советским тросовым РДУ, с заменой троса и пружин на нержавеющие, никаких люфтов, вполне доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РысьМ (MICROSOF-418186)
Дата: 10-11-12 10:55
Поправка: сейчас глянул в каталоги - пробочка есть на "пятнашке", а на "тридцатке" ее нет.
Значит, впрыскивать в боковое воздухозаборное отверстие в самой "коробке".
Под руками мотора нет, но насколько помню моя пластмассовая коробочка без отверстий.
Так все таки, кто нибудь впрыскивает масляный туман в карбюратор
или нет!?
Всем огромное спасибо за отклики!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РысьМ (MICROSOF-418186)
Дата: 10-11-12 11:01
Толя, я вынужден поправить: если снять "коробочку", то отвалится и карбюратор,
т.к. и "коробка" и карб крепятся оба двумя болтами насквозь.
Кстати я их пытался открутить, понял что карб отвалиться -закрутил обратно. На этих болтах есть ли нужный момент затяжки? Я закрутил от души!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-11-12 11:08
РысьМ писал:
> На этих болтах есть ли нужный момент
> затяжки? Я закрутил от души!
Нужный момент затяжки есть у всех соединений.....
Конкретные цифры наверняка прописаны в сервис мануале,вот только большинство не ответственных узлов тянется просто от руки,полагаясь на необходимую достаточность.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 10-11-12 11:15
РысьМ писал:
> Под руками мотора нет, но насколько помню моя пластмассовая коробочка без отверстий.
Если внимательно посмотришь со стороны карбюратора - найдешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|