|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:35:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:35:02 |
|
Автор: Александр (831122A1074B4A3)
Дата: 29-10-12 19:10
такой симптом только на нагрузке, при выключенном винте, разгоняется до 5500-6000 без проблем. Шланги все прошлогодние (бензин тоже), до этого голова лежала отдельно от ноги полгода и потерялась прокладка бежду насосом и блоком, поставил 0,8 паронит туда. свечи менялись. Еще на ходу на 2800 если выташить подсос - глохнет. Если едешь, даш 3000 и глохнет, если успеть сбросить дроссель подхватывает и едет дальше. Но на 3000 как тригер какой-то срабатывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (77.121.194.---)
Дата: 29-10-12 19:55
Явный признак падения уровня топлива в карбюраторе...
Смотреть на подсос воздуха до бензонасоса, потом сам бензонасос...
Желательно иметь окошко в поплавковой камере карбюратора, либо другой способ наглядно видеть уровень топлива на ходу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (831122A1074B4A3)
Дата: 29-10-12 20:15
падение топлива - глохнет постепенно, а мой глохнет резко. К тому же при выключенном винте разгоняется до 6000 и топлива хватает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (77.121.194.---)
Дата: 29-10-12 23:17
Очень ошибаетесь... Мотор без нагрузки раскрутится и выше 6000 при меньшем газе, чем если бы вы ехали под нагрузкой... Сам с этим сталкивался... иначе бы не говорил...
сами же пишите на нейтралке крутит, значит зажигалка не причем, остаётся топливо... можно трубку меду бензонасосом и карбюратором прозрачную поставить, будет видно воздух в трубке, если он там есть...
но уровень в карбе всё бы поставил на свои места, а вы его не знаете, и хотите чтоб форум сделал чудо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (831122A1074B4A3)
Дата: 30-10-12 02:38
батарейное, груши нет.
Прокладка между насосом и блоком толстая не может быть причиной ? (стоял кажется картон или тонкая из паронита - не помню). Паронит после хранения за год задубел, я даже его в рулон скатать не смог - ломается. может из-за этого ?, прокладку намазал литолом, до этого размягчал в воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (831122A1074B4A3)
Дата: 30-10-12 02:48
наверное паронит я купил бракованный марки ПМБ, не опнял как за год хранения руллона он стал ломким
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.134.---)
Дата: 30-10-12 03:15
А почему бы грушей не качать при движении на 3000?
Даже когда ду стоит, то назад на такой скорости дойти не проблема.
Тем более на Нептуне, он не как Вихрь, который легко на вертлюге вертится.
А потом уж уверенно говорить, бенз или не бенз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 30-10-12 04:29
"падение топлива - глохнет постепенно, а мой глохнет резко. К тому же при выключенном винте разгоняется до 6000 и топлива хватает"
Ошибаетесь - глохнет резко.
При выключенном винте, на любых оборотах, расход на порядки меньше, чем под нагрузкой. Подсос воздуха проявляется именно при нормальном расходе, т.е. под нагрузкой. Поставьте прозрачный шланг между карбом и БН, и увидите пузыри воздуха, пробегающие к карбу прежде чем мотор заглохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 30-10-12 07:16
Александр писал:
> успеть сбросить дроссель подхватывает и едет дальше. Но на
> 3000 как тригер какой-то срабатывает.
Попробуй ехать и качать грушей.
Если все будет нормально, ищи трабл в бензонасосе, как минимум клапаночки и мембрану попробуй поменять. Или ищи и устраняй подсос воздуха в топливную магистраль, с чего тебе проще, с того и начинай :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 30-10-12 07:29
Александр писал:
> падение топлива - глохнет постепенно, а мой глохнет резко. К
Нет. При нехватке топлива в карбе глохнет как раз резко, как обрезает.
Еще раз - начинай с топливной системы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scratch (---.dynamic.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-12 15:59
У себя лечил установкой пружины в ТН
Подъем уровня топлива не помог - только карб сопатить начал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (831122A1074B4A3)
Дата: 31-10-12 02:49
что такое ТН ? В насосе пружина давно стоит. Не помню из чего и какой толщины прокладка между насосом и блоклм стояла. Мне посоветовали задубевший паронит размягчить паром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата: 31-10-12 09:13
Подхват воздуха- смотри шланги, топливный насос(кстати, если снимал, посмотри плотно ли он прилегает к картеру - там м.б. перекос при завертывани на одноим из болтово\винтов,стоит прокладка - сходу не заметно).
зажигание - (у меня сбивалось кулачковое)
и самое хреновое - полетел\ли золотник\ки (пластиковый сегмент стоит в картере), при этом на холостых все ОК , а как переключаешь реверс глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 31-10-12 10:41
у меня на Н-23 прокладка между бензонасосом и блоком стояла из какой то прокладочной бумаги желтокоричневого цвета (как прокладки между половинками блока), проблем после снятия-установки бензонасоса никогда не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 31-10-12 11:42
" прокладка между бензонасосом и блоком стояла из какой то прокладочной бумаги желтокоричневого цвета"
Во-во. Электрокартон называется. Такая же стоит и между карбом и картером. Этого достаточно и ничего размягчать не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 31-10-12 12:42
Александр писал:
> и какой толщины прокладка между насосом и блоклм стояла. Мне
Проверь ее еще раз, это важное место, если там нет герметичности, то насос будет плохо качать и как раз твои симптомы.
Попробовал качать грушей на ходу?
Никуда не лезь, сначала попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOVA777 (---.infolink.ru)
Дата: 01-11-12 06:48
Александр писал:
> такой симптом только на нагрузке, при выключенном винте...
Решал подобные задачи. Первый раз снял БН и "пососал" клапана, один заменил. Возможные проблемы БН: герметичность стыка с картером (протирка растворителем и ручная шлифовка БН - места стыка плюс нормальная "картонная" прокладка); знаменитая проблема резинового уплотнения составных частей, "дырочка" в мембране и работа клапанов (те, что нашёл в продаже - ну, не очень хороший кооператив, надо смотреть). В первой камере БН на эпоксидке приклеил плоский кусочек магнита (от стружки АЗС). Прозрачный шланг использую только на период поиска неисправности, "дубеет" от бензина и "не держит".
В этом сезоне "запал" клапан на новой "груше", довёл её до плоского состояния...
И ещё: нормально настроенный карб не должен реагировать на подсос (на х.х. - точно)...
Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 01-11-12 07:09
" нормально настроенный карб не должен реагировать на подсос (на х.х. - точно) "
А причём тут настройка карба? Карб нормально работает при при достаточном расходе топлива. Если он недостаточен, карб не работает, как бы он не был настроен. Если по бензопроводу приходит воздух, а не бензин, расхода нет, нет и работы карба. Всё просто ИМХО. На ХХ разрежение на входе БН мало, поэтому многие неплотности просто не раскрываются - это-ж резинки. Если бензопровод выполнен на медных трубках с ниппелями, такого не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|