|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:06:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:06:00 |
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-10-12 17:46
Всем доброго времени! Вчера при сборке головы от маленькой москвы появилась идея её немного обкатать, вот что из этого получилось. Судите сами
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-10-12 17:53
Вот еще видео, Ссылка.
Сдесь 500об/мин. Сначала был какойто странный стук, я так и не выяснил откуда он, но потом постепенно пропал совсем. Кто знает чо за стук, пишите, у меня очень мало практики по двухтактникам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.186.188.---)
Дата: 21-10-12 18:05
Макс43 писал:
> Вот еще видео, Ссылка.
> Сдесь 500об/мин. Сначала был какойто странный стук, я так и не
> выяснил откуда он, но потом постепенно пропал совсем. Кто знает
> чо за стук, пишите, у меня очень мало практики по
> двухтактникам.
---Оч . интересно и познавательно ... Учусь .. Как покажет себя механизм после такой приработки --отпишись . не зажимай Макс С уважением..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 21-10-12 18:09
Макс,занятие немного бесполезное.
Обкатка-это притирка с тепловым расширением трущихся поверхностей.Тогда от нее польза будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-10-12 18:11
Обязательно отпишусь. я его вот таким образом крутил часа примерно два, после этого гильзы приятно заблестели и вращаться он стал полегче чем после сборки. Собрал его конечно с хлама, но из четырёх голов выбрал самые лучшие запцацки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-255-156.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 21-10-12 18:12
Тем не менее на работе у меня специализированный стенд для холодной обкатки автомобильных моторов...... После капремонта каждый из них проходит эту процедуру.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 21-10-12 18:14
ни один производитель моторов не требовал холодной притирки(так правильнее будет).
Скорее это для притирки огрехов при сборке механиком или для приработке после не очень точной подгонки/шлифовки.только такое назначение сей процедуре можно придумать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-10-12 18:14
Batiok писал:
> Думаю бессмысленная затея.
> Обороты не те да и время маленькое.
не спорю, это я из интереса, да и хуже то не будет. А про стук кто нибудь скажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 21-10-12 18:17
STORM писал:
> Тем не менее на работе у меня специализированный стенд для
> холодной обкатки автомобильных моторов...... После капремонта
> каждый из них проходит эту процедуру.....
стенд,небось,самодельный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 21-10-12 18:21
STORM
Не хочу каким -либо образом нарываться на грубость, но спрошу
а каких моторов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-255-156.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 21-10-12 18:29
Batiok писал:
> STORM
>
> Не хочу каким -либо образом нарываться на грубость, но спрошу
> а каких моторов?
Поскольку строительная техника в нашей фирме в основном отечественная,то соответственно моторы марок Зил,Газ,Камаз,Маз........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 21-10-12 18:32
Макс43
>.......А про стук кто нибудь скажет?
Думаю основной источник звука- шатунный подшипник коленвала, и естественно сами поршни с его кольцами проходящими окна газораспределения.
По мне звук- в пределах допуска для такого мота.
Надо иметь ввиду, что звук усиливается из-за жесткого крепления всей системы на столе.
На лодочном моторе все не так, там кругом прокладки и болты. Там все "дышит"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-10-12 18:41
Batiok писал:
> Думаю основной источник звука- шатунный подшипник коленвала, и
> естественно сами поршни с его кольцами проходящими окна
> газораспределения.
Да, мне тоже кажется, что шатуны на иголках щёлкают при прохождении мёртвых точек. И ещё меня очень смущает в конструкции этого движка, что замки колец можно увидеть во впускное окно! Почему замки проходят через окно, вопрос для меня, по моему это не айс???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-12 19:20
От человек! сваять новый маховик - раз плюнуть
А грамотно развести замки колец - проблема...
Делов-то - заклепать каналец в поршне ( хотя бы верхнюю часть его) для заводского стопора, засверлить отверстия под новые стопора в бобышках над пальцем ,забить туда стопора ( я пользовал медно-серебряный пруток, стыренный у знакомых паяльщиков-холодильщиков).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555-1 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 21-10-12 19:38
Я так понимаю, что холодная обкатка двигателя для того чтобы избежать местного перегрева деталей в период притирки.
Давненько читал что новая технология кажется плосковершинного хонингования позволяет период обкатки сократить до минимума так как после такой хонинговки вершины рисок получаются уже как на обкатанном моторе.
В другой литературе читал что кольца прирабатываются за 10м/ч, а вкладыши за 50... ХЗ кому верить и что надо обкатывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-10-12 20:33
федот68( Калуга) писал:
> От человек! сваять новый маховик - раз плюнуть
> А грамотно развести замки колец - проблема...
>
> Делов-то - заклепать каналец в поршне ( хотя бы верхнюю часть
> его) для заводского стопора, засверлить отверстия под новые
> стопора в бобышках над пальцем ,забить туда стопора ( я
> пользовал медно-серебряный пруток, стыренный у знакомых
> паяльщиков-холодильщиков).
Развести замки колец таким етодом как вы описали, не проблема, а вот будет ли это ГРАМОТНО, ещё большой вопрос! Никто по моему точно не знает чем руководствовались инженеры создававшие сей агрегат, и почему замки сделали именно в этом месте, а не в другом... Заклепать старое отверстие стопора, на мой взгляд чистая липуха, которая долго не проживёт, а аргоном врядли получится аккуратно заварить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-12 20:49
Конструкторы руководствовались что при сверлении выпускных и перепускных окон, что при размещении стопорного пальца - только
технологичностью ( дешевизной) массового производства.
Что неправильного в замке кольца, расположенном :
1) на максимальном удалении от окон цилиндра
2) максимально разведённых друг с другом
3) когда стопорА расположены в макисмально усиленном месте поршня ( там алдовый прилив под бобышку пальца).
??
Заклёпывать реально имеет смысл только верхнюю часть стопорного канала ( от днища поршня до первого кольца). Пользуя обыкновенный провод алюминиевый - дело пяти минут. Работает - не менее ресурса самого поршня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.L.F. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-10-12 00:09
Макс43 писал:
> Обязательно отпишусь. я его вот таким образом крутил часа
> примерно два, после этого гильзы приятно заблестели и вращаться
> он стал полегче чем после сборки. Собрал его конечно с хлама,
> но из четырёх голов выбрал самые лучшие запцацки.
,заблестели гильзы, - это износ ((
или вы решили, что шприцом достаточно смазывать?
Что еще с коленом стало, при такой ,системе смазки, обкатке?!?
Неожиданное решение от моториста ((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Якутск (---.lorp.ru)
Дата: 22-10-12 02:14
По молодости работал на тракторе, пришло время капиталить так вот после сборки движк его тоже сперва на холодную крутили, далее на этомже стенде завели и катали на горячую, так, что думаю смысл есть сперва его маленько на холодную покатать, а далее завести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 22-10-12 03:02
Смысл крутить на холодную есть если мотор собирался из запчастей типа некондиция, или где что нашли.
При использовании кондиционных запчестей эта процедура не имеет смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-245-239.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-10-12 03:20
Для многих тут и горячая обкатка не имеет смысла........ Завёл новый мотор-тапку в пол и полетел.....((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (176.15.196.---)
Дата: 22-10-12 03:55
Всю жизнь на автопредприятиях после капиталки моторы крутили по 2-3часа. Может быть из за чистоты обработки деталей,шлифовали не делая суперфинишную обработку шеек кв как на заводе, расточка гильз тоже оставляла желать лучшего, втулки распредвала вручную разворачивали, но проверяли-катали на холодную моторы всегда, да хоть чтобы давление масла проверить! Деды после сборки и установки моторов на авто по гаражам на прицепе машину катали.
Понятие "тугой двигатель" было такое.
Холодная обкатка-вещь хорошая, это ты молодец.
Но то что замки колец через окна проходят - не встречал такого. Специально посмотрел ещё раз, может ты поршня в другую сторону поставил - да правильно всё, большой скос дефлектора в сторону выпускных окон стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 22-10-12 04:20
Прошу заметить,что "холодную обкатку" (притирку) применяли только после переборки/перешлифовки моторов.И неправильная по зазорам расточка и шлифовка давала результат "тугого двигателя".Это не правильно.Вот этот огрех и пытались убрать холодной притиркой.
В условиях же завода ни о какой холодной притирке речи не велось.И моторы,собранные с завода всегда имели бОльший ресурс,чем капиталенные.
Правильно расточенный и перешлифованный двигатель вращается от руки.Даже V8.Есть понятие тепловых зазоров.И его надо соблюдать.Если эти зазоры проигнорировать,то сколько не притирай на холодную,при старте и прогреве мотора все равно в парах трения будет повышенный износ.Т.е. гребанет вкладыши и возможность приклинивания поршней увеличится вразы.
Так что холодная притирка-это больше устранение огрехов расточника(по зазорам) и механика по подбору з/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым + Т40 с работы (---.yota.ru)
Дата: 22-10-12 05:13
Двухтактный мотор обкатывать на холодную недопустимо - ибо нет смазки, всухую износ непомерный.
Четырехтактный можно, но вероятно, не очень нужно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 22-10-12 06:00
A.L.F. писал:
> ,заблестели гильзы, - это износ ((
> или вы решили, что шприцом достаточно смазывать?
> Что еще с коленом стало, при такой ,системе смазки, обкатке?!?
> Неожиданное решение от моториста ((((
А вы считаете, что в рабочем режиме, он лучше смазывается? Я вас умоляю, не смешите... при работе он смазывается ПАРАМИ бензина, в которых содержится очень малая доля масла. А в этом случае я его смазывал (поливал) чистым маслом постоянно, и обороты в два раза меньши холостых...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 22-10-12 06:21
Цель этой обкатки и заключается в том, чтобы притереть трущиеся поверхности с МАСЛОМ и БЕЗ НАГРУЗКИ, я же писал что собираю эту голову из кучи хлама, который уже работал по многу лет.
Сравнивать этот дырчик с авто двиглом, не стоит, поскольку там запчасти совсем другова качества и НОВЫЕ, гильзы растачиваются и хонингуются под каждый поршень и т.д. конечно после сборки естественно он мягенько вращается от руки, заводится со стартера и шепчет... В случае с лодочным мотором, всё по другому, не одной новой запчасти, да и устройство его оставляет желать лучшего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 22-10-12 08:17
+++Для многих тут и горячая обкатка не имеет смысла........ Завёл новый мотор-тапку в пол и полетел.....((
А как ты представляешь например обкатку бензопилы? Пилим брёвна потоньше? или на половину?
У 2Т обкатка заключается в увеличенном колличества масла,
а у 4Т вообще дополнительного ничего не надо делать, не давай полную нагрузку в первые часы и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 22-10-12 08:47
Баловство, настоящая холодная обкатка немного иначе выглядит. Вот цитата из старой книжки, относительно двухтактных двигателей:
"В двухтактных двигателях к карбюратору присоединяют топливопровод с обкаточной смесью (для двигателей СД-60, состоящей из 90—95% дизельного топлива и 10—5% масла АК-15 или МС-14; для двигателей 2СД, 2СД-М1 и Д-300 — из масла АК-10 с дизельным топливом в пропорции 1 : 25 по объему), вывинчивают свечу зажигания, вместо нее завинчивают ввертыш (изолируют электроды) и перекрывают декомпрессионный краник. В четырехтактных двигателях картер заполняют маслом по верхнюю метку маслоуказательного стержня. Свечи зажигания вывинчивают, систему питания и зажигания отключают. В систему охлаждения двигателей с жидкостным охлаждением заливают воду или присоединяют такую систему к трубопроводам централизованной подачи воды."
Если интересуют режимы, могу выложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 22-10-12 10:21
Не буду говорить про двухтактные, с ними мало знаком. Но про авто движки могу сказать точно из практики, как мотор обкатаеш, так он тебе и послужит....это 100% проверено. Когда человек после капиталки сразу движку защеку напихает, то он и 100 тыс. не выхаживает, начинает то масло жрать, то компрессию теряет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-10-12 12:05
По большому счёту ПРАВИЛЬНО собранному мотору никакая обкатка не нужна. имеется в виду, что зазоры в сопрягаемых деталях выдержаны точно, а собраны по селективным группам, а также кольца прилегают к цилиндрам без просветов, коленвал финишно отполирован и т.д. В этом случае двигатель сразу же можно подвергать полным ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ, не путать с запредельными, нагрузкам. А холодная обкатка- очень древняя херня, когда даже не по селективным группам а отпизды собиралось, вал лежал не во вкладышах, а прямо в блоке с наплавкой баббитом и шабровкой, или под вкладыши бумажки подкладывали, в результате чего мотор после сборки не крутился от руки за маховик, а нужно было срывать его охеренным моментом в стенде и крутить пару суток, или цеплять за другую машину и на дымящемся сцеплении по двору елозить, пытаясь сорвать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 22-10-12 12:59
+++Но про авто движки могу сказать точно из практики, как мотор обкатаеш, так он тебе и послужит....это 100% проверено
В чем заключается обкатка мотора в авто?
Я как из салона выезжаю, просто езжу и всё, ну в первый день конечно поаккуратнее,новая ведь. Первое ТО через 20тыс км и масло там поменять нужно.
+++По большому счёту ПРАВИЛЬНО собранному мотору никакая обкатка не нужна
+100500
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.232.---)
Дата: 22-10-12 13:07
При " холодной обкатке" продукты этой самой "обкатки" куда деваются, интересно. Если вдумчиво поразмышлять об этом, сторонников "холодной обкатки" поубавится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 22-10-12 13:10
" При " холодной обкатке" продукты этой самой "обкатки" куда деваются, интересно."
Туда же, куда и при горячей. Ничего интересного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.232.---)
Дата: 22-10-12 13:23
При горячей постоянно постоянно свежая чистая смазка. При холодной - продукты износа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 22-10-12 13:42
" При холодной - продукты износа. "
А вы какой мотор имеете ввиду? Если 4т, то стружка оседает в фильтре. Если 2Т, то выливается вместе с маслом в дейдвуд. Всё как в работающем моторе.
То, что здесь показывает ТС - это баловство, а не обкатка. Не принимайте всерьёз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 22-10-12 14:02
как из салона выезжаю, просто езжу и всё, ну в первый день конечно поаккуратнее,новая ведь. Первое ТО через 20тыс км и масло там поменять нужно.
Ты хочешь сказать ,что масло меняешь через 20 000 км. НУ-НУ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.206.---)
Дата: 22-10-12 14:10
Вот -вот......) То что скажем, первую тысячу, предписывается ездить с ограничением скорости,без прицепа/большой нагрузки,обычно при чтении мануала (если вообще читают) пропускают мимо глаз..... А кули её обкатывать? Зацепил прицеп,туда картопли пол тонны,в салон-пяток родственников и газюльку в пол......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.78.---)
Дата: 22-10-12 14:16
Я 25 лет мотористом работаю. И самые лучшие мои движки были обкатаны на стендах, а не в натуральной работе. Всё ты правильно сделал. Чем больше обкатки на стенде, тем меньше мудоханья на ходу. И это подтвердит любой водномоторник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.206.---)
Дата: 22-10-12 14:24
********************************************************
Михаил Е писал:
> А как ты представляешь например обкатку бензопилы? Пилим брёвна
> потоньше? или на половину?
>
Я представляю это так как рекомендует производитель,в данном случае моей пилы *Штиль*.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.232.---)
Дата: 22-10-12 16:24
Какой смысл вручную подавать смазку в в цилиндры шприцом, когда при заведенном двигателе это делает карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СанекЧк (---.dynamic-pool.mclaut.net)
Дата: 22-10-12 16:51
Продай патент на обкатку америкосам и япошкам.Они наверное полные идиоты раз обкатывают свои моторы в бассейне.Для начала изучи теорию о смазки 2Т двигателя. Верхний подшипник коленвала наверное смазывается воздухом :))))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brambling (---.opera-mini.net)
Дата: 22-10-12 17:01
А помнится, как то упоминалось про холодную обкатку мотора в масляной ванне. Применительно к моторам под спорт заточеных. Шанс на победу был против просто обкатанных на горячую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEMIK TVER (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-10-12 17:30
Респект! все верно! До сих пор охереваю от слов РАСКАТАТЬ МОТОР!!!! (видел-ЗИЛ КАМАЗом юзом катали пол дня- волосы на ж.. зашевелились) ЗИЛ поливомойка посла КАПРЕМОНТА Ии скока вы думаете отработал? ПОЛГОДА И ЗАКЛИНИЛ!!!!!!!!!!!
А ведь если собрали б по уму, зае... убивать!! К теме- знакомый чайник капиталил восьмерку. отшлифовали вал, предупредив что ВСЕ нужно выскрести от нагара и осмолений. Типа сделал . Вал не крутится. Я шлифовщику ебала бить!!! Приехали в мастерскую(я с ним) -постели чистили? А НАУЯ? Шлифовщик аккуратно с постелей вычистил все гавно и О ЧУДО!!!! вал завращался!!! После этого е..бало били мудо-мотористо-сборщику.... о чем я наверное поняли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 22-10-12 17:37
TEMIK TVER писал:
> Респект! все верно! До сих пор охереваю от слов РАСКАТАТЬ
> МОТОР!!!! (видел-ЗИЛ КАМАЗом юзом катали пол дня- волосы на
> ж.. зашевелились) ЗИЛ поливомойка посла КАПРЕМОНТА Ии
> скока вы думаете отработал? ПОЛГОДА И ЗАКЛИНИЛ!!!!!!!!!!!
> А ведь если собрали б по уму, зае... убивать!! К теме-
> знакомый чайник капиталил восьмерку. отшлифовали вал,
> предупредив что ВСЕ нужно выскрести от нагара и осмолений. Типа
> сделал . Вал не крутится. Я шлифовщику ебала бить!!!
> Приехали в мастерскую(я с ним) -постели чистили? А НАУЯ?
> Шлифовщик аккуратно с постелей вычистил все гавно и О ЧУДО!!!!
> вал завращался!!! После этого е..бало били
> мудо-мотористо-сборщику.... о чем я наверное поняли
)))
В двигатель МАСЛО надо заливать,а не говно отработанное,чтобы нагара на постелях не было.
з.ы. ебло бить надо в первую очередь хозяину двигателя,чтобы не экономил.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-12 18:00
Таки напомню
ТС в своё время утверждал, что он есть владелец небольшого сервиса по ремонту автомоторов.....
То есть - капитально ремонтировать моторы - его профессия.
Насколько это утверждение близко к реальности - каждый САМ вправе решить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (---.broadband.kyivstar.net)
Дата: 22-10-12 18:15
В 81-82 году ,---7 й,8й класс,занимаясь в секции морского многоборья,Делили дебаркадер,принадлежащий ДОСААФ с водомоторниками.Так вот каждый движок,не зависимо Ветерок 8 или Нептун или Вихрь,все проходили холодную обкатку.
Был стенд на два движка,систему не помню,но свечные отверстия смотрели вверх и масло лили туда и много.
И эта процедура гораздо полезнее,чем обкатка на ходу.А еще лили масло с присакой ,по моему сульфид натрия,движок вообще не убиваемый,если в гонках не участвовать.И маслали они его с утра и до темна,а не пару часов.И гоняли на уровне Союза.
Как то ,так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 22-10-12 18:45
Двенашке двигатель делал в позапрошлом году, ничего особенного, обычный стоковый движок, хорошо расточен и внимательно собран, единственная нахлобучка это увеличенный дроссель стоял. На гонках по стритрейсингу первое место в своём классе занимала, я лично был на гонках и видел это, клиент был очень доволен, при всех на гонках благодарил. А вы тут какашками кидаетесь, не зная правды о других людях. Если другим не верите значит сами привыкли врать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.convex.ru)
Дата: 23-10-12 03:37
+++Ты хочешь сказать ,что масло меняешь через 20 000 км. НУ-НУ.
Не только хочу сказать и меняю, и даже в инструкции на автомобиль это написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 23-10-12 05:28
Михаил Е писал:
> +++Ты хочешь сказать ,что масло меняешь через 20 000 км. НУ-НУ.
>
> Не только хочу сказать и меняю, и даже в инструкции на
> автомобиль это написано.
Это что за автомобиль такой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-190-160.avangarddsl.ru)
Дата: 23-10-12 07:03
Холодная обкатка в СССР была, завод изготовитель выборочно гонял на стенде моторы и узлы с целью выявления брака и притирки поверхностей. Считалось,что неплохо приобрести проверенный мотор,
НЕ ЗАМЕНЯЕТ ГОРЯЧУЮ ОБКАТКУ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 23-10-12 07:18
Михаил Е писал:
> +++Ты хочешь сказать ,что масло меняешь через 20 000 км. НУ-НУ.
>
> Не только хочу сказать и меняю, и даже в инструкции на
> автомобиль это написано.
Почитай внимательно инструкцию,практически везде написано ,что при больших нагрузках и не полном прогреве(читай городской цикл) масло менять в два раза чаще ,а если турбина то особенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (128.204.11.---)
Дата: 23-10-12 11:01
Макс, я думаю, что тебя спасло только то, что "обкатка" твоя была недолгой.
Смотри сам: при отсутствии масла в бензине у двухтактника шатунные подшипники разваливаются в первую очередь. А у тебя подшипники головок шатунов без смазки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 23-10-12 11:16
" при отсутствии масла в бензине у двухтактника шатунные подшипники разваливаются в первую очередь. А у тебя подшипники головок шатунов без смазки."
Скорее задерётся палец в поршне или во втулке шатуна - не знаю где у этой москвы пара трения. Туда он точно шприцом никогда не попадёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 23-10-12 11:18
+++Почитай внимательно инструкцию,практически везде написано ,что при больших нагрузках и не полном прогреве(читай городской цикл) масло менять в два раза чаще ,а если турбина то особенно.
У меня ни чего такого не написано.
По ссылке s494 написанно: Масло КПП : "80 000 км или 3 года" в инструкции написано -на весь срок службы автомобиля (срок службы автомобиля по Российским правилам защиты потребителя составляет 10 лет)
+++Как говорил один мой знакомый - каждый дрочит как хочет
Думаю производитель пишущий инструкции то же знаком с правилами дрочки. Но ведь мы же боле грамотные и слесаристые и руки у нас не для скуки, мы любых научим как с ихними вещами обращатся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-10-12 14:42
Таки замечу.
В большинстве 4-Т моторов ( с "классической" - принудительной смазкой нижних шатунных подшипников) - подшипники верхней головки ( и пара палец/поршень) смазываются либо "масляным туманом" , либо в лучшем случае - струйкой масла из дырочки в нижней головке шатуна. ....
Так что - шприц "в дупло" , как и подача масла самотёком в свечные "отверздия" 2Т мотора при "холодной" обкатке - гораздо более сладкие условия смазки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.41.124.11.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 23-10-12 16:16
В масляную ванну башку опустить , и обороты поменьше , было бы гут .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 27 (---.149.9.56.misp.ru)
Дата: 23-10-12 18:03
холодная обкатка 4х тактника - это нормальная процедура, масло подается маслянным насосом и бензина смывающего масло вообще нет - все хорошо и полезно для любого 4х тактного движка.
холодная обкатка 2х тактника - несколько сложнее - надо подавать обкаточную смесь в карб и лить масло в цилиндр, так тоже хорошо, и еще обороты должны быть 1500 примерно - а то смазываться подшипники не будут, это не гут.
результаты правильной холодной обкатки однозначно радуют.
горячая обкатка после этого тоже полезная процедура.
как обкатывать движок каждый решает сам.
хорошая обкатка в любом случае улучшает качества двигателя.
удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 23-10-12 18:12
Велосипеды давно изобретены.
В двухтактных двигателях к карбюратору присоединяют топливопровод с обкаточной смесью состоящей из 90—95% дизельного топлива и 10—5% моторного масла, вывинчивают свечу зажигания, вместо нее завинчивают ввертыш.
Режим 1400-1500 об/мин в течение 60-120 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 23-10-12 22:07
ПРОСТО_САША писал:
> Макс, я думаю, что тебя спасло только то, что "обкатка" твоя
> была недолгой.
> Смотри сам: при отсутствии масла в бензине у двухтактника
> шатунные подшипники разваливаются в первую очередь. А у тебя
> подшипники головок шатунов без смазки.
С чего это вы взяли, что у меня подшипники шатунов были без смазки? У меня на шприце была одета трубочка с распылителем, и смазывал я всё это дело двухтактным жидким маслом, которое со шприца распылялось практически как с аэрозольного балончика(обычное 10* 40 не распылялось, слишком густое) я за эти два часа вылил полтора литра масла, лил его постоянно и в поршневую и в картер, у меня в гараже масляный туман стоял, не точто в подшипниках. К тому же через каждые 2-3 минуты останавливал станок и проливал шатуны через отверстия и подшипники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|