|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:01:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:01:58 |
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 09-10-12 12:00
Ребят всем привет!!! задался целью соединить вал водомета и движок, думаю муфту поставить, электро, либо инерционную... Кто что посоветует!!!
..для чего??? ...для временного разъединения импеллера и двигателя, прогрев, стоянка с запущенным двигателем и прочее.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 09-10-12 13:26
Если к муфте обеспечить постоянный доступ и она снабжена срезаемой при ударе шпонкой(предохраняет более дорогой ротор от поломок при заклинивании)-это хорошо.А вот разобщать - нужно ли? Как будет работать охлаждение? Для прогрева и экстренных торможений иногда предусматривают подвод воздуха перед импеллером...Или опускают реверсивную заслонку...Но в большинстве случаев стараются убрать лишние детали и сочленения ,добиваясь максимальной простоты и надежности...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-240-254.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 09-10-12 17:18
Для чего нужна муфта - мы все знаем, а вот надо ли это другой вопрос. Если человек задает такой вопрос, то он, вероятно, плохо изучал свойства водомета, даже приступив к его изготовлению. Постараюсь пояснить: обычно, водометы соединяют с двигателем НАПРЯМУЮ, поскольку, разобщение для водомета - не нужно.
Вот охлаждение дв. можно сделать от водомета, а можно и от двигателя, целина для творчества. Вот в плане "Но в большинстве случаев стараются убрать лишние детали и сочленения ,добиваясь максимальной простоты и надежности..." Это правильно. Не рекомендую ориентироваться на водометы из Новой Зеландии, лучше из С-Петербурга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-240-254.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 09-10-12 17:22
Effgenn писал:
> Ребят всем привет!!! задался целью соединить вал водомета и
> движок, думаю муфту поставить, электро, либо инерционную... Кто
> что посоветует!!!
> ..для чего??? ...для временного разъединения импеллера и
> двигателя, прогрев, стоянка с запущенным двигателем и
> прочее.....
А оно тебе надо? Ты хоть раз в жизни водомет пользовал? Вижу, что нет, ну и вопрос довольно идиотский, извини.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-10-12 20:25
asn писал:
Не
> рекомендую ориентироваться на водометы из Новой Зеландии, лучше
> из С-Петербурга.
А какие проблемы по охлаждению и подводу воды у ВД из Н.Зеландии ?
Что за ВД из С-Петербурга на который вы ссылаетесь поясните ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 04:34
...всем спасибо!!! ...отдельным гражданам, особо умным вопрос: Если Вы не идиот, Вы случаем в столовую строем не ходите??? ;-))
....вот я получил ответ нах оно ваще нужно!!! ....водомет первый, посмотреть не где, кто продает водометы у нас в регионе хер прокатит и хер покажет!!! ....форум то для чего??? ИМХО чтоб такие как Вы академики подсказывали таким бездарям как я.... Охлаждение кстати при неработающем импеллере можно организовать подачей воды в охладитель от забортной помпы, на рыбалке глубокой осенью, часто необходимо погреться, покачиваясь на озере на 12-ти метровой глубине, поэтому задумана в полурубке печка от ГАЗели.... я просто взвешиваю все "За" и "Против".... ...на ПОКе все просто херрррак ревес в нейтраль и стоит на 900 об/мин тыр-тыр-тыр!!! ...а здесь редуктор колхозить не охота, как раз для "максимальной простоты и надежности..." ....специалисты млин..... (правда есть зерно истины в некоторых Ваших доводах!!!) :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 04:52
Барин писал:
> asn писал:
>
> Не
> > рекомендую ориентироваться на водометы из Новой Зеландии,
> лучше
> > из С-Петербурга.
>
> А какие проблемы по охлаждению и подводу воды у ВД из
> Н.Зеландии ?
> Что за ВД из С-Петербурга на который вы ссылаетесь поясните ?
...может вот этот имел ввиду : Водометный движитель «Kronjet-200» 162 288р 0_0 не хилый ценник за ВД установку!!!! ....не-е-е я лучше в СиберииДжэт закажу: Водометный движитель 200мм под ДВС от 75 до
225л.с. (Водовод круглого сечения, с лючком для
удаления мелкого мусора, с рычагами управления
внутри катера, спрямляющий аппарат щелевидный с
реверсивно рулевым устройством, импеллером)
78 000!!! ...совсем уже кары Божьей не боятся!!!! ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 04:55
...ну а про муфту пойду на форум станочников!!!! ...там то на ИДИОТСКИЙ вопрос, думаю дадут ИДИОТСКИЙ ответ!!! ...они же не бывшие капитаны катеров ГИМСа!!!! ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 10-10-12 05:15
Есть электрические муфты сцепления на 12 вольт. Усилие разное,но и размер зависит от нагрузок. Такие муфты стоят на болотных моторах.А печку лучше ставить отдельно,или вибасту авто,или для лодок спец.сделанную(по цене почти иодно и тоже-1000 евро в среднем).Отопление должно быть автономно,вспомни зимнюю дорогу и дальнобойщика на ремонте движка,например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 05:21
Зеленоград писал:
> Есть электрические муфты сцепления на 12 вольт. Усилие
> разное,но и размер зависит от нагрузок. Такие муфты стоят на
> болотных моторах.А печку лучше ставить отдельно,или вибасту
> авто,или для лодок спец.сделанную(по цене почти иодно и
> тоже-1000 евро в среднем).Отопление должно быть
> автономно,вспомни зимнюю дорогу и дальнобойщика на ремонте
> движка,например.
...у дальнобойщика есть помощники в виде таких же дальнобойщиков с крокодилами прикуривателя, а где я посреди Ильменя найду запасную АКБ для старта двигателя???? а печка от ГАЗели иль еще проще Жигулей стоит 100$ есть разница???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 05:22
...мониторил вчера инет, видел электромуфты но вот не понятно с моментом, какова нагрузка на импеллере, если момент около 50-70 Н/м то пофигу, а если к сотне то не выдержит!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зеленоград (---.yota.ru)
Дата: 10-10-12 06:21
Действительно искать помощи в открытом море проблемно.А Вы не пробовали ставить два аккумулятора? Один чисто на двигатель,а второй на все Ваше доп. оборудование?(Ведь еще может случиться так,что после обогрева от основного мотора не хватит топлива до берега добраться,а "дальнобойщиков"рядом нет).
И я в таких случаях вспоминаю пословицу-"Скупой платит дважды."
П поводу момента на муфте- муфту лучше брать с запасом,если Вы все таки хотите ее ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 06:37
....вес, вся проблема в лишнем весе!!!! вес 90 А/ч примерно 30-32 кг а это 35литров бенза.... 35 литров бенза, это примерно 8-10 часов БЕЗПРЕРЫВНОЙ работы двигателя ТОЙОТА в режиме ХХ.... А совет вообще дельный, про вебасту, и дело то не в скупости!!! а Вы уважаемый не Вебастами торгуете??? .....ремонт, тюненх!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.15.---)
Дата: 10-10-12 06:46
Самое простое -это найти такое положение заслонки реверса, при котором катер стоит на месте. Можно завоздушить трубу водомета до импелера, но тогда надо ставить насос забортной воды на внешний контур по типу Амуровского. Эл.муфта которая с запасом выдержит момент от мотора будет иметь большой габарит .
Всеми любимый 3 S-FE имеет момент 18 кг/м и расход на Х.Х. 1л в час
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 07:16
ПУХ писал:
> Самое простое -это найти такое положение заслонки реверса, при
> котором катер стоит на месте. Можно завоздушить трубу водомета
> до импелера, но тогда надо ставить насос забортной воды на
> внешний контур по типу Амуровского. Эл.муфта которая с запасом
> выдержит момент от мотора будет иметь большой габарит .
> Всеми любимый 3 S-FE имеет момент 18 кг/м и расход на Х.Х. 1л
> в час
...ну если 1л/ч так ваще порадовал, а значит есть такое чтоб при работающем импеллере стоял на месте???? ....прикольно, но якорь нужен кг 20 наверное, ведь водица то все-равно сосется и выбрасывается, а даж небольшой ветерок при парусности байлайнера тащит его будь здоров!!! ...завоздушить??? ...это типа до импеллера поставить кран можно или клапан по типу электрического тормозного крана.... и использовать трюмную помпу для охлаждения!!! ....короче масса вопросов, но я так понял что муфты не выдержат!!! Вот кстати ТТХ
3S-FE 135/6000 181/4400 9,5 8,2
двиг л/с при об/мин Крутящий момент Нм Сжатие Расход
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-12 08:50
Вот , что тебе надо, пром-вал от Ш-Нивы н.о , работает даже с JZ-тами , правда не долго, а с 3S -ом отлично ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lai (80.64.31.---)
Дата: 10-10-12 10:38
Сейчас, на новых муфтах от Шеви, резина прямоугольного сечения. Покрепче будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 12:08
...вот это муфточка!!! то что она будет нужна это бесспорно!!! ...я то хотел с целью остановки импеллера!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-12 12:12
Effgenn писал:
>
> ...я то хотел с целью остановки импеллера!
Для Х.Х катера на месте предусмотрено среднее положение реверсивной заслонки обеспечивающая эту функцию.
Оставьте мысль о разобщенной передаче, она не нужна на водомете ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 10-10-12 12:23
Барин писал:
> Effgenn писал:
>
> >
> > ...я то хотел с целью остановки импеллера!
>
> Для Х.Х катера на месте предусмотрено среднее положение
> реверсивной заслонки обеспечивающая эту функцию.
> Оставьте мысль о разобщенной передаче, она не нужна на водомете
> ..
...вот человек четко и ясно развеял все сомнения!!!! ...а то начали тут как куры епть!!!! Спасибо Влад, если не ошибся..... ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бернар (95.67.207.---)
Дата: 13-10-12 18:06
На "Востоке" и "Амуре" водомётах у меня стоит штатная педаль сцепления, т.е. разединять крутящий момент от движка к импелеру, ,ну как на авто сцепление, так на обоих катерах я их снял нафиг, не нужны они вовсе, При заведённом двигателе ставлю реверс в таком положении при котором катер стоит на месте или выделывает финты по моему желанию, типа назад, вперед, разворот на месте,
Полностью поддержу Барина, брось эту затею, поверь, это никчему!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m-36 (---.112.194.56.customer.msk.freshtel.ru)
Дата: 14-10-12 09:06
Присоединяюсь полностью.Педаль сцепления только мешает(особенно во время ночевки) Единственный момент ,когда использую сцепление-это когда завожу катер для пробы и т.п. на прицепе-педаль фиксирую спецпалочкой,всасывающий патрубок от фильтра в бочку и старт.А на воде именно заслонкой-оочень удобно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
