|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:03:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:03:58 |
|
Автор: Ewtya (---.teleos.ru)
Дата: 05-10-12 12:53
здравствуйте уважаемые .подскажите кто что знает о данном катере . качество изготовления как ходовые качества .поведение в короткую высокую волну
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (31.129.37.---)
Дата: 08-10-12 13:52
Форумчанин с ником Montage111, по-моему, продавал такой несколько месяцев назад в барахолке. Поищи, да и стукнись ему в почту, может чего и расскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 08-10-12 14:03
Alex-K писал:
> Форумчанин с ником Montage111, по-моему, продавал такой
> несколько месяцев назад
Не, кажись не такой, поменьше, типа 560.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ewtya (---.opera-mini.net)
Дата: 09-10-12 00:19
жаль .что нет информации никакой .уж очень нравятся мне его линии корпуса.да и на видео вроде неплохо идет .мотор вроде как суза 140 стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел KF (188.134.34.---)
Дата: 08-11-12 21:24
плюсы данного проекта.
существенно меньший вес.
более слабый мотор.
меньший мостовой габарит.
более дешёвый корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (188.134.40.---)
Дата: 08-11-12 22:15
Если про Harbercraft,то вряд ли плохое кто скажет.Сам неспешно присматриваю себе кабинно-каютного "американца" и рассматриваю,в т.ч. kingfisher.Хотя чисто внешне больше нравится Wooldridge 26 Pilothouse.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ewtya (---.opera-mini.net)
Дата: 08-11-12 22:52
Павел .хорошо что вы появились на форуме.сам интересуюсь комплектом для сборки уже 750 модели.аппетит пришел:)рассказывайте побольше о своей продукции .а 650 что больше не будет в производстве ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 09-11-12 21:54
Павел KF писал:
> плюсы данного проекта.
> существенно меньший вес.
> более слабый мотор.
> меньший мостовой габарит.
> более дешёвый корпус.
Павел, правильно ли будет сказать что за основу взят весьма известный "австралийский" раскрой, например такой Ссылка.
Просто первая ассоциация от фотографии на вашем сайте.
И еще, на сайте есть такая фраза "Катера и лодки марки «KingFisher», отвечают международным стандартам качества", имеют ли ваши лодки сертификат CE? Просто обычно копии таких сертификатов производитель выкладывает на сайте..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел KF (188.134.34.---)
Дата: 10-11-12 11:11
До 650 катера просто не доходят руки.
За последний год мы ввели 7 новых проектов ( из них построили 5)а это требует много сил и времени. В планах на эту зиму сейчас стоит только 580 проект + причёсывание и отработка уже готовых.Эскизы нового проекта 650 можно посмотреть на нашей странице ВКонтакте в альбоме новые проекты. Там все новые проекты + свежие фотографии т.к. наш официальный сайт находится на глобальной реконструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел KF (188.134.34.---)
Дата: 10-11-12 11:35
Сергей . Да признаюсь что катера КФ 560 и 650 разработаны по мотивам Австалийцев. Я говорю о нижних обводах корпуса .
Остальное полностью всё своё включая соловой набор корпуса линию палубы и внутреннюю архитектуру. Основное отличие наших комплектов от Австралиёцев это:
1. силовой набор корпуса у нас существенно крепче.
2. единые шпангоуты и стрингера ( у них всё из кусочков)
3. наличие гнутых деталей в наборе ( они всё сваривают )
4. ОСНОВНОЕ верхнекилевой способ сборки катера на стапеле.
В качестве эксперимента мы попробовали модель КФ 480 сделать нижнекилевым способом сборки . Это существенно более сложный и
трудоёмкий процесс .
По сертификатам.
Мы поменяли название и отделились от основного завода в самостоятельную фирму. Новые сертификаты для РФ уже готовы на всю линейку катеров из 10 моделей.
Сертификаты для ЕС в процессе обсуждения и скорее всего они будут на конкретные 2-3 модели специально для рынка ЕС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 10-11-12 12:02
Павел KF писал:
> Сергей . Да признаюсь что катера КФ 560 и 650 разработаны по
> мотивам Австалийцев.
>
так проблемы-то никакой ;)
У меня аналогичный по компоновке, но пластик. Долго планировал купить раскрой у австралийцев, прошел в общем-то весь в процесс и в последний момент понял что там где планировал собственно сборку с качеством будут проблемы. Пришлось уйти в пластик ;)
Мне кажется что имело бы смысл рассмотреть вариант изменения надстройки(у тех же австралийцев есть хорошие варианты) чтобы обеспечить больше свободного места в носовой части (по высоте) и возможность обустроить там пару спальных мест. Из недостатков таких обводов пока заметил только один - вертикальные борта при определенных углах движения к волне принимают сильные удары. Ну и ИМО, надо остеклять полностью ну или значительно выше делать остекление по сравнению с вашим текущим вариантом.
А по сертификатам, если сделаете и будете в состоянии снимать НДС на экспорт, покупатели найдутся.. Естественно при очень аккуратном качестве сборки.
P.S. Палуба покрытая металлом это плохая идея...особенно для северного региона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел KF (188.134.34.---)
Дата: 10-11-12 12:36
Сплошное остекление давно сделано на все модели.
Про удар волны в борт слышу только от Вас сам честно говоря не
замечал.
Обитаемость в носовом кубрике у нас существенно больше т.к.
внутренность у нас своя. ( у австалийцев на 560 вообще нет носового спальника ). Проект 560 мы переделывали уже 3 раза и наверное на этом варианте не остановимся.SergeiS писал:
> Павел KF писал:
> > Сергей . Да признаюсь что катера КФ 560 и 650 разработаны
> по
> > мотивам Австалийцев.
> >
> так проблемы-то никакой ;)
> У меня аналогичный по компоновке, но пластик. Долго планировал
> купить раскрой у австралийцев, прошел в общем-то весь в процесс
> и в последний момент понял что там где планировал собственно
> сборку с качеством будут проблемы. Пришлось уйти в пластик ;)
> Мне кажется что имело бы смысл рассмотреть вариант изменения
> надстройки(у тех же австралийцев есть хорошие варианты) чтобы
> обеспечить больше свободного места в носовой части (по высоте)
> и возможность обустроить там пару спальных мест. Из недостатков
> таких обводов пока заметил только один - вертикальные борта при
> определенных углах движения к волне принимают сильные удары. Ну
> и ИМО, надо остеклять полностью ну или значительно выше делать
> остекление по сравнению с вашим текущим вариантом.
> А по сертификатам, если сделаете и будете в состоянии снимать
> НДС на экспорт, покупатели найдутся.. Естественно при очень
> аккуратном качестве сборки.
> P.S. Палуба покрытая металлом это плохая идея...особенно для
> северного региона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-12 12:49
Павел KF писал:
> Барин писал:
>
> > Ну вот, все собрались ! :^)
>
> КАК там Сапсан поживает?
Отлично Павел, корпус собран и ждет новый ВД и ДВС, на сайте есть фотки.
Позвоню на днях, надо поговорить по Г.Ф для нашего клиента...
Кстати тут Вас тоже обсуждают Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-12 17:17
Павел KF писал:
Эскизы нового проекта 650 можно посмотреть на нашей
> странице ВКонтакте в альбоме новые проекты. Там все новые
> проекты + свежие фотографии т.к. наш официальный сайт находится
> на глобальной реконструкции.
Павел, дайте ссылку на страницу, а то не найти по Андр. Верьфям и по вашим контактам..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел KF (188.134.34.---)
Дата: 10-11-12 17:33
Входите на сайт социальной сети ВКОНТАКТЕ там есть страница : Алюминиевые катера King Fisher . Это вынужденная мера пока мы не справимся с глюками на нашем сайте. Если глюки затянутся будет резервный сайт spbboat.com .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|