|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:54:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:54:18 |
|
Автор: emcik (31.210.198.---)
Дата: 27-09-12 05:39
Мотор Ямаха-40 2 такта во время последней рыбалки перестал набирать обороты, раньше крутил 5500-5600, сейчас заводится, работает на холостых прибавляешь газ начинает как бы подергиваться,троить,обороты 4500 -максимум. Если чуть сбросить газ-4000 оборотов работает нормально. Свечи менял, карб чистый, пробовал подкачивать грушей- результат такой же. Грешу на коммутатор.Подскажите куда копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-09-12 05:41
emcik писал:
> Мотор Ямаха-40 2 такта во время последней рыбалки перестал
> набирать обороты, раньше крутил 5500-5600, сейчас заводится,
> работает на холостых прибавляешь газ начинает как бы
> подергиваться,троить,обороты 4500 -максимум. Если чуть сбросить
> газ-4000 оборотов работает нормально. Свечи менял, карб чистый,
> пробовал подкачивать грушей- результат такой же. Грешу на
> коммутатор.Подскажите куда копать?
А что ещё кроме подкачки груши проверяли??? Свечи меняли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura801 (---.yota.ru)
Дата: 27-09-12 05:57
Проверь для начала искру. Сколько лет мотору? Свечи сырые? Похоже на нехватку топлива. Проверь сапун (та хрень которая с атмосферой бак соединяет) может вакуум создается в баке? Топливо проводы проверь на предмет подсоса воздуха. Проверь на предмет пережатия топливного шланга. Была примерно такая же хрень на малых нормально на полном провал и сброс оборотов. Был пережат шланг (не до конца) бенз шел но на полных не хватало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (31.210.198.---)
Дата: 27-09-12 06:07
Искра при прокрутке стартером есть, мотор заводится с пол-дрыка электростартером, и со 2-3 потяга ручным, на горячую с 1. Проблема точно не с топливом. Может ли катушка зажигания работать с перебоями?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-09-12 06:10
Если троит то может катушка на каком цил. подбздёхивает.
А камутатор обычно на все цил. умирает. Чтоб на один цил. ну я пока не втретил такой вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-09-12 06:21
emcik писал:
> Катушка высоковольтная стоит одна-мот 2 цилиндровый
Одна??????????? Точно????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 27-09-12 06:42
Что-то ты гонишь заблуждаешься. Все двухгоршковые ямахи двухканальные.
Прям так из одной катушки два свечных провода? Фото в студию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-09-12 06:44
emcik писал:
> Точно-точно! Катушка одна.
По каталогу две! Да и у товарища такая, давно туда не лазил правда но помню две было.
Позиция №10
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-09-12 08:03
emcik писал:
> Позиция 17.
Надо уточнять какой у вас аппарат, тем более такой раритетный!
Хотя катушка и одна, но контуров я думаю в ней должно быть два. Нужно вам электросхему к нему нарыть. Если с камутатора два провода к ней подходят, скорей всего контура два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 27-09-12 09:24
Если дать полный газ-мотор разгоняет обороты до какого то "ровного"предела или бывают выбросы увеличения оборотов типа "гавкания"со сбросом? Причем сброс (частота "гавканий) зависит от нагрузки? Если похоже-генераторную катушку заменить-перемотать, в ней пробой изоляции на массу.Описывал принцип такой неисправности на форуме, но очень давно.Если процесс сброса оборотов выглядит как простое "троение"-возможен вариант дефекта датчика перегрева(типа мембранного эффекта)-тоже встречалось несколько раз(от выбрации при определенных оборотах замыкает пластинка внутри датчика, как зуммер)-проверить просто-отключить (НА ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (5.187.88.---)
Дата: 27-09-12 20:43
Тоже поначалу думал на температурный датчик-после отключения проблема осталась.Юрий Лукич похоже на первый вариант, под нагрузкой еще хуже. А после выхода на глисс газ сбрасываю до 4000 оборотов едет ровно, вот только не пойму , а причем генераторная катушка? Она ведь отдельно стоит, или имеется ввиду катушка зажигания которая под маховиком? Снимал маховик-визуально катушки как новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 27-09-12 21:10
Хотелось бы определиться поточнее-проблема носит "цифровой" характер или изменения оборотов плавные? Если в "процессе" проблемы грушу подкачать?
Ну а теория предполагаемого дефекта такова -с ростом оборотов увеличивается генерируемое напряжение и при некотором его высоком уровне происходит пробой изоляции и дуга гасит напряжение на выходе катушки-искра пропала.Мотор начинает тормозиться, обороты падают, напряжение катушки становится недостаточным для поддержания дуги пробоя и "КЗ" прекращается.На выходах катушки появляется напряжение -коммутатор опять дает искры мотор начинает раскручиваться по новой до того предела, при котором опять возникает "пробой". Дефект от времени усиливается (зона возможных максимальных оборотов снижается). Пропадание искр заметнее при нагрузке.Если принудительно держать "газ" выше уровня нормальной работы-мотор "гавкает"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 27-09-12 21:22
А! Так бы сразу и написал: - "У меня древняя Ямаха серии Q. Которая еще немножко маринер в детстве была."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад55 (---.net94-137-48.se2.omkc.ru)
Дата: 28-09-12 02:11
Как-то при подобном сексе пользовал следующий метод: снимаем колпачки с ВВ проводов, укрепляем их с зазором 2-3 мм от контактной бобышки свечи, зачистив конечно (можно капроновыми хомутиками прямо к свече), запускаемся (лучше вечерком). Чётко видно пропажу искры на макушке, если нет, роем шланги, баки, карбы и далее по списку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 28-09-12 03:00
У меня,я извиняюсь тема не о нём,в общем на Прибое,засада была в пучке проводов,который выходит изпод маховика,и при каждом движении ручки газа перегибается,со временем переломился,контакт пропадал в положении максимального газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura801 (---.yota.ru)
Дата: 28-09-12 03:51
Логически посуди что изменяется при увеличении числа оборотов? Я имею ввиду по электрике. Только частота искры так ведь? то есть сколько раз за единицу времени проскакивает искра на свече. Токи я так думаю не увеличиваются. У тебя получается что до определенных оборотов искра скачет как положено а при превышении нет. Вряд ли это так. И судя по машине если начинает мозг выносить коммутатор то он быстро издыхает. Из катушки провода вынимаются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|