|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:57:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:57:17 |
|
Автор: ramzes83 (194.8.235.---)
Дата: 16-09-12 02:20
привет всем ребята скажите у меня не охлаждается двигатель не идет вода скажите какие могут быть проблемы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (---.avtotver.ru)
Дата: 16-09-12 02:39
Проблемы могут быть очень большие.Смотри отверстие подачи воды или крыльчатку помпы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-09-12 02:44
Вот, например:
Ссылка.
Там есть насчет помпы - весьма подробно и даже с видео.
В случае замены крыльчатки (или замене и крыльчатки, и корпуса), убедитесь, что высота крыльчатки больше глубины корпуса помпы на 0,25-0,3мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rbhbkk (---.95-53-109-153.dynamic.lenobl.avangarddsl.ru)
Дата: 16-09-12 04:07
вихрь 30 и 69 года выпуска вы не чего не перепутали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-09-12 05:17
rbhbkk писал:
> вихрь 30 и 69 года выпуска вы не чего не перепутали
Ясное дело, что или не 30-ка, или не 1969г - если только не переделанный на 3 цилиндра В-20 (в 1970-е было немало таких, видел сам, бегали отлично и работали вполне надёжно).
Но разницы никакой, системы охлаждения одинаковы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rbhbkk (---.95-53-109-153.dynamic.lenobl.avangarddsl.ru)
Дата: 16-09-12 07:05
случаем не эти моторы что в углу вы видели в 70 годы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-09-12 08:00
rbhbkk писал:
> случаем не эти моторы что в углу вы видели в 70 годы
Нет, не те.
У тех, что на фото - редукторы по году выпуска не ранее 1980-х, с "квадратным" выхлопным патрубком, "передним" водозаборником и подшипником 202 вместо медно-графитовой втулки.
Кроме того, в дейдвуды явно вварены самодельные трубы "настроенного выпуска", которые малоэффективны на В-20 с его дефлекторной продувкой. Трубы, надо заметить, весьма длинные, не исключено даже, что в трубе - по собственному каналу на каждый цилиндр. Да и дейдвуды явно конца 1970-х, судя по спрямленной, без "кармана", части под глушителем, т.е. со стороны выпускных окон БЦ.
Эти моторы, скорее всего, самого конца 1970-х или позже - в их нынешнем виде, разумеется.
Высота "колпака" при отсутствии ручного стартера подразумевает наличие 3-х цилиндров. Не исключено, что на базе В-25 (пару раз встречал и такие моторы) - а значит, ок. 40 л.с. каждый.
Редукторы могли быть заменены ещё позже.
Вообще, оч. хотелось бы узнать об этих моторах поподробнее. Живьём именно таких "зверей" не видел, о чём сильно сожалею. Один такой мотор, полагаю, спокойно мог бы таскать корпус класса "Казанка-2М" с полной загрузкой без каких-либо проблем с выходом на глиссирование, даже со штатным вихрёвским винтом H=300.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rbhbkk (---.95-53-109-153.dynamic.lenobl.avangarddsl.ru)
Дата: 16-09-12 17:36
надо к афтору обратится этого фото дам сылочку шас
|
|
Ответить на это сообщение
|
|