|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:07:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:07:07 |
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 10-09-12 20:27
Собственно вопрос вот в чем: Во время подготовки мотора к зимовке вывернул свечи и обнаружил странную вещь. Свеча в нижнем цилиндре выглядит вполне подобающе, может даже слегка богатая там смесь идет, а вот верхняя свеча песочного цвета. Где подвох?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 10-09-12 20:46
Ваще-то, в нижнем нагар всегда более тёмный. Смесь по цилиндрам неравномерно распределяется из-за вертикального расположения. Но катастрофической разницы быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 10-09-12 21:38
В гравитации. На большинстве моторов 2Ц и 1 карболик трасса прохождения смеси в нижний цилиндр удлинняется. Смещением карбюратора вверх или еще как. На вихре симметрично.
Если разница совсем уж разительная - а не убрал ли ты пакет прокладок из-под карба? Иной раз помогает там новый пакет поставить или доложить/убрть одну штучку. Где-то 6мм там должно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 10-09-12 21:46
Не, прокладки я как раз проверял, с ними все хорошо. Может тогда обогатить смесь слегка, чтобы все таки в верхнем получше стало, ну а нижний пускай чуть переливает, свечу почаще чистить только и все?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 10-09-12 22:25
Если мотор хорошо заводится и хорошо тянет, то проще перекидывать свечи местами раз в 10-15 моточасов.
Для Вихря нормальный цвет изолятора - цвет сигаретного табака или светлее. Признак переобеднения - белый и бело-серый цвет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 10-09-12 22:30
К стати, не увлекаешься ли снижением процента масла в смеси?
Очень опасная сейчас тенденция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 10-09-12 22:42
Не, лью грамм 600 МГД-14 на 20 литров.
Kira, спасибо, успокоил. Мотор-то как часы работает, с 1-2 раз заводится и прет быстрее 30ки друга за счет отпиленного глушителя, просто обедненная смесь вроде вредна для мотора, но до белого цвета там ещё далеко, скорее реально табачный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 10-09-12 22:48
Shekastui писал
>Не, лью грамм 600 МГД-14 на 20 литров
Получается 1 : 33,3
Мне кажется это мало. Учитывая что масло от "Лукойл"
Я как то его пробовал - не понравилось. (мое мнение)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-09-12 23:11
При разборке можно сравнить размеры впускных окон из-под золотника в картер верхнего и нижнего, бывает, отличаются довольно-таки сильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 10-09-12 23:15
МГД 14 и М 12 рекомендуется 1:40 лить, так что по идее нормально, у меня не лукойловское, а Ойлрайт, хотя я не знаю, кто его разливает. Ветерок и другой Вихрь на этой же смеси без проблем ездят. Это М 8 1:20 рекомендуется. Но от него уже по-моему все отказались.
Youric, если не дай бог, придется разбирать в ближайшем будущем, проверю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 10-09-12 23:17
Yoric
А они там конструктивно разные. Площадь проходного сечения верхнего впускного окна ну на.......этак % больше чем площадь сечения нижнего. По другому и не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 10-09-12 23:52
Не знаю как на Вихрях сделано, а на Привете было верхнее окно меньше нижнего, распилил - на верхнем свеча стала темнее))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (---.broadband.kyivstar.net)
Дата: 11-09-12 03:53
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 10-09-12 22:42
прет быстрее 30ки друга за счет отпиленного глушителя,
%%%% Можно подробнее ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-09-12 04:06
Ну на старых редукторах у Вихрей ( а у моего друга именно такой стоит от 25ки) глушак был длинный и создавал приличное гидродинамическое сопротивление, в результате чего мотор дико вело влево, уставала рука ну и, естественно, на этом терялась часть мощности. Решение проблемы - отпилить глушак на 25 мм заподлицо с антикавитационной плитой. Если интересует, могу найти чертеж и описание процесса. Но если у вас относительно новый Вихрь, то скорей всего у вас там и так все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (---.broadband.kyivstar.net)
Дата: 11-09-12 05:14
Понятно.Но это выхлопной патрубок, у 20ток большой был и с ним звук приятней.Я на своём отрезал без всяких чертежей. А тянет не от его длины,а от установки на транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 11-09-12 05:27
" глушак был длинный и создавал приличное гидродинамическое сопротивление, "
Он же неспроста был длинный. Длинный он был потому, что необходимо выхлоп подвести к следу ступицы винта. Это снижало противодавление двигателю и улучшало работу винта, примерно как при выхлопе через ступицу. Так что, вряд ли с коротким стало лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-09-12 05:37
Ну а так эта сила частично в бок уходила, надо точно GPS скорость мерить на одном и том же моторе до и после, тогда можно будет сказать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-09-12 06:24
И что? Мы то сейчас живем, а не 50 лет назад. Да и померили они по ходу дела сильно позже, когда отказались от этих глушаков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|