|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:47:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:47:49 |
|
Автор: AlexVlg (85.26.233.---)
Дата: 06-08-12 17:20
Всем добрый день, возникла проблема с двигателем меркури 50 лс 3 целиндра. Началось все с того что я решил провести полный капитальный ремонт этого мотора, заказал поршня, сальники, прокладки и т.д. После того как все приехало приступил к сборке, проблем на данном этапе не возникло, когда я его собрал оказалось что я не обратил внимание как был установлен маховик. У него есть метки с УОЗ, но метки на корпусе двигателя я так и не нашол. Пробовал методом тыка, ничего не получилось, то чихает, то колом встает, в общем напутал я там с электрикой, если кто знает схему подкчения блока управления и установку маховика ПОМОГИТЕ!!! Фотографии попытаюсь выложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-08-12 17:22
Хмм.... А разве маховик не ставится строго в одном положении на шпонку на этом моторе???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (85.26.233.---)
Дата: 06-08-12 17:27
Ставиться, но там есть еще 8 болтов, которыми сам маховик прикручиваеться к основанию, на котором шпилька, вот я их и открутил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (109.106.141.---)
Дата: 08-08-12 19:21
На маховике есть метка , а ответная метка должна быть прикручена к креплению стартера, цепляешь стробоскоп и смотришь какой цилиндр куда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим85 (95.73.183.---)
Дата: 09-08-12 02:08
если я правильно понимаю то 60 мерк он практически такой же как и 50 тогда у тебя должна быть защитная крышка на маховик в которой сделано отверстие по которому и выставляется зажигание по 2-му цилиндру. по крайней мере на 60-ке зажигание выставляется так и не зависит от того как ты поставил маховик
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (109.106.141.---)
Дата: 09-08-12 06:24
Нет там никакой шпонки, на коленвале шлицы -ставится площадка , а на нее маховик прикручивается 8 болтами. Выкрути свечу из верхнего цилиндра, подведи поршень в мертвую точку тогда метка которая на маховике должна находиться напротив болта который крепит стартер, если не совпадает откручивай 8 болтов и проворачивай маховик до совмещения метки с болтом. Ну а какой провод с какого цилиндра определишь с помощью стробоскопа. Порядок работы цилиндров 1-3-2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 09-08-12 09:34
AlexVlg писал:
> Ставиться, но там есть еще 8 болтов, которыми сам маховик
> прикручиваеться к основанию, на котором шпилька, вот я их и
> открутил...
Плохо...В сервис-мануалах на Мерки жестко регламентируется положение статора с катушками на корпусе.Это связано с взаимодействием с магнитной системой маховика.А при неправильной установке возможно наличие генерируемого импульса напряжения от генераторной катушки в момент открытого тиристора системы зажигания.Тогда тиристор будет не только емкость конденсатора разряжать на бобину, а еще и генераторную катушку замыкать ...Причем возможен вариант, когда и конденсатор не успеет зарядиться до "нормальной искры"...
Нужно пытаться по остаткам отпечатков от болтов крепления угадывать истинное положение.Или искать такой же мотор и сравнивать в натуре.Если я правильно помню, там еще и магниты в виде ленты изнутри обода маховика...даже полярность сравнить сложно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (85.26.232.---)
Дата: 17-08-12 00:31
К счастью статор я снимал, он как стоял так до сих пор и стоит, я снял только маховик и не запомнил его положение относительно корпуса мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (85.26.232.---)
Дата: 17-08-12 00:33
А не подскажите к какому именно? Первый или второй по часовой стрелке если смотреть с верху?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.83.239.29.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 19-08-12 00:14
AlexVlg писал:
> По второму? Не по первому?
В общем, вариант простой - прикрутить как получится и проверить на ходу.И так минимум столько раз(минимум 90 градусов), сколько потребуется для получения нормальной работы мотора.Причем абсолютно самостоятельно и с 100%-ым результатом.Единственно, если режим работы сразу не нравится-не насиловать мотор и менять комбинацию "прикручивания".Датчики от положения внешних магнитов не зависят-они управляются магнитами на "оси" маховика(та часть, которая со шпонкой). Поэтому сам момент искрообразования не изменится и стробоскоп никак не поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.41.---)
Дата: 21-08-12 12:18
Мотор то-заработал?
На первом фото видно "сетку" опережения.Так как откручивались только "центральные" болты-можно легко восстановить местоположение.Для этого нужно при любом случайном прикрученном "месте" найти ВМТ первого цилиндра(через свечное отверстие). И посмотреть, где находится отметка ВМТ на внешнем ободе маховика относительно"опорной" стрелки на корпусе мотора.Останется только перекрутить обод в нужное место и все.У меня случай был сложнее-открутили и внешнюю "обойму" с магнитом.
Ага...Посмотрел фотки...Приходится "включать" логику, хотя с Мерками это дело неоднозначное...
На работающем моторе посмотреть стробоскопом метки опережения возможно только в двух местах-вырезах на кожухе маховика.На 13 и 14 фото, на верхней части кожуха есть "царапка" -посмотреть внимательно, может это и есть отметка для определения ВМТ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (---.233.188-140.ertelecom.ru)
Дата: 21-08-12 17:08
Здравствуйте, мотор к сожалению так и не заработал. Что то не пойму о какой именно "царапке" идет речь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (---.233.188-140.ertelecom.ru)
Дата: 21-08-12 19:14
Вроде нашел место крепления указателя ВМТ, буду пробовать. Кому интересно вот фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.41.---)
Дата: 21-08-12 20:56
На фото 14 вырез в крышке маховика.В получившемся "окне" видно будет "сетку", если вон та, светлая "царапка" на верхней части окна-соответствует ВМТ. В пользу такого предположения-ниже регулировки начального(и максимального) опережения-иначе зачем делать вырез в крышке?...
А предполагаемый "штырек"-с одетой крышкой не видно вообще-неужели для регулировки зажигания нужно разбирать пол мотора??!
Хотя, логика и Мерк-совмещаются слабо...
Пробуй все равно...8 болтов-это 45 градусов на болт.Если ВМТ первого (верхнего) цилиндра попадает сеткой на штырек-проверить, как эта сетка может попадать при ВМТ на ту "царапку"-внимательно посмотреть-может там технологическая отметка....Как будет получаться точней-так и оставить.Потом пробовать запускать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 21-08-12 21:37
Завтра с утра посмотрю внимательнее, но белаяя царапина это скорее всего не она, я сам красил верхнюю крышку, до этого она была не крашенная. Царапины прявились в результате эксплуатации. К стати верхняя крышка снимается очень легко, ни одного болта, только одна защелка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (178.210.57.---)
Дата: 22-08-12 01:07
Правильная метка на последнем фото, она прикручивается на болт стартера. Я выше описывал процедуру установки- завтра попробую скинуть фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (---.233.188-140.ertelecom.ru)
Дата: 22-08-12 02:14
emcik писал:
> Правильная метка на последнем фото, она прикручивается на болт
> стартера. Я выше описывал процедуру установки- завтра попробую
> скинуть фото
Если не затруднит скинте пожалуйста, я просто завтра с утра пойду на станцию и буду пытаться "оживить" его, Ваша фотка будет как нельзя к стати я хоть с телефона посмотрю, а к стати насчет схемы не подскажите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVlg (---.233.188-189.ertelecom.ru)
Дата: 26-08-12 17:19
Ну вот, попробовал установить маховик как описывал emcik, мотор завелся, на холостых работает стабильно, но при включении переднего хода происходит какой-то провал, при прибавке газа обороты набирает с задержкой в пару секунд, и не тянет, работает словно это не 50 а 20 кабыл. Подозреваю что неправильно выставлен УОЗ, искал инфу какой должен быть УОЗ на моторе с дефлекторной продувкой ничего не нашел. Может у кого есть данные какой должен быть УОЗ у такого мотора и как его выставлять, то что по стробоскопу это я понимаю, но какие именно крутить болты для регулировки не знаю. Если кто знает, поделитесь опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
