|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:00:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:00:30 |
|
Автор: Пётр (---.178-65-92-19.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-06-12 16:35
Сашок 33 отзовись !!))) очень нужна помощь
у меня к тебе вопрос не подскажеш ли мне чем отличаются поводки газа на ветерке 8 и 12м? и отличаются ли вообще)) потому как по каталогу интернет магазина цена разная ....
и вопрос по крышке к которой крепится поводок я так думаю что у 8 и 12 тоже разные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 29-06-12 16:41
Пётр писал:
> Сашок 33 отзовись !!))) очень нужна помощь
> у меня к тебе вопрос не подскажеш ли мне чем отличаются поводки
> газа на ветерке 8 и 12м? и отличаются ли вообще)) потому как по
> каталогу интернет магазина цена разная ....
> и вопрос по крышке к которой крепится поводок я так думаю что у
> 8 и 12 тоже разные
Ну да, кроме Сашка 33 никто на этот вопрос ответить не сможет. Вообще. Просто никак и никогда.
Если включить моск, то станет ясно, что Ветерок 12 выше, чем Ветерок-8. Соответственно, крышка глушителя у В-12 больше и поводок газа - длиннее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 01-07-12 23:45
да я в принципе не дурак и мозг врубил сразу...просто по логике вещей всётаки решил переспросить....))))
у меня этот самый поводок почемуто под углом стоит...
думал думал и в итоге решил снять двигатель и разобрать ту часть к которой он крепится и выяснилось что там есть такая (подушечка) резиновая штуковина которая стоит в той же части промежуточного корпуса что и пружины...так вот эта подушечка была изношена до такой степени что её просто сьело с одной стороны!!!!щас хочу её обрезать и поставить туда кусок шланга потому как подушечки у нас не продают... а заказывать в инете запчасть стоймостью 20 рублей ну не вижу смысла) покрайней мере на данный момент)
а началось в сё с того что я забрал этот мотор у товарища )) и просто заменил зажигание)) точнее хотел заменить..уже 2 недели кака ковыряю мотор пока ещё и не заводил ..)))стараюсь своими руками всё разобрать и собрать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (178.68.218.---)
Дата: 04-07-12 05:26
не подскажеш в чем может быть проблема?)) пытаюсь завести мотор он пару раз схватил и тут же заглох....дальше сколько не дёргал всё безтолку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: joi7 (46.159.88.---)
Дата: 04-07-12 05:58
Пётр писал:
> не подскажеш в чем может быть проблема?)) пытаюсь завести мотор
> он пару раз схватил и тут же заглох....дальше сколько не дёргал
> всё безтолку...
С подсосом или без?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (178.68.222.---)
Дата: 05-07-12 03:44
васиздас подсос?)))
грушей бензина накачал...а так хрен его знает что делать ..я в этом деле новичёк....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: joi7 (46.159.219.---)
Дата: 05-07-12 04:41
Грушей накачал, заслонку закрыл, подёргал как услышал первые вспышки, заслонку открыл, на румпеле положение пуск дёрнул и завёл. А вообще про ветерок тем на форуме валом, поиск ищи слово ветерок и читай сколько угодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 18-07-12 05:19
вобщем завёл...после того как снял и промыл карбюратор .. проблема теперь такая..
на холодную заводится а поработав 5 минут нивкаую!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 18-07-12 05:44
..................................
Ну да, кроме Rexа никто на этот вопрос ответить не сможет. Вообще. Просто никак и никогда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 19-07-12 20:52
вероятных варианта 2:
1.дефектный тиристор(при нагреве пропадает искра)
2.сильно переобогащенная смесь(не держит игла в поплавковой,за счет чего перелив).
а вааще мало информации, как сие происходит, есть ли искра когда на горячую не можешь завести, свечи сухие или "мокрые"..короче опиши подробнее......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (178.68.216.---)
Дата: 21-07-12 02:49
ну как понял по сегодняшним ковыряниям в смеси сильно много масла...
свечки в смеси...
вопрос ещё такой почему када снимаю магдино там на валу смесь топлива?
по своим скромным умозаключениям смею предположить что хана сальнику?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 21-07-12 03:27
ууууууууууууу как все запущено...
Вопросы:
1.Какая марка свечей ввернута в этого зверя7
2.Какой бенз и какое масло залито и в какой пропорции?
(к сведению при нормально работающей эсз и живом железе даже в пропорции 1 к 10, даже на автоле типа м8в, ветерок работает,только дымит что трактор Беларусь, причем бесконечно долго..).
3. Проблема с сальником?................ или пружинка слетела при установке,или его износ или писец верхнему подшипнику КВ
4.Какого года мотор и сколько эксплуатировался=моточасы?
для более точной диагностики требуются фото,достаточно мыльницей но сфокусированных, для начала хотя бы свечей.............
Повторюсь еще раз, ветер без полной переборки и доводки будет постоянно выносить Мозг............сие сделать несложно(3-4 дня работы с перекурами), полные рекомендации выложены на форуме.достаточно ознакомится с темой и ссылками в ней Ссылка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (178.68.216.---)
Дата: 21-07-12 18:19
сегодня снял маховик и увидел что на валу и магнетто почемуто смесь воды и топлива...
вытер насухо одел маховик попробовал шморгалкой провернуть пару раз
снова снял маховик и опять обнаружил эту эмульсию....что может быть? сальник?или что то другое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.spbmts.ru)
Дата: 21-07-12 18:55
Петру: может уже от вопросов пора переходить к действиям??? Выковырнуть сальник, поставить новый...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (178.68.216.---)
Дата: 21-07-12 18:58
да срадостью..) тока вот запчасти у этому звездолёту тока в городе и чтоб не мотаться за каждым сальником и подшипником надо сразу понять что брать то нужно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.spbmts.ru)
Дата: 21-07-12 19:21
ну, при эксплуатации сальники желательно иметь исправные, так что в качестве успокоительного взять сразу весь комплект (их 5 шт всего). и прокладки тоже, особенно под головку и на сапог, на сапог лучше вообще 2 шт взять!
Я перед сборкой намазываю (пропитываю) прокладки графитной смазкой - и не прилипают к корпусным деталям, и живут дольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (178.68.216.---)
Дата: 21-07-12 21:53
блин чёт боязно мне тудой лезть....я раньше с двигателями дела не имел ...и этот движок у меня друг перебирал))) как видно не совсем удачно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aleks 33 (---.broadband.kyivstar.net)
Дата: 23-07-12 00:50
умерли 204е коленвала, сосет воздух с водой,посему эмульсия сверху.............смотри почту..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 23-07-12 03:33
Пётр писал:
> блин чёт боязно мне тудой лезть....я раньше с двигателями дела
> не имел ...
ковчег построили любители, профессионалы построили "Титаник"...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 30-07-12 01:09
вобщем заменил я сальники и подшипники....больше в основании магнетто ничего нет ! тоесть смесь не лезет верхом.
но проблема с работой на малых оборотах осталась...
тоесть заводится мотор более мение нормально ... но проработав пару минут если не играться с газом глохнет... на средних оборотах буквально через 2 -3 минуты..
у меня тут возник вопрос может стоит чёнибудь намутить с опережением зажигания? но вот вопрос как это сделать если зажигание электронное..? там ведь кроме как на своё место больше никак низя ничего подкрутить.. вообщем я в очередной раз в тупике..с клапанами всё гуд! с поршнями тоже! карбюратор в норме бензонасос тоже ...
думаю дело именно в зажигании
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 30-07-12 01:12
я вот подумал если зафиксировать само магдино в положенни максимального газа наглухо а управление карбюратором сделать тросиком? может кто делал такое ?))) если есть материалы то прошу поделиться)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.186.164.---)
Дата: 30-07-12 01:42
Пётр писал:
> я вот подумал если зафиксировать само магдино в положенни
> максимального газа наглухо а управление карбюратором сделать
> тросиком? может кто делал такое ?))) если есть материалы то
> прошу поделиться)))
На эти грабли наступало очень много народа , к сожалению и я в том . числе.... Ветерок заточен на совмещение угла опережения и открытие заслонки карбюратора , по простому , говоря Чем точнее это сведете , тем чище и надежней будет работа.. Если есть стробоскоп ---будет оч хор.... ......Тем очень много .. Вот здесь почешите..........Ссылка. ......Удачи ,Вам в поиске... С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 30-07-12 02:24
Пётр писал:
проблема с работой на малых оборотах осталась...
> тоесть заводится мотор более мение нормально ... но проработав
> пару минут если не играться с газом глохнет... на средних
> оборотах буквально через 2 -3 минуты..
> у меня тут возник вопрос может стоит чёнибудь намутить с
> опережением зажигания? но вот вопрос как это сделать если
> зажигание электронное..? там ведь кроме как на своё место
> больше никак низя ничего подкрутить.. вообщем я в очередной раз
> в тупике..с клапанами всё гуд! с поршнями тоже! карбюратор в
> норме бензонасос тоже ...
> думаю дело именно в зажигании
если заводится и через пару минут глохнет - проблема скорее всего не в зажигании!!!
вероятнее всего в подаче топлива. Подсос воздуха (проверить - 2 мин.). Бедная/богатая смесь. Когда заглох - вывернуть свечи, если мокрые - богатая. Смотреть подачу топлива в карбюратор, потом проверить уровень (конечно по умолчанию - притереть иглу), и регулировать винтом качества (на ХХ) и главным жиклером.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.95-52-245-206.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 31-07-12 19:56
я както лазия оп форуму видел что кто то писал как сделать привод газа тросиком )) может кто знает как сделать? вот фото с той статьи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 20:27
Пётр писал:
> я както лазия оп форуму видел что кто то писал как сделать
> привод газа тросиком )) может кто знает как сделать? вот фото с
> той статьи
а зачем? Всё и так отлично синхронизируется и работает (карб-зажигание)
тоже когда собирал - задумывался, потом отсоветовали. теперь понимаю, что оно действиельно лишнее!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.95-52-245-206.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 31-07-12 20:29
зачем... затем чтобы зафиксировать макдино в максимальном угле опережения и забыть про него а карб с тросиком на мой взгляд лучше!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 20:39
Пётр .в той теме на моторе у человека микропроцессорное(планетовское) зажигание стоит вместе с маховиком(от Волгаря), стоит как три ветра комплектных..................у тебя такое есть????
если нет то ............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 20:49
вери сори, но чет я недопонял, зачем фиксировать магдино в максимальном опережении... обороты от 800 до 5000, а угол - не меняется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.95-52-245-206.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 31-07-12 20:50
да я уже просто незнаю что сделать чтобы этот кусок железа который я пока ещё называю моторм заработал как надо....я вок руг него только что с бубном ещё не прыгал...и карбюратор почистил нашол человека кто мне помог его настроить...а один хрен на бошльших оборотах он зараза работает и не глохнет а на средних больше пары тройки минут не хочет гад ! и после того как заглохнет ну хоть задёргайся! незаводится и всё тут.. а вот постоит 10-15 минут и всё гуд! на свечках после того как поработает есть немного топливной смеси ...я уже и незнаю что думать может проблема в зажигании..
хотя нет ! знаю в чём проблема ! в руках которые у меня видать не оттуда выросли....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 21:48
вероятно проблема в эсз................а именно тиристоры(недомертвые....при нагреве чудят). меняй их, стоимость 1 у.е и полчаса времени..........заодно проверить с тестером...короче в темах про эсз все разжевано.китайский неплохой тестер стоит 10 уе и у каждого мужика в доме быть обязан............в любой электрике полезнейшая штука...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 21:59
Пётр писал:
> да я уже просто незнаю что сделать чтобы этот кусок железа
> который я пока ещё называю моторм заработал как надо....я вок
> руг него только что с бубном ещё не прыгал...и карбюратор
> почистил нашол человека кто мне помог его настроить...а один
> хрен на бошльших оборотах он зараза работает и не глохнет а на
> средних больше пары тройки минут не хочет гад ! и после того
> как заглохнет ну хоть задёргайся! незаводится и всё тут.. а
> вот постоит 10-15 минут и всё гуд! на свечках после того как
> поработает есть немного топливной смеси ...я уже и незнаю что
> думать может проблема в зажигании..
> хотя нет ! знаю в чём проблема ! в руках которые у меня видать
> не оттуда выросли....
ну во-первых без паники. У техники много загадок может быть, но все банально и всему есть логическое объяснение!!!
1) когда мотор заглох - вывернуть свечи и дернуть шворку - есть искра или нет! Сразу понятно станет - это зажигание или топливо.
2) если мотор делается для себя и надолго, а не на полсезона и выкинуть - то перепаять тиристоры на ВТ-152-800 (у меня работа стала гораздо лучше с ними!), делов - на 30 минут (сначала - курим пару часов форум на эту тему!). Это касается электронного магдино!
3) проверить наличие подсоса воздуха (как - описывал в одной из недавних тем по Ветерку), времени - 5 минут.
4) далее проверить подачу насосом и регулировать карбюратор (сначала уровень!, потом главный жиклер и ХХ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 02-08-12 00:58
вскрыл сегодня мотор ....в верхнем цилиндре белая эмульсия а следовательно была вода..... что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: joi7 (46.159.68.---)
Дата: 02-08-12 04:43
Пётр писал:
> вскрыл сегодня мотор ....в верхнем цилиндре белая эмульсия а
> следовательно была вода..... что может быть?
Нижние сальники, прокладка под головкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-08-12 16:17
На Ветерке клапаны бензонасоса не держат разряжения, бензин постепенно в течение часа уходит обратно в бак.
Это у всех так или с этим можно и нужно бороться? Если да то как?
Клапаны бензонасоса при проверке рОтом)))) держат хорошо!
Заранее спасибо за науку!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.95-55-161-242.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-08-12 19:46
фото --Автор: Пётр (---.95-52-245-206.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 31-07-12 19:56
А кто мне объяснит как на верхнем стартере закрепить прямоугольную резинку отбойник (корпус стартера-веревка- прямоугольная резинка через которую проходит шнур -дергалка) (на фото сразу за дергалкой) при рывке сваливается как крепить???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 03-08-12 21:26
Боб-51 писал:
> На Ветерке клапаны бензонасоса не держат разряжения, бензин
> постепенно в течение часа уходит обратно в бак.
Попробуйте на остановках закрывать воздушное отверстие на пробке бензобака , если конечно он не находится на солнце, а то возможен обратный процесс, бензин пойдёт из бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
