|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:30:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:30:35 |
|
Автор: 23 регион (81.26.138.---)
Дата: 10-08-04 02:05
На холодную заводится классно и идёт хорошо,но по прошествии 8-10 мин,глохнет(сначала один цилиндр потом другой) и пока не остынет не заведёшь,качай не качай,крути не крути.Остыл,завёл,поехал.Может у кого была такая беда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (217.23.69.---)
Дата: 10-08-04 02:30
Потому как на горячую заводится плохо как правило от переобагощенной смеси (надо регулировать уровень в поплавковой камере), а глохнуть может вообще по миллиону причин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толик (---.dialup.atnet.ru)
Дата: 10-08-04 07:27
Насколько я понимаю, дело в несоответствии кольца поршневого и гильзы циллиндра. От небольшого перегрева кольцо расширяется и клинит в гильзе.
Посмотри зазор на концах кольца при входе порщня в гильзу(естественно на поршне) Там должен быть зазор. Если нет положенных 0,4-0,5мм то подточи кольцо надфилем и промой тщательно, чтоб образив с надфиля не оставался.
Может быть будет и после этого слегка подогреваться, но после притирки колец пройдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.hmansy.wsnet.ru)
Дата: 10-08-04 14:28
Толик, ты неправ. Опытным путем установлено, что зазор 0,3 является оптимумом в вихре. И на поршне его вовсе необязательно смотреть - вставил в горшок, отцентрировал поршнем и смотри :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (80.82.166.---)
Дата: 10-08-04 15:57
А какое зажигание? У МБ22 в мет. корпусе наблюдалась подобная шняга, сначала переходил на один цилиндр, затем глох. Лечится заменой электронного блока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (217.23.69.---)
Дата: 10-08-04 17:57
Только насколько я понимаю, если это кольца и их распирает - то мотор на горячую должен туго крутиться. И, кстати, когда я как-то по молодости поставил маленький зазор - то мотор не глох, а просто сбавлял на полную после прогрева. Т.е. разогнался, потащил, а потом оборотов 500 сбавил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sauwa (62.213.25.---)
Дата: 10-08-04 21:23
У меня был такой дефект когда я обкатывал Вихрь переделанный под диаметр 76мм. Расточка была грубая, и видимо мотор грелся, и нагревался сам картер с кривошипными камерами, так вот пока картер не остывалЮ запустить двиг было невозможно. Потом когда обкатал мотор это прошло.
Поэтому могет быть тугая поршневая или кольца (ну естевственно при рабочей помпе)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 23 регион (81.26.138.---)
Дата: 13-08-04 01:18
Мдя-я-я!На самом деле зажигание обычное МВ,цилиндры не перетачивались,кольца не клинят,вращается не туго,и,всё таки, он глохнет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.nat.prov.ru)
Дата: 13-08-04 01:31
Хорошо, а как обстоят дела с уровнем топлива во время заглохания :))? У некотрых Вихрёвских карбов игла выглядывает и всё прекрасно видно. А на высоковольтные провода можно притулить неоновые лампочки, чтоб визуально определить от чего заголох, от бенза или липездричества. Если всё в норме тогда лезть внутря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 23 регион (81.26.138.---)
Дата: 13-08-04 02:41
С топливом всё нормально ,неоднократно проверял и с искрой тоже.А мысь про неоновую лампочку интересная-как её реализовать,и что конкретно она будет показывать-есть напряг высоковольтный тлт нет,или что-то ещё??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|