|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:51:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:51:27 |
|
Автор: Zuzik (---.pppoe.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-12 04:53
Приветствую, уважаемые.
При установке самодельного зажигания на Сэйл решил всё-таки последовать совету бывалых и проверить/отрегулировать УОЗ. Стробоскоп уже спаял, на авто моргает. Интересно!
Ни разу не держал в руках стробоскоп.
1. Правильно ли я понимаю, что руководствуясь инструкцией к двигателю, нужно поставить яркую (белым "штрихом" для коррекции очепяток в тексте?) метку на чёрном маховике при нужном положении любого поршня (пусть будет верхний) относительно ВМТ, вторую - на неподвижной поверхности напротив первой, подключить стробоскоп, запустить движок, прогреть, установить указанные производителем обороты холостого хода и увидеть совпадение меток. Если расходятся - регулировать длину тяги катушки-датчика зажигания (см.фото)? Чушь? А как правильно?
2. Обороты ХХ я знаю, а вот есть у кого-нибудь под рукой данные по УОЗ для Сэйла или Ямахи 15л.с. 2т?
3. В каком положении поршня относительно ВМТ ставить метку? Лучше в миллиметрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-07-12 08:07
В Ямахе по меткам ставится. Что, у клона меток на маховике нет? Миллиметра 4 после ВМТ,или 10Градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.27.---)
Дата: 13-07-12 08:33
Zuzik писал:
>
> При установке самодельного зажигания
> Стробоскоп уже спаял, моргает. Интересно!
>
> Ни разу не держал в руках стробоскоп.
>
> 3. В каком положении поршня относительно ВМТ ставить метку?
> Лучше в миллиметрах.
Увы, исходя из принципов работы зажигания этого мотора-стробоскоп совсем не нужен, так как искра всегда будет только в двух точках-там , где "начинается и заканчивается" прилив на маховике относительно датчика.Поэтому, куда датчик поставить(с помощью тяги)-там и будет искра, хоть при старте, хоть и на максимальных оборотах...
При миллиметры на маховике...Штангелем измерить диаметр маховика,полученную цифру, с помощью школьных знаний геометрии-преобразовать в длину окружности в мм.Потом 360 градусов разделить на длину окружности и выяснив, сколько градусов поместилось в мм-легко считать опережение хоть в мм, хоть в градусах...
Вообще, регулировка зависит от величины "свободного хода" (от упора до упора) перемещения датчика.Максимальное опережение -крайнее положение датчика в "раннем" направлении-обычно 27-35 градусов.При старте-сколько получится из возможностей того самого "хода"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-115.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-12 14:47
АндрейА писал:
> Что, у клона меток на маховике нет?
+++ Есть, (см.фото), но хочу проверить.
> Миллиметра 4 ПОСЛЕ ВМТ,или 10Градусов.
+++ Наверно, ДО?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-115.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-12 15:14
Юрий Лукич писал:
> куда датчик поставить(с помощью тяги)-там и будет искра
+++ Вот это я и хочу проверить. У моего нового мотора с завода была неправильная регулировка тяги включения хода. Поэтому могли и с регулировкой длины тяги датчика зажигания напортачить. А стробоскопом, как я понял, довольно просто проверить начальный УОЗ, а в случае слишком длинной или слишком короткой тяги, подрегулировать. Или я опять в танке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.27.---)
Дата: 13-07-12 17:40
Zuzik писал:
> Или я опять в танке?
Плавненько, рукой, вращаешь маховик...И вот оно-счастье, как только будет начинаться или заканчиваться "прилив" на маховике относительно центральной железки датчика-так тут стробоскоп и моргнул бы, если бы вращал быстро и на бобине была бы искра...
Короче.
Вычисляешь мм-градусы и тонким фломастером размечаешь на маховике риски.Но не просто так, а в строго нужном месте.А место это, находишь вывернув свечку и с помощью "карандаша"определив ВМТ поршня, желательно верхнего(первого) цилиндра. Если есть конструктивная отметка ВМТ на маховике-то свою "шкалу" тут и рисуешь.Где то "рядом" должна быть метка и на неподвижной части мотора(такая стрелочка на "жестком" конце тяги опережения)...Потом смотришь, где относительно "прилива" находится датчик и делаешь выводы-куда его "подкрутить".....Рассказывать гораздо дольше, чем сделать это на моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-115.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-12 17:51
Юрий Лукич писал:
+++ Понятно. А карандаш у меня уже давно изготовлен :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-07-12 19:57
Zuzik писал:
> АндрейА писал:
> > Что, у клона меток на маховике нет?
>
> +++ Есть, (см.фото), но хочу проверить.
>
> > Миллиметра 4 ПОСЛЕ ВМТ,или 10Градусов.
>
> +++ Наверно, ДО?
Именно ПОСЛЕ,на ХХ мотор заводится и работает на позднем зажигании.В процессе добавления газа опережение приходит до 35 в НОРМАЛЬНУЮ СТОРОНУ. то есть ДО-как ты и пишешь. 8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-07-12 20:07
Юрий Лукич писал:
> При миллиметры на маховике...Штангелем измерить диаметр
> маховика,полученную цифру, с помощью школьных знаний
> геометрии-преобразовать в длину окружности в мм.Потом 360
> градусов разделить на длину окружности и выяснив, сколько
> градусов поместилось в мм-легко считать опережение хоть в мм,
> хоть в градусах...
Лукич, там японцы все посчитали и все разметили уже 8). Не понимаю что там Зюзик ищет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-148.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 13-07-12 22:59
АндрейА писал:
>там японцы все посчитали и все разметили уже 8). Не понимаю что там Зюзик ищет.
+++ Японцы наверняка всё нормально разметили, а их узкоглазые коллеги, соседи-китайцы, могли и напортачить с разметкой. Теперь, когда ты указал 4мм, проверю, в нужном ли месте чиркнуто нетвёрдой поутру китайской рукой :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-07-12 04:25
Ну да. что то там все облезло уже. На Ямахе четкие риски с градусами до и после ВМТ. Но моторы такие что +- километр а мотор практически не реагирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПавелК (94.100.86.---)
Дата: 07-08-12 22:06
Подскажите кто знает, почему УОЗ увеличивается не во всем диапазоне открытия дроссельной заслонки? Заметил, что УОЗ увеличивается до 2/3 ручки газа, дальше упирается в "ограничитель". Засек это положение на ручке газа, как раз открытие дросселя больше этих 2/3ей практически не дает прибавки оборотов и соответственно скорости. Так же из экспериментов, если тягой сделать угол на + в ВМТ, в итоге сократив свободный ход механизма опережения зажигания, то обороты падать ~150 об/мин, Если сделать позже, увеличив ход, то соответственно увеличиваются при полностью открытом дросселе. Что думаете по данному поводу и что будет если сделать увеличение УОЗ по всем диапазоне открытия дросселя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.242.---)
Дата: 07-08-12 23:02
ЗЮЗИКУ .Вариант, которым пользовался при регулировке опережения зажигания на Вихре ( добавлял 5 гр. опережения). Может пригодится?
Стробоскоп, мощная дрель, метки на маховике, как Юрий Лукич говорит.В дрель зажат болт на 17 ( для Вихря). Крутим дрелью маховик, газом меняем опережение, стробоскопом смотрим это опережение.ВСЕ, не пыли ни шуму:).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|