|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:14:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:14:10 |
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 22-07-04 17:40
пока не уехал. Вчера отвез на стоянку своего "монстра", т.е. В30. По сравнению с "Москвой" уж очень большой. Раз 8 дергал - никак.Свечи -сухие.
Залил из шприца в верхний цилиндр, свечу на место,провернул пару раз. Карб плюнул топлива, еще пару раз - дало по рукам (ну ессно средний газ)
Еще пару рывков и завелся. Сек. 20 поработал, воткнул передачу. Шпонки срезало и не почувствовал. Ну сам дурак, не поверил Энди, поставил медь.
Но вот дальше пошли чудеса. После замены шпонок, т.е. мотор вверх-вниз,подкачать грушей, схватил почти сразу и начал "орать", газ сбросил но обороты все равно высокие и глохнуть он не собирался ( опять понятно, кнопка не роскошь, надо делать), и воды не было. Заткнул рукавицей - заглох.
И на этом все, больше не завелся. Причем чувствуется, что схватывает, т.к. тянуть очень легко, будто свечек вовсе нет. Газу добавляешь - бьет по пальцам. Иногда плюется топливом из карба. И звук какой-то звенящий идет, будто гайка маховика болтается, или пластина стартера. На первом запуске такого не было.
Итого : кнопку "стоп" - ставить
крыльчатку менять (или попробовать на ходу, подпором раскрутится ? )
уровень в карбе - выставлять
Что еще ? Больше всего не нравится обратное захлопывание заслонки со средного газа до ограничителя, ничем не контролируется. И, блин, ход румпеля уж очень короткий. Раза в полтора меньше чем у "Москвы", чуть повернул и готово - "орет" на все реку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-07-04 20:25
"Сухой" мотор перед запуском надо было пролить бензином. То есть вывернуть свечи. Вклизмить через карб полстакана и дергать пока не перестанет лететь из свечных дыр. Потом все закрутить и заводить.
Во всем остальном - зажигание ипет голову. Заслонку отрегулировать легко. Скобу от флажка газа до заслонки снимаешь с одного конца. Даешь полный газ. Этот момент определяется так - конец флажка толжен на 2-3 мм не доходить до конца рычага поворота зажигания. Пальцами открываешь заслонку на полную. И смотришь какой длины тебе нужна тяга. Потом двумя плоскогубцами корректируешь длину тяги путем ее сгибания или разгибания. Концы не подгибать! После этого проверить зазоры. Согласование карба с зажиганием МБ-2 делается аналогично.
По звуку: если ты на сухую завел мотор. Потом перекрутил его. Потом еще и стопнул затычкой. Так что я бы снял глушитель и посмотрел кольца. Запасть они скорее всего не успели. А вот полопаться за 5 сек - легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 22-07-04 22:22
Спасиб, осознал, был неправ....
Про заслонку
Тяга у меня с резьбой, и тут проблем никаких, выставить можно что угодно и как угодно. Трабла в другом - из-за люфта в румпеле, рычаг поворота зажигания под действием возвратной пружины заталкивает флажок в "ноль" из положения "средн. газ"и остановить румпелем его нет никакой возможности.
Т.е. открывается заслонка плавно, а обратно, с середины - хлоп и готово. Шайбы под шестеренки в румпеле уже подложил, люфтит совсем чуть-чуть, но и этого хватает. Вот здесь что можно выдумать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (217.23.69.---)
Дата: 22-07-04 23:26
Которая к магнето закреплена. Бывает очень часто что ее выгибают, когда мотор собирают. Потому как у меня на вихре так резко не ходило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 23-07-04 00:57
Так я ж и просил, может у кого чертеж завалялся, чтоб сравнить.
Потому как флажок переваренный, и рычаг тоже какой-то подозрительной формы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 24-07-04 01:32
Все штифты шестеренок и валов децл пересверлить. Под вытяжные заклепки например 3.2 или 4.0. И оными заклепками посадить втугую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 25-07-04 05:20
Да, это мысль. Затра попробую. А с кольцами все в порядке, целые и пружинят, кстати, а на что похоже западание колец? И масла в цилиндрах вполне . Все жирное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
