|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:03:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:03:59 |
|
Автор: Greg (212.86.248.---)
Дата: 21-07-04 21:30
Прошу владельцев такого мотора подсказать решение по такой
проблеме:
После примерно 20 ч. эксплуатации ( мотор новый ) появились перебои на оборотах 4000-5000. Холостые неустойчивые ,но 2000-3500 все ОК. Заменил свечи - через 2-3 часа то-же самое. Почистил свечи - хватило на час. Налет на свечах черный но не маслянистый ( богатая смесь???).Использую масло SUZUKI 1:50. Сам лезть опасаюсь т.к. есть гарантия , но и везти мотор 500 км продавцу не хочется. Посоветуйте плиз, что делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.static.alkar.net)
Дата: 22-07-04 01:15
Очень вероятно что попал на херовый бензин.
------------------------------------------
Если слишком засерает свечи, то может быть стоит изменить их калильное число (если штатные NGK BPR7HS, то поставить BPR6HS)
+ влепи под кожух дополнительный фильтр тонкой отчистки бензина, а то штатный только булыжники фильтрует ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 22-07-04 01:54
Обчался с Сузуковцами по твоему вопросу, начинай с:
1. Поменять свечи - обе (тип ставиш тот же) ;
2. Качество бензина;
3. Правильное соотношение бенз-масло;
4. Добавлю от себя на 6-ке наблюдается такая фигня: самопроизвольно откручивается винт качества смеси (должно быть чуть менее-более 3-х оборотов) - проверить, если не в этих пределах отрегулировать и закрепить обычным нитро лаком.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 22-07-04 04:44
Отруби бак на ходу, пусть выработается бензин в карбюраторе. Потом качай грушей. Сначала бензин резво побежит, потом груша станет плотной, или не станет. Если подержать рукой некотрое время,нажимая с усилием когда бензин тёк легко, дурацки пишу, и из карба побежит бензин, то заело иглу в поплавковой камере карбюратора. Надо снять карбюратор, нежно открутить крышку и посмотреть как работает игла. Типа дунуть ротом в бензо патрубок и приподнимая поплавки убедиться что под своим весом они надёжно перекрывают вход. Тады ужо грешить на плохое топливо.
Гнуть поплавки не моги !!!! Если есть ТОЧНЫЕ тарировочные данные на их регулировку, ну тода можно.
Если при отключении бензина, перед тем как заглохнуть, мотор маленько прибавит мощи, это косвенно будет свидетельствовать о переливе топлива в карбюраторе. На нормальном моторе движёк должен заглохнуть снизив мощу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Greg (212.86.247.---)
Дата: 22-07-04 20:16
Спасибо всем откликнувшимся. Лезть в карбюратор пока не решился ( из-за гарантии). Хочу попробовать изменить соотношение масло бензин до 1:100 ( по инструкции ). Но ведь очень часто здесь в форуме рекомендуют 1:50 ? И еще, забыл сказать, что перебои в работе мотора начинаются не на полном ходу, а после непродолжительной (10 мин.) работе на малых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 22-07-04 21:30
Greg сказал:
>
> Хочу попробовать изменить соотношение масло бензин до 1:100 ( по инструкции ).
Не делай этого.
Сначала забедни смесь винтом качества малого хода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 23-07-04 03:29
В карб надо лезть нежно, чтоб не оставить задиров на гайках и винтах, если нет краски на винтовом соединении, лезь смело. Масло 1:100 не мешай, лучше уж просто чистый бензин лей в бак. Сэкономишь время получения искомого результата, но гарантия уже не поможет. Скорее всего под иглу попала соринка или волосок, у тебя по всем симптомам перелив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИгорьЧ (---.uch.net)
Дата: 25-07-04 22:17
Димон правильно говорит - меняй свечи на более горячие BR6HS-10.
У меня та же проблема была на ДТ30 поздней осенью - когда холодно.
Замена свечей полностью убрала проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Puzzle (---.117.adsl.wplus.ru)
Дата: 26-07-04 06:55
Соотношение масла 1:100 нормальное, рекомендуется производителем.
www.suzuki.spb.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/DE/UA (---.static.alkar.net)
Дата: 28-07-04 01:25
Только по пасспорту надо зазор не 10 (то-есть BPR6-HS 10 = 1мм), а подогнуть электрод до 0.6-0.7.
Я было хотел поставить без-электродные свечи (электроды Тунгстена), но меня отговорили именно из за увеличеного зазора до 1мм который в принципе не возможно изменить. Аргументировали тем, что для системы зажигания так будет лучше.
И еще один момент. Мож у тебя в карбе обкаточная целка стоит??? Пес его знает что эти япошки туда впихнули :)
А масла для троллинга можно 1:75, но для покатушек 1:50. Зачем экономить копейку с риском влететь в доллар???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Greg (---.dialup.alkar.net)
Дата: 28-07-04 21:05
Спасибо за советы. Экономить на масле и не собирался, просто думал поможет решить проблему . Насчет свечей BR 6 HS не знаю ... Температура воздуха 28-32 , воды 24. Пробовал не чистить свечи, через 15 мин хода с дерганьем работа двигателя становится ровной, но макс. обороты не дотягивают. В общем буду лезть в карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр,Пенза. (---.dialup.sura.ru)
Дата: 29-07-04 09:33
Не слушай этих ВИХРЕВОДОВ!Если ты менял свечи на новые(рекомендованные изготовителем),и в баке и топливном фильтре нет песка,это у тебя скорее всего засирает свечи из-за большого содержания масла.Изготовитель конкретно пишет,что в момент обкатки (1:50),далее (1:100).У меня SUZUKI DT15 ,хожу на нем уже четвёртый сезон и никаких проблем.Единственное ,если тролишся то после 40-50 минут нужно прогазовать двигатель,можно на холостых,иначе будет тоже самое ,что ты описывал.Это я уже на себе проверил.А по поводу того чтобы самому залезть в карбюратор,то мой хороший знакомый говорит так "Не трогай механизм и он тебя не подведёт".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-07-04 09:38
На больших оборотах свечи не может засирать из-за якобы большого содержания масла.
То бишь, 1:25, 1:50, 1:100 - даже цвет изоляторов не изменится.
Однозначно богатая смесь, скорей всего из-за перелива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.users.lucky.net)
Дата: 31-07-04 01:04
Незнаю что там пишут в мануалах к С15, но в моих С4 и С30 обкатка на 1:25 и эксплуатация на 1:50.
Там даже отдельной строчкой написано, что мол если мотор чисто для удовольствия юзать, то лейте 1:100, а для коммерческих целей лейте 1:50.
Япономамы этим самым хотят сказать, что "туристы" так и так влетят в копеечку с сервисом, а промысловикам надо надежность и долговечность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lans (---.astranet.ru)
Дата: 18-08-04 16:15
Помогите! Дали DT30L не могу переключить на нетраль с переднего, мануала нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|