|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:00:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:00:25 |
|
Автор: Сыр (---.178-70-218-78.avangarddsl.ru)
Дата: 06-05-12 04:02
Всем доброго времени суток! Есть небольшая проблема.
Нужен совет!
Ко мне один дедушка привез Южанку вторую с Ямахой 25. Рыдает, жалуется, не хочет лодка плыть. В поворотах воздух хватает, на глиссер не выходит. Он не придумал ни чего лучше как отпустить мотор еще на 5 см. ниже, воздух теперь не хватает, но с выходом на глиссер опять проблема, с двумя людьми на борту роет кормой.
Что сделал я. Накидал чертежи клина, и отдал в производство. Угол наклона 12 градусов. Но есть еще сомнение что где то еще собака порылась. Напрягает киль, до самой кормы.
Кто сталкивался с такой проблемой на южанках? Помогите советом, не хочется дедушку расстраивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (---.opera-mini.net)
Дата: 06-05-12 04:24
25 сил 2 человека и шмотье, для Ю2 на грани фола. Киль подрезать, клин не поме шает. Проверь днище возле транца, чтоб отгиба не было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (---.opera-mini.net)
Дата: 06-05-12 05:01
В поиске валом инфы с фото и практичными советами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pananik СПб (---.178-67-48-5.avangarddsl.ru)
Дата: 06-05-12 05:05
Подрезка киля - это срезается часть "Т"- образной вставки. Клепки не трогаются. Плиту мотора вывешивай вровень с килем. Клин нужен обязательно. Прижим мотора выставлять экспериментально. Двоих должна вытаскивать. Винт мотора должен быть подобран. Какие обороты мотора при выходе на глиссер. Может стоит тяжелый винт, поэтому и не тянет.
При резких поворотах все.равно прохваты могут быть. Такая уж лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыр (---.178-70-218-78.avangarddsl.ru)
Дата: 06-05-12 05:09
Винт 11". Про обороты не узнать, тахометра нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (---.opera-mini.net)
Дата: 06-05-12 05:28
На фото киль подрезан не правильно, толку мало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pananik СПб (---.178-67-48-5.avangarddsl.ru)
Дата: 06-05-12 05:35
dimitriush писал:
> На фото киль подрезан не правильно, толку мало
Пиши дальше, как должно быть, чтобы был толк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pananik СПб (---.178-67-48-5.avangarddsl.ru)
Дата: 06-05-12 05:39
dimitriush писал:
> В поиске валом инфы с фото и практичными советами
Скинь пожалуйста хоть одну ссылку, где описано как правильно бороться с прохватами воздуха на этой лодке. Буду признателен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (---.opera-mini.net)
Дата: 06-05-12 05:44
Не проблема. Сейчас с телефона сижу, на работе. Добирусь до компа, обязательно поделюсь.
ПиСи. Я сам хожу на Ю2 :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pananik СПб (---.178-67-48-5.avangarddsl.ru)
Дата: 06-05-12 09:56
dimitriush писал:
> Ссылка.
> цельная тема. У АндрейUA правильно обрезан киль, тогда какой
> то толк будит.
В чем же заключается правильность обрезки? В том, что у него срезан один ряд клепок и тем самым ослаблено соединение листов днища? У этой лодки и так задняя часть киля имеет свойство протекать при нормальном соединении двумя рядами. Причина возникновения прохватов воздуха мотором не от наличия киля, а от его конфигурации. У "Днепров" киль ни чем не меньше, но ни разу не слышал, чтобы народ жаловался на эту проблему. У Ю-2 киль " Т " - образный. Скорее всего в этом причина. Стоит только срезать нижнюю часть " Т "- образной вставки и прохваты воздуха резко снижаются. Проверено лично не на одной лодке. А своими руками ослаблять корпус - это варварство. Пусть уж будет немного прохватывать, чем расползаться и течь. dimitriush очень бы хотелось взглянуть на Вашу лодочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|