|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:36:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:36:00 |
|
Автор: gaspk (2.92.150.---)
Дата: 25-04-12 04:05
Suzuki DT 40 (2007 г.в.) зимовал на улице. Перед спуском на воду проверял масло в редукторе открыв верхнюю пробку (сам лопух, матчасть не знаю). После двух выходов решил проверить еще раз. И тут меня ожидала засада цвета кофе с молоком. В прошлом сезоне такого не было. Что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-04-12 04:23
Я так понял ты в зиму масло не менял?
Масло слить. Залить свежее. Через 10 моточасов проверить через нижнюю. Если выльется масло - все зашибись. Просто у тебя вода была и размешалась. Если выльется вода до пары столовых ложек - надо насторожиться, начать копить деньги на комплект сальников и планировать замену в следующую зиму. Регулярно в течении сезона проверять.
Если выльется много воды - ты уже попал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 25-04-12 04:30
" Что делать?"
Сделать так как пишет Kira.
Озаботиться закупкой ВСЕХ резинок редуктора - манжет, прокладок и др. При первой же возможности тупо заменить все уплотнения. Более интеллигентный способ: опрессовка редуктора воздухом и выявление изношенного уплотнения с заменой именно его, а не всех сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gaspk (2.92.150.---)
Дата: 25-04-12 04:43
Воды насколько я понял было немного, т.к. при открытии верхней пробки уровень масла был в норме. Для опрессовки нужно снимать редуктор? Какие приспособления нужны? Можно ли сделать самому? Просто мотор далеко от города, мастера приглашать очень дорого. Сам вроде не совсем тупой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-04-12 06:33
gaspk писал:
> Воды насколько я понял было немного, т.к. при открытии верхней
> пробки уровень масла был в норме.
Никогда не узнаем. Так как жидкости не сжимаемы, то сколько воды пришло, столько масла и ушло. В верхней пробке может стоять всклинь, а 3 сантиметра ниже может быть уже вода.
>Для опрессовки нужно снимать
> редуктор?
Есть два варианта. Просто опрессовать и констатировать факт - травит. Снимать не обязательно. Опрессовать с мыльной водой. Чтоб посмотреть где травит. Тогда однозначно снимать редуктор и помпу.
>Какие приспособления нужны? Можно ли сделать самому?
Некий ниппель и насос с манометром. То есть переходник к автомобильному. Давление опрессовки посмотреть в сервисном руководстве.
> Просто мотор далеко от города, мастера приглашать очень дорого.
> Сам вроде не совсем тупой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: F25 (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 25-04-12 15:46
Поменять все сальники(их там три максимум), опресовывать дольше будет...., не такие уж большие деньги стоят эти сальники, работы самому на 1 час с перекурами - ничего там сложного нет. Снимай смело редуктор, заодно и крыльчатку замени...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gaspk (---.opera-mini.net)
Дата: 25-04-12 17:16
Спасибо всем большое. Буду заказывать сальники. До прихода запчастей буду проверять состояние масла ежедневно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 25-04-12 17:50
Мотор достаточно свежий , предположу что дело может быть и не в сальниках, в прошлом году тоже обнаружил воду в редукторе ямы 40, причина её возникновения была проста...,на сервисе не поставили прокладку под нижней пробкой, теперь меняю масло сам., для начала я бы проверил наличие уплотнителей на пробках(если масло менялось на сервисе), и снял винт и осмотрел вал , на нём часто обнаруживаю моток лески от сетей, если были удары редуктора, то надо проверить на биение вал винта, как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 25-04-12 17:53
KVANT писал:
> Мотор достаточно свежий , предположу что дело может быть и не в
> сальниках, в прошлом году тоже обнаружил воду в редукторе ямы
> 40, причина её возникновения была проста...,на сервисе не
> поставили прокладку под нижней пробкой, теперь меняю масло
> сам., для начала я бы проверил наличие уплотнителей на
> пробках(если масло менялось на сервисе), и снял винт и осмотрел
> вал , на нём часто обнаруживаю моток лески от сетей, если были
> удары редуктора, то надо проверить на биение вал винта, как то
> так.
А какие уплотнители на пробках используете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gaspk (---.opera-mini.net)
Дата: 26-04-12 02:39
Вот и меня слишком легко открутился нижний болт, может в этом дело. Буду посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 26-04-12 07:19
АлександрП писал:
> А какие уплотнители на пробках используете?
Оригинальный вроде из полизтилена, вырубил такой же из пробки от кокаколы, кажется, уже не помню, на низ поставил оригинал , на верх саморубленную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gaspk (---.opera-mini.net)
Дата: 29-04-12 16:01
Отчет: после промывки и замены масла в редукторе через час поездки явной эмульсии не вижу. При откручивании пробки отчетливо слышал шипение воздуха. Масло немного помутнело. Это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 29-04-12 16:21
Пока криминала не видно. Для спокойствия откройте так же ещё через несколько часов. Если вид масла не изменится, я бы катался дальше. Масло могло помутнеть из-за остатков старого масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 29-04-12 23:48
arkie писал:
> Пока криминала не видно. Для спокойствия откройте так же ещё
> через несколько часов. Если вид масла не изменится, я бы
> катался дальше. Масло могло помутнеть из-за остатков старого
> масла.
полностью согласен-время и внимание всё покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (195.161.25.---)
Дата: 30-04-12 17:55
В прошлом году весной тоже хотел заменить масло в редукторе DT-40, открутил пробку а там вода, грамм 30 вылилось, потом эмульсия. мотор 2008 г., 2 сезона менял масло осенью а на третий забыл, еще ездил до поздней осени. думаю от перепадов температуры насосало воды.
вылечилось все заменой прокладок сливной заливной пробок. Они оказыватя одноразовые, положено менять после каждого откручивания. Еще помотал нить тангит унилок с обеих сторон прокладки.
Промывал редуктор слярой. Опресовывал до 0,5 кг/см, сальники не вылезли и не пропускали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 30-04-12 18:49
Даже и не знаю..... Мотору седьмой сезон-прокладки под пробками родные,масло без воды......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (195.161.25.---)
Дата: 30-04-12 19:05
ну на моем моторе точно от перепада температуры вода попала. Ночью до - 15 было, утром как то около полчаса пришлось отогревать редуктор, ручным стартером мотор даже не продергивался. когда его в воду замороженный опускаешь вода не попадет хоть там и разряжение внутри, вот когда поедешь сальники могут пропустить воду внутрь. Когда пробку открутил весной(масло осенью не менял), на улице было около +15 градусов, с редуктора был такой "пшик", как будто с бутылки газировки, потом дошло откуда этот пшик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gaspk (---.opera-mini.net)
Дата: 30-04-12 22:02
Отчет 2: после дня поездок масло состояние не поменяло. Делаю вывод - проблема была в не сильно затянутых пробках. Буду продолжать следить, на всякий случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|