|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:57:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:57:23 |
|
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 23-04-12 03:48
Здравствуйте,подскажите пвх лодка длина 360 + мотор хдх 15 л.с нормально ли хочу взять для рыбалки 2-4 человека + шмотки,с фирмой лодки ломаю голову был выбор NISSAMARAN 360 понравилась ценой и качеством + комплектацией алюминька дно ,но прочитав форумы есть + и - много кто жалуется на киль что плоха натянут с транцем проблема подкладывать надо ,брызги,что можете сказать о данной лодке, и если сравнивать с кайманом 360 какие + ,хотелось бы взять на долга и во время эксплутации не тратить время на эксперементы ! и еще вопрос мягкие седла есть на кайман 360
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.243.---)
Дата: 23-04-12 04:31
У меня был комплект Ниссамаран Тор + Ниссан 18. Мне нравился. Брызг небыло. А подкладывать почти на все транцы надо.
Рыбалить в двух нормально. Чем больше, тем теснее и не комфортнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bowling (---.opera-mini.net)
Дата: 23-04-12 14:28
Каждый комплект настраивается, доводится только экспериментально! На словах, типа... да у меня у кента такой комплект, всё ок ничё не делал повесил и погнал! Всё это херня! Так что берите, обкатка и эксперименты, и будёт вам счастье! Удачи на воде. П.С: в субботу сам начал обкатку Т18, подложил брусок 20мм, оборотов пока давал макс. 4000, на глисс выходит резво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.240.---)
Дата: 23-04-12 15:51
С Кайманом даже не надо сравнивать,надо просто брать Каймана!
В копилку по Ниссамаранам....Товарищ у меня думает сейчас,как поступить:"Продать лодку дёшево за копейки(если ещё возьмут), или транец новый сделать(в сервисе попросили 16тыр)."
Лодка у него Ниссамаран 420, 2007г.в. В прошлом сезоне догнил транец,еле сезон закончил.Такое впечатление,что транец из ДСП!
psКомплектация по Кайманам большая,от транцевых колёс,накладок на банки до ходового тента.Смотри на Велходе.+ есть собственный сервис.
ps2 А вот у Ниссана своего сервиса нет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судоводитель (---.belokurikha.ru)
Дата: 23-04-12 18:17
У меня Акваспаркс 360 CD пол "люминий" и Тох-18. Поначалу пробовал эксперемнировать с поднятием и установкой угла мотора. Оказалось самый оптимальный момент это без всяких подкладок и на второй дырке от транца. Так что есть лодки на которые при установке мотора ничего делать не надо. Просто не мешать ему работать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 23-04-12 19:57
Dizel-1, а где запросили такую сумму за ремонт?
2007 года еще качественные лодки шли. Ходим на Ниссане 420 3 сезона, лодка хранится круглый год на улице, все нормально с транцем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (87.252.227.---)
Дата: 23-04-12 20:15
Виталий321 писал:
и еще вопрос мягкие седла есть на
> кайман 360
Накладки мягкие на банки есть, носовые тенты есть. 3 года вожу на прицепе. Всё устраивает. Транец неубиваем.
Про ваш мотор лучше помолчу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 23-04-12 21:06
hallucinogen писал:
> 2007 года еще качественные лодки шли. Ходим на Ниссане 420 3
> сезона, лодка хранится круглый год на улице, все нормально с
> транцем.
+100
Ниссамаран 320ТР с 2007 года (пять сезонов). К транцу претензий НИКАКИХ. По мелочи: в первый же сезон стали сходить с дистанции бегунки на замках малний((( - ну очень СТРЕМНО сделаны. Ткань ПВХ прочная. Геометрия устраивает, под 9.8 свои 30км/час с двумя рыбаками выдает, че еще надо?))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.240.---)
Дата: 23-04-12 21:06
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 23-04-12 19:57
Dizel-1, а где запросили такую сумму за ремонт?
==============
Не уточнял.Знаю,что сказали сделаем за 13тыр. если транец из водостойкой фанеры сделает сам.
Не удивляюсь нашим ценам давно,когда ему в сервисе спец.техники заклеивали 10см порез на днище за 1700р ещё 2008г.
Кстати,люминевый пайол у него раз меняли,сейчас опять лопнул.
У меня на Баджере370(2007) люминиевый пайол с торца три раза варили,последний ещё и проклепал докучи-и это под 18л.с на лодке с допуском в 30л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.112.---)
Дата: 23-04-12 23:13
Автор: Dizel-1 (95.67.240.---)
Дата: 23-04-12 15:51
> Лодка у него Ниссамаран 420, 2007г.в. В прошлом сезоне догнил
> транец,еле сезон закончил.Такое впечатление,что транец из ДСП!
Ниссамаран до 2008г. шли с косяками, с не значительными, но они были. С 2008г. косяки были устранены и карапь получился не плохой. С 2010г. пошли уже с добавками, транец подняли, носовую утку приклеили, что-то еще добавили. Качество и комплектация Ниссамаранов выпуска с 2008г. превосходное.
Автор: Dizel-1 (95.67.240.---)
Дата: 23-04-12 21:06
>Не уточнял.Знаю,что сказали сделаем за 13тыр. если транец
>из водостойкой фанеры сделает сам.
Что уже там произошло, за что платить 13тыров. Х.З. Похоже ребятки за пару часов работы, захотели заработать на всю оставшуюся жизнь.
Если уже,что-то произошло с транцем, но он прекрасно держится на баллонах, взять два куска необходимого размера ламинированной водостойкой фанеры толщиною 6мм и с обеих сторон транца прикрепить. Пусть то будут саморезы, или на болты.
Могу посчитать по нашим ценам.
8 болтов с гайкой из нержи по 7-8 руб штука, такое не значительное количество фанеры, можно и за дарма найти. Не плохо было-бы пластины на полиуретановый герметик посадить, тубус 200 руб, его уйдёт не больше половины, да, обезжириватель обязательно, а это ну очень дорого, целых 50 руб.
Что-то у меня не собирается даже и 500руб.
Где и за что 13 тыров, Х.З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 23-04-12 23:27
Ну движок хдх 15 л.с не так плох лично знаком с ребятами откатывают 3 сезон минусов нет ну и 30 тырков дешевле будет при оптовых закупках ,что еще сказать подошла моя 2-я неделя изучения и подбора лодки) уже склоняюсь к кайману 360 больше + чем минусов, нисамаран затмил меня своей комплектацией и сумками и вид ) китай вот и берет себя цеником !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.yota.ru)
Дата: 23-04-12 23:38
Виталий321 писал:
> нормально ли хочу взять для рыбалки 2-4 человека + шмотки.
реально если смотреть на весчи, то ловить в лодке более чем вдвоем не реально... если речь идет о нармальной рыбалке, на спининг или на удочку... переправится на место можно и вдесятером в несколько заходов и со шмотками...))) но ловить рыбу в четвером с надувнухи 360 - очень не удобно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 23-04-12 23:48
ну как бы да согласен это так образно ,сесть 4-5 человек доехать до места высадить народ у поехать на спининг рыбалить mnevka.ru/lodka/kayman-n300-foto.shtml сылка на кайман тока 300
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 23-04-12 23:49
качество склейки хорошее + радует киль не ряби не че нет все натянуто
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jekson221 (188.254.103.---)
Дата: 24-04-12 01:21
Кайман - отличная лодка! 10 лет эксплуатировал "Кайман-N330" + Суз15дт - только лучшие впечатления.
Плюс к кайману в продаже имеется полный набор "родных" всевозможных приблуд и примочек начиная от транцевых колес до тента.
Перемещаться по водоему 3-4 чел. будет возможно, но рыбачить - только вдвоем! Не важно - спин, удочка или закидушка.
Для 3-х рыбаков нужна лодка размером от 4 м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 24-04-12 01:34
не доконца разобрался с кайманами смотрел 360 в чем различие есть с закруглеными болонами возле транца есть острые какой выбрать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 24-04-12 01:37
так же есть Надувные лодки Мнев серии Кайман чем они отличаються от просто каймана
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.217.---)
Дата: 24-04-12 02:06
ЮНК
Без замены транца не обойтись и одним герметиком тоже.
Менять надо транец целиком,а это:
1.Разъеденять с профилями(креплениями на баллонах) и днищем.
2.Зачищать от старого клея.
3.Покупать ламинированную или морскую фанеру(40-ка около штуки потянет рупиев).
4.Подгонять по старой.
5.Вклеивать в профиля.
6.Приклеивать днище(очень точная работа).
7.Нужен профессиональный,строительный фен(нормальный от 1200р. начинается)
8.Нужен двух-компанентный клей(около 500р)
Так что подороже получается,но за работу золотом берут,это точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.112.---)
Дата: 24-04-12 03:06
Автор: Dizel-1 (109.169.217.---)
Дата: 24-04-12 02:06
Если не секрет, что с транцем произошло? Заинтриговало, впервые слышу, что-бы транец развалился до такой степени, что-бы его полностью менять.
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 23-04-12 23:27
>нисамаран затмил меня своей комплектацией и сумками
>и вид ) китай вот и берет себя цеником !
Для всеобщего познания. Фирма Ниссамаран образована нашими, Российскими мужиками, двумя родными братьями(фамилию промолчу). Очень ответственные ребята. Качество своей продукции отслеживают на всех этапах. Свои заказы размещают на предприятиях Китая, практически там и живут. Кроме лодок, выпускают квадрики, которые не уступают по комплектации и качеству именитым брендам, ну а цена одноклассников почти в два раза меньше Ссылка. Я смотрю на Квадроцикл Nissamaran TYRAN 700. Знакомый взял себе, ни каких проблем нет, даже некчему придраться. Скорее всего и я возьму. Кроме того они выпускают Электромоторы и много всего прочего. Нареканий на товар фирмы Ниссамаран, как и на все другие, ни меньше, ни больше.
Если решитесь брать какую либо ПВХ, то со скошенными баллонами лодка быстрее выходит на глисс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (87.252.227.---)
Дата: 24-04-12 04:58
Виталий321 писал:
> не доконца разобрался с кайманами смотрел 360 в чем различие
> есть с закруглеными болонами возле транца есть острые какой
> выбрать
У меня на фото выше кайман 360 с буковкой S, с закруглёнными баллонами. По размерам кокпита он соответствует 380 - му размеру с остроконечными баллонами. И усилен транец снизу лентой.
С острыми концами идут маркировки с буковкой N.
Мне понравилась модель с маркировкой S тем, что цвет светло - серый, на солнце меньше нагревается. Но есть мнения, что с острыми концами происходит легче выход на глиссер. Хотя с Т18 на транце проблем ещё ни разу не возникало по выходу на глист.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Питер (217.170.91.---)
Дата: 25-04-12 01:06
Viktor-1972 писал:
> Но есть мнения, что с
> острыми концами происходит легче выход на глиссер.
Если и есть разница при выходе на глисс, то, мне кажется, на столько не существенная, что заморачиваться не стоит. Ловля блох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.177.---)
Дата: 25-04-12 02:39
Автор: Саша Питер (217.170.91.---)
Дата: 25-04-12 01:06
Viktor-1972 писал:
> Если и есть разница при выходе на глисс, то, мне кажется, на
> столько не существенная, что заморачиваться не стоит. Ловля
> блох.
Ни каких блох ловить не надо. Разница скошенные були и нет, существенная. Сам проверял когда имел ПВХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор71 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-04-12 03:09
Можно влезу? Из 360-370 на какую обратить внимание ( сузумар, ямаран, сильверадо ) ? И какая более мореходнее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Питер (---.users.unetcom.ru)
Дата: 25-04-12 03:29
ЮНК писал:
> Ни каких блох ловить не надо. Разница скошенные були и нет,
> существенная. Сам проверял когда имел ПВХ.
В чем существенная разница, интересно?
Если можно, то охарактеризуйте разницу в измеряемых величинах: секунды, км в час, килограммы, лошадиные силы, результаты тестов при прочих равных условиях и т.д.
Я не придираюсь в вашему мнению, но фраза "существенная разница",
не подкрепленная цифрами, напоминает заученные фразы лодочного дилера.
С моей точки зрения, форма конца баллонов - это тот конструктив, который никак на гидродинамические свойства судна не влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 03:31
Саша Питер писал:
> С моей точки зрения, форма конца баллонов - это тот
> конструктив, который никак на гидродинамические свойства судна
> не влияет.
производитель тоже говорит что законцовки баллонов это элемент дизайна не более
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeнис (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 25-04-12 03:44
ЮНК писал:
> Для всеобщего познания. Фирма Ниссамаран образована нашими,
> Российскими мужиками, двумя родными братьями(фамилию промолчу).
> Очень ответственные ребята. Качество своей продукции
> отслеживают на всех этапах. Свои заказы размещают на
> предприятиях Китая, практически там и живут. Кроме лодок,
> выпускают квадрики, которые не уступают по комплектации и
> качеству именитым брендам, ну а цена одноклассников почти в два
> раза меньше
> moto-market.ru/atv/kvadrocikly-nissamaran.shtml Я
> смотрю на Квадроцикл Nissamaran TYRAN 700. Знакомый взял себе,
> ни каких проблем нет, даже некчему придраться. Скорее всего и я
> возьму. Кроме того они выпускают Электромоторы и много всего
> прочего.
Для "познания ЮНКа" :) Ниссамаран не фирма, а бренд. И ничего сама не производит. Лодки, ATV, электромоторы просто заказываются в Китае, на них лепится соответствующая наклейка и вперед в Россию. И ты можешь, если деньги есть, заказать в Китае абсолютно те же изделия с наклейкой, например, "ЮНКмаран" :) и также ими торговать у нас. А "практически там и живут" потому что с китайцами по другому нельзя, без контроля пришлют тебе бог знает что. Я против китайских изделий особо ничего не имею, у самого лодка китайская 6 лет достаточно жестко эксплуатировалась, но ATV, например, китайский не возьму, насмотрелся на их "мелкие косяки" - на новых. Если вокруг дачи кататься - одно дело, а в дебри на нем лезь совсем не хочется... А электромотор, если был бы нужен, взял бы и китайский, какая разница...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.87.---)
Дата: 25-04-12 03:59
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 03:31
Саша Питер писал:
> С моей точки зрения, форма конца баллонов - это тот
> конструктив, который никак на гидродинамические свойства судна
> не влияет.
производитель тоже говорит что законцовки баллонов это элемент дизайна не более
===============
Ещё как влияют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Питер (---.users.unetcom.ru)
Дата: 25-04-12 04:06
Dizel-1 писал:
> ===============
> Ещё как влияют.
Люблю предметный разговор и убойные аргументы :)
Вы меня убедили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.177.---)
Дата: 25-04-12 04:24
Автор: Саша Питер (---.users.unetcom.ru)
Дата: 25-04-12 03:29
> В чем существенная разница, интересно?
> Если можно, то охарактеризуйте разницу в измеряемых величинах:
> секунды, км в час, килограммы, лошадиные силы, результаты
> тестов при прочих равных условиях и т.д.
Я на своей(бывшей) Ниссамаран тор-360+ниссан 18сил,
Два приятеля, оба на Баджере - 360, модели не помню, но они были разные и с острыми баллонами + на обеих двиги Тох 18. Вес хабарей был почти равен +- нескоко кг.
Я на свечу и на глиссе, они еще на свече.
> С моей точки зрения, форма конца баллонов - это тот
> конструктив, который никак на гидродинамические свойства судна
> не влияет.
Это лично ваша точка зрения, попробуйте сделать как мы и у вас она изменится.
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 03:31
> производитель тоже говорит что законцовки баллонов это элемент
> дизайна не более
А можно почитать, где такое написано? А то мне постоянно встречаются, что со скошенными баллонами, быстрее выходят на глисс.
Автор: Дeнис (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 25-04-12 03:44
> Ниссамаран не фирма, а бренд. И ничего сама не производит.
Она же фирма, она же и бренд. А ни кто и не писал, что она что-то производит. >>>Свои заказы размещают на предприятиях Китая<<<
В принципе, я ни когда не был приверженцем Китайских изделий, за исключением, в детстве рубашка была из Китайского шелка, до сих пор помню, да и термос был Китайский. Много лет служил верой и правдой, пока при перевозке не разбился. Всё остальное, не внушает доверия.
Но почему-то к Ниссамарану отношусь положительно. Может потому, что наши соотечественники у руля, мож потому, что лодка понравилась, да и квадрик вроде бы ни чё. Х.З. ну по душе мне она.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 04:24
Dizel-1 писал:
> Ещё как влияют.
это по логике, вроде как должны влиять, большая смоченная площадь итд... это всё понятно....
читал в нашем местном журнале "интервью" один из вопросов законцовки баллонов, ответ я озвучил выше.
лично моё мнение законцовки не должны быть решающим фактором при выборе лодки, или даже не в первой десятке. вот
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 04:31
ЮНК писал:
> А можно почитать, где такое написано? А то мне постоянно
> встречаются, что со скошенными баллонами, быстрее выходят на
> глисс.
сам себе придумал? так, катаешься на лодке, и вокруг народ всё никак на глисс не выйдет)))
если найду обязательно дам почитать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.177.---)
Дата: 25-04-12 04:35
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 04:31
> сам себе придумал? так, катаешься на лодке, и вокруг народ всё
> никак на глисс не выйдет)))
> если найду обязательно дам почитать.
Вы не нервничайте, а лучше бы действительно дали что почитать. Это не интрига. Действительно заинтересовало.
Скошенные баллоны, упор сзади больше, выход на глисса быстрее. Всё закономерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeнис (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 25-04-12 04:42
ЮНК писал:
А ни кто и не писал, что она
> что-то производит. >>>Свои заказы размещают на предприятиях
> Китая<<<
А это кто писал ? :) "Кроме лодок, выпускают квадрики, которые не уступают по комплектации и качеству именитым брендам"
Кстати, вторая часть фразы, мягко скажем, спорная.. Комплектация, с одной стороны, и кажется богатой, да только лебедки штатные долго не живут, да и дохлые, поворотники нафиг не нужны, зеркала в общем тоже, да и поотлетают быстро, если по лесу ездить, шар фаркопа, да вещь мне, например, нужная, ну так он 400 руб. стоит. А вот "не уступают по качеству именитым брендам" - тут ты погорячился....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 05:14
ЮНК писал:
>
> Вы не нервничайте, а лучше бы действительно дали что почитать.
> Это не интрига. Действительно заинтересовало.
> Скошенные баллоны, упор сзади больше, выход на глисса быстрее.
> Всё закономерно.
нервничаю? брось.
вот первый столбик. лодки фиордбот.
я конечно делю на2 все эти статьи. но с законцовками наверное всё проще, чем мы себе напридумывали)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (176.53.212.---)
Дата: 25-04-12 07:25
ИМХО, ЮНК прав, скос вниз концевиков баллонов играет роль транцевых плит при выходе на глиссирование.
При одинаковом объеме и длине концевиков конусной и скошеной формы, думаю, достаточно сравнения лодок в двух положениях:
1) Лодка на воде без движения. Плоскость по центру баллонов
( параллельно воде) делит конусный на две равные части, а в скошеном - весь, практически, объем находится в нижней....
2) При выходе на глисс, допустим дифферент 10 градусов. Объем погруженной части конусного увеличится незначительно, а у скошеного - практически 100%.
Соответственно, сила выталкивания, противодействующая увеличению дифферента у скошеного концевика гораздо больше, нежели у конусного.
Площадь смачиваемой поверхности у скошеного концевика больше, значит и эффект транцевых плит гораздо значительней...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.103.---)
Дата: 25-04-12 16:11
Автор: ЮНК (31.181.177.---)
Дата: 25-04-12 04:35
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата: 25-04-12 04:31
> сам себе придумал? так, катаешься на лодке, и вокруг народ всё
> никак на глисс не выйдет)))
> если найду обязательно дам почитать.
Вы не нервничайте, а лучше бы действительно дали что почитать. Это не интрига. Действительно заинтересовало.
Скошенные баллоны, упор сзади больше, выход на глисса быстрее. Всё закономерно.
===========
Всё верно,вот только засада-на максималке такие лодки начинают рыть носом.Баджер до 2006 года делал концевики на спортлайне с отрицательным углом.Лодка на глисс стартовала быстрее всех,как с кренолинами или транцевыми плитами.Это было очень выгодно для рыбаков,которые ходят под моторами 10-15 л.с.Но вот у кого мотор был помощнее встречались с засадой,ввиде недостаточной максималки(и не только).Лодка на максимальных начинала зарываться носом-угол-то отрицательный.
Всё встало на свои места,когда они изменили угол скоса на равный набегающему потоку.Выход на глисс мало пастрадал,а вот максималка выросла.
У Ниссамарана скос только сверху и он действительно только декоративный,а вот снизу баллона никакого скоса нет-простое продолжение баллона.Так дешевле.Если поставить на твёрдую поверхность лодку,то сбоку можно увидеть как концевики(були) будут направлены по отношению к набегающему потоку.А именно,они будут иметь отрицательный угол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий321 (85.26.231.---)
Дата: 14-05-12 23:06
Ну вот совершил покупку баджер + суза 15 ,вполне доволен ,теперь надо прицеп соберал 1-н минут 30-40 лодка новая на 2-3 раз собрал и надул за 15 -18 минут ,проблема разберать мыть сушить сдувать занимает время проще прицепом и на стоянку или в гараж ) выезжал на обь и с нее уходили на реку Утаз растояние от лагеря примерно 20 км ехали 2 чел обратно в 3 -ем время ушло в 1 сторону 38 минут выходит на глисер шустро на обратке вес 80 + 70 + 90 + рыба 40 кг долетели по течению за 30 мин ,думаю проблема одно если гонять на долняк это ветер в лицо или покупать тент но у него есть минусы или очки ) лодку не регал прав нет ,на обратке вышле когда на обь нас догнал рыб надзор в итоге рыбу не увидели дакументы проверили и мы пошли дальше,вот фотки покатушки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.98.---)
Дата: 15-05-12 01:28
Поздравляю, но лихачить так рановато, необходимо её как следует обкатать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
