|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:40:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:40:05 |
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net178-74-95.se2.omkc.ru)
Дата: 07-04-12 04:34
У кого сколько при каждой смене масла в редукторе?
Раньше этим вопросом не заморачивался, но сегодня при замене масла в редукторе свежей (наработка 180 ч) YAMAHA-25 на магните сливной пробки обнаружено подозрительно много мелких стальных частиц...
Поделитесь опытом и мнениями на сей счёт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 07-04-12 04:39
Вообще каждые 100 часов просят менять. Если это с момента покупки мотора масло стояло, то ИМХО нормально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-194-164.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-04-12 04:40
Тоже самое (полное отсутствие) на Сузе 30 шесть сезонов.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net178-74-95.se2.omkc.ru)
Дата: 07-04-12 04:44
Что 100 часов или 1раз/год - это понятно же. Просто многие за сезон и 20-ти часов не накатывают...
За заявленные 180 часов масло меняется уже 3-й раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kunya (---.natm.ru)
Дата: 07-04-12 04:47
За четыре сезона и намёка на стружку, правда, последний год слил мутное - белесое масло.
Был двигатель Я30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net178-74-95.se2.omkc.ru)
Дата: 07-04-12 04:54
Похоже, что всё-таки придётся редуктор вскрывать пока не поздно.... Эмульсии нет, только стружка (весь магнит "с горкой") и масло темноватое в сравнении со свежим. Масло GL-5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-194-164.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-04-12 05:22
Ну да,если б как положено с осени,то уже бы на воду,а так-в ремонт.... (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net94-137-36.se2.omkc.ru)
Дата: 08-04-12 02:58
Чего с осени не менял? Да вроде как хранился зимой в тепле и проблем на воде не доставлял...
Хоть снег весь давно растаял, но до воды ещё месяц, а то и полтора (навигацию официально открывают обычно только 25 мая) - так что время есть )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: моторист65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-04-12 03:20
разбирай -проверяй вал винта и шестерни --скорее всего был удар и после него пошло-поехало...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 09-04-12 00:37
Черная пыль или прямо таки металлические "искорки"? Если пыль - забить. Это нормально для любой шестеренчатой передачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.39.---)
Дата: 09-04-12 06:10
Правильно.... сунь в отверстие палочку чтоль ватную... т.е. убедиться, что точно металлическая стружка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 09-04-12 06:21
Если ёжик небольшой то забить пока и по осени масло меняй в следующий раз. Если стружки немного и она мелкая, то при вскрытии вряд-ли что-то заметишь. А так все равно детали поврежденные парами менять.
Я бы забил, но при эксплуатации прислушивался к мотору и через некоторое время бы пробку открутил проверил еще стружку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-04-12 06:48
Пошатай, покрути в разные стороны на предмет люфтов, при нормальных люфтах на черную хрень забить. Если именно стружка, не мешает глянуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.39.---)
Дата: 09-04-12 06:52
Эх, блин... Как бы не хотелось спрятать голову в песок.... Ну не должно быть металлической стружки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 09-04-12 07:08
На 15 летней Я-40 за 4 года экспл. правда литров по 300 всего всегда при смене масла был небольшой ежик.
3 года назад продал, до сих пор без проблем
А так фото в студию... может там как от станка токарного стружка летит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Олегович (217.118.93.---)
Дата: 09-04-12 17:16
Привет всем! немного не в тему но спрошу - какое масло лучше залить и какой объем в Сузуки дт 30
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: зорро (---.mcaa.ru)
Дата: 09-04-12 17:38
Не разбирай. Смени масло и после 5-10 часов посмотри еще раз. Если такая же картина - то только тогда надо будет разобрать и посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 09-04-12 19:22
У меня при первой смене масла после обкатки штуки три иголочки были мелькие , потом 2 раза менял масло все окей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-073.lipetsk.ru)
Дата: 09-04-12 22:35
На другого производителя масла перейди, мож поможет...Попробуй оригинал. Хуже не будет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 10-04-12 01:57
Если обороты холостого хода повышены то вполне могут быть опилки.
У каждого свои режимы работы кто-то километры не останавливаясь наматывает, а кто-то, пока на место на лодочной заедет ,если влом весла доставать ,то раз 10 вперед-назад включит. У кого-то ХХ 700 оборотов, у кого-то 900 а это разные условия для работы муфты включения
Я сторонник не лазать в отлаженный механизм без сильных оснований. Лучше от этого вряд-ли будет, как сверху написали лучше контрольную замену масла сделать и часов через 10 еще раз проверить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: scania (217.118.78.---)
Дата: 10-04-12 23:34
Дмитрий (ОМСК) писал:
> Похоже, что всё-таки придётся редуктор вскрывать пока не
> поздно.... Эмульсии нет, только стружка (весь магнит "с
> горкой") и масло темноватое в сравнении со свежим. Масло GL-5.
Масло спецификации GL-5, не дружит с цветными металлами. Я не знаю есть ли в редукторе ямахи детали из цветмета, надо спецов поспрашивать. Но если есть, то возможна из-за масла такая беда. С агрегатами где есть детали из цветных металлов, только GL-4 используется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 11-04-12 00:43
Иван писал:
> "Передачу нужно фтыкать быстро, но плавно." © Александр Маврин.
Согласен с этим тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net46-233-201.nas10k6.omkc.ru)
Дата: 11-04-12 06:34
Масло лилось проверенное, с двойной маркировкой GL4/ GL5. В нём присадки для сохранения медных, бронзовых и латунных деталей (да и нету их в редукторе то). И стружка стальная...магнитится.
Самой стружки (мелкой) много, вся пробка облеплена + немногои в масле. Тоже надеялся, что "само пройдёт", но чудес не бывает....
Внимательным осмотром обнаружено радиальное биение конца вала ГВ примерно 1,5...2,0 мм. Так что завтра-послезавтра вскрытие ((((
Вал дороговастый, поэтому попробую править на прессе + замена подшипников и сальников, шестерёнки надеюсь ещё живы
Время ещё есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net46-233-201.nas10k6.omkc.ru)
Дата: 11-04-12 06:36
P.S. Обороты ХХ в норме, судя по показаниям тахометра. Ударов при включении не было никогда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net46-233-254.se1.omkc.ru)
Дата: 22-04-12 05:34
Редуктор разобран, вал гребного винта промерян - биение радиальное по центру было 0,35 мм..Много, допустимый максимум в руководстве по ремонту - 0,10.
Пришлось "править".... Около десятка "подходов" к прессу, и вал почти прямой - биение 0,06 мм, что вполне норм.
Игольчатый подшипник решил поменять - заказал 26*20*20 (от SUZUKI) вместо родного Ямаховского 26*20*16 - уж больно он дорогой ($30+доставка )и ждать долго.
Были предложения поставить подшипник Российского пр-ва, но там иголки насыпаны без сепаратора....
Сузуковский на 4 мм пошире - место там есть с запасом и стОит всего 300 руб с доставкой до Омска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net46-233-254.se1.omkc.ru)
Дата: 22-04-12 05:39
Кстати, втулка одна бронзового плана всё-таки внутри редуктора там есть - во внутреннем кольце шестерёнки переднего хода....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-04-12 21:36
Перестраховался и ладно, но есть подозрение, что ходил бы и ходил, и еще и не один сезон...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net46-233-217.se1.omkc.ru)
Дата: 23-04-12 04:01
Видимых следов износа не обнаружено. Но вот заметил, чтоб выправить биение вала с 0,35 до 0,06 пришлось на прессе прогибать холодный вал чуть ли не на 5-6 мм. Мотор покупался б/у - видимо при ударе о препятствие вал упруго изогнулся так, что внешними кромками шестерёнок задрало по окружности корпус самого редуктора изнутри. И в "настругалось " похоже с внешних кромок шестерёнок и с подшипника/шестерни переднего хода + вялотекущий износ в пятне контакта из-за биения...
Усилие прилагалось в центре через алюминиевые вкладыши. На выпрямляемый вал было страшно смотреть. Делал сам, работники СТО на отрез отказались - мы, говорят, такого не делали ни разу. Пытались выпрямить сначала как они коленвалы правят (ударом) - не вышло.
И надо полагать, что по крайней мере для ведущей шестерни и шестерни переднего хода этот изгиб не прошёл бесследно (((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.231.---)
Дата: 23-04-12 06:35
Лишь бы это не оказалось фаршем из какой нибудь маленькой детальки. Сепаратор в подшипнике, еще что то.. Вряд ли алюминиевый корпус редуктора дал магнитую стружку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|