|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:54:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:54:15 |
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-07-04 01:53
Здравствуйте!
Вот давеча обращался с проблемой про В-8Э. Холодный заводится нормально (с 5 рывка где-то), а на горячую - если с 1 раза не получилось - тогда @!#$ и помощь заслонки...
Советовали регулировку карбюратора - все сделал по инструкции, взятой с сайта - проблема не исчезла. Как быть дальше?
Второй момент - потекло масло из редуктора :(((.. - как к сальнику добраться?
Заранее спасибо!
С уважением,
Денис
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 15-07-04 17:52
Забеднить смесь еще. У тебя холодный должен заводится с заслонкой с 2-3 рывков. А горячий с одного и без заслонки. Еще регулируй. Или ты что-то неправильно крутишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-07-04 19:07
У меня горячий, если не сам заглох, а был остановлен, с 1 рывка заводится (правда бывает, что через 2-3 сек. глохнет), а если сам заглох или через вот эти 2-3 сек., то тогда имеем @!#$... с обеднением еще поэкспериментирую, хотя по-разному пробовал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 15-07-04 19:31
Проблема твоя скорее всего не в смеси , а в электронном зажигании. При нагреве плохо работает.... в жару бывает актуальным.....Подобрать новые терристоры наверное можно- но у меня на 100 % не получилось- совсем проблему решить не удалось- хотя и стало значительно лучше. Думаю решит ее только замена на импортные высокотемпературные аналоги.
А пока посмотри зазоры свечей- до 06 можно уменьшить....ИМХО....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-07-04 19:32
А как быть с салькиком? с какой стороны к нему лезть? винт снял, стопорное кольцо - тоже, а дальше не понял.... как вынуть тот стакан или что это....?
А по поводу горячего пуска - не может ли быть причиной большое кол-во масла? Я лью 1:25 ТНК 2Т, т.к. мотор еще вроде не обкатан (хоть и 1986г.в.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 15-07-04 19:33
А вапщет "ветерок" должен заводиться с первого рывка- всегда!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-07-04 19:42
У моего товарища такой же, так он не нарадуется... все отлично - и не рвет ни пусковой канат, ни своё сердце...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 15-07-04 19:42
Ссылка.- про разборку здесь достаточно подробно- скачай ...полезно.
Что касается масла, то 1/25 для обкатки совсем не много- заводская инструкция чуть ли не 1/10 рекомендовала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 15-07-04 19:52
Да! кстати! забыл умомянуть - после некоторого времени работы на карбюраторе и внутри(перед сужением с самого края) образуется беловатый маслянистый налет (не много). Думаю - это реакция масла и конденсата (ведь карб охлаждается во время работы). По мере нагрева карбюратора на солнце или от теплых деталей мотора после остановки - пропадает... может причина еще и в этом (забиваются эмульсией жиклеры) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 15-07-04 19:59
Очень рекомендую довести зажигание до ума. Он должен заводиться сразу и при этом на низких оборотах. Мне всегда становится грустно при виде какогонить заведенного рядом мотора визжащего на огромных холостых оборотах после заведения. Хотя проблема всего лишь в зажигании. А так и помпа умрет и редуктор....
К стыду своему мне ни разу полностью "сапог" разбирать не приходилось- не было повода- все работает....и объясняю я это именно правильным режимом работы и заведения.А "ветерок" мой на пять лет постарше твоего будет... и не одну сотню часов за сезон нахаживает...
Все сказанное выше безусловно ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.center-f1.ru)
Дата: 15-07-04 20:05
ну попробуй с другим маслом--хотя я не верю, тыж сам сказал, что регулировал- все пробки бы давно пролетели....Я пробовал с разными маслами- лучше или хуже , но работать должен.....да и от температыры это не должно зависеть....
Начни со свечей- определи на низких оборотах, какая хуже работает(она раньше вырубится)- уменьши зазор- посмотри на эффект....и т.д.
Регулировка зазора иногда сильно помогает......на рекомендованном заводском у меня один цилиндр тож не очень....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Талаш. Минск (---.bas-net.by)
Дата: 19-07-04 07:57
Ветер должен заводится с первого тыка.
Быстрее всего причина в зажигании.
Я заменил все терристоры, их желательно перед покупкой протестировать по электрическим показателям, т.к. они работвают в паре и разнобой пользы не принесет. Воспользуйся помощью любого радиоомеханника.
Возможно достаточно просто хорошо просушить плату зажигания.
Сальник извлекается с использованием молотка и матери по торцу редуктора.
Не вала, а редуктора, через доску или фаненру, иначе не поставишь потом стопор, забьешь канавку.
Ветер - неубиваемый мотор. Мой пашет с 1987г
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Агул (62.213.34.---)
Дата: 19-07-04 13:58
родного карба на карб от В-12. То же самое. На холодную заводился с 1-4 раза, на горячую только с заслонкой... вылечилось обратной заменой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 19-07-04 22:01
т.е. как я понял, со стороны вала через доску по корпусу редуктора и желательно на весу (одновременно тянуть за вал) - тогда и вылезет стакан с сальником и валом? или зажать может вал в тиски?
Просто до того менял на салюте - там вообще проще некуда)))))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тюменец (---.tyumen.ru)
Дата: 19-07-04 23:04
Горизонтальный вал зажимаеш в тиски и через полено молотком по корпусу редуктора. Или можно автомобильным съемником ( метал. стакан внутри вставка на резьбе, во вставке отверстия куда можно вставить бородок, но хватает устройства на 2-3 раза). Короче геморой. Разбереш заодно проверь-отрегулируй зацепление шестерен. У моего нового В12 шестерни сожрало очень быстро из-за не верной регулировки на заводе.
.... 7ft под....редуктором ветерка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|