|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:31:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:31:21 |
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 10-04-12 18:56
Всем доброго дня!
Огромная просьба помочь с двумя вопросами по Мерку 2002 года рождения, он же, как я понимаю, Ямаха тех же лет.
1. На холостых и малых оборотах из контрольки не идет вода, при этом, в отличие от обсуждаемого в параллельной ветке, мотор точно перегревается и машинка начинает об этом сигнализировать. При оборотах выше минимальных все ОК. Крыльчатка новая, корпус вроде нормальный. Выкручивал термостат, вода практически не льется. Может ли суть данной проблемы сводится к забитости самого трубопровода или какой то деформации соединителя корпуса крыльчатки и трубопровода. Правильно ли я понимаю, что в первую очередь следует поменять такую штучку GUIDE 828529 ???
2. Гидроподъем живет своей жизнью, прошлую неделю был на воде, первые три дня работал идеально, на четвертый день неожиданный отказ, на следующий день опять заработал, но как то через раз. Сейчас в гараже все работает. В чем может быть причина? В моменты, когда отказывался работать, не работал, как от кнопок машинки, так и от кнопок на корпусе. Попытаться поменять провода, идущие непосредственно от моторчика, или более вероятная причина в самом моторчике и менять сразу его?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 10-04-12 19:35
Как то однажды трахались с Мерком 150 EFI двухтактным. По гарантии. На холостых нормально, а при повышении нагрузки перегреватся начинает. И на холостых струйки контрольной не было, а так по идиотски брызгало понемногу. Проверили весь тракт, разобрали весь двигатель, проверили всё! Ну, блин, всё же новое - только только повесили. И тестят их на заводе. В итоге Сергей Шишов предложил поменять одну новую крыльчатку на другую тоже новую. И - о чудо - заработало всё нормально. Я снятую крыльчатку чуть не под микроскопом разглядывал, ну нифига никаких дефектов нет! Так я и не понял, в чём там дело было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.samara-ttk.ru)
Дата: 10-04-12 21:10
1. "Вроде нормальный" корпус помпы и пластину проверь как следует, там износ может быть с 2002 года под 1мм. Ну и просто ртом продуй всю эту магистраль
2. Если напряжение на моторчик подается, то смотреть щетки моторчика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 11-04-12 17:10
Дмитрий, спасибо, по охлаждению обязательно посмотрю все еще раз повнимательней, подую, поковыряю.
С тримом тогда тоже сейчас попробую понять порядок его разборки и в выходные снять и оттащить моторчик в какую - нибудь мастерскую. Основная проблема в том, что сейчас все снова работает и прозвон проводов очевидно ничего не даст. Придется идти от обратного, разбирать моторчик. Просто не разу этого не делал, даже не понимаю как он убран в корпус. В общем не знаю, может и правда не париться и сразу взять новый, тем более он идет как раз с теми проводами, на которые и можно грешить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|