|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:12:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:12:59 |
|
Автор: Обенок (213.243.95.---)
Дата: 02-04-12 23:26
Доброго времени суток!!!
Приступаю к ремонту своей казанки 5. Осенью снял транец и доску с него, и и без задней мысли доску выкинул. Вот теперь стоит задача какие там были размеры :((.
Могет кто подскажет размеры шоб повесить СУЗУ DF 25 с короткой ногой. какой высоты выпиливать.
Заранее благодарен. И извените если что не так в поиске чего то я не нашел :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-04-12 03:41
Чертежей 5 Казанки к сожалению не сохранилось. Поступите проще, замерте на моторе посадочную плиту - вот вам и минимальная высота. Ширину по кронштейнам подберите, толщину доски лучше делать потолще (не менее 35 мм) - также промерте у мотора до выступов....
Высоту установки плиты ловите от днища лодки (антикавитационная плита должна быть не ниже чем днище лодки, некоторые поднимают выше от 25 до 35 мм). Лучше всего подбирать высоту в пробных заездах, так чтобы скорость по максимуму поднять, но не переусердствовать - при поворотах чтоб не сильно воздух прихватывало...
Те кто дорабатывает выносной транец у 5 Казанок ставят даже плиту 500х300 (некоторы щё и днище к этой плите продлевают).
Сразу же делайте усиление, по крайней мере тягами эту транцевую плиту к углам шпангоута закрепите (там где ручки крепятся). Такая минимальная доработка не будет давать возможность расшатываться из стороны в сторону кронштейнам и выламывать 9й шпангоут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-04-12 07:43
Кстати вот фото прямо на этом же сайте висит, я запамятовал что там есть... Вот типичный транец для мотора с L ногой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.35.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 03-04-12 11:44
Обенок писал:
> Доброго времени суток!!!
> Приступаю к ремонту своей казанки 5. Осенью снял транец и
> доску с него, и и без задней мысли доску выкинул. Вот теперь
> стоит задача какие там были размеры :((.
Завод рекомендовал Вам высоту транца 381 мм. Но поскольку транец выносной, то лучше отталкиваться от 400 мм. Потом легче будет делать подгонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обенок (213.243.95.---)
Дата: 03-04-12 15:53
Усиление на фото мне не нравится. на следущий сезон хочу повесить яу 40 4-т. Хочу сделать покрасивее и по эстетичнее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maks (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-04-12 17:46
Юрий Феоктистов писал:
> плита должна быть не ниже чем днище лодки, некоторые поднимают
> выше от 25 до 35 мм).
Выше ???
По инструкции к Ямахе положено вровень
Ставят немного ниже на 1-2 см чтоб в поворотах воздух не хватал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обенок (213.243.95.---)
Дата: 03-04-12 18:33
я и на обяхе ставил вровень. И тут собираюсь так же. Вот поэтому и пытаюсь узнать размеры транцевой доски для выносноо транца под 381 ногу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.86.---)
Дата: 03-04-12 18:39
Maks, на твоём рисунке лодка без выносного транца.
Когда выносной транец плита мотора должна быть выше днища.
Ну вода же чем не дальше от транца тем выше поднимается, образуя "петух", что никто не обращал внимание на него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обенок (213.243.95.---)
Дата: 03-04-12 18:58
вот и передо мной встала такая делема. Просто ни когда не держал карыто с выносным транцем. Вот и встала делема передо мной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (109.169.187.---)
Дата: 03-04-12 19:25
Высота установки мотора во многом зависит от килеватости корпуса.
При равных размерах (правильная) высота соответственно будет разной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обенок (213.243.95.---)
Дата: 03-04-12 21:53
хорошо, а кто нибудь подскажет размеры стандарной доски для русских моторов, а там я соображу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (95.67.169.---)
Дата: 04-04-12 02:55
Юрий Феоктистов писал:
> Кстати вот фото прямо на этом же сайте висит, я запамятовал что
> там есть... Вот типичный транец для мотора с L ногой...
Всегда пугали эти выносные транцы!
А про рулетку или колумбик - самое то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-04-12 04:52
Я Вам фотку ту что выше с этого же сайта перекинул только для наглядности. Вот например ниже фото уже пример для подражания. Как другие делают вариантов много. Самое лучшее на мой взгляд вообще кринолин приляпать (дильфинировать лодка перестанет). Но это уже не с домашними инструментами делать нужно...
То что я писал про поднять движок - это только для ловли максимальной скорости, если хотите просто стоковый вариант - делайте вровень с днищем....
Про доску - размер её все равно какой, важна высота установки верхней планки...
Некоторые иногда просто днище продлевают дополнительной дюралевой накладкой и высоту доски тогда и делают 381мм (стоковый вариант). В дополнение с торцов тоже зашивают листами и в получившийся ящик пенопласт вкладывают для увиличения непотопляемости....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-04-12 04:59
Тут как раз и усиление и площадка для обслуживания и всё такое....
Тут правда моторчик с L ногой. Но визуально видно что в Вашем варианте торец площадки будет вровень с усилительной ступенькой (на 127 мм ниже будет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-04-12 05:12
Вот в форуме уже неоднократно повторялась схема установки мотора.
Но по любому если хотите получить максимальную скорость ловить установку верхней планки всё равно нужно индивидуально. Это конечно делают тогда, когда загрузка лодки будет всегда примерно одинаковая, если же предполагается переменная загрузка (иногда пустой а иногда перегруз), то проще в стоковом варианте мотор ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-04-12 07:05
Вот вариант как удлиннить днище заодно и транец усилить, только это не Казанка а Объ3, но в данном случае это только пример...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-04-12 07:14
Вот тоже хороший вариант, но он с 508 ногой и без расчалок к бортам. к сожалению 9 шпангоут слабоват от боковых нагрузок, мотор на волне расшатывает, надо дополнительно тяги ставить с переходом к бортам...
На самой верхней фото если присмотреться то видно что кронштейн внизу под углом установлен. Это была модификация в процессе производства К5. Конструктор - Н.Н.Селиванов в те годы рацуху оформил и транец получился даже легче предыдущего, и намного прочнее (я сегодня с ним беседовал на эту тему). Там болты до этого расшатывались и рвало лист шпангоута. Эти изменения ввели когда на приз КиЯ в Липае при очень большой волне наши заводские гоньщики чуть транец не потеряли с 2мя моторами (правда конкуренты на той волне вообще лодку пополам сломали). Наши дошли до финиша и за ночь отремонтировали. Зато при возврашении с соревнований ввели эту доработку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
