|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:59:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:59:49 |
|
Автор: mccswoop (---.volgaline.ru)
Дата: 30-03-12 18:21
Нужна помощь! Вопрос знатокам! Пришла новая ремонтная поршневая на мотор Джонсон 30 л.с. - отвез блок с новыми поршнями в расточку. Расточник задал каверзный вопрос: какой делать зазор между поршнем и цилиндром?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 30-03-12 18:48
Ищешь сервис мануал, там находишь чертежи с размерами сопрягаемых деталей ЦПГ и вперёд, считаешь зазор. А впрочем нормальный расточник, который профессионально занимается расточкой блоков моторов должен знать монтажные зазоры. Думаю что надо поискать другого расточника. На 2-т моторах обычно 0,1- 0,15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-12 19:37
михаил из саратова писал:
> Ищешь сервис мануал, там находишь чертежи с размерами
> сопрягаемых деталей ЦПГ и вперёд, считаешь зазор. А впрочем
> нормальный расточник, который профессионально занимается
> расточкой блоков моторов должен знать монтажные зазоры. Думаю
> что надо поискать другого расточника. На 2-т моторах обычно
> 0,1- 0,15.
Нормальный расточник не должен всё знать.Он знает только тО,с чем приходиться сталкиваться.
Зазоры для 2Т 0,1-0,15 это как правило для воздушников.
Для двигателей с ВО как правило 0,06-0,08.в зависмости от объема цилиндра ,размеры могут быть другими.(для джонсона по моему эти размеры справеливы)В любом случае смотреть мануал,а зазор "заказывать" на пару соток меньше,ибо эти сотки быстро "сработаются" при обкатке т,к,будет присутствовать "хоновая махра",даже при идеальном хоне.
Рекомедую холодную обкатку с химией.Сам поймешь в чём фишка.
Удачи
Зазор меряется между зеркалом цилиндра и юбкой поршня
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: artem1305 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 30-03-12 20:44
Я когда привозил нивский блок в ремонт расточнику, он мне сказал "Нет брат, так не пойдет, давай вези поршня, которые будешь ставить я по ним буду точить и их же по цилиндрам раскидаю, чтобы собирал так как стоят..."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 30-03-12 21:38
Само собой так и есть. Более того, даже в нерасточенный цилиндр поршень должен подбираться по группе. Помнится на мотоциклах типа ИЖ был 5 групп поршней нормального размера. Интересно, а на моторах типа Москва/Ветерок есть группы поршней, различные по диаметрам???? По-моему нету ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-12 21:56
artem1305 писал:
> Я когда привозил нивский блок в ремонт расточнику, он мне
> сказал "Нет брат, так не пойдет, давай вези поршня, которые
> будешь ставить я по ним буду точить и их же по цилиндрам
> раскидаю, чтобы собирал так как стоят..."
Вопрос в теме "Зазор между поршнем и цилиндром."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 30-03-12 23:00
Спортист писал:
> Само собой так и есть. Более того, даже в нерасточенный цилиндр
> поршень должен подбираться по группе. Помнится на мотоциклах
> типа ИЖ был 5 групп поршней нормального размера. Интересно, а
> на моторах типа Москва/Ветерок есть группы поршней, различные
> по диаметрам???? По-моему нету ничего.
Не надо путать селективные группы и зазор. Группы делаются, чтобы в условиях массового пр-ва собирать моторы. и есть они абсолютно у всех.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-03-12 23:06
Расточники для моторов ВАЗ всегда делали зазор таким, что поршень, свободно отпущеный медленно опускался в цилиндре, без посторонней помощи. Думаю для других моторов это так же актуально. Если падает, значит зазор великоват если не опускается, может заклинить при прогреве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 30-03-12 23:21
а я и не путаю, разбивка поршней по группам нужна для подбора ЗАЗОРА, т.е. это взаимосвязанные понятия. И видимо группы нужны не только при производстве, а при ремонте без увеличения диаметра гильзы цилиндра тоже. Ибо существуют допуски износа цилиндра, когда еще не требуется растачивать. Сейчас глянул допуск зазора в паре цилиндр поршень у своего снегохода (Тикси-250) указано 0.08-0.4мм. И при износе до верхней границы допуска поршенек явно нужен не тот, что был установлен при первоначальной сборке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 30-03-12 23:51
Размерные группы нужны ТОЛЬКО для удешевления производства. Оно заключается в том, что операционные допуски на детали задаются большими. Потом из массы деталей просто отбирают по размерным группам, так что у деталей одной группы размеры обеспечивают требуемый зазор. С большими допусками детали получаются намного дешевле, чем если бы их надо было делать с жёсткими допусками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (---.metronv.ru)
Дата: 31-03-12 01:21
расточник имел ввиду, так называемый тепловой зазор между поршнем и цилиндром
на сузу 30 он составляет 0.087 – 0.102 мм, я думаю, что на джоник будет такой же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.52.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 31-03-12 01:25
Леня Жушин писал:
> Расточники для моторов ВАЗ всегда делали зазор таким, что
> поршень, свободно отпущеный медленно опускался в цилиндре, без
> посторонней помощи. Думаю для других моторов это так же
> актуально. Если падает, значит зазор великоват если не
> опускается, может заклинить при прогреве.
Да , верно , но только смазаный моторным маслом. Тогда после холодной обкатки будет самая оптимальная работа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gimm (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 31-03-12 03:27
SergeyB писал:
> расточник имел ввиду, так называемый тепловой зазор между
> поршнем и цилиндром
> на сузу 30 он составляет 0.087 – 0.102 мм, я думаю, что на
> джоник будет такой же
это чем же он интересно точит с соблюдением таких жестких рамок? не нано ли технологии чтобы соблюдать тысячные доли? Или взяты зазаоры с бумажки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 31-03-12 04:03
В идеале зазоры выдаются производителем (в сервис мануалах).
У каждого мотора свой зазор. Всё зависит от многих параметров, перечислять много:
Материал поршня и цилиндра (цилиндр может быть не чугун, а люминь с никасилом). Высота юбки поршня, толщина стенки, чем покрыты стенки поршня и пр.
Немаловажный параметр обороты движка на максимале, крутящий момент...
Так же на тепловой зазор очень влияет температура в которой работает мотор (холодный или горячий).
Например если авто, то в большинстве там 90С, в лодочном поменьше, снежник ещё холоднее (хотя сейчас вариантов насочинялось много как с термостатами под любую температуру так и без).
Конечно всё это ловля блох пинцетом, но все же зазор может гулять от 5 соток до 17.
В Вашем случае если 2х тактник, то скорее всего минмум это 7- 8 соток....
А лучше всего загляните в мурзилку к мотору....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 31-03-12 04:11
Автор: gimm (---.bbcustomer.zsttk.net)
это чем же он интересно точит с соблюдением таких жестких рамок? не нано ли технологии чтобы соблюдать тысячные доли? Или взяты зазаоры с бумажки?
на сузу 30 он составляет 0.087 – 0.102 мм,
Это элементарно Ватсон.При наличии оборудования и специалиста в этой области.1,5 сотки для шлифовки не проблема.Нанотехнологии здесь не при чём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 31-03-12 04:17
Эти допуска зависят от теплового расширения материала поршня и материала цилиндра.Чем точнее подобраны материалы тем меньше можно делать разницу диаметров.У Вихря меньше 15 соток лучше не делать,всё время подклинивать будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-03-12 04:34
А что - старое правило - "правильноподобранный поршень к цилиндру,плаавно опускается ( не падает, и не "зависает", а именно плавно опускается) под собственным весом в цилиндре" ??
И зачем при соблюдении данного условия мерительные инструменты ????( коль расточник не накосячил с эллипсостностью , бочкообразностью и конусностью цилиндра ).
З.Ы НИ РАЗУ не встречал расточника,мерявшего ТЕПЛОВОЙ зазор поршня ( уменьшение "жарового пояса" - что "над кольцами" - относительно"остального диаметра" поршня. Тем более , что тепловой зазор - конусной "по определению". ( подумай над сутью вопроса - поймёшь почему)
зазор же межде максимальным диаметром юбки поршня и цилиндром...
ТЕПЛОВЫМ - ну никак быть не может. Единственно - Монтажным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 31-03-12 04:37
Леня Жушин писал:
> Расточники для моторов ВАЗ всегда делали зазор таким, что
> поршень, свободно отпущеный медленно опускался в цилиндре, без
> посторонней помощи. Думаю для других моторов это так же
> актуально. Если падает, значит зазор великоват если не
> опускается, может заклинить при прогреве.
Я точил у одного расточника, он руками слегка подгибал юбку поршня чтобы он плавно опускался в блок и клиенты были довольны. Мне точил по заданому рамеру, так как в спорте зазор делают изначально больше, мои поршни весело падали внутрь. Точил очень точно. Да и клиентам тоже не халтурил, просто жигулёвские поршни легко на сотку полторы можно согнуть руками и ублажить плавным опуском в цилиндр :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (---.metronv.ru)
Дата: 31-03-12 04:52
А. Забыл сказать. На расточку отправляю в СКОЛКОВО :-))
Кому надо телефон скину в личку :-))
Данные конечно взяты с тех документации
Да кто как привык нызавть, кто тепловым, кто монтажным
Смысл один, зазор должен быть, притом определенного размера, и как выше писалось он определен заводом изготовителем и какие мытериалы использованы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 31-03-12 06:01
Энди Крым писал:
> Я точил у одного расточника, он руками слегка подгибал юбку
> поршня чтобы он плавно опускался в блок и клиенты были
> довольны. Мне точил по заданому рамеру, так как в спорте зазор
> делают изначально больше, мои поршни весело падали внутрь.
> Точил очень точно. Да и клиентам тоже не халтурил, просто
> жигулёвские поршни легко на сотку полторы можно согнуть руками
> и ублажить плавным опуском в цилиндр :-))
Не пойму, ты оспариваешь старый проверенный, повсеместно распостранённый способ проверки соответствия диаметров поршней и цилиндров?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-12 09:17
Энди Крым писал:
так как в спорте зазор
> делают изначально больше, мои поршни весело падали внутрь.
Так бывает когда ставят кованные поршня, там зазор больше сотки на две.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 31-03-12 18:00
При слишком малом зазоре быдут приклины поршня с наволакиванием металла на стенку цилиндра. Это очень плохо. При свободном- стук поршней на холодном, что мы наблюдаем у всех моторов ВАЗ-а. Это не плохо, т.к. при прогреве зазор уменьшается из- за разности коэф. расширения алюминия и чугуна. при ремонте иоторов я всегда , ну после нескольких шишек с мин. зазором, выбирал золотую середину, и моторы ходили хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-03-12 19:29
Энди Крым писал:
> Леня Жушин писал:
>
> > Я точил у одного расточника, он руками слегка подгибал юбку
> поршня чтобы он плавно опускался в блок и клиенты были
> довольны. Мне точил по заданому рамеру, так как в спорте зазор
> делают изначально больше, мои поршни весело падали внутрь.
> Точил очень точно. Да и клиентам тоже не халтурил, просто
> жигулёвские поршни легко на сотку полторы можно согнуть руками
> и ублажить плавным опуском в цилиндр :-))
>
Рано или поздно такой мастеровой монтировкой, в лучшем случае, между лопаток схлопочет, попадет на грамотного, который поршень катнет по столу и пойдет "за совковой лопатой или монтировкой", причем этот мастеровой еще стоимость новых поршней оплатит и возможно блока!!!!!!!!!!!!!!
На счет ---старого проверенного способа--- тоже улыбнуло........
На самом деле не совсем так, объясняю почему-гильза строгий цылиндр, а у поршня поверхность наружная сложная(причем даже не конус, а "несколько разных диаметров" по высоте. Поймать единицы соток не проблема, хороший мастер знает свой станок и знает как он точит=шлифует(имею ввиду биение)............После проточки притиром можно до 1 сотки добить легко.........а опосля правильная хонинговка...
Посему мастерового сразу предупредить и заинтересовать чаевыми(больше шансов что сделает на совесть), что имеешь правильный нутромер и если он "накосячит", то оплатит свои косяки(блок или его переточку и комплект поршней) своими кровными.............
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-03-12 04:34
А что - старое правило - "правильноподобранный поршень к цилиндру,плаавно опускается ( не падает, и не "зависает", а именно плавно опускается) под собственным весом в цилиндре" ??
И зачем при соблюдении данного условия мерительные инструменты ????( коль расточник не накосячил с эллипсостностью , бочкообразностью и конусностью цилиндра ).
З.Ы НИ РАЗУ не встречал расточника,мерявшего ТЕПЛОВОЙ зазор поршня ( уменьшение "жарового пояса" - что "над кольцами" - относительно"остального диаметра" поршня. Тем более , что тепловой зазор - конусной "по определению". ( подумай над сутью вопроса - поймёшь почему)
зазор же межде максимальным диаметром юбки поршня и цилиндром...
ТЕПЛОВЫМ - ну никак быть не может. Единственно - Монтажным.
федот68( Калуга) +1000 000
Меряются поршни(на всякий пожарный.........., отечественного производятла обязательно) и точится до зазора озвученного производителем В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ, иначе попадалово по ресурсу, причем в разы...........
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-12 09:17
писал--- Так бывает когда ставят кованные поршня, там зазор больше сотки на две.
Ты к бабке сходи- пусть погадает..............А лучше открой умную книгу по двигателям, ради интереса поищи "темы" по кованным поршням, будешь сильно удивлен И ПОДКОВАН ЗНАНИЯМИ, а не догадками.........
Всем удачи на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-12 20:01
Сашок 3 3 писал:
> Ты к бабке сходи- пусть погадает..............А лучше открой
> умную книгу по двигателям, ради интереса поищи "темы" по
> кованным поршням, будешь сильно удивлен И ПОДКОВАН ЗНАНИЯМИ, а
> не догадками.........
>
>
> Всем удачи на воде.
Сашок, я мануал читаю перед тем как мотор какой нитьновый собирать надо. Когда мне надо было мотор на кованных поршнях собирать то я точно помню что у них зазор больше. Лезть сейчас в мануал-мне не надо. На твои советы куда мне идти и куда лезть-могу ответить куда идти тебе.
То есть ты говоришь что зазор на ковку меньше чем на литье?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-03-12 20:24
АндрейА-вот ты опять гавном кидаться надумал.............Ну ты и черноротый.............Я ТЕБЕ ЧТО ПИСАЛ КУДА ТЕБЕ ИДТИ????
Или предложение малограмотному открыть умную книгу может быть чем-то унизительным??? (малограмотный это не про тебя, а про человека, которые "вааще не в курсе вопроса обсуждаемого"... А а то подумаешь и обижаться начнешь с калометательством!!!!)
цитирую тебя---То есть ты говоришь что зазор на ковку меньше чем на литье?---
Где в моем посту ты сие увидел, ?????
На кованных поршнях зазор действительно больше, НО НЕ НА 2 СОТКИ.......................Скажу по секрету-больше чем две сотки..........
ПРОСТО ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ, ТО ЛУЧШЕ ПРОМОЛЧИ, АВОСЬ ЗА УМНОГО СОЙДЕШЬ.(изложенное тобой есть свидетельством твоей не осведомленности в данном вопросе, всего-то............)
Привет...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-12 20:38
Сашок 3 3 писал:
> АндрейА-вот ты опять гавном кидаться надумал.............Ну ты
> и черноротый.............Я ТЕБЕ ЧТО ПИСАЛ КУДА ТЕБЕ ИДТИ????
--------------
-Ты мне сказал идти в бабке.
>
> Или предложение малограмотному открыть умную книгу может быть
> чем-то унизительным??? (малограмотный это не про тебя, а про
> человека, которые "вааще не в курсе вопроса обсуждаемого"... А
> а то подумаешь и обижаться начнешь с калометательством!!!!)
>
> цитирую тебя---То есть ты говоришь что зазор на ковку меньше
> чем на литье?---
> Где в моем посту ты сие увидел, ?????
>-----------------------Я написал что на ковку зазор идет больше чем на литье а ты развел демагогию.
> На кованных поршнях зазор действительно больше, НО НЕ НА 2
> СОТКИ.......................Скажу по секрету-больше чем две
> сотки..........
>
> ПРОСТО ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ, ТО ЛУЧШЕ ПРОМОЛЧИ, АВОСЬ ЗА УМНОГО
> СОЙДЕШЬ.(изложенное тобой есть свидетельством твоей не
> осведомленности в данном вопросе, всего-то............)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------Ну а вот эта гнойная тирада, как я по твоему должен реагировать? Если не на 0.02 а на 0.03 то это меняет смысл-что на ковку зазор больше?
Да и писал явроде как не тебе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-03-12 20:46
АндрейА --- у тебя яркий пример комплекса неполноценности, усугубленный невежеством.
Работай над собой.............
Удачи тебе и здоровья...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-12 21:01
Так ты не только адвокат но и психолог? Спасибо за диагноз.
Вам тоже счастья и радости.
Кстати ты не отвечаешь на мои вопросы а несешь какую то пургу. Ну да ладно, спишем на маразм.
Кстати-под разную ковку----разный зазор идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-03-12 21:12
АндрейА-
ты погугли для начала определение слова "маразм"......
В двигателях у тебя общее представление на уровне чайнега( хотя себя пытаешься позиционировать как ПРОФИ, в медицине вааще полный НОЛЬ.
Я улыбаюсь, нет , мля ,я пацталом .........
Твой уровень IQ на уровне плинтуса..................в этом и вся проблема...Пройди тест-БУДЕШЬ ОЧЕНЬ УДИВЛЕН, по крайней меря "сдуешься" немного....
Прежде чем флудить далее, посмотри на название темы!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-12 21:21
Сашок 3 3 писал:
> АндрейА-
>
> ты погугли для начала определение слова "маразм"......
>
> В двигателях у тебя общее представление на уровне чайнега( хотя
> себя пытаешься позиционировать как ПРОФИ, в медицине вааще
> полный НОЛЬ.
Сашок. я благодарен Богу за то что имею возможность иметь и пилить новый японский мотор, а не ипаться всю жизнь с совкохламом.
Может и тебе счастье выпадет,? Не злись на меня за это, а то слюна у тебя так и брызжет.
Как моториста я себя не позиционирую но все свои моторы если возникает потребность перебираю сам.
Удачи еще раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-03-12 21:24
Power ---почитай пост выше Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-03-12 19:29
Для каждого двигателя свой зазор между юбкой и гильзой, обусловлен материалом, так как у каждого материала свои физические свойства, а нас интересует расширение при нагреве........, далее диаметром и параметрами(поддерживаемой температурой) системы охлаждения.........Сей волшебный зазор производителем не секретится...........
Нужно найти мануал на данный двигатель, у меня его нет. Остается или гуглить или искать у кого он есть...........
АндрейА--- я на таких как ты даже не обижаюсь.........И мне пох что на железяке написано или где она произведена, оно железное и обязано работать на радость владельца. В отличии от тебя могу "оживить" любое железо и в любом состоянии "своей головой" и своими руцями . Разница между нами в данном вопросе как расстояние от Луны до Марса...........Ты тут кичишься владением супер ямахи.........последний приобретенный мной мотор стоил как стоимость твоего умноженная более чем на три.............Так что подотри сопли, меня твои выпады абсолютно не трогают, здешний народ и так видит ху из ху............Мне за тебя стыдно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Power (---.kosnet.ru)
Дата: 31-03-12 21:27
Сашок 3 3 писал:
> Power ---почитай пост выше Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
> Дата: 31-03-12 19:29
>
>
> Для каждого двигателя свой зазор между юбкой и гильзой,
> обусловлен материалом, так как у каждого материала свои
> физические свойства, а нас интересует расширение при
> нагреве........, далее диаметром и параметрами(поддерживаемой
> температурой) системы охлаждения.........Сей волшебный зазор
> производителем не секретится...........
Нужен конкретный ответ на поставленный вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-03-12 21:31
Сашок 3 3 писал:
> АндрейА--- я на таких как ты даже не обижаюсь.........
Это из серии-" Кому я должен я прощаю" ?
Я тебя не трогал это ты опять пытаешься мои посты коментировать.
А "обижаться"-не надо, потому что "обиженных" ипут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 31-03-12 21:44
Разумнее вам было бы скайпом обменяться,или договориться о встрече на ринге,побуцкали бы друг друга малехо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 31-03-12 21:47
Извините,конечно,что влез не в тему!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 31-03-12 21:58
Опять пиписькомерятельством занимаемся.И опять на манеже все те же.)))
Мужики,не надоело?
До жидкой воды остался месяц,наберитесь терпения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 31-03-12 21:59
mccswoop---выложи модель двигателя, серийный номер,год выпуска(если знаешь) и под какой размер(1-2ремонт) нужно точить..........Попытаюсь на сервисе(есть товарищ, у которого вероятно=должна быть сия инфа) пробить в понедельник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mccswoop (---.volgaline.ru)
Дата: 01-04-12 00:34
спасибо всем кто откликнулся) спор конечно развернулся нешуточный) тем временем разобрались с расточкой - помощь неожиданно пришла от соседа по стоянке - у него обнаружился сервис мануал на английском в американских дюймах-футах. зазор требовался 0,08-0,1. сделали поминимуму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 01-04-12 03:12
mccswoop писал:
> спасибо всем кто откликнулся) спор конечно развернулся
> нешуточный) тем временем разобрались с расточкой - помощь
> неожиданно пришла от соседа по стоянке - у него обнаружился
> сервис мануал на английском в американских дюймах-футах. зазор
> требовался 0,08-0,1. сделали поминимуму.
Дааа!
А сколько "крови" пролито,а оказалось ларчик открывался просто:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 01-04-12 08:29
Сашок 3 3 писал:
> D.M.-а что тебя сподвигло перейти из читателей в писатели? Если
> не секрет..........
Ну не одним же вам умничать и сраться.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-04-12 08:37
D.M. писал:
> Опять пиписькомерятельством занимаемся.И опять на манеже все те
> же.)))
> Мужики,не надоело?
> До жидкой воды остался месяц,наберитесь терпения.
Да не обращай внимания, опять наверно из дурки сбежал. 8) Ничо, скоро найдут а то -"Весеннее обострение...".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-04-12 08:39
D.M.
дык кто ж умничает???
парень озвучил не соответствующие действительной реальности моменты...............причем абсолютно не имеющие отношение к лодкомоторам( это про кованные поршня..... ну нет лодкомоторов с кованными!!!!!!!!.............короче из темы гав абы не молча ( внимание-С АВТОТЕМОЙ озвученные зазоры кованных поршней по отношению к стоковым ТОЖЕ НИЧЕГО ОБЩЕГО не имеющие!!!!!).........А опосля перешел на личности(просто по теме изложить ему нечего, как и в 99 процентов его постов, на данном форуме, пустой треп).
Он такой не первый, только в итоге такие кадры "сдуваются". Далеко ходить не надо, в одной из последних тем он просто сдрыснул=пропал после правильного вопроса(заданного уважаемым и толковым человеком,которого я действительно уважаю, как и многие здесь...постояльцы понимают о чем я излагаю)
После поста где озвучено про ипать......Я УВЕРЕН в его нетрадиционной ориентации......И тебя сие=такое возбуждает???????
Пипец,............. меня нет..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-04-12 08:39
murzik555 писал:
> Разумнее вам было бы скайпом обменяться,или договориться о
> встрече на ринге,побуцкали бы друг друга малехо.
Дык я чужие посты не коментирую, мне евоный скайп нах не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-04-12 09:12
АндрейА- и что ж тебя зацепило???
Нах ты кому нужен, чтобы тебя комментировать.........Не пиши бред не имеющий ничего общего с реальностью, сойдешь за умного...........
Вопрос конкретно по теме и строго по хронологии от твоего поста про кованные и про две сотки.Не против?
Вопросов всего два:
1. Назови хоть один лодочный мотор с кованными поршнями?
2.Назови хоть один двигатель (конкретную модель)с кованными поршнями(конкретного производителя) у которых зазор по юбке-цилиндру будет отличаться от стоковых поршней(пусть даже при расточке на ремонтный размер) на 2 сотки?
Знаю=уверен, будет любое калометательство кроме конкретных ответов, потому что даже на такие простые вопросы ответить не сможешь.............даже если поднатужишься и обделаешься...............
Кроме флуда и калометательства от тебя полезной инфы НОЛЬ.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-04-12 09:44
Ребята кончайте бодаться, некрасиво уже....
Кованые поршня частенько мы раньше самодельные ставили, т.е. в былые Горбачевские времена когда запчасти по полгода добывались, ковали мы их из из АК4, потом точили, фрезеровали и всё такое. Сейчас таким мученическим способом мои друзья только на эксклюзивную и спортивную технику так делают, да и в большей степени просто отливают (ковать уже в лом).
Я например им заказывал пару лет назад на Субаровский 80 сильный древний мотор Ej 20 от СВП (перегрели МЧСники при спасании, там не только поршня в дрова, там весь мотор покосило - Субра же, едрить её...).
А серийно на водно-снегоходную технику Висеко кованые выпускает. Там правда кольчики тонюсенькие, ежели чуть перегрев, коробит их ....
Но зато кованые полегче и прием у такого мотора побольше будет. Но и размер зазора тогда тоже надо увиличивать. Кто ставит Висеко в ремонт - 2-3 сотки на диаметр в + это и есть ваша гарантия от прихвата! Тем более, что моторы пришедшие из-за бугра имеют не всегда оптимальные настройки для нашего климата и поганого бензина, это тоже надо учитывать. Да и поршня у Висеко надо по диаметру контролировать (частенько в + тоже делают от заказанного размера).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 01-04-12 17:23
Сашок 3 3 писал:
> После поста где озвучено про ипать......Я УВЕРЕН в его
> нетрадиционной ориентации......И тебя сие=такое
> возбуждает???????
>
> Пипец,............. меня нет..............
Удивительно,Саша,тебе под сраку лет,а ты умудряешься с дикой самоуверенностью делать подобные заявления.)))Да,и еще,чего тебя это так цепляет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 01-04-12 17:27
Сашок 3 3 писал:
> Вопрос конкретно по теме и строго по хронологии от твоего поста
> про кованные и про две сотки.Не против?
>
> Вопросов всего два:
>
> 1. Назови хоть один лодочный мотор с кованными поршнями?
> 2.Назови хоть один двигатель (конкретную модель)с кованными
> поршнями(конкретного производителя) у которых зазор по
> юбке-цилиндру будет отличаться от стоковых поршней(пусть даже
> при расточке на ремонтный размер) на 2 сотки?
Я назову-Меркруизер и Вольво стационарные лодочные двигатели имеют в качестве з/ч кованные поршня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-04-12 17:28
Денис, да не цепляет, просто флудерасты иногда раздражают балалайками не по теме...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 01-04-12 17:35
Сашок 3 3 писал:
> Денис, да не цепляет, просто флудерасты иногда раздражают
> балалайками не по теме...............
А почему избирательность такая?
Зайди в тему про мощность и момент-там флуда больше,намного больше.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-04-12 19:51
Сашок 3 3 писал:
>
> Вопросов всего два:
>
> 1. Назови хоть один лодочный мотор с кованными поршнями?
> 2.Назови хоть один двигатель (конкретную модель)с кованными
> поршнями(конкретного производителя) у которых зазор по
> юбке-цилиндру будет отличаться от стоковых поршней(пусть даже
> при расточке на ремонтный размер) на 2 сотки?
>
Сашок, ты заметил что я всегда отвечал на поставленные тобой вопросы в отличие от тебя. Не буду изменять традиции.
Ответ первый - про кованные поршня я написал когда ЭНДИ написал про увеличенный зазор и оказался прав кстати. ( Но ты доебался не до Энди а до меня) В принципе мне пох, мели, развлекай народ...
Ответ второй- Некогда мне время свое на тебя тратить, сам ищи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-04-12 19:53
Сашок 3 3 писал:
> Денис, да не цепляет, просто флудерасты иногда раздражают
> балалайками не по теме...............
Витаминчиков попей, глядишьи отпустит раздражительность то. 8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|