|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:37:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:37:15 |
|
Автор: ak (---.do.ru)
Дата: 06-07-04 00:25
Кто нибудь следовал советам из Страшкевича:
1. Просверлить дырку в заслонке кабюратора, для более веселой работы на малых оборотах?
2. Для облегчения запуска временно закорачивать катушки зажигания и освещения?
3. Сверление дырки для контрольного фонтанчика из системы охлажления?
4. Изготовление разъемной тяги реверса. В полезности последнего не сомневаюсь. Просто интересно, насколько это хлопотно.
Заранее благодарен. ak
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Костя г. Самара (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 06-07-04 00:31
1 и 2 не пробовал, а 3 и 4 есть. Фонтанчик - это класс, даже руки теплой водичкой помыть можно, только сверли под таким углом, чтоб в лодку не брызгал. И тяга разъемная тоже всечь удобная, ну и не очень хлопотно в изготовлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.37.---)
Дата: 06-07-04 00:41
1. Никакого эффекта, разницы не заметил. Наоборот, были проблемы с ХХ, поставил нормальный карб, все нормализовалось.
2. И так хорошо запускается, если все отрегулировано и работает.
3. Полезно и нужно, вариантов исполнения несколько.
4. Не делали, так мучались
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_J (82.207.20.---)
Дата: 06-07-04 02:35
1 - По барабану...
2 - не пробывал...
3 - когда просверлишь, то нарежь там резьбу и вкрути туда металическую трубочку.. где то один см.. ... типа штуцера.. что бы направлял воду, и если что - можна было шлангик одеть.. у меня так сделано :) а называется сие дело просто - писюн :)
4 - раземная тяга - это весчь..особенно если приходится часто разбирать все добро на части..
из полезных доработок можно выделить установку упорной пластины на месте соединения румпеля и тяги реверса.. меньше клинит его и легче переключается..незнаю, описывал кто либо эту фигнюшку..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-07-04 09:01
Знаю все по пункту 1.
Попался мне в руки практически новый карб с уже просверленной дыркой в заслонке.
На старом у меня игольчатый клапан износился и пластиковый поплавок протек.
Заменил, а холостых оборотов нет. Пускается на полном, обороты ниже средних не держит.
Оказалось, что недосверлен канал холостого хода в отливке корпуса карбюратора.
Я его досверлил, холостые появились, но слишком высокие даже при полном закрытии заслонки.
Пришлось аккуратно запаять эту дырку кусочком латунной фольги.
Вывод: совершенно дурной совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 06-07-04 13:17
По п.4.
Разъемная тяга реверса весчь удобная, но только когда по уму сделано. На вихре тяга реверса кроме возвратно поступательных, испытывает еще и нагрузки на закручивание. Встречал я самодельные конструкции которые быстро разбалтывались и приводили к проблемам с включением - выключением реверса.
Я думаю нормально будет рулить вариант соединения с использованием муфты от Н23.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 06-07-04 13:45
Разборная тяга реверса при условии раздельно-сеъемной трубки подвода воды от помпы в двигатель- полная фикция. Смысл отсутствует как таковой, поскольку вопрос попадаения трубкой в штуцер помпы- есть определенная проблема, с т.з. надежности сборки без снятия дейдвуда не обойтись, соответственно наличие разборной тяги реверса геморою не уменьшит. Сей девайс рулит на 20-х вихрях и В30 Пермского изготовления, где водяная трубка залита в дейдвуд жестко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 06-07-04 15:47
Ещё один: Какие В30 лучше - пермские или самарские(точно не знаю, ну в общем другие), и если можно - то чем лучше???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 06-07-04 15:47
Дырку в заслонке было чуть не просверлил, потом передумали.
От катушек освещения нафиг не надо ток подводить. Это лишние элементы в систему вводить, а следователльно понижать надёжность системы. Когда всё вылизано, пропаяно и нормиально отрегулировано то работает и так замечательно.
А вот писюн у меня стоит - в нижней части глушителя справа просверлен - вещь полезная, плюс когда надо мона руки с мылом хорошо помыть.
Разборной тягой не пользуюсь, но дома такая валяется. Но думаю заморачиваться не стоит - если руки не трясуться и в глазах не двоиться, и так всё суётся не плохо в свои дырки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sauwa (62.213.25.---)
Дата: 06-07-04 18:54
Был у меня такой карб.! Ходил на нем весь сезон. Работает на холостых более устойчиво, но есть тонкости с регулировкой на х.х. - просверленное в заслонке отверстие, забедняет смесь ( как следствие повышает обор. х.х.) но появляется другая проблема- мотор глохнет при включении скорости, это убирается обогащением смеси ( отворотом винта качества х.х.) при этом обороты х.х. падают до нормы ( отаорачивать винт х.х. нужно аж на 3-4 оборота) но зато работает на холостом без перебоев !!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 06-07-04 19:21
Да я уж крутил этот винт во всем диапазоне - нихрена не помогло,
хотя диаметр отверстия был в аккурат как рекомендован в заметке.
Видимо, карбюраторы разных партий различаются диаметрами каналов,
что не позволило мне обогатить смесь в достаточной степени.
В общем, я бы не советовал сверлить дыру в заслонке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.mtsnet.ru)
Дата: 06-07-04 19:49
Надо. Буду благодарен.
А то я на нашей лодочной станции еще никого не знаю, проконсультироваться не с кем и пока ни у кого живьем не видел. А сделать хочется, прям навязчивая идея.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 06-07-04 20:23
а то я сижу, читаю, и думаю-один я такой урод криворукий что ли???? что разьёмная тяга нихрена не помогает, когда нада в одну харю состыковать редуктор, водяную труку болтающуюся в дейвуде и торсион да ещё и попасть этим обрезком тяги в эту нептуновскую фиговину, которая иногда видна через дырочку в "ноге"(((((
Согласен с тобой абсолютно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ak (---.do.ru)
Дата: 06-07-04 22:12
Резюме: писюн - рулез. прочее - к такой то матери... 8-)
кстати о реверсе. я так понял, что народ им на задний ход не переключает из-за того, что движок срывает с фиксатора и он из воды вылетает. а это лечится?
ak
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.rt-comm.ru)
Дата: 06-07-04 22:19
Надо, чтобы просто двигатель устойчиво работал на ХХ и не глох при включении хода на ~1200 об/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 06-07-04 23:41
Антоха сказал:
>
> Надо, чтобы просто двигатель устойчиво работал на ХХ и не
> глох при включении хода на ~1200 об/мин.
>
Твои бы слова, да богу в уши... 8-((
у меня по-моему меньше 2000 - уже глохнуть начинает. хотя может это ИЛМ так на малых кажет. все собираюсь ноут взять в лодку, да протарировать эту хрень.
ak
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.seanet.ru)
Дата: 06-07-04 23:54
Не это главная проблема, проблема в том, что вследствие дурацкой конструкции при выключении переднего хода нейтраль проскакивает и врубается задний ход. Сразу летят шпонки винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-07-04 13:35
Судя по маховику, мотор в момент съемки работает, но без воды (судя по "писюну").
Плохой пример подаешь начинающим ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 07-07-04 14:02
Да нет Иван, наверное просто по инерции еще крутился после воскресных покатушек. :)
Я бы этот писюн, для хорошей видимости, трубочкой вывел на водительскую сторону и направил вверх. Рулит штуцер и сиколка от велосипедного шланга насоса. Трубочку правда придется удлиннить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.mtsnet.ru)
Дата: 08-07-04 18:45
Денис, спасибо!
Теперь хоть знаю, где сверлить, а то у Страшкевича как-то не конкретно написано. Во всяком случае, я не понял.
Буду делать, как советует Леон, чтоб струя была видна с водительского места, а то у меня ДУ стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (217.23.69.---)
Дата: 08-07-04 19:22
Потому как дырку надо сверлить намного ниже. В самом низу рубашки охлаждения, потому как в показанном варианте половина воды будет выливаться не доходя до нижнего цилиндра (ну или не половина, а меньше все равно фигово).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 08-07-04 19:55
Volgaboatman, не заморачивай, какая половина. Ну если ты конечно штуцер с дырой на 8мм не ввернешь. А у штуцера от велосипедного насоса дырдочка 1.5-2 мм, там и десятой части не будет. Да и чтоб просверлить в самом низу надо бошку с поддона снимать. Будешь ты этим заниматься ради сикалки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.sampo.ru)
Дата: 12-07-04 00:52
1- ответ отрицательный.
2- ответ отрицательный.
3- положительно.
4- положительно и даже весьма.
Кроме того могу рекомендовать, заменить подвеску на Москву-30 или Нептун, делается очень просто и переделать гребной вал дабы подходили винты от вышеупомянутых моторов (см. фото).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 13-07-04 09:35
Тогда уж сразу поставить бошку от Вихря на сапог от Нептуна и радоваться!
Самое чудовищное в Вихре так это форма его редуктора, видимо расчитанная на ход не более 15 км/час :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
