|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:36:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:36:32 |
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-03-12 15:12
С определенной стадии постройки лодки родной отец постоянно высказывал мне опасения,
что установленный по центру транца мотор будет долбить "ногой" в пробку сливного шпигата.
И вот, в свете грядущих испытаний, решил я проверить этот скользкий момент.
Сказано-сделано.
"Красавец-Волгарь" ( © Макс Аралин ) был привезен и водружен на свое законное место,
благо весит моторчик всего ничего, и привезти-погрузить-разгрузить его совсем несложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-03-12 15:15
Опасения оказались напрасными: даже в максимально прижатом к транцу
первом положении упорного штыря зазор между дейдвудом и пробкой достаточно велик.
Назадолго до этого "Волгарь", в продолжение глубокой ;-) модернизации был оснащен подвеской нового образца
с более мощными струбцинами с широким раствором для более толстых транцев и фиксатором от откидывания при запуске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-03-12 15:23
Поскольку новую подвеску как запчасть приобрести затруднительно,
пришлось за недорого прикупить на донорские органы подержанный "Ветерок-8" 2004 г. выпуска.
Что интересно, "донор" был без реверса и с нижним запуском,
от подвески нового образца на самом обычном "Ветре-8" пользы было мало,
видать, на заводе тогда собирали моторы из всего, что валялось по сусекам.
А вот "Волгарю" с его верхним запуском такая подвеска будет весьма кстати.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-03-12 15:31
А в "родном" втором положении штыря от транца зазорище между ногой и пробкой просто огромный.
Что меня весьма радует, т.к. злоупотреблять наклоном транца я не люблю.
Чем больше наклонен транец при заданных габаритных размерах корпуса,
тем меньше его водоизмещение и плавучесть, а мне не хочется терять ни то, ни другое.
Так что, развеяны сомнения, ну и, визуально оценено, как "костюмчик сидит".
Как тут и был моторище ;-)
А в заливе еще лед. Ждем-с...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 18-03-12 18:49
Иван, а тросик газа на профилактике, или его уже море(ржа) съело? На твои фотки гляжу, агрессивная для металла у вас там водная среда обитания. Я, для реки, из чернухи уключины сделал, так они, спустя 7 лет, всё как новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-03-12 19:27
lionbob писал:
> Иван, а тросик газа на профилактике, или его уже море(ржа) съело?
Тросик газа еще послужит, но красивым ему уже не быть.
Правда, есть возможность подобрать тросик от импортного ПМ, но нет времени сделать все сразу.
Стандартный крепеж на "ветерковской" ноге я заменил на нержавеющий - это недорого и несложно,
заменил упорный штырь на нержавеющий импортный.
Но, к сожалению, некоторые специфические "ветерковские" детали заменить на нержавеющие сложно.
Это оси румпеля, пружина фиксации ручки холостого хода, сама ручка переключения и т.п.
Здесь придется мириться с ржавыми разводами, но служат эти детали достаточно долго.
> На твои фотки гляжу, агрессивная для металла у вас там водная среда обитания.
> Я, для реки, из чернухи уключины сделал, так они, спустя 7 лет, всё как новые.
Очень агрессивная.
Здесь важно знать, где ржавчина лишь эстетику портит, а где может привести к печальному финалу.
Например, выхлопные коллекторы стационарных двигателей самых именитых производителей сделаны из чернухи и гниют нещадно,
моторчики тримов на всех импортных подвесниках, и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-03-12 20:30
Дома спешно выклеиваю рундук-пьедестал для пассажирского переднего кресла.
Решил-таки сделать два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.gprs.akos.ru)
Дата: 19-03-12 20:43
Аралин Макс писал:
> Швартовные утки мог бы и нержавеющие поставить. Капроновые
> некрасиво.
Тогда бы пришлось все дельные вещи из нержи ставить, а то тоже некрасиво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-03-12 20:48
Мог бы, разница в цене для меня непринципиальна.
Но мне нравятся именно черные пластиковые по следующим причинам:
1. Удалось купить фирменные ручки-ступеньки на транец, а они черные пластиковые, нержавеющих в продаже нет.
Поэтому все дельные вещи решил поставить черные, тогда лодка будет выглядеть стильно.
2. Пластиковые утки и ручки не холодят руки в холодное время (у нас не тропики).
3. По информации Максима Ткалича, испытавшего много "Бризов" с разными вариантами уток,
на пластиковых искусственно шершавых утках лучше держатся тросы, чем на полированных нержавеющих.
4. Пластиковые дельные вещи существенно легче стальных нержавеющих,
что органично вписывается в мою концепцию легкой лодки.
Из таких мелочей и набирается экономия веса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-03-12 21:09
Видимо это у меня профессиональное. К стати ручки могем из нержи сварганить под любой размер. Не хуже капроновых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-03-12 21:12
Иван писал:
> Из таких мелочей и набирается экономия веса.
Это точно. Я себе на РИБ тоже хотел бы нагородить всего полезного, но вес и быстрота сборки\разборки для меня превыше всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-03-12 21:26
Аралин Макс писал:
> Видимо это у меня профессиональное. К стати ручки могем из
> нержи сварганить под любой размер. Не хуже капроновых.
Лучше сварганьте мне нержавеющие уключины для весел.
Очень актуально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-03-12 21:28
Аралин Макс писал:
> Я так понимаю, черемшу поедешь уже на новой лодке собирать?
Да, хотелось бы.
Все зависит от того, как пройдет катание ГИМСа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-03-12 21:28
Иван писал:
> Аралин Макс писал:
>
> > Видимо это у меня профессиональное. К стати ручки могем из
> > нержи сварганить под любой размер. Не хуже капроновых.
>
> Лучше сварганьте мне нержавеющие уключины для весел.
> Очень актуально.
Эскиз мне в почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: стрелок (---.kubangsm.ru)
Дата: 20-03-12 09:46
Хорошо вам,а у нас черемша растет выше1000 метров над уровнем моря-это красная поляна в Сочи,Лаго-наки,Карачаево-Черкессия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 20-03-12 13:24
гоша-82 писал:
> практичность превыше эстетики !!!
Эстетика весьма важна.
Все дельные вещи из нержи - хорошо, все из пластика
(кстати, это не капрон, а гораздо более прочный полимер) - тоже хорошо.
Вперемешку - плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 20-03-12 13:25
стрелок писал:
> Хорошо вам,а у нас черемша растет выше1000 метров над уровнем моря
Но все-таки растет, а немного размяться всегда полезно ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 20-03-12 13:26
Shoora Vladivostok писал:
> Уключины в ДЗЛЕ из нержи продаются !
Шура, не все то нержавейка, что блестит.
Увы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б..... (91.211.142.---)
Дата: 20-03-12 16:26
Иван писал:
> ДУ обязательно будет.
Значит конструкцию ДУ у Вас обязательно подсмотрю))).
Готовлю Ветерковскую ногу под Волгаря, должен в апреле придти.
Кстати, взвешу для сравнения все таки Приветовкую и Ветерковскую ногу. А как Волгарь придет, прикину его Приветовской ноге, манит она меня))).
Иван Георгиевич, а нержавеющая скоба на подвеске самодельная? какой толщины?
ЗЫ: Удачных испытаний, буду с интересом ждать репортаж)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 20-03-12 18:40
Григорий Б..... писал:
> Иван Георгиевич, а нержавеющая скоба на подвеске самодельная?
> какой толщины?
Нержавеющая скоба была установлена АО "Волжские моторы" на мой "Ветерок-8М" 1993 г.в,
купленный в суровом 1994-м году на честно заработанные в условиях гиперинфляции деньги.
Какой толщины - никогда не задумывался, но крепкая ;-)
И гладкая - краска не держится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б..... (91.211.142.---)
Дата: 20-03-12 18:57
Иван писал:
> Нержавеющая скоба была установлена АО "Волжские моторы" на мой "Ветерок-8М" 1993 г.в,
> купленный в суровом 1994-м году на честно заработанные в
> условиях гиперинфляции деньги.
>
> Какой толщины - никогда не задумывался, но крепкая ;-)
> И гладкая - краска не держится.
Хм, мой "Ветерок-12м" 2006 года оснастили узкими струбцинами и тоненьким хомутом из чернухи. Модернизаторы блин((. Руки так и тянуться "упрочнить" узел под 15 сил)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 13:09
Рундучок состоит из довольно большого числа деталей - процесс сборки идет небыстро.
Но - идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 13:33
Аралин Макс писал:
> Иван писал:
>
> > Лучше сварганьте мне нержавеющие уключины для весел.
> > Очень актуально.
> Эскиз мне в почту.
В почту отправил.
Но, думаю, будет полезно продублировать информацию и здесь - кто-нибудь явно заинтересуется
и закажет себе нержавеющие уключины у своих местных умельцев по готовому эскизу.
Итак, слева - чернушная уключина от стандартного деревянного весла с полиэтиленовой лопастью производства СССР.
Сейчас такие весла продолжают производиться в России с такими же уключинами.
На море эти уключины приходят в довольно гадкий вид после первой же навигации, но служат долго,
на протяжении десятилетий доставляя владельцу душевные муки.
Справа - уключина из нержавейки, поднятая мной лично со дна морского в районе о. Рикорда.
Людей вокруг не было вообще, поэтому владельца установить не удалось, и я уключину присвоил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 13:53
Вот такие уключины меня бы устроили полностью - но, сколько я ни нырял тогда вокруг - вторую так и не нашел :-(
Халява вышла какая-то половинчатая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 13:58
Вторая проекция.
Но у этой конкретно уключины есть маленький косячок: диаметр оси 13 мм,
а НУЖНО 12 мм, чтобы соответствовать отверстию стандартных подуключин.
Видимо, от того, что прежний хозяин этой уключины выбрал столь несчастливый диаметр оси,
эта уключина и была им утоплена.
Думаю, в целях минимизации усилий, было бы правильно проточить ось этой уключины,
и сделать три новых, точно таких же. Я бы и на "Рудуге" заменил старую ржавую чернуху...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-43.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 23-03-12 15:15
Георгич, куда дел красивые широченные колёсики с развитыми грунтозацепами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.gprs.akos.ru)
Дата: 23-03-12 15:23
Иван писал:
> Рундучок состоит из довольно большого числа деталей - процесс
> сборки идет небыстро.
> Но - идет.
Камуфляжные сидушки на некомуфляжной лодке - моветон!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 23-03-12 16:02
Иван, наверняка уже взвесил конструкцию. Обнародовал бы цифру, а я тебя быстро сосчитаю и помещу в рейтинговую таблицу.
Недавно придумал арифметический коэффициент конструкторско-исполнительной эффективности лодок.-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 17:02
Zuzik писал:
> Георгич, куда дел красивые широченные колёсики с развитыми грунтозацепами?
>
То колеса для "Радуги".
На этом транце их просто некуда крепить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privatt (178.124.78.---)
Дата: 23-03-12 17:19
Иван писал:
> В почту отправил.
> Но, думаю, будет полезно продублировать информацию и здесь -
> кто-нибудь явно заинтересуется
> и закажет себе нержавеющие уключины у своих местных умельцев по
> готовому эскизу.
Ай как вовремя! Спасибо за размеры, не придётся в 1000 раз велосипед изобретать :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-12 19:03
Запросто могем такие сделать. И как раз есть пруточек 12мм. Даже кажется трубочка была для изготовления подуключин. Но как понимаю подуключины не нужны. И не понял сколько штук нужно уключин? Две или три?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 19:12
Аралин Макс писал:
> Но как понимаю подуключины не нужны.
Две штуки нужны, пожалуй. На "Радуге" неудачные - заменю.
На новой лодке фирменные литые бронзовые.
> И не понял сколько штук нужно уключин? Две или три?
Всего нужно четыре - на две лодки.
Но одна уже есть - только ось проточить на 12.
Сделать нужно либо три, либо четыре новые.
Как тебе удобнее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-12 19:22
Верхняя планка подуключин будет крепиться к планширю потайными шурупами( дам в придачу) или каким то иным способом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-12 19:32
Если нужно можешь уточнить размеры А и В чтоб гармонично было на планшире, но можем просто взять минимально необходимый размер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 19:36
Достаточно минимально необходимого.
Узкая планка и ДВА шурупа диаметром 6 мм.
Длина трубки - такая, чтобы ось уключины полностью в нее помещалась, не выступая снизу.
А еще лучше вообще нижние концы шайбами на сварке заглушить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-12 19:38
s494 писал:
> Макс, а прессмаслёнки врезаете в уключины??? ;)))
Да мы и уключины то не делаем, просто возможность есть изготовить вот и решил помочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 23-03-12 23:07
А мне тоже сделай, штук так тышшу.))))))
Я смотрю, Терентич списочек завёл, по ранжиру конструкторов строить собралси. Как то даже страшновато становится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-03-12 09:57
Матяж Владимир писал:
> Я смотрю, Терентич списочек завёл, по ранжиру конструкторов строить собралси.
Да ну его.
Человек, видимо, никогда не напарывался на топляк посреди крупного водоема.
Отсюда все призывы строить бумажные кораблики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 24-03-12 15:42
"Человек, видимо, никогда не напарывался на топляк посреди крупного водоема." - ну что такое топляк посреди крупного водоема - фигня. Я же уже писал что один раз ко мне случайно упал в лодку товарный вагон с моста, и ничего, дошел до лодочной, закрасил царапины.-)))
Когда давно я учился в ТОВВМУ, окна выходили прямо на Амурский залив, ужас, одни топляки плавали, я еще тогда подумал, как бедные Владивостокские мотолодочники плавают, наверное на лодках с чугунными днищами.
Результат напарывания на топляк у легкой лодки во столько раз меньше, во сколько раз она легче тяжелой локи с чугунным днищем.
Иван, я тебя все равно посчитаю, как только выложишь вес своего долгостроя.-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-03-12 19:14
фантомас писал:
> Когда давно я учился в ТОВВМУ, окна выходили прямо на Амурский
> залив, ужас, одни топляки плавали,
Из окон ТОВВМУ пересчитать топляки в заливе - это сильно, орлиное зрение требуется.
Орел ты, Терентьич, наш белохвостый, снимаю шляпу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:06
Сегодня состоялся выезд на воды.
Погода, как обычно в дни переездов моих лодок, была сырая и мрачная.
С утра так вообще валил нехилый снег, но к моменту переезда успел растаять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:17
Не располагая собственным трейлером, я изначально думал нанять грузовичок по объявлению.
Но, прикинув, что забрасывать лодку в кузов будет тяжеловато, закрепить лодку в кузове будет сложно,
да еще и предохранить от повреждений непросто, решил поискать перевозчика с трейлером.
Огромная благодарность компании "Истмарин", без проблем оказавшей эту услугу.
Трейлер, правда, оказался из-под "Бриза-17" (чего и следовало ожидать),
но ложементы передвигать не пришлось, на моей АКЛ-ке они легли как раз между вторыми реданами и скуловыми брызгоотбойниками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:22
Транцевые колеса на лодке свели усилия по погрузке на трейлер до минимума.
Сначала форштевень лодки был водружен на задний ролик трейлера,
затем гак стропы лебедки зацеплен за носовой рым лодки, ковролин ложементов
для пущей сохранности краски был смочен водой, и лодка легко затянута на место.
Корпус был охвачен сверху одной стяжкой и притянут к ложементам.
Нет никаких сомнений, что лодку с транцевыми колесами можно будет спускать с прицепа в море
и загружать на прицеп, не загоняя сам прицеп в коррозионно агрессивную морскую воду.
А если загонять прицеп в море - 3 года, и его можно выбрасывать.
Буду думать в сторону покупки соразмерного лодке прицепа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:27
Поехали!
Пришлось, правда, немного нарушить ПДД, но тот проезд, куда "можно", еще более узок, чем куда "нельзя".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:38
А вокруг день и ночь продолжаются грандиозные стройки саммита АТЭС (опоры моста в кадре).
Все-таки хорошо, что в наше время совершенно необязательно "сливаться в едином трудовом порыве",
а можно заниматься более приятными делами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:47
Лодка водружена на законное место, унаследованное от "Сомика", больше сегодня ничего с ней не делал из-за промозглой погоды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:52
Бросил взгляд на залив - ба, а лед-то сегодня оторвало!
Но - полоска воды совсем еще узенькая, плавание опасно: того и гляди, выдавит льдом на бетонную стенку.
Подожду пару-тройку дней, пускай лед унесет подальше, да и солнышко обещают на днях включить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:57
Да и МЧСники-ГИМСовцы со своим СВП в полной боеготовности.
Как-то совсем неловко пред их очами в воду макаться.
Лед уйдет - и СВПшники сразу вслед за ним, по опыту прошлых лет.
По волнам СВП этого класса совсем не ходоки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 16:59
Народ, почуяв жидкую воду, приступил к весенним полевым работам.
Эх, хорошо!
Продолжение следует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.gprs.akos.ru)
Дата: 27-03-12 17:00
Иван писал:
> Лодка водружена на законное место, больше сегодня ничего с ней
> не делал из-за промозглой погоды.
Поздравляю!
Красиво всё. А стекло будет?
P.S.
Сейчас лодка заговнякается от пыли и дождей... :о(
Тент побольше надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фантомас (178.44.125.---)
Дата: 27-03-12 17:02
Иван, компания Истмарин могла бы и духовой оркестр по такому случаю в нагрузку к прицепу придать.
Столько строил а торжественности момента никакой.-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 17:04
Стекло будет.
А с тентом китайцы на@#$%ли: его размеры на поверку оказались меньше заявленных.
Вот есть за что их не любить, есть.
Все китайское, что приходится покупать, оказывается в той или иной степени хуже, чем заявлено.
Забыл взять поправку "на ветер" - оказался в ж@пе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-03-12 18:30
Александр /Владивосток/ писал:
> ***********
Сань, напомни, где ты заказывал наклейки "Белый медведь".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.gprs.akos.ru)
Дата: 27-03-12 18:36
Иван писал:
> Сань, напомни, где ты заказывал наклейки "Белый медведь".
Остановка "Дальзавод".
Т.ц. "Строитель". Между 1 и 2 этажом рекламная мастерская.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samsam (109.169.198.---)
Дата: 27-03-12 21:59
Ну ...можно поздравить!!! Интересно, когда кончится бочка голубой краски..))) Иван, я так понимаю компоновка будет не под румпель??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diim (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-12 01:07
Иван писал:
> Пришлось, правда, немного нарушить ПДД, но тот проезд, куда
> "можно", еще более узок, чем куда "нельзя".
«Движение грузовых автомобилей запрещено»
Запрещается движение грузовых автомобилей и
составов транспортных средств с разрешенной
максимальной массой более 3,5 т (если на
знаке не указана масса) или с разрешенной
максимальной массой более указанной на
знаке, а также тракторов и самоходных машин.
3.5 тонн нет- можно ехать. Все в рамках ПДД!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 28-03-12 08:41
samsam писал:
> Интересно, когда кончится бочка голубой краски..)))
Краска не закончится никогда - это возобновляемый ресурс.
> Иван, я так понимаю компоновка будет не под румпель??
Передние сиденья, ДУ, стекло - все в процесс изготовления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 28-03-12 08:44
Diim писал:
> 3.5 тонн нет- можно ехать. Все в рамках ПДД!
Грузовичок-то не самого мелкого калибра, х.з, какая у него масса, а еще прицеп сзади.
Как минимум, проезд на этот знак - повод для проверки документов,
а там, глядишь, и за оторванный правый фонарь на прицепе бы вздрючили ;-)
Но все обошлось - и ладно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.scansafe.net)
Дата: 28-03-12 20:59
Аккуратно вышло.
Поздравляю!
Было бы красиво тонкую линию по борту к корме, а ее финалом - название лодки, той же толщиной и прописью.
Ведь это уже не Радуга? :)
Встретимся на воде
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 28-03-12 22:52
Иван поздравляю...
На счета цветового решения я даже не сомнивался, оно уже брэндовое и это правильно.
Ждемс новых репортажей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 28-03-12 23:01
Чувство хорошо сделанной работы всегда приятное, а для себя любимого тем паче...........Расцветка фирмА(которая веников не вяжет).
Семь футов под килем. Ну и ждем отчет по ходовым........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZKonstantin (RS)
Дата: 29-03-12 00:31
Иван.
За множеством постов не могу найти. Ваша, вот эта реализация АКЛ 3,8 или 4м?
Из вашего опыта, кой размер всё же предпочтительнее. Если отбросить экономию и трудозатраты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samsam (95.67.246.---)
Дата: 29-03-12 03:48
Иван писал:
>
> > Иван, я так понимаю компоновка будет не под румпель??
>
> Передние сиденья, ДУ, стекло - все в процесс изготовления.
боюсь, что в статике носом будет клевать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 29-03-12 10:46
ZKonstantin писал:
> АКЛ 3,8 или 4м?
> Из вашего опыта, кой размер всё же предпочтительнее.
> Если отбросить экономию и трудозатраты?
Каждый делает под свои конкретные задачи.
Возможно, кому-то важны минимальные габариты по условиям хранения.
Я вот решил подстраховаться на случай серьезных проблем с "Волгарем" и построил лодку 4.0,
чтобы 30 л.с. были допустимы и можно было ходить под имеющейся "Ямой-30", если что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-03-12 20:59
Прошу прощения если не очень внимательно следил за всеми подробностями постройки и регистрации лодки.
Хотелось бы знать какова концепция использования этой новой лодки. В чем заключается выбор именно таких размерений. В чем преимущество перед имеющейся Радугой. Понятно что каждая лодка найдет своего хозяина, но тебе то такая лодка зачем? А Радугу куда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-03-12 23:31
Юрий писал:
> Думаю, что все ответы здесь:
>
> Ссылка.
Не нашел там ответов. Разве что только тяга к самострою(в хорошем смысле). Мне понятно когда человек имеет, например, большой катер для вывоза семьи и небольшую лодку для одиночных недалеких вылазок. Но иметь практически две одинаковые лодки - зачем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий34 (188.233.63.---)
Дата: 30-03-12 03:23
Вопрос вот в чем, в наличии есть ФСФ березовая и хвойная , березовая крепче , хвойная легче . Что выбрать, АКЛ-4 ,мотор 15 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privatt (178.124.87.---)
Дата: 30-03-12 03:52
Юрий34 писал:
> Вопрос вот в чем, в наличии есть ФСФ березовая и хвойная ,
> березовая крепче , хвойная легче . Что выбрать, АКЛ-4 ,мотор 15
> л.с.
Сдаётся мне наиболее качественную (сучки, перехлёсты и пр. дрянь), брал берёзовую, состояние близкое к идеалу но в одном листе был перехлёст шпона, так в том месте позже горб вылез хотя поначалу всё ровное было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-03-12 07:00
vitalio писал:
> мне прислали с сучками. Стамеской их, раз. Шпатлевкой из
> аэросила, ляп.
И прочности йух!
Нехорошо это, допустимо, но не хорошо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-03-12 07:04
Иван писал:
> Сегодня состоялся выезд на воды.
Поздравляю от всей души. Волнительный это момент, когда лодка мастерскую покидает. Жаль, что не удалось сразу на воду, но будем ждать с нетерпением :)
С уважением, Вовка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 30-03-12 10:27
Аралин Макс писал:
> Хотелось бы знать какова концепция использования этой новой лодки.
> В чем заключается выбор именно таких размерений. В чем преимущество перед имеющейся Радугой.
Лодку таких размерений я могу самостоятельно вытаскивать на необорудованный берег даже без каких-либо приспособлений,
просто приподнимая и передвигая поочередно нос и корму.
С колесами это возможно делать, не царапая днище.
С "Радугой" это невозможно.
Лодка размерений АКЛ прекрасно ходит под легко переносимой "пятнашкой".
Для "Радуги" "пятнашка" - это "ниачом".
"Радуга" и АКЛ - лодки существенно разные.
Так что, концепция новой лодки - посещение необорудованных открытых пляжей на островах с вытаскиванием лодки на берег.
Что, в отличие от "Радуги", возможно будет и в одиночку.
> А Радугу куда?
"Радуга" сейчас в пригодном для эксплуатации состоянии, но нуждается в серьезном косметическом ремонте.
Сейчас можно будет спокойно, не дергаясь, тщательно и аккуратно выполнить этот ремонт "Радуги".
А потом думать, что делать дальше.
Не исключено, что по результатам эксплуатации новой лодки приду к выводу о достаточности только малой лодки для меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 30-03-12 13:36
Был у вас на стоянке - думал поставить туда на лето лодку (ближе чем маяк к некрасовской) .Вот летом то воняет сильно там небось.Босиком в фекальный заливчик не зайти чтобы лодку достать (прицеп)..Сомнения меня мучают на этот счет- сапоги все лето надевать ((((( или нормально летом? Видел запись в журнале про вышеупомянутую лодку.Вам однако скидка на хранение, в два с лишним раза против маленьких импортолодок. Самострой он и в хранении хорош оказывается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 30-03-12 13:55
Huntercatt писал:
> Был у вас на стоянке ... летом то воняет сильно там небось.
> Босиком в фекальный заливчик не зайти чтобы лодку достать (прицеп)...
> Сомнения меня мучают на этот счет- сапоги все лето надевать ((((( или нормально летом?
Вонять - не воняет, это не канелеза, а ливневка.
Т.е, целенаправленно и масштабно туда г-но не сливается, но с улиц может приплыть (и приплывает) всякое.
Но вода в том заливчике реально опасная.
Один сосед по стоянке немного повредил кожу на ноге, поднимая лодку,
так ногу так раздуло, что врачи хотели ее ампутировать.
Еле-еле выходили чувака, избежав ампутации.
Как к этому относиться? А каждый относится по-своему.
Есть особи, которым все пофигу, такие даже купаются там по синьке, причем как мужики, так и бабы.
Есть люди, которым пофигу заходить по колено в воду босыми ногами, но гениталии предпочитают таки не мочить.
Есть такие, которым не западло зайти по колено, при условии, что через пару минут ноги можно будет помыть чистой водой.
Вот к последним я и отношусь.
Летом спускаю лодку на воду, надев сапоги, потому как в моей лодке мыть ноги неудобно.
В лодке сапоги сразу снимаю и надеваю шлепанцы.
Приходя обратно, прыгаю в воду в шлепанцах (если ноги не поцарапаны), но сразу после подъема лодки мою ноги под краном.
Некоторое неудобство возить с собой сапоги, но иногда они могут и в походе понадобиться
при погрузочно-разгрузочно-швартовных операциях с лодкой на колком грунте с морскими ежами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: huntercatt мобильный (---.83.239.81.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 30-03-12 16:49
Даа-а, Иван Георгиевич, история про мужика с опухшей ногой - это да ))). У нас на маяке вроде как то чище все же (но дальше)..
Хотя на маяк при южном ветре тоже такое приплывает, что даже и непонятно где берег, а где водоросля кончаются )).Дохлые домашние любимцы опять же попадаются..Подумаю ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 30-03-12 18:09
фантомас писал:
> Результат напарывания на топляк у легкой лодки во столько раз
> меньше, во сколько раз она легче тяжелой локи с чугунным
> днищем.
> Иван, я тебя все равно посчитаю, как только выложишь вес своего
> долгостроя.-))))
И пассажиров в эту "нечугунную" лодку тоже нужно грузить облегчённых. Хто не по стандарту - тех Терентич на диету отправит.))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 30-03-12 18:11
Иван писал:
> Не исключено, что по результатам эксплуатации новой лодки приду
> к выводу о достаточности только малой лодки для меня.
Это ж как так? А я уж собрался корпус Д 4 задарить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 30-03-12 20:32
Матяж Владимир писал:
> Это ж как так? А я уж собрался корпус Д 4 задарить.
Дык, в этом сезоне бесполезно.
Мне бы успеть новую лодку доделать, как задумано, да на "Радугу" навести марафет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 03-04-12 19:51
Вот и прошло 1-е апреля - моя любимая дата открытия сезона, обычно в этот день я что-то испытывал.
К тому же, в этом году это было солнечное воскресенье.
Но - наша гавань сейчас выглядит вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 03-04-12 20:11
Продолжаю готовиться к испытаниям - поставил колеса пошире,
наклеил номера, монтирую дистанционку.
Пока лед растает - глядишь, и все недоделки доделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 03-04-12 21:14
Аралин Макс писал:
> Иван я к уключинам приступил. Уже половину работы асилил.
Вот хорошо! Долой ржавое советское наследие!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privatt (178.124.53.---)
Дата: 03-04-12 23:30
Иван Георгич с уключинами и подуключинами всё в принципе понятно, а вот тема весла не раскрыта, хотелось-бы про размеры узнать применительно к АКЛ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 04-04-12 08:21
А весла стандартные еще советские, длиной 2400 мм.
Соотношение длин до уключины и после можно прикинуть по фото.
Как неоднократно про них писАлось к "КиЯ", их длина недостаточна
для эффективной гребли на большинстве лодок промышленного производства,
в том числе и весьма небольшой шпоновой "Кефали", но является компромиссом
с точки зрения размещения в лодке.
Для моторной лодки, где весла "для подгрести", с потерей эффективности можно смириться ради компактности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MaxA (---.yota.ru)
Дата: 04-04-12 18:05
Чёта колесики то желтые, то красные... Иван Георгиевич их как перчатки меняет...))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jora (---.opera-mini.net)
Дата: 04-04-12 19:30
MaxA писал:
> Чёта колесики то желтые, то красные... Иван Георгиевич их как
> перчатки меняет...))))
===============================================================================Да нет, красит в ожидании:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-04-12 22:47
Последние приготовления к старту закончились установкой рулевого ДУ,
ДУ газом и защелки на дверцу носового багажника.
Правда, трос газа был тот самый советский с пластиковой оболочкой,
25 лет хранившийся свернутым в бухту, а потому ходивший довольно туго,
но для пробного выхода годился и такой вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
