|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:05:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:05:24 |
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-14.myvzw.com)
Дата: 28-02-12 04:16
Уважаемые форумчане, знаю что среди вас есть настоящие профи, поэтому вопрос к вам: Есть возможность купить за смешные деньги яму 8 , полностью комплектный но движек заклиненный. От недостатка масла, со слов владельца. Что по максимуму нужно будет менять? Могут ли быть варианты? Или проще его по запчастям продать и не заморачиваться с ремонтом вообще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik99 (2.92.171.---)
Дата: 28-02-12 04:26
надо смотреть поршневую и коленвал , но чаще требуется замена поршневой , удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: a7 (93.100.227.---)
Дата: 28-02-12 04:37
Какая модель 8B или 8С.На последней нет рем.размеров-блок на замену.но он сравнительно дешевле чем на моторах другой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-14.myvzw.com)
Дата: 28-02-12 04:49
За ответы спасибо. Модель не знаю пока. А блок тоже менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 28-02-12 05:35
Тут такой момент - если движок ловил клина, но сейчас крутится, то по результатам замера компрессии. Очень даже может быть, что и ничего менять не придется. А вот если движок не проворачивается - возможно придется менять многое.
Опять-же не факт что вклинен двигатель. Редуктор тоже может встать. Причем так, что без отсоединения не определишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-14.myvzw.com)
Дата: 28-02-12 05:42
Kira спасибо, с редуктором конечно было бы проще но боюсь что все же движек. Думаю сегодня поехать забрать его что ли. Там буду смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-14.myvzw.com)
Дата: 28-02-12 05:47
А может такое быть что только поршни надо будет поменять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-226-198.myvzw.com)
Дата: 28-02-12 11:22
1998год, собран во франции. Со слов продавца: брательник пива перепил, забыл смешать бензин с маслом.
Заклинило капитально. Мужик пытался реанимировать мотор довольно странным на мой взгляд способом налив в цилиндры WD40 и подогревая блок. На фотке краска подпаленная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-226-198.myvzw.com)
Дата: 28-02-12 11:30
С чего начинать? Это мой первый мотор,который я собираюсь разбирать. Могу и доломать конечно, но... а вдруг получится? Может кто подскажет как сразу не напортачить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Г. (31.210.205.---)
Дата: 28-02-12 13:57
cepж писал:
> 1998год, собран во франции. Со слов продавца: брательник пива
> перепил, забыл смешать бензин с маслом.
> Заклинило капитально. Мужик пытался реанимировать мотор
> довольно странным на мой взгляд способом налив в цилиндры WD40
> и подогревая блок. На фотке краска подпаленная.
cepж писал:
> С чего начинать?
Снимать голову и разбирать. Скорее всего писец и поршневой и коленвалу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik99 (2.94.158.---)
Дата: 28-02-12 14:20
у меня на мерке 50 такая же фигня была, но отделался заменой поршневой, но до полной остановки не довёл , слил масло с бачка , масленый насос тогда отказал, что и привело к остановке движка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-12 18:52
cepж писал:
> С чего начинать?
Для начала найди коробочки куда будешь складывать всякие запчасти что бы ничего не потерять. Потом откручивай ногу. Потом болты на картере. Сьемник нужен что бы маховик открутить и снять.
Сколько "дрова" в Нью Йорке стоят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 28-02-12 23:20
Спасибо всем за ответы. Вопрос такой. Можно ли снять блок оставив ногу прикрученной к поддону? Похоже, на шести болтах он держится. Модель 8В или 8С я так и не понял. На шильде
Yamaha 8MSHX
6N0 S 016920
Есть ли шанс что хоть что то осталось годным- блок, кв..? Или искать голову в сборе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 00:22
8С
Спасибо, примерно так я и думал.
Как снять голову уже нашел в соседней теме. Осталось найти время для всей этой бодяги.Иван писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 02:08
ant107 писал:
> Интересно почем заклинившие продают и покупают???
Обычно по запчастям такие моторы продают, но ту хозяину видимо возиться было в лом, отдал за $150
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад55 (---.net137-26.se2.omkc.ru)
Дата: 29-02-12 02:08
ant107 писал:
> Интересно почем заклинившие продают и покупают???
Просто одни не лябят секс, другие наоборот:),
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BTL (---.static.vega-ua.net)
Дата: 29-02-12 02:26
Серж, разборку мотора надо начинать со скачивания из интернета сервис-мануала на Вашу ямаху и вдумчивого ее прочтения. Разборка будет легче, без отломанных деталей и сорванных резьб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-236-242.avangarddsl.ru)
Дата: 29-02-12 03:45
cepж только не теряйся старайся периодически описывать ход ремонта и конечную стоймость вложений!!!
Вад55 секс это конечно ДА!!! очень ХОРОШО !!! (люблю когда своими руками все получается)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (81.5.76.---)
Дата: 29-02-12 04:17
Как показывает практика, ремонтировать такие моторы смысла нет.Стоимость запчастей будет равна стоимости отремонтированного мотора.А продавать придется,т.к.8лошадей-по нынешним меркам маловато. Дешевле купить хороший ветерок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.xG.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 29-02-12 04:55
Так-то оно так,но после переборки останется опыт,который позже
поможет любому мотору превратится из непонятного соседа в надежного друга и товарища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 29-02-12 05:05
Есть такой грустный момент, что в оригинале не бывает ремонтных размеров поршней на этот мотор.
Можно посмотреть у других производителей, но не факт, что будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 05:11
Александр Алексеевич писал:
> Как показывает практика, ремонтировать такие моторы смысла
> нет.Стоимость запчастей будет равна стоимости
> отремонтированного мотора.А продавать придется,т.к.8лошадей-по
> нынешним меркам маловато. Дешевле купить хороший ветерок.
И где же я в Нью Йорке Ветерок то куплю? Я их только на картинках и видел!
Мотор приобретался чисто для тренировки и понимания конструкции сего девайса. Обидно, являясь владельцем девяти моторов(не одновременно) так и не удалось ни один разобрать. Ну не ломались они! Даже свечей запасных никогда не имел.
Вот пришлось уже готовенький купить, сломанный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 05:14
bubl.s писал:
> Есть такой грустный момент, что в оригинале не бывает ремонтных
> размеров поршней на этот мотор.
> Можно посмотреть у других производителей, но не факт, что
> будут.
А почему надо ставить ремонтный? Оригинальный уже не подойдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 29-02-12 05:24
cepж-твоя ямаха это японский ветерок............и тоже железный..........
Простой и надежный. Разбирать только вдумчиво и крепеж по отдельным коробочкам к каждому агрегату, чтобы потом мона собрать было без гемора с подбором что куда вкручивается. Прежде чем разобрать, запомни что и как стояло а лучше сфотографируй............
Нанотехнологий в нем нет.........Разборка все покажет......
Глаза боятся, руки делают. Дерзай.
разберешь выкладывай фото, бум думать...Очень могет быть что тебе повезло, а может и нет, чего гадать. Разбирай отдефектуем..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 29-02-12 05:30
cepж писал:
> А почему надо ставить ремонтный? Оригинальный уже не подойдет?
Я просто посмотрел и написал. Вскрытие покажет, просто если придется точить цилиндры, то будет вопрос о поршнях большего диаметра, чем номинал.
Может WSM делает. Надо проверять.
В любом случае сначала надо вскрыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 05:38
Сашок 3 3 писал:
> cepж-твоя ямаха это японский ветерок............и тоже
> железный..........
>
> Простой и надежный. Разбирать только вдумчиво и крепеж по
> отдельным коробочкам к каждому агрегату, чтобы потом мона
> собрать было без гемора с подбором что куда вкручивается.
> Прежде чем разобрать, запомни что и как стояло а лучше
> сфотографируй............
>
> Нанотехнологий в нем нет.........Разборка все покажет......
>
> Глаза боятся, руки делают. Дерзай.
>
> разберешь выкладывай фото, бум думать...Очень могет быть что
> тебе повезло, а может и нет, чего гадать. Разбирай
> отдефектуем..............
Сашок 3 3 спасибо! Буду пробывать. На данный момент очень заботит одна вещь- как снять маховик? С'емника то у меня нет, как и твердого знака в клаве. Может есть народный способ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 05:42
bubl.s писал:
> cepж писал:
>
> > А почему надо ставить ремонтный? Оригинальный уже не
> подойдет?
>
> Я просто посмотрел и написал. Вскрытие покажет, просто если
> придется точить цилиндры, то будет вопрос о поршнях большего
> диаметра, чем номинал.
> Может WSM делает. Надо проверять.
> В любом случае сначала надо вскрыть.
Тут все ОК. Точить ничего не придется-негде. Испоченный блок буду менять если что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 29-02-12 05:51
Есть и народные....
-помошник поднимает мотор ЗА МАХОВИК, второй через медь-латунь-люминьку толщиной 3 и более мм молотком весом от 750г, ЛУЧШЕ более, ТОЛЬКО НЕ БИТЬ А "ОПУСТИТЬ" на торец хвостовика КВ......
-ЧЕРЕЗ ДЕРЕВЯХУ уперев один торец под венец зубчатый, "короткий"удар, провернули градусов 40 снова удар, провернули и так далее пока не сойдет..........главное не спешить и молоток тяжелый, использовать не мускульную силу(не молотить с дуру) а вес молотка!!!!! иначе можно засохатить маховик(деформировать или лопнет нахрен). Главное думать что делаешь и КАК ДЕЛАЕШЬ!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 06:05
Будем пробывать! А вот провернуть маховик даже на один градус пока не получается, клин!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-4.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 09:11
АндрейА писал:
> Да купи сьемник какой нить, пригодится потом.
Как хоть он выглядит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-02-12 09:21
Это блин с тремя прорезями или с большим количеством дырок а по центру один большой болт вкручивается. Фирштейн? Продается в ТУЛСЕ 8)
Сфотатьтолько завтра смогу когда в мастерской буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 29-02-12 18:21
На маховике есть храповик, он крепиться 3 болтами. В эти отверстия закручиваешь 3 шпильки (не болты) и контришь их 3 гайками. Пластину из железа толщиной примерно 8 мм сверлишь по размеру 3 шпилек и прикручиваеш 3 гайками, под каждую гайку 2 стальные шайбы с графитовой смазкой ( можно другую). Гайки затягиваешь от руки и легкий удар тяжёлого молотка, повторить пока не снимешь. Если пластина не достает до коленвала, надо просверлить отверстие в центре на 12мм и вставить внего короткий болт с гайкой на 12 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-02-12 18:44
alexgr писал:
> На маховике есть храповик, он крепиться 3 болтами. В эти
> отверстия закручиваешь 3 шпильки (не болты) и контришь их 3
> гайками. Пластину из железа толщиной примерно 8 мм сверлишь по
> размеру 3 шпилек и прикручиваеш 3 гайками, под каждую гайку 2
> стальные шайбы с графитовой смазкой ( можно другую). Гайки
> затягиваешь от руки и легкий удар тяжёлого молотка, повторить
> пока не снимешь. Если пластина не достает до коленвала, надо
> просверлить отверстие в центре на 12мм и вставить внего
> короткий болт с гайкой на 12 мм.
Твоя пластина и есть-сьемник. 8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 29-02-12 19:03
АндрейА писал:
> Твоя пластина и есть-сьемник. 8)
Всё правильно, сьёмник изготовленый за 5 минут из подручных средств.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-02-12 19:25
alexgr писал:
> АндрейА писал:
>
>
>
> > Твоя пластина и есть-сьемник. 8)
> Всё правильно, сьёмник изготовленый за 5 минут из подручных
> средств.
Если есть под рукой -пластина, дрель, сверла, метчик, болт на 12 ит.д. 8) Плюс ко всему это все-сырое. Да и колено ушибить можно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.174.---)
Дата: 29-02-12 19:30
ТС: На Ямахах очень качественные коленвалы и подшипники.Да и страдающие в первую очередь от отсутствия масла нижние головки шатунов не клинят - они рассыпаются.Клинит поршень в цилиндре, причём происходит наклёп алюминия на гильзу, что-то типа сварки трением.Поршни при этом выкидываются на помойку, т.к. извлечь их легко не получается, приходится варварски вышибать выколоткой, иногда даже ломать на части.Блок, как правило, не страдает, остатки алюминия удаляются химическим способом или шабером.Неплохо отхонинговать заново.Внимательно осмотреть шатунные иголки, при любых намёках на побежалость/потёртость заменить.Коренные подшипники, как правило, остаются целыми.Один раз столкнулся с случаем, когда заклинило поршневой палец - разбирать пришлось с помощью пресса.Но маховик при этом проворачивался немного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 29-02-12 19:35
cepж писал:
> И где же я в Нью Йорке Ветерок то куплю? Я их только на
> картинках и видел!
Могу выслать В-12 в обмен на Ямаху аналогичной мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-10.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 23:20
АндрейА писал:
> Гайку откручивал -колено не стронулось?
Не начал еще разбирать, инструмнт надо забрать из машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-10.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 23:29
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ТС: На Ямахах очень качественные коленвалы и подшипники.Да и
> страдающие в первую очередь от отсутствия масла нижние головки
> шатунов не клинят - они рассыпаются.Клинит поршень в цилиндре,
> причём происходит наклёп алюминия на гильзу, что-то типа сварки
> трением.Поршни при этом выкидываются на помойку, т.к. извлечь
> их легко не получается, приходится варварски вышибать
> выколоткой, иногда даже ломать на части.Блок, как правило, не
> страдает, остатки алюминия удаляются химическим способом или
> шабером.Неплохо отхонинговать заново.Внимательно осмотреть
> шатунные иголки, при любых намёках на побежалость/потёртость
> заменить.Коренные подшипники, как правило, остаются целыми.Один
> раз столкнулся с случаем, когда заклинило поршневой палец -
> разбирать пришлось с помощью пресса.Но маховик при этом
> проворачивался немного.
>
Стас, огромное спасибо за эту чисто практическую информацию! С одной стороны ремонт может вылиться в мизерную сумму, если не менять блок и КВ, а с другой стороны я уже думал об этом, вытащить поршни может оказаться большой проблемой! Маховик не шевелится даже, так хорошо вклинило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-10.myvzw.com)
Дата: 29-02-12 23:36
МитричЪ писал:
> cepж писал:
>
> > И где же я в Нью Йорке Ветерок то куплю? Я их только на
> > картинках и видел!
>
> Могу выслать В-12 в обмен на Ямаху аналогичной мощности.
Уже ищу Yamaha 12. Вам В или С больше нравится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 с ноута (---.volia.net)
Дата: 29-02-12 23:36
Чем гадать время терять, лучше за инструментом в машину сходи...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 29-02-12 23:41
cepж писал:
> МитричЪ писал:
>
> > cepж писал:
> >
> > > И где же я в Нью Йорке Ветерок то куплю? Я их только на
> > > картинках и видел!
> >
> > Могу выслать В-12 в обмен на Ямаху аналогичной мощности.
>
> Уже ищу Yamaha 12. Вам В или С больше нравится?
Любую!
Серж, ты фотоотчет делай, интересно, что там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-10.myvzw.com)
Дата: 01-03-12 00:14
Сашок 3 3 с ноута писал:
> Чем гадать время терять, лучше за инструментом в машину
> сходи...........
Сходить не получится. Туда полтора часа ехать надо.
Если бы все было так просто...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-10.myvzw.com)
Дата: 01-03-12 01:48
АндрейА писал:
> Тогда высылай мне, я сделаю. 8)
Извини, самому получить удовлетворение от "секса" хочется!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-12 11:10
А кстати никто не в курсе до какого года НЕдефлекторная Ямаха 8 шла и какие буквы были?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 01-03-12 11:27
АндрейА писал:
> А кстати никто не в курсе до какого года НЕдефлекторная Ямаха 8 шла и какие буквы были?
Ямаха-8А, -B - примерно до 1984 г.
Ямаха-8D Enduro призводится и по сей день, но в Россию официально не поставляется.
Отличается от предыдущих моделей электронным зажиганием и окраской в серый цвет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-12 11:44
Спасибо за ответ.А вот 6D она тоже дефлекторная? Судя по каталогу на мегазипе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 01-03-12 11:58
АндрейА писал:
> Спасибо за ответ.А вот 6D она тоже дефлекторная? Судя по каталогу на мегазипе.
С "шестерками" я плотно не занимался, наизусть не знаю.
Но если по каталогу видно, что дефлекторная - какие могут быть сомнения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 01-03-12 14:04
Atlas-64 писал:
> И похоже с извращениями!?
Ты знал!!!
Сегодня, найдя дома кое какой инструмент решил начать что нибудь раскручивать. Успешно был снят стартер, затем, отвернув три болта, снял крышечку с маховика. Дай, думаю попробую отвернуть и эту гайку. Пошла на удивление легко, пошла... пошла., но осталась на месте!
Бухие американские братья, пытаясь реанимировать мотор и свято веря что стоит любым путем стронуть его с места, как он тут же закрутится как новенький!!! А крутить конечно ключем за гайку маховика и рычагом с метр!
Короче, сорвали эти говнюки резьбу, потом еще отверткой или зубилом постучали по отверстию в маховике... ни с места!
Все! Гайка крутится свободно, пробывал тянуть плоскогубцами и крутить-ничего не получается!
Есть у кого нибудь мысли на этот счет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 01-03-12 14:44
cepж писал:
> Сегодня, найдя дома кое какой инструмент решил начать что
> нибудь раскручивать. Успешно был снят стартер, затем, отвернув
> три болта, снял крышечку с маховика. Дай, думаю попробую
> отвернуть и эту гайку. Пошла на удивление легко, пошла...
> пошла., но осталась на месте!
> Бухие американские братья, пытаясь реанимировать мотор и свято
> веря что стоит любым путем стронуть его с места, как он тут же
> закрутится как новенький!!! А крутить конечно ключем за гайку
> маховика и рычагом с метр!
> Короче, сорвали эти говнюки резьбу, потом еще отверткой или
> зубилом постучали по отверстию в маховике... ни с места!
> Все! Гайка крутится свободно, пробывал тянуть плоскогубцами и
> крутить-ничего не получается!
> Есть у кого нибудь мысли на этот счет?
Съёмник поможет и гайку скрутить, а может просто снять её вместе с маховиком. Вот только у меня подозрение, что резьба там была левая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 01-03-12 16:25
Снимать вместе с маховиком, болт по центру должен быть меньше диаметра резбы на коленвале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-12 18:44
siddor писал:
> Съёмник поможет и гайку скрутить, а может просто снять её
> вместе с маховиком. Вот только у меня подозрение, что резьба
> там была левая.
>
Дык мотор вроде как "реанимировать" хотели а не отделить алюминий от стали.
Пендосы кренделя те еще 8).Если за150 отдали-взять там нечего.
Может они и за винт пробовали сдвинуть? 8)
На 15Яме обыкновенная "правая" резьба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-03-12 18:55
cepж писал:
> Все! Гайка крутится свободно, пробывал тянуть плоскогубцами и
> крутить-ничего не получается!
> Есть у кого нибудь мысли на этот счет?
Всё как всегда)))).Берёшь дрель и сверло, примерно равное по толщине ободу гайки, сверлишь с двух сторон, затем тонким зубилом рубишь оставшиеся перемычки, и радостно выкидваешь 2 половинки.Кстати, резьба обычно именно на гайке срывается.Если есть большой 3-хлапый съёмник, то можно попробовать натянуть маховик так, чтобы гайка зацепилась за остатки резьбы.Ес-сно, нужен соотв. накидной ключ.Но ИМХО отсверлить результативнее.
З.Ы.Резьба правая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 01-03-12 18:57
Повезет если только на гайке резьбу сорвали. Монтировкой или мощной отвёрткой её аккуратно со всех сторон поддевать и крутить. это если лень идти за съёмником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-03-12 20:26
Поддевать и крутить в данном случае на 100 проц глухой номер. Стас верно написал, засверлить с двух сторон и срубить(сверлить аккуратно,не поребив резьбу на КВ)............вероятность того, что резьба сорвана на гайке 99 проц..................Резьба правая...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 01-03-12 22:21
Огромное спасибо всем откликнувшимся! Ребята, вы реально помогаете новичку в неординарных ситуациях! Теперь я уверен что разбиру это дело тем или иным способом. Инструмент все еще нужен из машины. Очень порадовало, что большой шанс что резьба сорвана только на гайке!
Продолжение следует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-1.myvzw.com)
Дата: 02-03-12 05:02
Заказал на ебее с'емник. Хочу по человечески все делать. Теперь подождать придется маленько, к тому времени и инструменты подтянутся. Сверлить пока не буду, не такой уж я спец, боюсь промахнуться. Попробую сначала со с'емником выкрутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-03-12 05:17
Со сьемником снимешь легко. Клево у Вас, с ибея дня за два приходит? А здесь месяц почти ждешь.8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LEX (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 02-03-12 22:47
И я склоняюсь к советам Стаса, гайку нужно просверлить в 2х местах, потом аккуратно разрубить, т.к витки резьбы гайки на 50 прцентов остались на коленвале, а если наоборот?? Тогда ты сьемником можешь раздавить как керном заход резьбы и тогда будешь искать есче и лерку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-12 00:09
А я быподтянул гайку сьемников а потом провернул, подтянул -провернул, так пока не отвернется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 03-03-12 00:29
НЕ ПО ТЕМЕ.
если не трудно ,загляни в карбюратор со стороны впуска -какое там число отлито, выше заслонки . заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-12 00:36
АЛЕКС999 писал:
>
> НЕ ПО ТЕМЕ.
> если не трудно ,загляни в карбюратор со стороны впуска -какое
> там число отлито, выше заслонки . заранее спасибо.
предполагаю что 17 8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LEX (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 03-03-12 00:36
Да его еще сорвать нуно с конуса, а тут гайка, а под гайкой витки сорванные, только неизвестно откуда. будешь крутить гайку вместе с сорванными витками..........???? Короче решать хозяину, ну лично я б сверлил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-12 00:52
Гайка не помешает его с конуса сдернуть и при этом уже гайка сама напрряжеться. Да там на выброс все скорее всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 03-03-12 01:53
АндрейА писал:
> АЛЕКС999 писал:
>
> >
> > НЕ ПО ТЕМЕ.
> > если не трудно ,загляни в карбюратор со стороны впуска
> -какое
> > там число отлито, выше заслонки . заранее спасибо.
> предполагаю что 17 8)
17 на шестерке ,не верю что на 6 и 8 одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-12.myvzw.com)
Дата: 03-03-12 02:37
АЛЕКС999 писал:
> АндрейА писал:
>
> > АЛЕКС999 писал:
> >
> > >
> > > НЕ ПО ТЕМЕ.
> > > если не трудно ,загляни в карбюратор со стороны впуска
> > -какое
> > > там число отлито, выше заслонки . заранее спасибо.
> > предполагаю что 17 8)
>
> 17 на шестерке ,не верю что на 6 и 8 одинаковые.
Обязательно посмотрю и сфоткаю, когда сниму. Инструмента все еще нет! Я в курсе вашей темы, поэтому все вопросы и запросы на фотографии пишите сюда. Все что смогу измерю, если кому надо.
По маховику. Все таки сначала попробую со с'емником. И крутить потихоньку гайку. Мне кажется, должно получиться, ей немного совсем не хватает чтобы зацепиться.
Всем спасибо за советы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 03-03-12 02:42
Обязательно посмотрю и сфоткаю, когда сниму. Инструмента все еще нет! Я в курсе вашей темы, поэтому все вопросы и запросы на фотографии пишите сюда. Все что смогу измерю, если кому надо.
там ничего мерить не надо ,выше заслонки отлито число на 6 л. с. 17 , а на 8 ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-12 04:19
АЛЕКС999 писал:
> Обязательно посмотрю и сфоткаю, когда сниму. Инструмента все
> еще нет! Я в курсе вашей темы, поэтому все вопросы и запросы на
> фотографии пишите сюда. Все что смогу измерю, если кому надо.
>
>
> там ничего мерить не надо ,выше заслонки отлито число на 6
> л. с. 17 , а на 8 ?
Алекс,тебе же ссылку скидывали, там человек мерил на 8ке-17мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-12 04:42
Илья-1000 писал:
> LEX писал:
>
> > И я склоняюсь к советам Стаса, гайку нужно просверлить в 2х
> > местах, потом аккуратно разрубить,
>
> +++А если вместо сверления использовать гайкорез?
> Есть
> продвинутые,
> есть
> совсем
> обычные.
Еще один теоретик кто маховик и гайку в глаза не видел. 8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-12 04:51
АндрейА писал:
> Еще один теоретик кто маховик и гайку в глаза не видел. 8)
+++Понятно, значит гайка утоплена :)
В машинах гаек достаточно накрутился, из лодочных приходилось разбирать Салют и Нептун, на первом маховик пришлось сболгаривать (его уже до меня погнули), на втором снялось штатным съемником. Ямаху разбирать никакого желания нет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 03-03-12 17:35
Всем привет! Начал разборку мотора.
1. Отцепляем топливный шланг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 03-03-12 17:42
3. Тросики открутил вместе с креплениями, отцепляем тяги подсоса и карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 03-03-12 17:56
Вид со стороны воздушной заслонки.
Диаметр 26.4 мм
Никаких цифр нет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 03-03-12 18:03
На этом пока все.
Вопрос: Нужно ли откручивать эти трубы снизу? И вообще что нужно откручивать? Не хочу зря портить какие нибудь прокладки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 03-03-12 18:23
cepж писал:
> Вид со стороны воздушной заслонки.
> Диаметр 26.4 мм
> Никаких цифр нет!
диаметр диффузора это наименьший размер -он внутри.
А цифры должны быть за заслонкой левее центра,посмотри пожалуйста еще раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 03-03-12 18:26
Алекс,тебе же ссылку скидывали, там человек мерил на 8ке-17мм
Что то не складывается ,поэтому хочу перепроверить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 04-03-12 01:11
АЛЕКС999 писал:
> cepж писал:
>
> > Вид со стороны воздушной заслонки.
> > Диаметр 26.4 мм
> > Никаких цифр нет!
>
> диаметр диффузора это наименьший размер -он внутри.
>
> А цифры должны быть за заслонкой левее центра,посмотри
> пожалуйста еще раз.
Посмотрел внимательно! еще раз-цифр нет. А самый маленький диаметр исхитрился померить. Как раз 17мм и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 05-03-12 00:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Дык маховик-то снял?
>
Жду с'емника. Через пару дней должен по почте придти.
Только фигня это все! Снял клапана а коленвал то ржавый. Видимо и цилиндры не в лучшем состоянии:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 05-03-12 00:55
s494 писал:
> Башку Ветра 12 ставь на эту ногу , и будет счастье!
Да я уж думал про какой нибудь другой моторчик туда "приколхозить" ,да вот только колхозник из меня никакой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 05-03-12 02:22
Я там сверху не зря ссылку делал. У нас в Gemany на Ebay частенько продают моторы по частям или на разборку как дефектные, на верное у вас в USA такое тоже есть. Не торопись, можеть быть со временем что нибудь будет. Я себе купил 2 штуки, а из остатков собрал ещё один мотор про запас.
П.С. Здаётся мне что твой моторчеГ - утопленник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 05-03-12 03:44
alexgr писал:
> Я там сверху не зря ссылку делал. У нас в Gemany на Ebay
> частенько продают моторы по частям или на разборку как
> дефектные, на верное у вас в USA такое тоже есть. Не торопись,
> можеть быть со временем что нибудь будет. Я себе купил 2 штуки,
> а из остатков собрал ещё один мотор про запас.
> П.С. Здаётся мне что твой моторчеГ - утопленник.
Ebay отслеживаю постоянно + craigslist, но пока нет ничего, может не сезон. А бывший хозяин божится что не топил. Но верить им...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 06-03-12 13:53
Вот и получил вожделенный инструмент! Сразу приступил к разборке. Как я не пытался открутить гайку, так ничего и не вышло. Тогда, по совету мэтров этого жанра, взял дрель и просверлил эту гайку.
Резьба оказалась сорванной на валу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (2.93.181.---)
Дата: 06-03-12 14:25
Эх тезка теперь тебе бы токарный станок и резечиком нарезать резьбу новую..хотя есть один вариант..резьба у тебя ведь метрическая...посчитай может отыграешся на дюймовой?? и как бы дорежешь резьбу ....пример метрическая 10шаг 1...а дюймовая 3\8"-эт около 9мм с шагом почти 1мм ......да только внимательно у метрических размеров шаг выражен в мм ,а у дюймовых шаг это количетво ниток на дюйм резьбы....но подобрать можно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (2.93.181.---)
Дата: 06-03-12 14:26
Нормально ржавые щеки не показатель!!! шейки смотри!! в керосин его.......и пробуй раскрутить.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 06-03-12 14:29
Короче, один цилиндр еще более менее, а вот второй...
Поршень приржавел и вынимать его оттуда у меня нет ни малейшего желания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 06-03-12 14:32
Поснимал с него все что мог, болты глушителя обломились, а все что на фото пойдет на помойку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 06-03-12 14:37
P.S. В принципе, удовлетворение получено, опыт приобретен, а движек я соберу когда нибудь. Вот попадется нормальная голова хоть на ebay, будем собирать, а это-сами все видели.
Всем большое спасибо за советы и участие в этом занятии!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 06-03-12 16:45
Если кому нибудь интересно как дальше выглядит. то зайдите на мою тему "Как реанимировать Ямаху." Шатуны не разборные, а то видно было бы ржавчину на них. А вот разобрать до конца надо, плеснуть керосинчика, что бы деньги на спец. средство не тратить, деревяшку наставить и выбить большим молотком. Люминь сдать в чермет, а на вырученные деньги купить пива!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 06-03-12 18:03
cepж
-рано руки опустил, замочить в керосине и через деревяху стронуть заклинивший поршень(выбить потихоньку), осмотреть гильзы, если раковин глубоких нет то хонингануть даже вручную не проблема(есть насадки для ручной хонинговки мототехники............) С коленвалом тоже не смертельно, ищи контору по ремонту=восстановлению запцацок мотоциклов (где делают КВ), головки шатунов шлифуются в размер, новый палец плюс подшипник в итоге новый КВ................
Мля я б пошел до конца, или восстановил или приобрел новый КВ, все остальное дело техники...Самое геморойное это обломанный болты "выковыривать".
Мотор утопленник однозначно. Разбирай до конца, осматривай(делай выводы) и ищи контору где полечить КВ...........Был бы ближе к Украине,подсказал бы куда обратится.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-03-12 19:01
Тема-так себе, никакого рукоблудтя и секса как ты обещал нет. 8) Отвернул ногу и привернул на новую голову 8(.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 06-03-12 22:06
Да вы что, люди добрые! Какое хонингование? Какой керосин?! В городской квартире я живу! Представляете ведро с керосином в зале?
Ржавчина очень сильная. Игольчатые подшипники тоже ржавые и тут уже реанимировать даже Вам не под силу. Даже если раскрутить, долго это не проработает!
Все. Этот блок покойник!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 06-03-12 22:26
alexgr писал:
> Замучен тяжёлой неволей, ты славною смертью почил......
То бишь, у буржуев с обеспечением непотопляемости дела хреновые?
ГИМСа нашего на них нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 06-03-12 23:04
cepж -делались вещи и в более худшем виде и бегают до сих пор......важно как сделать.........умерший КВ не показатель гибели блока.
Нет того что мы не можем,есть только то,что недостаточно хотим.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 06-03-12 23:17
Сашок согласен с тобой, блок, возможно и подлежит восстановлению, но, повторяю, не в моих условиях. У меня даже гаража нет, чтобы этим заниматься. Более того, любой здешний механик скорее всего не стал бы заморачиваться с этим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-22.myvzw.com)
Дата: 06-03-12 23:23
alexgr писал:
> Заелись совсемь!!!
Кстати, свой первый мотор- Тохатсу 3.5 я именно на мусорке и нашел. С очень серьезной неисправностью-потеря половины колпака мотора. А так был похоже новый. До сих пор у знакомого работает без проблем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 07-03-12 00:08
За цену одного нового коленвала - можно купить целый б\у мотор. Как мне писал ПУЗЫРЬ в одной теме "Соитие не рентабельно."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-254-194.myvzw.com)
Дата: 07-03-12 00:30
А можно найти бу-шную голову по гуманной цене и такое соитие доставит всем взаимное удовольствие!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-254-194.myvzw.com)
Дата: 07-03-12 00:31
АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ писал:
> КУПИ ЛУЧШЕ У МЕНЯ ЗА 35000 И КАТАЙСЯ.
А что ты продаешь то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 07-03-12 02:00
колено разборное,отремонтировать можно,у нас при наличии з\ч за 2-3 часа сделают,сам конечно не сможешь
замачивать и раскручивать смысла нет,работать не будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-254-194.myvzw.com)
Дата: 07-03-12 02:09
vovik 76 писал:
> Плюнь в лицо этому продавцу,не утоплинник 100проц млин.
> Не чего святого.
А стоит ли? Мотор был куплен за 150 американских рублей. Вернуть эти деньги вдвойне можно легко. Просто охото было маленько с железками покопаться!
Я подожду маленько, мне не к спеху, попадется что нибудь на запчасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-254-194.myvzw.com)
Дата: 07-03-12 02:10
nihon писал:
> колено разборное,отремонтировать можно,у нас при наличии з\ч за
> 2-3 часа сделают,сам конечно не сможешь
> замачивать и раскручивать смысла нет,работать не будет
Согласен на 100%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-254-194.myvzw.com)
Дата: 07-03-12 08:40
Люди, не расслабляйтесь! Блок и коленвал с поршнями уже заказаны с ибея, так что скоро сборка! Вопросы будут!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-254-194.myvzw.com)
Дата: 07-03-12 08:59
АндрейА писал:
> С Гермашки уболтал?
Нет, местный. По немецки не понимаю.
Продавал по отдельности кв с поршнями в сборе за 243 и блок от этого же мотора за 127. Я сказал, что возьму все за 250. Он согласился. 34 пересылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (2.93.181.---)
Дата: 08-03-12 00:44
Тезка..так это ты не расслабляйся...прокладки новые уже есть?? сальники ??? еще готовся надо проверять как колечки будут и подшипники к\в..при малейшем подозрении лучше менять сейчас,т.е сразу..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-226-130.myvzw.com)
Дата: 08-03-12 02:11
Серегин писал:
> Тезка..так это ты не расслабляйся...прокладки новые уже есть??
> сальники ??? еще готовся надо проверять как колечки будут и
> подшипники к\в..при малейшем подозрении лучше менять
> сейчас,т.е сразу..........
Что дальше делать здесь и хотел спросить. Ломать - не строить, а вот правильно собрать надо еще постараться! Прокладки под глушитель и под блок закажу, про сальники понятия не имею. Что нужно то? Еще такой вопрос-чем то надо мазать кольца, цилиндры, прокладки и поверхности блока при сборке? Как правильно?
Насчет замены колец - думаю пока не нужно. В описании было сказано что компрессия до разборки была 120 (?) в обоих цилиндрах. Хорошо это или плохо? Подсказывайте please!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (2.93.181.---)
Дата: 08-03-12 02:27
Хорошо .то хорошо ..только вот пришлют тебе КИТ набор "Сделай сам компрессию 12 очков"...тогда увидишь...
1-собирая поршневую смаж маслом (к\в ,поршня и цилиндры)
2- прокладки только новые ..Все!!!
3- сальники и уплотнения только Новые!!!
4- перед сборкой акуратно сними кольца, вставь в цилиндр и проверь зазоры !!! так же проверь зеркало цилиндров...
Раз пошла такая пьянка ..я бы (для своего спокойного сна ) сразу бы не думая поменял крыльчатку помпы,сальники в редукторе и смазку с нем же... .""Это так на всякий случай...Спецыяльно ,для придир....""
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-226-130.myvzw.com)
Дата: 08-03-12 02:45
Спасибо, буду смотреть. Про сальники не знал. Там их два?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (2.93.181.---)
Дата: 08-03-12 02:49
Должно быть два вообще-то и по твоей фотке еще кольцо уплотнительное....на Боатс.нет зайди и закажи все по каталогу...к тебе за 2-3 дня все привезут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 20:05
20 лет назад купил за смешные деньги мотоблок ещё чехсловацкий
2т. причина та-же. Залил масла в цил. провернул и всё ок. Даже не разбирал. До сих пор работает как часики. Даже прицеп к нему смастерил, а уж скока целины перевернул. Это так к слову. Хотя рисковать на воде не сталбы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (109.226.81.---)
Дата: 09-03-12 20:09
yakor писал:
> 20 лет назад купил за смешные деньги мотоблок ещё чехсловацкий
> 2т. причина та-же. Залил масла в цил. провернул и всё ок. Даже
> не разбирал. До сих пор работает как часики. Даже прицеп к нему
> смастерил, а уж скока целины перевернул. Это так к слову. Хотя
> рисковать на воде не сталбы.
Неуж и этот девайс в море утопили? :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 09-03-12 20:13
yakor писал:
> 20 лет назад купил за смешные деньги мотоблок ещё чехсловацкий
> 2т. причина та-же. Ту та причина не работа без масла, а долгое пребывание мотора в морской солёной воде!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 20:18
"долгое пребывание мотора в морской солёной воде!!!"
А вроде тема начиналась с отсутсвия масла ну если нет
тогда "сори" не в тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 12-03-12 19:16
cepж, а чего гибрид не замутил?
Все эти сальники - шмальники и прочая мелочовка еще в приличные центы вылезут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-5.myvzw.com)
Дата: 20-03-12 06:53
Друзья мои, подскажите пожалуйста нужно чем то мазать между блоком и крышкой? А то сижу, понять не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-12 07:13
Если ты про плоскость на фото то есть это блок то мазать надо анаэробным герметиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 20-03-12 07:20
Sealing compoung если я не ошибаюсь. то эта паста по английски так называеться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-12 07:59
alexgr писал:
> Sealing compoung если я не ошибаюсь. то эта паста по английски
> так называеться.
Не сбивай людей с толку, вот так это называется-
ANAEROBIC GASKET MAKE
А чего сразу собирать то, вытащи поршня, посмотри износ цилиндра, износ колец,поршни как себя чувствуют. Торопишься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 20-03-12 08:29
Так чего их вытаскивать? Все и так по отдельности было. Состояние нормальное, насколько я могу судить. Да и просто хочется уже быстрее собрать это все вместе.
Жидкую прокладку купил уже, так что скоро...
Еще один вопрос: гайку обязательно такую же фирменную ставить или можно заменить на простую?
Спасибо всем отписавшимся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-12 08:48
Главное что бы резьба подошла. 8)
"Жидкая прокладка" именно анаэробная должна быть-ANAEROBIC GASKET MAKE.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-03-12 13:59
Во Молодца!! процесс пошол!!! Глаза боятся -ручки чешутся :)))))))...
давай фоток поболе...Удачи..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 20-03-12 14:06
Так где их побольше? Процесс пришел вот к такому результату.
Ногой еще не занимался а помпочку то надо глянуть.
Вот подскажите, как сильно надо крутить маховик, чтобы получить искру на свече?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-255-112.myvzw.com)
Дата: 20-03-12 21:52
АндрейА писал:
> До 200 об/мин
Тогда все ок , а то вроде читал где то что достаточно легко прокрутить маховик чтобы получить сильную искру..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 20-03-12 23:36
АндрейА писал:
> До 200 об/мин
А с чего ты взял что с 200????????????
Могу утверждать что с 90-100 оборотов..............а то и меньше(от состояния и типа эсз лодкомотора )..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-03-12 01:14
Сашок 3 3 писал:
> АндрейА писал:
>
> > До 200 об/мин
>
>
> А с чего ты взял что с 200????????????
Не "С" а "ДО". Реально я думаю что со 100 об/мин. А ответил я потому что догадался почему человек задал этот вопрос-он медленно провернул коленвал а искры не было.
Я понимаю так что следующий вопрос будет-" А откуда ты знаешь что герметик анаэробный должен быть?"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-10.myvzw.com)
Дата: 23-03-12 08:58
Ура! Моторчик собран! В ноге никаких проблем не обнаружено. Ч субботу буду пробывать на воде. Но вопрос у меня не про это.
В процессе поиска КВ попадались от восьмерки 4т. Я обратил внимание что на нем шатунные шейки в одном положении. Т.е. выходит, что оба поршня работают одновременно? Теоретически, при таком раскладе колбасить четырехтактник должно-будь здоров! А практически моторчик работает тихо и без вибраций.
В чем тут секрет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 09:10
Ты будешь удивлен, но у четырехтактных моторов вдвое меньше частота рабочих тактов, чем у двухтактного.
Поэтому для рядной "двойки" при противоположной ориентации кривошипов будет неравномерность рабочих тактов,
а при кривошипах в одну сторону - рабочие такты через равные промежутки времени,
но присутствуют все "прелести" одноцилиндровой компоновки по неуравновешенности КШМ.
На современных подвесных моторах выбирают второй вариант компоновки как меньшее зло.
И бороться с вибрациями можно только применением более мягких амортизаторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-30.myvzw.com)
Дата: 23-03-12 09:55
Спасибо за ликбез.
Все же одноцилиндровые четырехтактники на порядок шумнее двухцилиндровых. Хонда 5 просто колотушка по сравнению с Ям 8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 10:58
cepж писал:
> Все же одноцилиндровые четырехтактники на порядок шумнее
> двухцилиндровых. Хонда 5 просто колотушка по сравнению с Ям 8.
Не стОит разбрасываться фразой "на порядок".
На порядок - это таки разница в десять раз.
Понятно, что двухцилиндровый движок будет меньше вибрировать,
т.к. у него вспышки в 2 раза чаще, чем у одноцилиндрового.
Но не стОит забывать, что у 5-сильных моторов ради удешевления
подвеска имеет конструкцию "труба в трубе", там при всем желании невозможно
разместить достаточное количество амортизирующего материала.
У "Восьмерок" уже гораздо более мягкая подвеска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-03-12 21:15
Ты давай, испытывай скорей. 8) Явот себе 8ку А хочу найти, там продувка не дефлекторная. Непонятно почему Ямаха шаг назад сделала?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-03-12 21:55
АндрейА писал:
> Непонятно почему Ямаха шаг назад сделала?.
Это как раз понятно.
Ради унификации поршневой с "пятеркой" и удешевления производства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TOL (---.kubangsm.ru)
Дата: 24-03-12 00:57
Если все пришли к выводу что мотор утоплиник ,а что проблем нет с карбюратором,стартером,катушками и остальной электрикой?Конечно тьфу-тьфу-тьфу чтоб ни сглазить и мотор завелся ты и так с ним наигрался да ещё в квартире!Серж удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.sub-174-252-2.myvzw.com)
Дата: 24-03-12 03:23
TOL писал:
> Если все пришли к выводу что мотор утоплиник ,а что проблем нет
> с карбюратором,стартером,катушками и остальной
> электрикой?Конечно тьфу-тьфу-тьфу чтоб ни сглазить и мотор
> завелся ты и так с ним наигрался да ещё в квартире!
Серж удачи!
Спасибо! И это правда что ремонт мотора в квартире-плохая идея! Тоже очень надеюсь на то что он заведется, ведь искру я все же добыл!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-03-12 07:57
Иван писал:
> АндрейА писал:
>
> > Непонятно почему Ямаха шаг назад сделала?.
>
> Это как раз понятно.
> Ради унификации поршневой с "пятеркой" и удешевления
> производства.
В очередной раз "спасибо". Голова. 5ки я так понимаю дефлекторные у Ямахи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-03-12 10:05
АндрейА писал:
> Голова. 5ки я так понимаю дефлекторные у Ямахи?
Да, дефлекторные.
И, по отзывам многих пользователей, уступают в тяге и скорости "петлевым" "Тохатсу-5" на одинаковых лодках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-03-12 10:27
Иван писал:
> Да, дефлекторные.
> И, по отзывам многих пользователей, уступают в тяге и скорости
> "петлевым" "Тохатсу-5" на одинаковых лодках.
Что и неудивительно. 8) Именно поэтому-" Ищу Ямаху 8А". 8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-03-12 10:44
Ищи лучше "Ямаху-8D", это то же самое, что и "А", но с электронным зажиганием.
Производится до сих пор, но в Россию не поставляется.
Из Эмиратов привозят в частном порядке, кто в теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cepж (---.nyc.res.rr.com)
Дата: 25-03-12 11:12
Ну вот и настал момент истины! Моторчик не захотел заводиться! Короче, причина в карбе. Во первых, бензин с бензонасоса льется в поддон. Разобрал-а в поплавковой камере сухо.. В бензонасосе прокладки и мембраны целые. Буду промывать-продувать все. Нужно наверное какой то набор прокладок заказать что ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-04-12 05:52
Сергей ..так это чего пропал-то..чем закончились пусконаладочные???? Даешь видео отчет о покатухах!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
