|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:11:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:11:23 |
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 21-06-04 18:37
По истечении 7 месяцев, вчера на балконе собран окончательно. При первичном осмотре пороков не обнаружено, но ещё и не заводил - поздно уже было. Гибрид представляет собой Ветерок 8 с головой Centura OHV Tecumseh (6,5 лс при 2900об/мин, 10Nm при 2000-3200об/мин, 195 куб.см). Сопряжение сделал разрезное - родная рессора входит в хвостовик КВ, который обрезан и является нижней полумуфтой, нижняя часть картера( тоже обрезанная, в ней установлен подшипник 180204, как штатноя опора рессоры) является базой для новой бошки. На валу движка - верхняя полу муфта. И всё! Какой на Ваш взгляд нужно ставить винт, дилер рекомендует не крутить более 3500об/мин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 21-06-04 19:31
Левое вращение гребного вала сохранилось?
Тогда начни с винта от "Ветерка-12".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 21-06-04 21:12
ИГ, имелся ввиду Д210*Ш225? Пока на валу красный от В8 ? Есть в наличии приветовский Ш250, по диаметру может встать , если срезать хобот выпуска ( в этом варианте он и забор воды не нужен), ну и втулку нужно новую...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 21-06-04 21:22
"Приветовский" есть смысл оставить на потом, когда будут известны результаты испытаний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 21-06-04 21:30
Фотки интересны? Вчера не до них было, голова в постоянном поиске решений, а руки в их реализации...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (195.133.144.---)
Дата: 21-06-04 23:46
Оранжевый винт на ветерке-8 - енто какой? универсальный, скоростной, грузовой? (Изначально на моторе стоял..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 28-06-04 19:09
Че-то высоковат агрегат получился, пониже никак не стыковалось?
Хотя, с другой стороны, может быть так и лучше с точки зрения незаливания на волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 28-06-04 19:29
Смотреть последнюю фотку так - сначала на винт, потом на выхлоп и потом задавайте вопросы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 28-06-04 19:36
...хорошо ли работает штатный глушитель этой газонокосилки?
Потому как те, что я имел счастье слушать, тихими не назовешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья22134 (62.5.252.---)
Дата: 28-06-04 19:45
Помоему это 4х тактник, должен шептать. Это не газоно косилка!
Крута Андрей, любо дорого посмотреть какая судьба у ноги(: .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 28-06-04 19:46
Ответы: Высоковат, согласен, но пока на гарантии выходной вал пилить не буду, в дальнейшем, 20мм срежу. Больше всего шумела шестерёнка привода газа, вертикального вала привода нет , вот она и прыгала, раньше... больше не прыгает, шум сразу стих , осталасьнизко частотная составляющая, достаточно приятная. На холостых гонял час, при этом в метре с гаражным сторожем разговаривали, вполне нормально , не кричали. Температура картера - 65-70гр( рука терпит, но горячо). Во второй заход, часов через 5, 10мин на мин. об., потом 5 на средних, 5 на мин., 5 на почти макс., и ещё 5 на мин., при этом картер градусов 80. Заводиться с одного раза. Ходовые испытания мб на выходных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 28-06-04 19:53
Двухтактная мотокоса , имеющаяся в хозяйстве по своей громкости - монстр. Выхлопа не видно, если стоишь в метре от дырки - толчки теплого воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 05-07-04 16:03
В субботу , на огромном карьере в районе Купавны, на лодке АВС. С винтом от В8 была достигнута скорость 9км/час по жпс, с винтом В12 - 8 :-(((. Думаю нужно винт В12 дорабатывать в сторону уменьшения шага , не снижая диаметр, так как на В8 идут автоколебания, вызванные малой нагрузкой от этого винт на двигатель и редкими рабочими циклами ( отн 2хтактного) этого двигателя.Минимальная устойчивая скорость получилась 3км/час, что тоже говорит за уменьшение шага винта В12. Всё остальное - класс, Бензус пришлось сливать - накатались , а выработали меньше половины. Фотки у АВС, надеюсь выложит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-07-04 16:58
АVSh сказал:
>
> > идут автоколебания, вызванные малой нагрузкой от этого винт
> на двигатель и редкими рабочими циклами ( отн 2хтактного) этого двигателя.
А может быть, там есть ограничитель оборотов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ABC (195.94.233.---)
Дата: 05-07-04 18:05
Здравствуйте все! Фотки не ахти какие. Я их скинул Андрюхе, щас с совещания придет - сам решит, чего выкладывать...Вообще все было ОК, погода ,правда, не очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 05-07-04 18:38
На двигле стоит центробежный регулятор оборотов и он перестаивается за время между рабочими тактами. Он и работает как ограничитель, но ограничивает и верх и низ, от того на каком месте ты поставил сектор газа зависит только диапозон реальных оборотов, то есть сам ставишь предустановку оборотов , а дросельную заслонку дёргает автомат .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей 23 (---.isb.ru)
Дата: 05-07-04 19:13
Молодцы,приятно уведеть результат,долгих теоретических изысков,GO DEVIL мягко говоря сосёт! УДАЧИ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 05-07-04 19:52
Пробы винтов показывают, что они не совсем подходят. Как думаете, что делать???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 05-07-04 20:00
тусовки ,данное подходит отлично. Акватория достаточная , слип есть, грунт устойчивый, от Москвы не далеко... На закрытие сезона можно затусоваться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 05-07-04 20:13
Я думаю, что для начала нужно убрать автомат, обязательно подключить точный тахометр
и измерить обороты с этими же винтами. Потом делать выводы, в какую сторону двигаться.
А с таким автоматом истины не добиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 25-08-04 20:34
На втором этапе испытаний выявлен нужный винт : им стал В8 грузовой(210*160). Максималка 10,5 км/час, но движок меньше греется и меньше бензина берёт. После обработки винта в сторону облегчения ( снимал прикоренную тыловую часть каждой лопасти) скорость увеличилась до 11 км/час, движку стало ещё легче, на 2/3 газа выходит на максимальную скорость и ходит долго без увеличения температуры. В сентябре - испытания на яхте "Ассоль". Возник вопрос - а нужен ли мне такой гибрид на Нептуне2? Такой - не нужен! У В8 ноги запас прочности до 12 и выше , а след . и избыточный вес:-(((. Случайно нарисовалась Стрела( см в другой теме). Изучив что нашел про неё и разобрав вчера в гараже, вижу под 6,5лс стреловская нога подходит лучше, а на В8 ногу лучше поставить более сильный мотор( 12-14лс), Но проверена концепция, и она правильная. Хорошие 4х такт движки можно использовать на лодке , даже если они воздушного охлаждения. Делать нужно охлаждаемый выпускной тракт, от него нагрев самый сильный( он с каждым тактом выпуска только греется, а даже камера сгорания охлаждается с каждой новой порцией топливно-воздушной смеси. Что скажите???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.gprs.mtsnet.ru)
Дата: 25-08-04 22:02
Преклонаюсь. Концепция точно Хонда слабосильная, если выпуск охлаждаемый с помпой будет - жалко, надежность снизится.
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-08-04 22:03
По поводу охлаждения выпускного тракта: хорошо бы впрыскивать воду прямо в глушитель, если таковой имеется. Одновременно и глушитель будет охлаждаться, и шум снижаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 25-08-04 22:21
Посмотрите тему про Стрелу( Зиф-5), Если двигатель Тукамси поставить на ногу Стрелы с сохранением охлаждаемого выпускного тракта , где вода поднимается за счёт скоростного напора от штатного стреловского водоприёмника, то и выхлоп в воду через охлаждаемый тракт и помпы нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.gprs.mtsnet.ru)
Дата: 25-08-04 23:16
Идея просто отличная, и в воздухе носилась, B&S тоже стал подвесники делать, если бы кто взялся.... кобздец Салюту.
С уважением,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 26-08-04 01:15
Прайс видел, как с продажами не знаю. В моём варианте бюджет-350уё. Самостоятельно сделать смогут многие. Моторы можно посмотреть на www.tecumseh.it
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 26-08-04 16:22
эх была в прошлом годе мечта спаровать ногу от салюта и мотор от мокика япония да купил тоху 9,8 (300баков) и мечта померла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тримаран (---.242.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 27-08-04 00:02
Есть у меня в продаже B&S 5 л.с. Супер штука как для снятия с меляки серьезного катера (до 1300 кг.). Но падла тарахтит как не в себя ...
Но когда появится такой-же 15 л.с. себе возьму.
А мы официальные представители Бригса в Украине ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Каширин (---.pcs-net.net)
Дата: 29-10-04 05:54
Американская фирма Tecumseh выпускает двигатели в Европе - Италия. Двигатель Centura 65 OHV - 4-х такный, воздушного охлаждения, с чугунной гильзой, механический декомпрессор для облегчения запуска двигателя, верхнее расположение клапанов, экономичность топлива 10%, при 30% повышенной мощности для двигателей такого же рабочего обьема с боковым расположением клапанов, лучшее смесееобразование и пониженнное значение выхлопа CO. www.tecumseh./Engines/Centura65OHV.htm
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
