|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:43:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:43:27 |
|
Автор: Константин Кузбасс (---.kuzbass.net)
Дата: 09-02-12 23:21
Всем доброго здравия. Меняя масло в редукторе , обнаружил что центровка винта нарушена, биение около 1,5мм. осмотрел вал , биения нет. Несколько раз налетал на пески и один раз ударился винтом об топляк. Что это, нарушение резиновой втулки винта или еще что-то.Вопрос, как это лечится? И еще, если требуется замена винта , что посоветуете, сам смотрю в сторону стального. Может кто подбирал на ямаху15 и37вельбот?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 09-02-12 23:28
Если биение по кромках лопасти, то забей. Это запросто может быть огрех изготовления.
А если это на ступице, то снять винт и проверить биение вала. Если вал не бьет - забить и на биение на ступице.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Кузбасс (---.kuzbass.net)
Дата: 09-02-12 23:40
Биение на ступице. Вал проверял не бьет, видимых повреждений на винте не обнаружил. Если на все забить редуктор не разобьет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (2.92.23.---)
Дата: 09-02-12 23:49
Редуктор точно разобьет.Смотри все подряд.Где-та,чаво-та погнул.Сильна однако.Что не так то и поменяй.Считай-обороты мотора 5000,винта-3500 примерно.Весь упор начинается с винта.Узел очень ответственный,и летит в первую очередь РЕДУКТОР причем на всех моторах.Часто просто так ломается.Так что ремонт или замена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-190-230.avangarddsl.ru)
Дата: 10-02-12 02:35
купить новый винт. этот по возможности починить и в запас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 10-02-12 02:59
а вот в сталь брать смысла не вижу на этот мотор ,не тот эфект которого можно добиться на более мощных моторах,это тот случай когда цель не оправдывает средств
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 10-02-12 04:49
Если вал прямой - не сцы. Эти 15-25 грамм ничто, по сравнению с тем, какие силы действуют на винт и, соответственно на редуктор, со стороны воды.
Вот когда вал гнутый - меняются вектора и точки приложения сил. И может быстро пойти лесом упорный подшипник ГВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 11-02-12 00:53
А винт затянут был..?
Т.к. люфт винта на шлицах - обычное дело, например на Тох-9.8, аж на 3-х моторах такое видел.. винт поставлен был давненько и через некоторое время он шлицах люфтить начинал.. после затяжки гайки винта - все это биение пропадало..
Просто, периодически проверять винт нужно и затягивать.. а то, привыкают, что в моторе ничего не ломаются, так и свечи с винтом проверять забывают.. смазку не производят по регламенту, при этом не отвозя мотор на ТО и консервацию в мастерскую.. типа и так все хорошо... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Кузбасс (---.kuzbass.net)
Дата: 11-02-12 21:10
За двигателем смотрю, т.о. регулярно затяжка гайки винта в норме. Визуально небольшой перекос резиновой втулки. Может кто перепресовывал подскажите, много гемороя? Втулка в продаже есть, цена вопроса 800р. Есть ли смысл замарочится, или купить новый, а старый в запас? Если брать новый то какую фирму? интересует точная копия и конечно цена. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 11-02-12 23:21
Балансировку винта примитивно можно проверить на "ножах" или если поточнее то на валике с подшипниками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-12 00:56
Batiok:Балансировку винта примитивно можно проверить на "ножах" или если поточнее то на валике с подшипниками.
Вот про ножи понятно ...а вот про вал с подшипниками можно поподробней???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 12-02-12 01:42
Делается валик с одной стороны остается хвостовик для зажатия ну например в тиски. С другого конца монтируются 2 разнесеных на 50-100 мм подшипника подходящих по диаметру под отверстие ступицы винта (по шлицам). Если не очень совпадает с диаметром ступицы то оба подшипника объединяются дополнительной гильзой (тонкостенной втулкой) опять же наружный диаметр которой должен совпадать со ступицей винта.
Ну вот так. А дальше оценивается степень балансировки и биение лопастей или ступицы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-12 02:13
Batiok Уважаемый ..вы хоть раз балансировали сами? а?? большей ахинеи я неслышал.....Шлифовщиком работаю уже20лет,камни балансирую раз в неделю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 12-02-12 02:30
Серегин |||||
Брат!
ВИНТ это не камни и проверка на балансировку не "КАМНЕЙ".
НЕ ПУТАЙ!
Делал и неоднократно, это актуально особенно для таких винтов как для вихря, изготовленного в "соседнем" гараже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-12 05:38
Балансировку винта очень просто проверить.Если на моторе после 1-2-3 поездок ослабли вдруг ни с того ни с сего все гайки и болты....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-12 05:45
А так выставляются два ножа между ними винт на оправке...Если вихревский так его надо сверлить насквозь под оправку...У Вихря валик на 17 а хвостовики у оправки я точил на 6.Ну и винты сверлил 7 ест-нно.Токарю 15 мин работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-02-12 08:06
Устройство для балансировки может быть любым, главное, чтобы оно чувствовало разбаланс максимум в 1г на радиусе винта. На подшипниках, даже приборных, промытых и обкатанных сжатым сухим воздухом конструкция получается неоправданной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 12-02-12 19:03
НО она соответствует той степени точности которая требуется при балансировке гребных винтов.
Это же не маховик и не коленвал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 12-02-12 19:34
Балансировку можно проверить по методике, описананой здесь. Если разбаланс значительно больше 1г, то стоит отбалансировать, принцип понятен из того же источника, но реализация зависит от конструкции винта.
Некоторый бой винта относительно втулки возможен, т.к. конструкция имеет гибкую связь втулки и винта через резину. Так что, на это можно забить. Некоторая кривизна самого винта также неизбежна, тут ничего не поделаешь, она может компенсироваться только балансировкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 12-02-12 20:47
Балансировку винта можно осуществлять лишь убедившись,что конфигурация контура всех лопастей,шаговый угол и сечения по радиусам идентичны (дословно-геометрия,площадь и объём КАЖДОЙ лопасти должны быть равны).В противном случае весовой баланс ничего не даст- масса отбрасываемой воды для каждой лопасти может отличаться ,налицо гидродинамический дисбаланс.В практической эксплуатации погрешностями изготовления(в допустимых пределах) пренебрегают, устанавливая резиновые демпферы,конусные подшипники, бОльший диаметр вала и т.д. Литьевую оснастку массово-серийных винтов периодически проверяют и корректируют ,контролируют винты также и выборочно из серии и партии.Самодельные винты балансируют особенно тщательно по причине неизбежности погрешностей изготовления.По вопросу топикстартера-качание вала может быть из-за некоторого конструктивного зазора шестеренок в посадке на конусный упорный подшипник.Попробйте надавить валом внутрь редуктора и одновременно покачать из стороны в сторону.Если биение едва уловимо,а сальник герметичен,то волноваться не нужно.Вот если качание будет в пределах 1-2мм,значит нужна регулировка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Кузбасс (---.kuzbass.net)
Дата: 12-02-12 22:43
Добрый день. Сходил в гараж, снял винт и начал его разглядывать . визуально как новый ни одной зазубрины, лишь слегка на верхушках лопастей стерта краска. Подобрав ось для винта, чтоб проворачивался без люфта, зажал ось в тиски . Проворачивая винт сделал примитивные замеры. И переднюю и заднюю часть винта на ступице колбасит примерно 1мм. После кустарных замеров начал рассматривать резиновую втулку. С виду вроде ровная, но замерив штангелем расстояние от ступицы до бронзовой втулки тоже увидел этот 1мм. Такое чувство ,что провернуло посадочную втулку . Попытался просунуть шило между бронзовой и резиновой втулками, лезет без труда. Пока смысла в балансировке не вижу, лучше подскажите как правильно заменить этот гемор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|