|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:03:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:03:33 |
|
Автор: Yura 0094 (178.154.30.---)
Дата: 14-01-12 01:03
кто нибудь делал себе дренаж редектора мотора Вихрь, помогите, хочу сделать себе, если есть, то скиньте фотки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 14-01-12 01:31
Я не делал.
Единственное слабое место в уплотнении редуктора любой модификации - узел уплотнения тяги реверса.
"Лечится" просто. Штатная бронзовая втулка разрезается примерно на половине высоты, в разрез устанавливается второе уплотнительное кольцо. После чего о воде в редукторе, особенно если верхняя опоря ВШ - это подшипник 202, можно забыть навсегда. Заодно тягу реверса можно сделать разъёмной, что удобно, если нужно лезть в водопомпу.
Главное при сборке узла - не перепрессовать нижнюю половинку втулки, иначе уплотнительное кольцо слишком обожмётся и передачи будут переключаться с трудом. Тяга реверса должна ходить вверх-вниз от лёгкого усилия руки. И, естественно, не забыть о ЛИТОЛ-24 (или ЦИАТИМ-201) при сборке узла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 14-01-12 02:03
Единственное слабое место в уплотнении редуктора любой модификации - узел уплотнения тяги реверса.
НАИВНЫЙ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 14-01-12 19:20
" Вконтактах" есть группа Фанаты мотора Вихрь.Там есть описание доработок ,в том числе и по дренажу редуктора.Можно сделать проще- поставить медную трубку диаметром 6 мм,длиной почти до поддона,одним концом вкручивается в редуктор(рядом с штатной втулкой тяги реверса сверлить и нарезать резьбу М6),на верхний конец надеть кусок шланга и вывести сначала через дейдвуд наружу,потом внутрь поддона(вставить полоску жести и загнуть гуськом). Самый бюджетный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (2.94.59.---)
Дата: 14-01-12 21:33
Типа да.Плюсы очевидны.При работе воду из масла выпаривать будет и не будет всасывать при остывании внутрь.А тягу надо резать обязательно.Я не раз говорил потом себе спасибо что не поленился сделав раземную.Сапун была мысль но не делал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 15-01-12 07:57
Ромка писал:
> А как выбить втулку тяги реверса правильно?
Снять редуктор с мотора. Снять водопомпу с редуктора.
Прежде всего, раз уж делать разъём тяги (полезно во многих отношениях), разрезать саму тягу. Оптимально - на расстоянии 10см от фланца крепления редуктора к дейдвуду, когда тяга максимально вытянута из редуктора наружу (т.е. включён "передний ход до упора", проверяется вращением за вал винта - должна вращаться также и вал-шестерня).
Затем сливаем масло. Выкручиваем бронзовый винт - ось "вилки" тяги. Откручиваем 7 винтов крепления крышки редуктора, если какой-то "не идёт", шлицы не рвём, несколько сильных ударов молотком по шляпке винта через болт М8 решат вопрос. Разнимаем редуктор по оси гребного вала. Вынимаем вал винта с подшипниками и всем, что на нём находится (не потерять и не перепутать регулировочные шайбы ведомых шестерен!). Тягу реверса вынимаем тоже. На редукторах новой конструкции можно вынуть также вал-шестерню.
Затем берём выколотку, прикладываемую к штатному набору инструментов "Вихря", тонким концом вводим во втулку со стороны разъёма редуктора. Ударами молотка по выколотке (без фанатизма!) втулка выбивается в сторону фланца крепления редуктора к дейдвуду. Для облегчения процесса редуктор можно нагреть до 60-80С. Старое резиновое уплотнительное кольцо тяги при этом, естественно, гибнет (в любом случае надо ставить новое), втулка же зачастую может быть использована повторно (осмотр покажет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|