|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:04:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:04:21 |
|
Автор: montage1111 (188.72.107.---)
Дата: 05-01-12 20:59
Номинал винта 9 1\4*12*J1 и J в чём разница? С виду лопасти у J1 более вытянутые. Винты оригинал ЯМАХА взял себе на казанку с булями Хонда ВФ20. Пока юзал только J.
А по движухе у кого чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: root11 (---.67.199.94.atomlink.ru)
Дата: 06-01-12 00:04
"Вообще J - это ступичный стандарт Ямахи. Но они сделалим один винт якобы для 2х тактника, а другой - для 4х тактника (отсюда J1 и J). По крайней мере мне так обьяснили в Ямаха - центре." (с) камрад almai
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: montage1111 (188.72.107.---)
Дата: 06-01-12 00:15
не не не. Я могу сфоткать лопухи реально разные, да и угол разворота вроде разный, ну покрайней мере так смотриться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вятич(Дубна) (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-01-12 00:31
Насколько мне известно, один из них вроде бы "незацепляйка"
9.9/F9.9/15/F15/F20 Aluminum 9 1⁄4 12 683-45941-00-EL
9.9/F9.9/15/F15/F20 Aluminum 9 1⁄4 12 63V-45941-10-00**
**NOTE: Propeller part numbers beginning with “63V-” denote propellers with cupped blades.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 06-01-12 00:33
cupped это не незацепляйка. Cup это подгиб выходящей кромки лопасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-01-12 07:13
Автор: montage1111 --- Форма лопастей. чисто визуально , по аналогии с "раскалом" х13. Менее подвержен кавитации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: montage1111 (188.72.107.---)
Дата: 06-01-12 07:51
Завтра ещё номиналы сфоткаю может всё же на коробке одно, а на винте другое....
Всё равно не в коробке дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вятич(Дубна) (---.jinr.ru)
Дата: 06-01-12 10:55
Kira писал:
> cupped это не незацепляйка. Cup это подгиб выходящей кромки
> лопасти.
>
Я догадался :) . Вот поэтому и говорят, что он якобы меньше траву наматывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 07-01-12 03:39
Kira писал:
> Не тот подгиб.
Интересная статейка . У меня в реальности есть винт к Дж/Эвину совершенно стандартный , каталожный , абсолютно новый . Начал я его внимательно рассматривать недавно и заметил , что все три лопости характерно выгнуты и похоже в размерах именно так как на рисунках . Причем это не литье , а именно подгиб на прессе в профессиональных условиях , а потом уже винт красился. На моторе стоит такой же по каталогу , но на нем вроде бы нет подгиба , не обращал внимания . Погляжу внимательно на надписи на коробке к винту , может быть там есть что-то про подгиб. Я этот винт не пробовал ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-01-12 08:00
Мне кажется ято у правого на картинке полюбому упор больше должен быть. Ну а шаг одинаковый должен быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий(Тюмень) (---.186.188-104.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 07-01-12 16:49
Обратил на это внимание уже давно...руки не доходили до создания темы.С мотором (от официала) идёт один тип винта,тот который более "лопухообразный" , а на витрине у того же официала лежит более саблеобразный. Вопросом "почему так?" диллера поставил в тупик...При покупке,вернее попытке покупки, у одного из форумчан винта мне подумалось что пытаются мне впарить не оригинал...после посещения диллера ясности в вопросе не прибавилось...прилогаю фото "лопухообразного" и его маркировку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 07-01-12 17:07
Упор как быАндрейА писал:
> Мне кажется ято у правого на картинке полюбому упор больше
> должен быть. Ну а шаг одинаковый должен быть.
Упор .... У левого винта , теоретически , явно много больше упор чем у правого родного . Но винт , на моторе вообще не работает ....
Пробовал и под нагрузкой и пустую лодку ....
Покупал пару под загрузку 9х9 и 9х10 . Родной винт справа 9х11.
Упор упором , а геометрия первична. В чем причина? Обводы самого корпуса редуктора , редукция , выхлоп ли попадает на лопости , не знаю ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий(Тюмень) (---.186.188-104.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 07-01-12 17:15
Почему то думается что с мотором идёт именно оригинальный, ямовский винт, а вот второй это расмещёный на стороне заказ от ямахи....есть у кого фотографии каким способом наносят маркировку? почему то вспоминается что на саблеобразных маркировка нанесена при литье...а на "лопухах" маркировку "кернят" .... уж сильно саблеобразные напоминают X-Power...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex.. (77.35.50.---)
Дата: 07-01-12 17:47
оба первично обсуждаемых винта имеют оригинальную ямаховскую геометрию. у XPower так же есть обе геометрии, это копии оригинальных. Винт 683- меньше цепляет на себя траву и тп. Винт 63V- улучшает управление (меньшая вероятность "прохвата"), но чуть "тяжелее".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: montage1111 (188.72.99.---)
Дата: 07-01-12 21:48
J1скорость 42 км\ч, Jскорость45км\ч. Жёг по течению, замерял по навигатору. На первом и чувствуется, что выплёвывает быстрей и оборотики повыше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: montage1111 (188.72.96.---)
Дата: 09-01-12 21:40
Автор: АндрейА: Я потом поправился Ваш действительно J1 и он чуть более грузовой чем J с длинными, саблеобразными лопастями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-01-12 22:23
По длинне лопасти одинаковые должны быть так как диаметр одинаковый-9.1\4 дюйма. За счет того что лопасти уже и кажется что они длиннее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 09-01-12 22:27
montage1111 писал:
> Сегодня попробую их на казанке с булями и Хондой 20.
Интересно, где это Вы их будете пробовать? У Вас вода жидкая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
